{"id":607,"date":"2022-05-31T02:13:32","date_gmt":"2022-05-31T02:13:32","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-custom-wpka-hollow-shaft-worm-gearbox-reducer-with-hot-selling\/"},"modified":"2022-05-31T02:13:32","modified_gmt":"2022-05-31T02:13:32","slug":"china-custom-wpka-hollow-shaft-worm-gearbox-reducer-with-hot-selling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/blog\/china-custom-wpka-hollow-shaft-worm-gearbox-reducer-with-hot-selling\/","title":{"rendered":"Kiina Custom Wpka Hollow Shaft Worm Gearbox Reducer Hot Selling"},"content":{"rendered":"

\n

Tuotekuvaus<\/h2>\n

\n

WPKA onttoakselinen matovaihteiston alennusvaihde
1.Malli 40-250\u00a0
kaksi.Suhde: 5-100\u00a0
four.ISO9001, takuu - 1 vuosi\u00a0<\/p>\n

\u00a0
WPKA onttoakselinen vaihdelaatikko, WPKA onttoakselinen matovaihteiston v\u00e4hennysventtiili, WPKA merivaihteistovaihteisto, WPKA-laitteiden v\u00e4hennysventtiilivaihteisto, WPKA-vaihteisto vaihteiston vauhdinv\u00e4hennysventtiilille, WPKA matolaitteiden onttoakselinen vaihdelaatikko<\/p>\n

\u00a0
\u00a0
Kiinan johtavana teollisuusmoottoreiden, nopeudenrajoittimien, k\u00e4ytt\u00f6jen ja monien muiden tuotteiden valmistajana olemme aina noudattaneet periaatetta \"johtava teknologinen innovaatio, erinomainen laatu\". P\u00e4\u00e4tuotteitamme ovat: mikromoottorit, keskikokoiset moottorit, jarrutusnopeuden s\u00e4\u00e4t\u00f6moottorit, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttimoottorit, tasavirtamoottorit, NMRV-matomoottorit, kartiohammaspy\u00f6r\u00e4moottorit, WP RV -sekvenssimatoalennusvaihteet, j\u00e4yk\u00e4t hammasreunaiset kartiohammaspy\u00f6r\u00e4t, kierremalliset matomoottorit, rinnakkaisakseliset kartiohammaspy\u00f6r\u00e4t, spiraalikartiomoottorit, SWL- ja JW-matoruuvitunkit, j\u00e4yk\u00e4t hammasreunaiset moottorit, planeettamoottorit ja monet muut voimansiirtotuotteet, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti useissa teollisissa valmistussuoritusmuodoissa. N\u00e4it\u00e4 ovat esimerkiksi kuljetuslaitteet, elintarvikelaitteet, terveydenhuollon koneet, painokoneet, tekstiililaitteet, pakkauskoneet, toimistoty\u00f6kalut, instrumentointi ja muut aloilla k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t tuotteet. <\/p>\n

\n

\n

Kuinka valita matoakseli ja vaihde yrityksellesi<\/h2>\n

Opit aksiaalijaon (PX) ja hammasparametrit matoakselille 22 ja laitteille 22. N\u00e4iden kahden elementin perusteelliset tiedot auttavat sinua valitsemaan sopivan matoakselin. Lue lis\u00e4\u00e4... ja l\u00f6yd\u00e4 paras koskaan valmistettu vaihteisto! T\u00e4ss\u00e4 on vinkkej\u00e4 matoakselin ja -laitteiden valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Laitteet 22<\/h2>\n

Matoakselilla 20 olevan laitteen 22 hammasprofiili eroaa perinteisen laitteen hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 hampaat ovat koverat, mik\u00e4 mahdollistaa paljon paremman vuorovaikutuksen matoakselin 20 kierteiden kanssa. Madon ohjauskulma saa madon lukittumaan itse, est\u00e4en taaksep\u00e4in suuntautuvan liikkeen. T\u00e4m\u00e4 itselukittuva mekanismi ei kuitenkaan ole t\u00e4ysin luotettava. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa teollisuusohjelmissa, hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen teho-ohjaukseen.
Uusi laite asennetaan akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteeseen. Uuden vaihteen asentamiseksi sinun on ensin poistettava vanhentunut laite. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t laitetta akselilla. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen sinun on irrotettava laakeripes\u00e4 ulostuloakselilta. Kun matolaite on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. Sen j\u00e4lkeen asenna laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty kunnolla, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
Ennenaikaisten vikojen v\u00e4ltt\u00e4miseksi k\u00e4yt\u00e4 sopivaa voiteluainetta erilaisille matovaihteille. Korkeamman viskositeetin omaava \u00f6ljy on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n matovaihteiden liukuvalle toiminnolle. Kahdessa kolmasosassa sovelluksista voiteluaineet ovat olleet riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Jos matoa kuormitetaan kevyesti, matalan viskositeetin omaava \u00f6ljy voi riitt\u00e4\u00e4. Muussa tapauksessa tarvitaan korkean viskositeetin omaavaa \u00f6ljy\u00e4 matovaihteiden pit\u00e4miseksi hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa.
Yksi vaihtoehto on vaihdella laitteen 22 ymp\u00e4rill\u00e4 olevien hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, jotta l\u00e4ht\u00f6akselin nopeus pienenee. T\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 asettamalla tietty suhde (esimerkiksi 5 tai 10 kertaa moottorin nopeus) ja muuttamalla madon etuosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 toimenpide v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akselin nopeutta halutulle tasolle. Madon etuosa tulee sovittaa haluttuun aksiaalijakoon.<\/p>\n

Madon akseli 20<\/h2>\n

Matovaihteita valittaessa on otettava huomioon seuraavat tekij\u00e4t. N\u00e4it\u00e4 ovat tehokkaat ja meluttomat vaihteet. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, kest\u00e4v\u00e4t alhaisemmissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja ovat pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti monilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on lukuisia etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja. Matovaihteiden yll\u00e4pito voi olla vaikeaa, mutta asianmukaisella s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisell\u00e4 huollolla ne voivat olla eritt\u00e4in luotettavia.
Madonakseli on konfiguroitu tuettavaksi kehykseen 24. Kehyksen 24 mitat m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 v\u00e4lisen keskiet\u00e4isyyden mukaan. Madonakseli ja laitteisto 22 eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole kosketuksissa toisiinsa tai h\u00e4iritsev\u00e4t toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4iden tekij\u00f6iden vuoksi oikea kokoonpano on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan ole asennettu oikein, kokoonpano ei toimi.
Toinen olennainen huomioitava seikka on matovaihteiden materiaali. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka voivat aiheuttaa matoon korroosiota. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-laite\u00f6ljy aktivoituu messinkipy\u00f6r\u00e4ss\u00e4. N\u00e4m\u00e4 komponentit voivat johtaa kuormitusalueen huomattavaan pienenemiseen. Matovaihteet on asennettava korkealaatuisella voiteluaineella n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s valittava materiaalit, joilla on korkeampi viskositeetti ja pieni kitka.
Nopeudenalennusventtiilit voivat koostua monista erilaisista matoakseleista, ja jokainen nopeudenalennusventtiili vaatii erilaiset v\u00e4lityssuhteet. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa nopeudenalennusvalmistaja voi toimittaa erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita erilaisilla kierremalleilla. Erilaiset kierremallit vastaavat erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. V\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta halutulla kierteell\u00e4. Tarpeisiisi sopivan l\u00f6yt\u00e4minen ei ole vaikeaa.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Laitteiston 22 aksiaalijako PX<\/h2>\n

Matolaitteen aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 keskipituutta ja lis\u00e4yselementti\u00e4, joka on vakio. Keskipituus on pituus laitteen keskikohdasta matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n jakoa kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Yht\u00e4 lailla mitat ja jakohalkaisija otetaan huomioon laskettaessa laitteen 22 aksiaalijakoa PX.
Matovaihteen aksiaalinen nousu eli ohjauskulma m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 sen tehokkuuden. Mit\u00e4 suurempi suora kulma, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n tehokas hammaspy\u00f6r\u00e4 on. Suorat kulmat ovat suorassa suhteessa matovaihteen kuormituskykyyn. Tarkemmin sanottuna etukulma on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n emalin j\u00e4nnityskohdan pituuteen. Matovaihteen kuormituspotentiaali on suoraan verrannollinen ulokevoiman vapauttaman juuren taivutusj\u00e4nnityksen tilavuuteen. Mato, jonka ohjauskulma on g, vastaa l\u00e4hes 90 asteen kierukkapy\u00f6r\u00e4\u00e4, jonka kierukkakulma on.
T\u00e4ss\u00e4 keksinn\u00f6ss\u00e4 kuvataan parannettu matoakselien valmistustekniikka. Tekniikkaan kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen kullekin alennussuhteelle ja rungon mitalle. Aksiaalijako m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n valmistustekniikalla, jossa matoakselin kierteet vastaavat haluttua v\u00e4lityssuhdetta. Laite on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano elementeist\u00e4, jotka on valmistettu hampaista ja matosta.
Aksiaalisen nousun lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa my\u00f6s erilaisista materiaaleista. Vaihteen matoissa k\u00e4ytetty materiaali on olennainen tekij\u00e4 sen valinnassa. Matovaihteet valmistetaan yleens\u00e4 ter\u00e4ksest\u00e4, joka on kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut osat. Ne tarvitsevat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 voi olla hiotut hampaat kitkan minimoimiseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat usein hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\n

Laitteen 22 hammasparametrit<\/h2>\n

Laitteiston 22 hammasparametrien tarkastelu paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. Matopy\u00f6r\u00e4n parametrit vaihtelivat matopy\u00f6r\u00e4n koon, j\u00e4nnityskulman ja elementin koon huomioon ottamiseksi. Lis\u00e4ksi matokierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 muutettiin. N\u00e4m\u00e4 parametrit vaihtelevat ISO\/TS 14521 -referenssipy\u00f6r\u00e4n mukaan. T\u00e4m\u00e4 tutkimus validoi luodun numeerisen laskennan tuotteen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz- ja FEM-laskelmien kokeellisia tuloksia matopy\u00f6r\u00e4n akseleille.
Lutz-testin tulosten avulla voimme m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ISO\/TS 14521:n ja DIN 3996:n laskentamenetelm\u00e4\u00e4. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:ssa ja DIN 3996:ssa esitettyjen kaavojen mukaisesti korreloi hyvin testitulosten kanssa. Madonakselin laskeminen madon tyven halkaisijan avulla k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuitenkin monipuolista parametria yht\u00e4l\u00e4isen taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan \u00e4\u00e4relliskerroinmenetelm\u00e4ll\u00e4 (FEM). FEM-simulaatiota k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan tarkastella koko vaihteisto-ohjelmassa, koska matoakselin hammastuksen j\u00e4ykkyys otetaan huomioon. Ja viimeisen\u00e4 muttei v\u00e4h\u00e4isimp\u00e4n\u00e4, p\u00e4\u00e4asiassa t\u00e4m\u00e4n tutkimuksen perusteella suunnitellaan korjausaspekti.
T\u00e4ydellisess\u00e4 matovaihteistossa kierteiden aloituskertojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on verrannollinen madon kokoon. Madon halkaisija ja hammastus lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on muoto matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden kuvaamiseksi. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen pituus m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy yht\u00e4l\u00f6n 14 avulla.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Laitteen 22 taipuma<\/h2>\n

Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan k\u00e4ytimme \u00e4\u00e4rellisen aspektin menetelm\u00e4\u00e4. Tarkasteltavat parametrit ovat hampaan huippu, venym\u00e4kulma, mittauselementti ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumaan. Taulukossa 1 on esitetty parametrimuunnelmat referenssipy\u00f6r\u00e4lle (laite 22) ja eri hammasmallille. Matopy\u00f6r\u00e4n mitat ja kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matoakselin taipuman.
ISO\/TS 14521 -standardin laskentastrategia perustuu Lutz-testauslaitteiston reunaehtoihin. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 laskee matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen taipuman l\u00e4hestymistapaa. Kokeellisesti mitatut akselit olivat ristiriidassa simulaatiotulosten kanssa. Testituloksia ja korjauskulmaa verrattiin sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma vastaa mitattua taipumaa.
FEM-tutkimus osoittaa hammasparametrien vaikutuksen matoakselin taipumiseen. Vaihteen 22 taipuma matoakselilla voidaan selitt\u00e4\u00e4 hammasvoiman ja massan suhteella. Madon hampaan voiman ja massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisnopeus. Madon hammasvoiman ja matoakselin massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matovaihteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuskykyyn, hy\u00f6tysuhteeseen ja NVH-arvoon. S\u00e4hk\u00f6tiheyden tasainen parantaminen on saavutettu pronssikomponenttien, voiteluaineiden ja valmistuslaadun l\u00e4pimurtojen ansiosta.
Hitausminuuttien p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Muutamaulotteiset kuvaajat ovat yht\u00e4pit\u00e4vi\u00e4 7-kierteisille ja 1-kierteisille matoille. Kaaviot havainnollistavat my\u00f6s kunkin laitteen aksiaaliprofiilia. Lis\u00e4ksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n

\"Kiina\"Kiina<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description WPKA hollow shaft worm gearbox reducer1.Model40-250\u00a0two.Ratio:5-100\u00a0four.ISO9001,Guarantee-1 year\u00a0 \u00a0WPKA hollow shaft mounted gearbox,WPKA hollow shaft worm gearbox reducer ,WPKA marine transmission gearbox, WPKA equipment reducer gearbox ,WPKA gearbox for transmission pace reducer ,WPKA worm equipment hollow shaft gearbox \u00a0\u00a0As a chief company of industrial motors, pace reducers, drives and many others in China, our […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,44,900,75,78,579,80,81,84,642,395,643,1740,87,88,89,28,109,112,113,36],"class_list":["post-607","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-custom-shaft","tag-custom-worm-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-custom","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-with","tag-hollow-gearbox","tag-hollow-shaft","tag-hollow-shaft-gearbox","tag-hollow-shaft-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-shaft","tag-shaft","tag-worm-gearbox","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/607\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}