![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
\n
Kohteen kuvaus<\/p>\n
WP-kokoelman matolaitteiden v\u00e4hennysventtiili<\/b>
1. Vakaa l\u00e4hetys.
2. Suurempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, vahva kantavuus.
kolme. Valtava v\u00e4lityssuhde ja laaja s\u00e4hk\u00f6teho.
4. Eritt\u00e4in hyv\u00e4 kulumisensietokyky, suuret mittatarkkuudet, v\u00e4henn\u00e4t \u00e4\u00e4ni\u00e4.<\/b><\/p>\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Syv\u00e4lliset valokuvat<\/p>\n
Yhden vauhdin alennus<\/b><\/p>\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Kaksinkertainen nopeudenrajoitin<\/b>
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Luettelo<\/p>\n
\n
\u00a0<\/p>\n
Ty\u00f6paja<\/p>\n
Varastossa paljon matovaihteita ja matoakseleita.<\/b><\/p>\n
Kokoonpanolinja\u00a0<\/b><\/p>\n
Puhdistus + kuva + kuivaus kokoamisen j\u00e4lkeen<\/b><\/p>\n
Lopulliset valmiit supistimet
<\/b><\/p>\n
Pakkaus ja toimitus<\/p>\n
Jokainen v\u00e4hennysventtiili pakattu yhteen pahvilaatikkoon.<\/b><\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n
K1: Oletko kauppayhti\u00f6 vai valmistaja?<\/b>
A: Olemme tuotantoyksikk\u00f6.<\/p>\n
K2: Kuinka pitk\u00e4 on toimitusaika ja l\u00e4hetys?<\/b>
yksi. N\u00e4yte suorista hetkist\u00e4: kymmenen\u2013kaksikymment\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4.
2. sukupolven liiditapaukset: 30\u201345 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 ostoksen vahvistamisen j\u00e4lkeen.<\/p>\n
K3: Mitk\u00e4 ovat positiiviset puolesi?<\/b>
1. Kilpailukykyisin hinta ja eritt\u00e4in hyv\u00e4 laatu.
2. T\u00e4ydelliset teknologiainsin\u00f6\u00f6rit antavat sinulle parhaan mahdollisen avun.
3. OEM on saatavilla.<\/p>\n
\n
\n
\n
Opit aksiaalijaosta PX ja hammasparametreista matoakselille 20 ja laitteelle 22. Yksityiskohtaiset tiedot n\u00e4ist\u00e4 kahdesta tekij\u00e4st\u00e4 auttavat sinua valitsemaan ihanteellisen matoakselin. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja... ja hanki itsellesi kaikkien aikojen kehittynein vaihdelaatikko! T\u00e4ss\u00e4 on muutamia vinkkej\u00e4 matoakselin ja hammaspy\u00f6r\u00e4n valintaan projektiisi!... ja muutamia asioita, jotka kannattaa pit\u00e4\u00e4 mieless\u00e4.<\/p>\n
Matoakselilla kaksikymment\u00e4 olevan laitteen 22 hammasprofiili eroaa perinteisen laitteen hammasprofiilista. T\u00e4m\u00e4 johtuu yksinkertaisesti siit\u00e4, ett\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 emali on kovera, mik\u00e4 mahdollistaa paremman vuorovaikutuksen matoakselin 20 kierteiden kanssa. Madon ohjauskulma saa madon lukittumaan itse, pys\u00e4ytt\u00e4en taaksep\u00e4in suuntautuvan liikkeen. T\u00e4h\u00e4n itselukittuvaan mekanismiin ei kuitenkaan voida t\u00e4ysin luottaa. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n monissa teollisuussovelluksissa, hisseist\u00e4 kalastuskeloihin ja autojen teho-ohjaukseen.
Uusi vaihde asennetaan akselille, joka on kiinnitetty \u00f6ljytiivisteell\u00e4. Uuden laitteen asentamiseksi sinun on ensin irrotettava vanha vaihde. Seuraavaksi sinun on irrotettava kaksi pulttia, jotka pit\u00e4v\u00e4t laitteen kiinni akselilla. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen sinun on irrotettava laakeripes\u00e4 ulostuloakselista. Kun matolaite on irrotettu, sinun on irrotettava pid\u00e4tinrengas. Asenna sen j\u00e4lkeen laakerikartiot ja akselin v\u00e4likappale. Varmista, ett\u00e4 akseli on kiristetty kunnolla, mutta \u00e4l\u00e4 kirist\u00e4 tulppaa liikaa.
V\u00e4ltt\u00e4\u00e4ksesi ennenaikaiset viat, k\u00e4yt\u00e4 matovaihteen tyyppiin sopivaa voiteluainetta. Matovaihteiden liukuvaan liikkeeseen tarvitaan korkeamman viskositeetin omaavaa \u00f6ljy\u00e4. Kahdessa kolmasosassa ohjelmista voiteluaineet ovat olleet riitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Jos mato on tasaisesti kuormitettu, matalamman viskositeetin omaava \u00f6ljy voi riitt\u00e4\u00e4. Muussa tapauksessa korkean viskositeetin omaava \u00f6ljy tarvitaan pit\u00e4m\u00e4\u00e4n matovaihteet hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa.
Lis\u00e4vaihtoehtona on vaihdella hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 koko hammaspy\u00f6r\u00e4n 22 ymp\u00e4rill\u00e4, jotta voidaan minimoida ulostuloakselin nopeus. T\u00e4m\u00e4 voidaan saavuttaa asettamalla tietty suhde (esimerkiksi viisi tai kymmenen sekuntia moottorin nopeudesta) ja muokkaamalla madon etuosaa vastaavasti. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 minimoi ulostuloakselin nopeuden haluttuun arvoon. Madon etuosa on sovitettava haluttuun aksiaalijakoon.<\/p>\n
Matovaihteita valittaessa on otettava huomioon seuraavat seikat. N\u00e4m\u00e4 ovat tehokkaita, hiljaisia \u200b\u200bvaihteita. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4, kest\u00e4vi\u00e4 alhaisissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa ja pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4. Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti useilla teollisuudenaloilla, ja niill\u00e4 on useita etuja. Alla on lueteltu vain joitakin niiden eduista. Lue lis\u00e4\u00e4 saadaksesi lis\u00e4tietoja. Matovaihteiden huoltaminen voi olla haastavaa, mutta asianmukaisella huollolla ne voivat olla todella luotettavia.
Matoakseli on konfiguroitu tuettavaksi rungon 24 avulla. Rungon 24 mitat m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n matoakselin 20 ja ulostuloakselin 16 v\u00e4lisen keskipisteiden et\u00e4isyyden perusteella. Matoakseli ja hammaspy\u00f6r\u00e4 22 eiv\u00e4t v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole kosketuksissa toisiinsa tai h\u00e4iritsev\u00e4t toisiaan, jos niit\u00e4 ei ole konfiguroitu oikein. N\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 oikea kokoonpano on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Jos matoakselia 20 ei kuitenkaan ole asennettu oikein, kokoonpano ei kuitenkaan toimi.
Toinen t\u00e4rke\u00e4 huomioitava seikka on matovaihteiden sis\u00e4lt\u00f6. Joissakin matovaihteissa on messinkipy\u00f6r\u00e4t, jotka voivat aiheuttaa matoon korroosiota. Lis\u00e4ksi rikki-fosforipitoinen EP-laite\u00f6ljy reagoi messinkipy\u00f6r\u00e4\u00e4n. N\u00e4m\u00e4 tekij\u00e4t voivat aiheuttaa merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 kuormitusalueen pienenemist\u00e4. Matovaihteet tulisi asentaa korkealaatuisen voiteluaineen kanssa n\u00e4iden ongelmien v\u00e4ltt\u00e4miseksi. On my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4 valita aine, jolla on korkea viskositeetti ja v\u00e4h\u00e4kitkaisuus.
Nopeudenalentimet voivat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, ja jokainen nopeudenalennuslaite tarvitsee erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa nopeudenalennuslaitteen valmistaja voi tarjota erilaisia \u200b\u200bmatoakseleita, joilla on erilaiset kierremallit. Eri kierrekuviot vastaavat erilaisia \u200b\u200bv\u00e4lityssuhteita. Laitteiston v\u00e4lityssuhteesta riippumatta jokainen matoakseli valmistetaan aihiosta halutulla kierteell\u00e4. Tarpeisiisi sopivan l\u00f6yt\u00e4minen ei ole vaikeaa.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalijako lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 nimellist\u00e4 keskiet\u00e4isyytt\u00e4 ja lis\u00e4elementti\u00e4, joka on johdonmukainen mittari. Keskipituus on pituus hammaspy\u00f6r\u00e4n keskelt\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Matopy\u00f6r\u00e4n jakoa kutsutaan my\u00f6s matojaoksi. Sek\u00e4 mitta ett\u00e4 jaon halkaisija otetaan huomioon laskettaessa Gear 22:n aksiaalijakoa PX.
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen nousu eli suora kulma ratkaisee sen tehokkuuden. Mit\u00e4 suurempi suora kulma, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n tehokas laite on. Jousikulmat ovat v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti yhteydess\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskykyyn. Tarkemmin sanottuna jousikulma on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n emalin j\u00e4nnityskohdan pituuteen. Matopy\u00f6r\u00e4n kuormituskyky on suoraan verrannollinen ulokevoiman vapauttamaan juuren taivutuspaineeseen. Mato, jonka suora kulma on g, on l\u00e4hes samanlainen kuin kierukkapy\u00f6r\u00e4, jonka kierukkakulma on 90 astetta.
T\u00e4ss\u00e4 teoksessa selitet\u00e4\u00e4n parannettu menetelm\u00e4 matoakselien valmistamiseksi. L\u00e4hestymistapaan kuuluu halutun aksiaalijaon (PX) m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen jokaiselle alennussuhteelle ja rungon mitalle. Aksiaalijako m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n valmistamalla matoakseli, jonka kierre vastaa haluttua v\u00e4lityssuhdetta. Vaihde on py\u00f6riv\u00e4 kokoonpano osista, jotka on tehty emalista ja matosta.
Aksiaalijaon lis\u00e4ksi matovaihteen akseli voidaan valmistaa my\u00f6s eri osista. Vaihteen matoissa k\u00e4ytetty materiaali on ratkaiseva tekij\u00e4 valinnassa. Matovaihteet valmistetaan tyypillisesti ter\u00e4ksest\u00e4, joka on tehokkaampaa ja korroosionkest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4 kuin muut materiaalit. Ne vaativat my\u00f6s voitelua ja niiss\u00e4 saattaa olla hiottua emalia kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi. Lis\u00e4ksi matovaihteet ovat usein hiljaisempia kuin muut vaihteet.<\/p>\n
Laitteisto 22:n hammasparametrien tarkastelu paljasti, ett\u00e4 matoakselin taipuma riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. Matovaihteen parametreja oli muutettu matoakselin mittojen, venym\u00e4kulman ja mittojen huomioon ottamiseksi. Lis\u00e4ksi madon kierteiden valikoimaa muutettiin. N\u00e4m\u00e4 parametrit eroavat p\u00e4\u00e4asiassa ISO\/TS 14521 -referenssilaitteistoon verrattuna. T\u00e4m\u00e4 tutkimus validoi tuotettua numeerista laskentamallia k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz-menetelm\u00e4n kokeellisia lopputuloksia ja matovaihteen akseleiden FEM-laskelmia.
Hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Lutz-testin etuja voimme laskea matoakselin taipuman k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ISO\/TS 14521:n ja DIN 3996:n mukaista laskentamenetelm\u00e4\u00e4. Madonakselin taivutushalkaisijan laskeminen AGMA 6022:n ja DIN 3996:n kaavojen mukaisesti osoittaa eritt\u00e4in hyv\u00e4n korrelaation lopputulosten kanssa. Madonakselin laskeminen madon tyven halkaisijan avulla k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuitenkin eri parametria taivutushalkaisijan laskemiseen.
Madonakselin taivutusj\u00e4ykkyys lasketaan \u00e4\u00e4relliskerroinmenetelm\u00e4ll\u00e4 (FEM). FEM-simuloinnin avulla matoakselin taipuma voidaan laskea sen hammastusparametreista. Taipumaa voidaan pit\u00e4\u00e4 kokonaisvaltaisen vaihteistotekniikan osalta matoakselin hammastuksen j\u00e4ykkyyden kaltaisena. Ja lopulta, p\u00e4\u00e4asiassa t\u00e4m\u00e4n tutkimuksen perusteella, suunnitellaan korjauskerroin.
Erinomaisen matopy\u00f6r\u00e4n kierteiden alkupituus on verrannollinen matopy\u00f6r\u00e4n mittoihin. Madon halkaisija ja hammastuskerroin lasketaan yht\u00e4l\u00f6st\u00e4 9, joka on muoto matopy\u00f6r\u00e4n juurihitauden kuvaamiseksi. P\u00e4\u00e4akseleiden ja matoakselin v\u00e4linen et\u00e4isyys m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n yht\u00e4l\u00f6ll\u00e4 14.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Hammasparametrien vaikutuksen tutkimiseksi matoakselin taipumaan k\u00e4ytimme \u00e4\u00e4relliskomponenttimenetelm\u00e4\u00e4. Tarkasteltavina parametreina ovat hampaan korkeus, puristuskulma, koko ja matoakselin kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Jokaisella n\u00e4ist\u00e4 parametreista on erilainen vaikutus matoakselin taipumiseen. Taulukko 1 esitt\u00e4\u00e4 parametrien vaihtelut referenssilaitteella (laite 22) ja erilaisella hammastustuotteella. Matolaitteen mitat ja kierteiden valikoima m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t matoakselin taipuman.
ISO\/TS 14521 -standardin laskentastrategia perustuu p\u00e4\u00e4asiassa Lutz-koej\u00e4rjestelyn reunaehtoihin. T\u00e4ss\u00e4 tekniikassa matoakselin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisten komponenttien menetelm\u00e4\u00e4. Kokeellisesti mitattuja akseleita verrattiin simulointituloksiin. Lopullisia tuloksia ja korjauskerrointa verrattiin sen varmistamiseksi, ett\u00e4 laskettu taipuma on samankaltainen kuin mitattu taipuma.
FEM-analyysi viittaa hammasparametrien vaikutukseen matoakselin taivutukseen. Laitteiston 22 taipuma matoakselilla voidaan m\u00e4\u00e4ritell\u00e4 hammaspaineen ja massan suhteena. Madon hammasvoiman ja massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. N\u00e4iden kahden parametrin suhde on py\u00f6rimisnopeus. Madon hammasvoimien ja matoakselin massan suhde m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 matovaihteiden taipuman. Matovaihteen taipumalla on vaikutusta matoakselin taivutuspotentiaaliin, suorituskykyyn ja NVH-arvoon. S\u00e4hk\u00f6tiheyden jatkuva parantuminen on saavutettu pronssikomponenttien, voiteluaineiden ja tuotannon huippulaadun l\u00e4pimurtojen ansiosta.
Hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty kirjaimilla AN. Kolmiulotteiset kaaviot ovat identtiset seitsem\u00e4nkierteisille ja yksikierteisille matoille. Kaaviot n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t my\u00f6s kunkin laitteen aksiaaliprofiilit. Lis\u00e4ksi hitausmomentin p\u00e4\u00e4akselit on merkitty valkoisella ristill\u00e4.<\/p>\n
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description Item Description WP collection worm equipment reducer1. Steady transmission.2. Higher torque,\u00a0Strong bearing capacity.three. Huge transmission ratio and extensive electrical power.four. Very good redistance to wearing,with large precision in dimensions, decrease sounds. \u00a0 In depth Photographs One pace reducer \u00a0 Double velocity reducer\u00a0 \u00a0 Catalogue \u00a0 Workshop Lots of worm gears and worm shafts […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[256,16,258,259,668,1263,70,669,73,74,19,261,262,266,674,269,87,677,678,90,92,95,1268,97,99,100,875,103,31,276,106,107,108,34,272,277,112,114,37],"class_list":["post-615","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-motor","tag-gear","tag-gear-motor","tag-gear-motor-near-me","tag-gear-motor-reducer","tag-gear-motor-speed-reducer","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-motor","tag-gear-reducer-speed","tag-gear-speed-reducer","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-motor","tag-motor-motor","tag-motor-reducer","tag-motor-worm","tag-reducer","tag-reducer-gear-motor","tag-reducer-motor","tag-reducer-speed","tag-reducer-worm-gear","tag-speed-gear","tag-speed-gear-motor","tag-speed-gear-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gear","tag-speed-reducer-motor","tag-speed-reducer-worm","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-speed-reducer","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-reducer","tag-worm-speed-reducer","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=615"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/615\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}