\u00a0<\/p>\n
Stressi ja l\u00e4mp\u00f6tila<\/strong><\/h2>\n\n
\u00a0<\/p>\n
T\u00e4rkeimpien materiaalien luettelo<\/strong><\/p>\n\n
\u00a0Johdon yhteinen:<\/p>\n
\n
Kohde-elementti<\/strong><\/p>\np\u00e4tevyystodistus<\/strong><\/p>\nLuomisprosessi<\/strong><\/p>\nValmistuslaitteet<\/strong><\/p>\nJos haluat ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 paljon enemm\u00e4n, ota meihin yhteytt\u00e4<\/strong><\/p>\nLIKE VALVE (Zhejiang) CO., LTD<\/strong><\/p>\nMyyntijohtaja<\/p>\n
KATRINA JIA<\/p>\n
http:\/\/likevalve<\/p>\n
\u00a0Osoite: H12 Tengfei Base of Xiaozhan Industrial Spot, Xihu (West Lake) Dis. Piiri, Zhejiang, Kiina<\/p>\n
Olemme aina t\u00e4\u00e4ll\u00e4 parhaamme mukaan tarjotaksemme sinulle parasta mahdollista tukea!<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
Kuinka valita matoakseli ja vaihde teht\u00e4v\u00e4\u00e4si varten<\/h2>\n
Ymm\u00e4rr\u00e4t aksiaalisen nousun PX ja hammasparametrit matoakselille 20 ja laitteelle 22. Yksityiskohtaiset tiedot n\u00e4ist\u00e4 kahdesta tekij\u00e4st\u00e4 auttavat sinua valitsemaan ihanteellisen matoakselin. Lue lis\u00e4\u00e4... ja l\u00f6yd\u00e4 kaikkien aikojen innovatiivisin vaihdelaatikko! T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4 matoakselin ja hammaspy\u00f6r\u00e4n valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4.
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Laitteet 22<\/h2>\n
Matoakselilla 20 olevan hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hammasprofiili eroaa tyypillisen laitteen hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hampaat ovat koverat, mik\u00e4 mahdollistaa paremman vuorovaikutuksen matoakselin 20 kierteiden kanssa. Madon ohjauskulma saa madon itselukittumaan, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 sen liikkumisen taaksep\u00e4in. T\u00e4m\u00e4 itselukittuva j\u00e4rjestelm\u00e4 ei kuitenkaan ole t\u00e4ysin luotettava. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa teollisissa tarkoituksissa, hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen ohjaustehostimeen.
Uusi laite on asennettu akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteell\u00e4. Uuden hammaspy\u00f6r\u00e4n asentamiseksi sinun on ensin poistettava edellinen hammaspy\u00f6r\u00e4. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4 akselilla. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakeripes\u00e4 ulostuloakselista. Kun matovaruste on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen asenna laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty kunnolla, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
Ennenaikaisten vikojen est\u00e4miseksi k\u00e4yt\u00e4 matovaihteen tyyppiin sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkeamman viskositeetin omaavaa \u00f6ljy\u00e4. Kahdessa kolmasosassa sovelluksista voiteluaineet osoittautuivat riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6miksi. Jos matoa kuormitetaan holtittomasti, matalamman viskositeetin omaava \u00f6ljy voi riitt\u00e4\u00e4. Yleens\u00e4 korkeamman viskositeetin omaavaa \u00f6ljy\u00e4 tarvitaan matovaihteiden pit\u00e4miseen hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa.
Viel\u00e4 yksi vaihtoehto on vaihdella laitteen 22 ymp\u00e4rill\u00e4 olevan emalin m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeuden v\u00e4hent\u00e4miseksi. T\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 asettamalla tietty suhde (esimerkiksi viisi tai kymmenen kertaa moottorin nopeus) ja muokkaamalla madon etuosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeutta haluttuun arvoon. Madon etuosa on r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6it\u00e4v\u00e4 halutun aksiaalisen nousun mukaan.<\/p>\n
Madon akseli 20<\/h2>\n
Kun valitset matovaihteita, mieti seuraavia asioita. N\u00e4m\u00e4 ovat suorituskykyisi\u00e4 ja hiljaisia \u200b\u200bvaihteita. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, kest\u00e4v\u00e4t alhaisemmissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja ovat pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti monilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on monia hyvi\u00e4 puolia. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4. Matovaihteita voi olla vaikea huoltaa, mutta asianmukaisella huollolla ne voivat olla eritt\u00e4in luotettavia.
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi rungon 24 avulla. Rungon 24 mitat m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 v\u00e4lisen syd\u00e4men pituuden perusteella. Matoakseli ja hammaspy\u00f6r\u00e4 22 eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 sovi yhteen tai h\u00e4iritsev\u00e4t toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 asianmukainen kokoonpano on t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan ole asennettu oikein, kokoonpano ei toimi.
Yksi t\u00e4rke\u00e4 huomioon otettava asia on matovaihteiden materiaali. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka saattavat aiheuttaa korroosiota matossa. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-vaihteisto\u00f6ljy aktivoituu messinkipy\u00f6r\u00e4ss\u00e4. N\u00e4m\u00e4 aineet voivat aiheuttaa huomattavaa kuormituspinta-alan menetyst\u00e4. Matovaihteet tulisi asentaa korkealaatuisella voiteluaineella n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s tarpeen valita materiaali, jolla on korkea viskositeetti ja minimaalinen kitka.
Nopeudenalennuslaitteissa voi olla useita erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, ja jokainen nopeudenalennuslaitteista vaatii erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa nopeudenalennuslaitteista vastaava valmistaja voi tarjota erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, joissa on erilaiset kierrekuviot. Eri kierrekuviot vastaavat erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. V\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta, jossa on haluttu kierre. Tarpeisiisi sopivan vaihtoehdon l\u00f6yt\u00e4minen ei ole vaikeaa.
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Vaihteen 22 aksiaalijako PX<\/h2>\n
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 syd\u00e4men et\u00e4isyytt\u00e4 ja lis\u00e4ysnumeroa, joka on jatkuva mittari. Keskipisteen et\u00e4isyys on pituus hammaspy\u00f6r\u00e4n keskipisteest\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n nousua kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Sek\u00e4 mitta ett\u00e4 nousun halkaisija otetaan huomioon laskettaessa Gear 22:n aksiaalijakoa PX.
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen nousu eli ohjauskulma m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sen tehokkuuden. Mit\u00e4 suurempi nousukulma on, sit\u00e4 huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n tuottava laite on. Suorat kulmat ovat suoraan yhteydess\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskykyyn. Tietyiss\u00e4 tapauksissa suoran kulma on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n hampaiden j\u00e4nnitysalueen kestoon. Matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskyky on v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti verrannollinen ulokevoiman aiheuttaman juuren taivutusj\u00e4nnityksen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Mato, jonka nousukulma on g, vastaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 90 asteen kierukkapy\u00f6r\u00e4\u00e4.
T\u00e4ss\u00e4 keksinn\u00f6ss\u00e4 selitet\u00e4\u00e4n parannettu matoakselien tuotantostrategia. Strategiaan kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen jokaiselle alennussuhteelle ja rungon mitalle. Aksiaalijako varmistetaan valmistamalla matoakseli, jonka kierre vastaa haluttua v\u00e4lityssuhdetta. Laite on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano komponenteista, jotka on valmistettu hampaista ja matosta.
Aksiaalijaon lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa my\u00f6s erilaisista osista. Vaihteen matoissa k\u00e4ytetty materiaali on t\u00e4rke\u00e4 tekij\u00e4 sen valinnassa. Matovaihteet on yleens\u00e4 valmistettu ter\u00e4ksest\u00e4, joka on tehokkaampaa ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut komponentit. Ne vaativat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 voi olla pohjassa hammastus kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat usein hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\n
Vaihteiston 22 hammasparametrit<\/h2>\n
Laitteisto 22:n hammasparametrien tutkimus paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. Matolaitteen parametreja muutettiin matovaihteen koon, puristuskulman ja mittaelementin huomioon ottamiseksi. Lis\u00e4ksi matokierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 muutettiin. N\u00e4m\u00e4 parametrit vaihtelevat p\u00e4\u00e4asiassa ISO\/TS 14521 -referenssilaitteen perusteella. T\u00e4m\u00e4 katsaus validoi suunnitellun numeerisen laskentamallin hy\u00f6dynt\u00e4en kokeellisia etuja Lutz- ja FEM-laskelmista matoakselien osalta.
Lutz-testin lopputulosten avulla voimme m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ISO\/TS 14521:n ja DIN 3996:n laskentamenetelm\u00e4\u00e4. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:ssa ja DIN 3996:ssa esitettyjen kaavojen mukaisesti osoittaa erinomaista korrelaatiota testietujen kanssa. Madonakselin laskeminen madon tyven halkaisijan avulla k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuitenkin eri parametria vastaavan taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan \u00e4\u00e4relliskomponenttitulon (FEM) avulla. FEM-simuloinnin avulla matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan olettaa koko vaihteisto-ohjelmalle, kun matohammastuksen j\u00e4ykkyys otetaan huomioon. Ja viimeisen\u00e4 muttei v\u00e4h\u00e4isimp\u00e4n\u00e4, t\u00e4m\u00e4n tarkastelun perusteella laaditaan korjauselementti.
Ihanteellisella matopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 kierteiden aloituskertojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on verrannollinen maton mittaan. Madon halkaisija ja hammastus lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on kaava matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden laskemiseksi. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yht\u00e4l\u00f6ll\u00e4 14.
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Laitteen 22 taipuma<\/h2>\n
Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan k\u00e4ytimme \u00e4\u00e4relliskomponenttimenetelm\u00e4\u00e4. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan korkeus, voimakulma, mittaelementti ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumiseen. Taulukko 1 esitt\u00e4\u00e4 parametrimuunnelmat referenssipy\u00f6r\u00e4lle (laite 22) ja erilaiselle hammastusmallille. Matolalaitteen mitat ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t matoakselin taipuman.
ISO\/TS 14521 -standardin laskentastrategia perustuu p\u00e4\u00e4asiassa Lutz-tarkistusj\u00e4rjestelyn reunaehtoihin. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 laskee matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n menetelm\u00e4\u00e4. Kokeellisesti mitatut akselit osoittautuivat erilaisiksi kuin simulointitulokset. Testien hy\u00f6tyj\u00e4 ja korjausn\u00e4k\u00f6kulmaa on verrattu toisiinsa sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma on verrattavissa laskettuun taipumaan.
FEM-analyysi viittaa hammasparametrien vaikutukseen matoakselin taipumiseen. Laitteen 22 taipuma matoakselilla voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 hammasvoiman ja massan suhteena. Madon hammasvoiman ja massan suhde m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisnopeus. Madon hammasvoiman ja matoakselin massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matovaihteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, suorituskykyyn ja NVH-arvoon. Energiatiheyden jatkuva parantaminen on saavutettu pronssimateriaalien, voiteluaineiden ja valmistuslaadun l\u00e4pimurtojen ansiosta.
Hitausminuuttien p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kaaviot ovat samankaltaisia \u200b\u200bseitsem\u00e4nkierteisille ja yksikierteisille matoille. Kaaviot esitt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s kunkin hammaspy\u00f6r\u00e4n aksiaaliprofiilit. Lis\u00e4ksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Merchandise Description forged iron body ductile iron disc mallerable steel hand bar or worm equipment butterfly valve \u00a0 Stress and temperature \u00a0 Major material listing \u00a0Executive Common: Item element Qualification certificate Creation process Manufacturing equipment If you want to understand much more,make sure you make contact with with us LIKE VALVE (ZheJiang ) CO., LTD […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[16,19,1677,31,34,37],"class_list":["post-590","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-gear","tag-gear-worm","tag-hand-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n
\u00a0Johdon yhteinen:<\/p>\n
\n
Kohde-elementti<\/strong><\/p>\n p\u00e4tevyystodistus<\/strong><\/p>\n Luomisprosessi<\/strong><\/p>\n Valmistuslaitteet<\/strong><\/p>\n Jos haluat ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 paljon enemm\u00e4n, ota meihin yhteytt\u00e4<\/strong><\/p>\n LIKE VALVE (Zhejiang) CO., LTD<\/strong><\/p>\n Myyntijohtaja<\/p>\n KATRINA JIA<\/p>\n http:\/\/likevalve<\/p>\n \u00a0Osoite: H12 Tengfei Base of Xiaozhan Industrial Spot, Xihu (West Lake) Dis. Piiri, Zhejiang, Kiina<\/p>\n Olemme aina t\u00e4\u00e4ll\u00e4 parhaamme mukaan tarjotaksemme sinulle parasta mahdollista tukea!<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n \n Ymm\u00e4rr\u00e4t aksiaalisen nousun PX ja hammasparametrit matoakselille 20 ja laitteelle 22. Yksityiskohtaiset tiedot n\u00e4ist\u00e4 kahdesta tekij\u00e4st\u00e4 auttavat sinua valitsemaan ihanteellisen matoakselin. Lue lis\u00e4\u00e4... ja l\u00f6yd\u00e4 kaikkien aikojen innovatiivisin vaihdelaatikko! T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4 matoakselin ja hammaspy\u00f6r\u00e4n valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4. Matoakselilla 20 olevan hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hammasprofiili eroaa tyypillisen laitteen hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hampaat ovat koverat, mik\u00e4 mahdollistaa paremman vuorovaikutuksen matoakselin 20 kierteiden kanssa. Madon ohjauskulma saa madon itselukittumaan, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 sen liikkumisen taaksep\u00e4in. T\u00e4m\u00e4 itselukittuva j\u00e4rjestelm\u00e4 ei kuitenkaan ole t\u00e4ysin luotettava. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa teollisissa tarkoituksissa, hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen ohjaustehostimeen. Kun valitset matovaihteita, mieti seuraavia asioita. N\u00e4m\u00e4 ovat suorituskykyisi\u00e4 ja hiljaisia \u200b\u200bvaihteita. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, kest\u00e4v\u00e4t alhaisemmissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja ovat pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti monilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on monia hyvi\u00e4 puolia. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4. Matovaihteita voi olla vaikea huoltaa, mutta asianmukaisella huollolla ne voivat olla eritt\u00e4in luotettavia. Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 syd\u00e4men et\u00e4isyytt\u00e4 ja lis\u00e4ysnumeroa, joka on jatkuva mittari. Keskipisteen et\u00e4isyys on pituus hammaspy\u00f6r\u00e4n keskipisteest\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n nousua kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Sek\u00e4 mitta ett\u00e4 nousun halkaisija otetaan huomioon laskettaessa Gear 22:n aksiaalijakoa PX. Laitteisto 22:n hammasparametrien tutkimus paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. Matolaitteen parametreja muutettiin matovaihteen koon, puristuskulman ja mittaelementin huomioon ottamiseksi. Lis\u00e4ksi matokierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 muutettiin. N\u00e4m\u00e4 parametrit vaihtelevat p\u00e4\u00e4asiassa ISO\/TS 14521 -referenssilaitteen perusteella. T\u00e4m\u00e4 katsaus validoi suunnitellun numeerisen laskentamallin hy\u00f6dynt\u00e4en kokeellisia etuja Lutz- ja FEM-laskelmista matoakselien osalta. Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan k\u00e4ytimme \u00e4\u00e4relliskomponenttimenetelm\u00e4\u00e4. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan korkeus, voimakulma, mittaelementti ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumiseen. Taulukko 1 esitt\u00e4\u00e4 parametrimuunnelmat referenssipy\u00f6r\u00e4lle (laite 22) ja erilaiselle hammastusmallille. Matolalaitteen mitat ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t matoakselin taipuman. Merchandise Description forged iron body ductile iron disc mallerable steel hand bar or worm equipment butterfly valve \u00a0 Stress and temperature \u00a0 Major material listing \u00a0Executive Common: Item element Qualification certificate Creation process Manufacturing equipment If you want to understand much more,make sure you make contact with with us LIKE VALVE (ZheJiang ) CO., LTD […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[16,19,1677,31,34,37],"class_list":["post-590","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-gear","tag-gear-worm","tag-hand-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/590\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Kuinka valita matoakseli ja vaihde teht\u00e4v\u00e4\u00e4si varten<\/h2>\n
<\/p>\nLaitteet 22<\/h2>\n
Uusi laite on asennettu akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteell\u00e4. Uuden hammaspy\u00f6r\u00e4n asentamiseksi sinun on ensin poistettava edellinen hammaspy\u00f6r\u00e4. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4 akselilla. Seuraavaksi sinun on irrotettava laakeripes\u00e4 ulostuloakselista. Kun matovaruste on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen asenna laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty kunnolla, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
Ennenaikaisten vikojen est\u00e4miseksi k\u00e4yt\u00e4 matovaihteen tyyppiin sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkeamman viskositeetin omaavaa \u00f6ljy\u00e4. Kahdessa kolmasosassa sovelluksista voiteluaineet osoittautuivat riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6miksi. Jos matoa kuormitetaan holtittomasti, matalamman viskositeetin omaava \u00f6ljy voi riitt\u00e4\u00e4. Yleens\u00e4 korkeamman viskositeetin omaavaa \u00f6ljy\u00e4 tarvitaan matovaihteiden pit\u00e4miseen hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa.
Viel\u00e4 yksi vaihtoehto on vaihdella laitteen 22 ymp\u00e4rill\u00e4 olevan emalin m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeuden v\u00e4hent\u00e4miseksi. T\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 asettamalla tietty suhde (esimerkiksi viisi tai kymmenen kertaa moottorin nopeus) ja muokkaamalla madon etuosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeutta haluttuun arvoon. Madon etuosa on r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6it\u00e4v\u00e4 halutun aksiaalisen nousun mukaan.<\/p>\nMadon akseli 20<\/h2>\n
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi rungon 24 avulla. Rungon 24 mitat m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 v\u00e4lisen syd\u00e4men pituuden perusteella. Matoakseli ja hammaspy\u00f6r\u00e4 22 eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 sovi yhteen tai h\u00e4iritsev\u00e4t toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 asianmukainen kokoonpano on t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan ole asennettu oikein, kokoonpano ei toimi.
Yksi t\u00e4rke\u00e4 huomioon otettava asia on matovaihteiden materiaali. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka saattavat aiheuttaa korroosiota matossa. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-vaihteisto\u00f6ljy aktivoituu messinkipy\u00f6r\u00e4ss\u00e4. N\u00e4m\u00e4 aineet voivat aiheuttaa huomattavaa kuormituspinta-alan menetyst\u00e4. Matovaihteet tulisi asentaa korkealaatuisella voiteluaineella n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s tarpeen valita materiaali, jolla on korkea viskositeetti ja minimaalinen kitka.
Nopeudenalennuslaitteissa voi olla useita erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, ja jokainen nopeudenalennuslaitteista vaatii erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa nopeudenalennuslaitteista vastaava valmistaja voi tarjota erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, joissa on erilaiset kierrekuviot. Eri kierrekuviot vastaavat erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. V\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta, jossa on haluttu kierre. Tarpeisiisi sopivan vaihtoehdon l\u00f6yt\u00e4minen ei ole vaikeaa.<\/p>\nVaihteen 22 aksiaalijako PX<\/h2>\n
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen nousu eli ohjauskulma m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sen tehokkuuden. Mit\u00e4 suurempi nousukulma on, sit\u00e4 huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n tuottava laite on. Suorat kulmat ovat suoraan yhteydess\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskykyyn. Tietyiss\u00e4 tapauksissa suoran kulma on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n hampaiden j\u00e4nnitysalueen kestoon. Matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskyky on v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti verrannollinen ulokevoiman aiheuttaman juuren taivutusj\u00e4nnityksen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n. Mato, jonka nousukulma on g, vastaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 90 asteen kierukkapy\u00f6r\u00e4\u00e4.
T\u00e4ss\u00e4 keksinn\u00f6ss\u00e4 selitet\u00e4\u00e4n parannettu matoakselien tuotantostrategia. Strategiaan kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen jokaiselle alennussuhteelle ja rungon mitalle. Aksiaalijako varmistetaan valmistamalla matoakseli, jonka kierre vastaa haluttua v\u00e4lityssuhdetta. Laite on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano komponenteista, jotka on valmistettu hampaista ja matosta.
Aksiaalijaon lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa my\u00f6s erilaisista osista. Vaihteen matoissa k\u00e4ytetty materiaali on t\u00e4rke\u00e4 tekij\u00e4 sen valinnassa. Matovaihteet on yleens\u00e4 valmistettu ter\u00e4ksest\u00e4, joka on tehokkaampaa ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut komponentit. Ne vaativat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 voi olla pohjassa hammastus kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat usein hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\nVaihteiston 22 hammasparametrit<\/h2>\n
Lutz-testin lopputulosten avulla voimme m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ISO\/TS 14521:n ja DIN 3996:n laskentamenetelm\u00e4\u00e4. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:ssa ja DIN 3996:ssa esitettyjen kaavojen mukaisesti osoittaa erinomaista korrelaatiota testietujen kanssa. Madonakselin laskeminen madon tyven halkaisijan avulla k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuitenkin eri parametria vastaavan taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan \u00e4\u00e4relliskomponenttitulon (FEM) avulla. FEM-simuloinnin avulla matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan olettaa koko vaihteisto-ohjelmalle, kun matohammastuksen j\u00e4ykkyys otetaan huomioon. Ja viimeisen\u00e4 muttei v\u00e4h\u00e4isimp\u00e4n\u00e4, t\u00e4m\u00e4n tarkastelun perusteella laaditaan korjauselementti.
Ihanteellisella matopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 kierteiden aloituskertojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on verrannollinen maton mittaan. Madon halkaisija ja hammastus lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on kaava matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden laskemiseksi. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yht\u00e4l\u00f6ll\u00e4 14.<\/p>\nLaitteen 22 taipuma<\/h2>\n
ISO\/TS 14521 -standardin laskentastrategia perustuu p\u00e4\u00e4asiassa Lutz-tarkistusj\u00e4rjestelyn reunaehtoihin. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 laskee matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen tekij\u00e4n menetelm\u00e4\u00e4. Kokeellisesti mitatut akselit osoittautuivat erilaisiksi kuin simulointitulokset. Testien hy\u00f6tyj\u00e4 ja korjausn\u00e4k\u00f6kulmaa on verrattu toisiinsa sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma on verrattavissa laskettuun taipumaan.
FEM-analyysi viittaa hammasparametrien vaikutukseen matoakselin taipumiseen. Laitteen 22 taipuma matoakselilla voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 hammasvoiman ja massan suhteena. Madon hammasvoiman ja massan suhde m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisnopeus. Madon hammasvoiman ja matoakselin massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matovaihteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, suorituskykyyn ja NVH-arvoon. Energiatiheyden jatkuva parantaminen on saavutettu pronssimateriaalien, voiteluaineiden ja valmistuslaadun l\u00e4pimurtojen ansiosta.
Hitausminuuttien p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kaaviot ovat samankaltaisia \u200b\u200bseitsem\u00e4nkierteisille ja yksikierteisille matoille. Kaaviot esitt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s kunkin hammaspy\u00f6r\u00e4n aksiaaliprofiilit. Lis\u00e4ksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"