{"id":604,"date":"2022-05-31T01:43:26","date_gmt":"2022-05-31T01:43:26","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-best-sales-12v-25w-micro-electric-dc-worm-motor-for-automatic-sliding-door-near-me-factory\/"},"modified":"2022-05-31T01:43:26","modified_gmt":"2022-05-31T01:43:26","slug":"china-best-sales-12v-25w-micro-electric-dc-worm-motor-for-automatic-sliding-door-near-me-factory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/blog\/china-best-sales-12v-25w-micro-electric-dc-worm-motor-for-automatic-sliding-door-near-me-factory\/","title":{"rendered":"Kiinan parhaiten myyv\u00e4 12 V:n 25 W:n mikros\u00e4hk\u00f6inen DC-matomoottori automaattiseen liukuovelle l\u00e4hell\u00e4ni olevaan tehtaaseen"},"content":{"rendered":"

\n

Tuotekuvaus<\/h2>\n

\n

12 V 25 W:n mikros\u00e4hk\u00f6inen tasavirtamatomoottori tietokoneohjatulle liukuovelle\u00a0<\/strong><\/p>\n

1.Tuotteen kuvaus<\/strong><\/p>\n

49 mm halkaisijaltaan korkealaatuinen 12 V \/ 24 V tasavirta matomoottori\u00a0<\/p>\n

1. mitta: Halkaisija 49 mm\u00a0
kaksi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4: 5000 tuntia\u00a0
3.sis\u00e4lt\u00f6: kupari tai muovi<\/p>\n

49 mm halkaisijaltaan huomattavan korkealaatuinen 12 V 24 V DC WORM -moottori<\/strong><\/em><\/p>\n

Ohjelmisto:<\/strong><\/p>\n

\u00a0hitsauslaitteet, s\u00e4hk\u00f6kotitalouslaitteet, CZPT-laitteet, toimiston \u00e4lylaitteet, vapaa-ajanviettopaikat, animoidut laitteet ja niin edelleen.<\/strong><\/p>\n

Moottorin j\u00e4nnite: DC12V, 24V, 42V, 48V, 90V, 110V, 300V<\/p>\n

Moottorin nimellisvirta: 15W, 25W, 30W, 45W, 65W, 95W, 120W, 50W, 180W<\/p>\n

Moottorin kuormittamaton nopeus: 15 RPM, 30 RPM, 60 RPM, 80RM, 120 RPM, 150 RPM, 180 RPM, 200 RPM, 220 RPM.<\/p>\n

\n

\u00a0Huomioitavaa: Valmistamme tuotteita my\u00f6s asiakkaan tarpeiden mukaan.<\/strong><\/p>\n

kaksi. Valmistuskierto<\/strong><\/p>\n

three.Yrityksen tiedot<\/strong><\/p>\n

\u00a0Viimeisten kymmenen vuoden aikana Derry on omistautunut moottorituotteiden valmistukseen, ja p\u00e4\u00e4tuotteet voidaan luokitella seuraaviin ryhmiin: tasavirtamoottorit, tasavirtalaitemoottorit, vaihtovirtamoottorit, vaihtovirtavaihdemoottorit, askelmoottorit, askelvaihdemoottorit, servomoottorit ja lineaaritoimilaitteet.\u00a0<\/p>\n

Moottoriajoneuvotuotteitamme k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, autoteollisuudessa, raha-asetelmissa, kodinkoneissa, teollisuusautomaatiossa ja robotiikassa, terveydenhuollon laitteissa, ty\u00f6paikkaty\u00f6kaluissa, pakkauskoneissa ja vaihteistomarkkinoilla, tarjoten asiakkaillemme luotettavia r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 ratkaisuja ajamiseen ja hallintaan.<\/strong><\/p>\n

four. Ratkaisumme<\/strong><\/p>\n

yksi). Perustuki:<\/strong><\/p>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

2). R\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6intipalvelu:<\/strong><\/p>\n

Moottorin tekniset tiedot (kuormittamaton vauhti, j\u00e4nnite, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, halkaisija, melu, k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4, testit) ja akselin koko voidaan r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4 asiakkaan eritelmien mukaisesti.<\/p>\n

5.Pakkaus ja toimitus
<\/strong><\/p>\n

\u00a0
\u00a0<\/p>\n

\n

\n

Kuinka laskea matolaitteen halkaisija<\/h2>\n

\"matoakseli\"
T\u00e4ss\u00e4 raportissa tarkastelemme kaksisuuntaisten, yksikauluksisten ja alaleikattujen matovaihteiden ominaisuuksia ja tutkimme matoakselin taipumaa. Lis\u00e4ksi selvit\u00e4mme, miten matovaihteen halkaisija lasketaan. Jos sinulla on kysytt\u00e4v\u00e4\u00e4 matovaihteen tarkoituksesta, voit katsoa alla olevaa taulukkoa. Muista my\u00f6s, ett\u00e4 matovaihteella on monia kriittisi\u00e4 parametreja, jotka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t sen toiminnan.<\/p>\n

Duplex-matolaitteet<\/h2>\n

Kaksipuolinen matovaihteisto erottuu edukseen tarkkojen kulmien ja suurempien v\u00e4lityssuhteiden ansiosta. Vaihteiden v\u00e4lyst\u00e4 voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 useita kertoja. Matoakselin aksiaalinen sijainti voidaan tarkistaa vaihtamalla kotelon ruuveja. T\u00e4m\u00e4 toiminto mahdollistaa madon hampaan jaon v\u00e4lyksen pienent\u00e4misen matopy\u00f6r\u00e4n kanssa. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus on erityisen hy\u00f6dyllinen silloin, kun v\u00e4lys on ratkaiseva tekij\u00e4 vaihdetta valittaessa.
Tavallinen matovaihteen akseli tarvitsee paljon v\u00e4hemm\u00e4n voitelua kuin kaksoisvaihteinen vastineensa. Matovaihteita on vaikea voidella, koska ne liukuvat py\u00f6rimisen sijaan. Niiss\u00e4 on my\u00f6s v\u00e4hemm\u00e4n siirtoelementtej\u00e4 ja v\u00e4hemm\u00e4n vikaantumiskohtia. Matovaihteen haittapuolena on, ett\u00e4 voiman suuntaa ei voida k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4lisen kitkan vuoksi. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n parhaiten laitteissa, jotka toimivat hitailla nopeuksilla.
Madonpy\u00f6riss\u00e4 on emali, joka muodostaa kierteen. T\u00e4m\u00e4 kierre luo aksiaalisia ty\u00f6nt\u00f6voimia kierteen k\u00e4den ja py\u00f6rimissuunnan mukaan. N\u00e4iden voimien k\u00e4sittelemiseksi matot on kiinnitett\u00e4v\u00e4 tukevasti tappien, akseliakselien ja tappien avulla. Madon siirtymisen est\u00e4miseksi matopy\u00f6r\u00e4n akselin tulee olla linjassa matopy\u00f6r\u00e4n etupinnan leveyden keskipisteen kanssa.
CZPT-kaksoismallisen matovaihteen v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoa aksiaalisesti halutun hampaan paksuuden omaava madon osa on kosketuksissa py\u00f6r\u00e4n kanssa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Matovaihteet ovat erinomainen valinta py\u00f6r\u00f6p\u00f6ytiin, eritt\u00e4in tarkkoihin suunnanvaihtosovelluksiin ja eritt\u00e4in minimaalisella v\u00e4lyksell\u00e4 varustettuihin vaihteistoihin. Aksiaalinen v\u00e4lys on kaksiosaisten matovaihteiden merkitt\u00e4v\u00e4 etu, ja t\u00e4m\u00e4 ominaisuus tarkoittaa helppoa ja nopeaa asennustapaa.
Vaihteistoa valittaessa koko ja voiteluprosessi ovat ratkaisevia. Jos et ole varovainen, saatat p\u00e4\u00e4ty\u00e4 laitteeseen, joka on rikki tai jolla on v\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4lys. Onneksi on olemassa joitakin yksinkertaisia \u200b\u200btapoja pit\u00e4\u00e4 matovaihteidesi oikea hammastus ja v\u00e4lys kunnossa, mik\u00e4 varmistaa pitk\u00e4aikaisen luotettavuuden ja suorituskyvyn. Kuten mink\u00e4 tahansa laitteiston kanssa, asianmukainen voitelu varmistaa, ett\u00e4 matovaihteesi kest\u00e4v\u00e4t vuosia.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Yksikurkinen matovaihde<\/h2>\n

Matovaihteet kytkeytyv\u00e4t toisiinsa liuku- ja vierint\u00e4liikkeill\u00e4, mutta liukuva kosketus on vallitsevaa suurilla alennussuhteilla. Matovaihteiden tehokkuutta rajoittavat liukumisen aikana syntyv\u00e4 kitka ja l\u00e4mp\u00f6, \u200b\u200bjoten voitelu on tarpeen ihanteellisen tehokkuuden yll\u00e4pit\u00e4miseksi. Mato ja hammaspy\u00f6r\u00e4 on yleens\u00e4 valmistettu erilaisista metalleista, kuten fosforipronssista tai karkaistusta metallista. Akseliin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti MC-nailonista, synteettisest\u00e4 teknisest\u00e4 muovista.
Matovaihteet ovat eritt\u00e4in tehokkaita s\u00e4hk\u00f6nsiirrossa ja niit\u00e4 voidaan soveltaa monenlaisiin laitteisiin ja instrumentteihin. Niiden alhainen l\u00e4ht\u00f6nopeus ja suuri v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti tekev\u00e4t niist\u00e4 suositun vaihtoehdon voimansiirtoon. Yksikurkinen matovaihde on helppo koota ja lukita. Kaksikurkinen matovaihde vaatii kaksi akselia, yhden kumpaakin matovaihtetta varten. Molemmat versiot ovat tehokkaita suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin sovelluksissa.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti s\u00e4hk\u00f6nsiirtosovelluksissa niiden pienen nopeuden ja kompaktin rakenteen ja tyylin ansiosta. Kehitettiin numeerinen malli kvasistaattisen kuormanjaon laskemiseksi vaihteiden ja vastakkaisten pintojen v\u00e4lill\u00e4. Vaikutuskerroinmenetelm\u00e4 mahdollistaa laitteiston pinnan muodonmuutoksen ja vastakkaisten pintojen alueellisen kosketuksen nopean laskemisen. Tuloksena oleva tutkimus osoittaa, ett\u00e4 yksikaulainen matovaihteisto voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottorin ty\u00f6nt\u00e4miseen tarvittavan energian m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.
Kitkan aiheuttaman rasituksen lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4 voi kokea enemm\u00e4n rasitusta. Koska matopy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, suurin osa rasituksesta kohdistuu py\u00f6r\u00e4\u00e4n. Itse asiassa matopy\u00f6r\u00e4n hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ei pit\u00e4isi vastata sen kierteiden pituutta. Yksikierteinen matopy\u00f6r\u00e4n akseli voi parantaa koneen suorituskyky\u00e4 jopa 35%:ll\u00e4. Lis\u00e4ksi se voi alentaa ty\u00f6kustannuksia.
Matovaihteistoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun matopy\u00f6r\u00e4n ja matovaihteiston halkaisija on sama. Jos molempien hammaspy\u00f6rien halkaisija on sama, matovaihteet kytkeytyv\u00e4t toisiinsa kunnolla. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4 ja mato on kytketty toisiinsa kiinte\u00e4ll\u00e4 ruuvilla. T\u00e4m\u00e4 ruuvi ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n napaan ja kiristet\u00e4\u00e4n lukkomutterilla.<\/p>\n

Alasleikatut matolaitteet<\/h2>\n

Alaluokatuissa matovaihteissa on sylinterim\u00e4inen akseli ja niiden emali on muotoiltu evoluution kaltaiseksi kuvioksi. Madot on valmistettu karkaistusta sementoidusta ter\u00e4ksest\u00e4, 16MnCr5. Laitteen hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy voimakulman perusteella nolla-hammastuksen korjauksessa. Hampaat ovat kuperat vakio- ja keskileikkauksissa. Madon halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy madon tangentiaalisen profiilin, d1, perusteella. Alaluokattuja matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun sylinterin hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 on suuri ja kun akseli on riitt\u00e4v\u00e4n j\u00e4ykk\u00e4 kest\u00e4m\u00e4\u00e4n liiallista kuormitusta.
Matovaihteiden syd\u00e4nlinjan et\u00e4isyys on pituus madon keskipisteest\u00e4 ulkohalkaisijaan. T\u00e4m\u00e4 pituus vaikuttaa madon taipumaan ja sen suojaan. Sy\u00f6t\u00e4 laakerin pituudelle tietty arvo. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen ohjelmisto ehdottaa useita sopivia vastauksia hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja moduulin perusteella. Vastaustaulukko sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita vaihtoehtoja, ja valittu vaihtoehto siirret\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4laskelmaan.
Venym\u00e4kulmakompensoitu mato voidaan valmistaa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 yksik\u00e4rkist\u00e4 sorvia tai p\u00e4\u00e4tyjyrsint\u00e4. Madon halkaisijaan ja syvyyteen vaikuttaa k\u00e4ytetty jyrsin. Lis\u00e4ksi hiomalaikan halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 madon profiilin. Jos mato on liian syv\u00e4, se johtaa alilastuamiseen. Alilastuamisvaarasta huolimatta matovaihteiston rakenne ja tyyli ovat monipuolisia ja mahdollistavat merkitt\u00e4v\u00e4n vapauden.
Matovaihteen alennussuhde on huomattava. Jo pienell\u00e4kin vaivalla matovaihde voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nopeutta ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia merkitt\u00e4v\u00e4sti. Sit\u00e4 vastoin tavallisissa vaihteissa on teht\u00e4v\u00e4 useita alennuskertoja saman alennusasteen saavuttamiseksi. Matovaihteilla on my\u00f6s useita haittoja. Matovaihteet eiv\u00e4t voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6energian suuntaa, koska madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee t\u00e4m\u00e4n mahdottomaksi. Matovaihteisto ei voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6energian suuntaa, mutta mato liikkuu suunnasta toiseen.
Alalastunnan l\u00e4hestymistapa liittyy l\u00e4heisesti madon profiiliin. Madon profiili vaihtelee madon halkaisijan, nousukulman ja hiomalaikan halkaisijan mukaan. Madon profiili muuttuu, jos valmistusprosessissa on poistettu materiaalia hampaan tyvest\u00e4. Pieni alalastu heikent\u00e4\u00e4 hampaan sitkeytt\u00e4 ja alentaa kosketusta hampaan pintaan. Kompaktimmille hammaspy\u00f6rille tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 14-1\/2 asteen PA-hammaspy\u00f6ri\u00e4.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Madon akselin taipuman tutkimus<\/h2>\n

Madon akselin taipuman analysoimiseksi johdimme ensin sen suurimman taipumahinnan. Taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Euler-Bernoulli-menetelm\u00e4\u00e4 ja Timo\u0161enkon leikkausmuodonmuutosta. Sitten laskemme hitausminuutin ja poikittaisen osan pisteen CAD-ohjelmistolla. Analyysiss\u00e4mme k\u00e4ytimme testituloksia verrataksemme saatuja parametreja teoreettisiin parametreihin.
Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tuloksena olevia keskilinjan pituuksia ja matopy\u00f6r\u00e4n hammasprofiileja arvioidaksemme tarvittavan matovaihteen taipuman. N\u00e4iden arvojen avulla voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n taipumatutkimusta varmistaaksemme oikeat laakerimitat ja matolaitteen hampaat. Kun meill\u00e4 on n\u00e4m\u00e4 arvot, voimme siirt\u00e4\u00e4 ne ensisijaiseen laskentaan. Sitten voimme laskea matovaihteen taipuman ja sen turvallisuuden. Sitten sy\u00f6t\u00e4mme arvot sopiviin taulukoihin, ja saadut korjaukset siirret\u00e4\u00e4n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ensisijaiseen laskentaan. On kuitenkin pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 taipuman arvoa ei pidet\u00e4 turvallisena, jos se on suurempi kuin matopy\u00f6r\u00e4n ulkohalkaisija.
K\u00e4yt\u00e4mme nelivaiheista menetelm\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman tutkimiseen. Ensin k\u00e4yt\u00e4mme \u00e4\u00e4rellisen aspektin menetelm\u00e4\u00e4 taipuman laskemiseen ja vertaamme simulaatiotuloksia kokeellisesti testattuihin matoakseleihin. Lopuksi suoritamme parametritutkimuksen viidell\u00e4toista matoakselin hammastuksella ottamatta huomioon akselin geometriaa. T\u00e4m\u00e4 vaihe on ensimm\u00e4inen nelj\u00e4st\u00e4 tutkimusvaiheesta. Kun olemme laskeneet taipuman, voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 simulaatioetuja mallin parantamiseksi tarvittavien parametrien m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen.
K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 laskentaohjelmaa matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen voimme selvitt\u00e4\u00e4 matovaihteiden tehokkuuden. Vaihteiden suorituskyvyn optimointiin on olemassa useita parametreja, kuten materiaali ja geometria sek\u00e4 voiteluaine. Lis\u00e4ksi voimme v\u00e4hent\u00e4\u00e4 laakerivaurioiden aiheuttamia laakerih\u00e4vi\u00f6it\u00e4. Voimme my\u00f6s m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matoakselien tukistrategian asetusvalikossa. Teoreettinen osa tarjoaa lis\u00e4tietoja.<\/p>\n

\"Kiinan\"Kiinan<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description 12V 25W micro electric dc worm motor for computerized sliding door\u00a0 1.Product Description 49mm diameter high quality12V\/ 24V DC worm equipment motor\u00a0 1.dimension:Diameter 49mm\u00a0two.life time:5000 hours\u00a03.content:copper or plastic 49mm diameter substantial top quality 12V 24V DC WORM Equipment MOTOR Software: \u00a0welding equipment, electrical household, CZPT equipment, office smart equipment, lodge leisure, antomated device […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[936,940,943,948,1791,1793,1804,810,256,811,952,955,1073,817,961,966,1805,970,321,974,322,1078,1076,1081,262,1019,823,1022,324,1083,266,1806,269,272],"class_list":["post-604","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-12v-dc-electric-motor","tag-12v-dc-motor","tag-12v-electric-motor","tag-12v-motor","tag-automatic-door-motor","tag-automatic-motor","tag-automatic-sliding-door-motor","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-12v-motor","tag-dc-electric-motor","tag-dc-micro-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-12v","tag-door-motor","tag-door-motor-automatic-sliding","tag-electric-dc-motor","tag-electric-motor","tag-electric-motor-12v","tag-electric-motor-electric-motor","tag-micro-dc-motor","tag-micro-motor","tag-micro-motor-dc","tag-motor","tag-motor-12v","tag-motor-dc","tag-motor-door","tag-motor-electric","tag-motor-micro","tag-motor-motor","tag-motor-sliding","tag-motor-worm","tag-worm-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=604"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/604\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}