Asiantunteva yksivaihemoottorien\/laitteiden moottorien valmistaja<\/strong><\/strong>
Teho, nopeus, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti, akseli, staattorin laminointi, py\u00f6riminen ja asennuspaikka\u00a0
voidaan r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6id\u00e4 asiakkaan mukaan<\/strong><\/strong>‘<\/strong><\/strong>s<\/strong><\/strong>\u00a0vaatimukset.<\/strong><\/strong><\/p>\n
Ratkaisun kuvaus<\/strong><\/strong><\/p>\n Huomautuksia: <\/strong><\/strong><\/p>\n Yksityiskohtainen kuvaus<\/strong><\/p>\n Kokoonpanopiirustus<\/strong><\/strong><\/p>\n \u00a0 <\/p>\n \n \n T\u00e4m\u00e4 artikkeli tarjoaa yleiskatsauksen matoakseleista ja hammaspy\u00f6rist\u00e4, mukaan lukien niiden kohtaamat hammastuserot ja taipumat. Muita k\u00e4siteltyj\u00e4 aiheita ovat alumiinin k\u00e4ytt\u00f6 pronssisten matoakseleiden sijaan, matoakselin taipuman laskeminen ja voitelu. N\u00e4iden ongelmien kattava tuntemus auttaa sinua suunnittelemaan parempia vaihteistoja ja muita matolaitteita. Lis\u00e4tietoja on asiaankuuluvilla verkkosivustoilla. Toivomme my\u00f6s, ett\u00e4 pid\u00e4t t\u00e4t\u00e4 raporttia hy\u00f6dyllisen\u00e4. Madon jakov\u00e4lin halkaisijan ja sen matopy\u00f6r\u00e4n nousun on oltava yht\u00e4 suuret. N\u00e4ill\u00e4 kahdella matopy\u00f6r\u00e4tyypill\u00e4 on identtinen jakov\u00e4li, mutta suurin ero on niiden aksiaalisessa ja ympyr\u00e4nmuotoisessa nousussa. Jakov\u00e4li on madon emalin et\u00e4isyys akselistaan \u200b\u200bja suuremman hammaspy\u00f6r\u00e4n jakov\u00e4lin halkaisija. Matoja valmistetaan vasenk\u00e4tisill\u00e4 tai oikeak\u00e4tisill\u00e4 kierteill\u00e4. Madon nousu on matka, jonka kierteen vaihe kulkee matopy\u00f6r\u00e4n yhden kierroksen aikana. V\u00e4lys on mitattava useista eri kohdista hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4, koska suuri v\u00e4lys tarkoittaa hammasv\u00e4li\u00e4. Madon valinnassa on otettava huomioon muutama seikka. Akselin materiaalin tulisi olla joko pronssia tai alumiinia. Mato itsess\u00e4\u00e4n on p\u00e4\u00e4komponentti, mutta saatavilla on my\u00f6s lis\u00e4hammaspy\u00f6ri\u00e4. Sek\u00e4 maton ett\u00e4 lis\u00e4hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4n on oltava yli 40. Madon aksiaalijaon on vastattava suuremman laitteen py\u00f6re\u00e4\u00e4 jakoa. Matopy\u00f6r\u00e4n keskilinjan pituus ja madon hampaan tyyppi ovat ratkaisevan t\u00e4rkeit\u00e4 roottorin taipuman kannalta. N\u00e4m\u00e4 parametrit on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4 laitteeseen samoissa yksik\u00f6iss\u00e4 kuin p\u00e4\u00e4laskennassa. Valittu variantti siirret\u00e4\u00e4n sitten p\u00e4\u00e4laskentaan. Matopy\u00f6r\u00e4n taipuma voidaan laskea kulmasta, jossa matokiilteen kutistumiskulma on. Seuraava laskelma on hy\u00f6dyllinen matopy\u00f6r\u00e4n luomisessa. Vaihteiden suojaamiseksi matovaihteet tarvitsevat voiteluaineita, jotka tarjoavat erinomaisen tahmeutumissuojan, huomattavan hapettumiskest\u00e4vyyden ja pienentyneen kitkan. Vaikka mineraali\u00f6ljyvoiteluaineita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti, synteettisill\u00e4 perus\u00f6ljyill\u00e4 on paremmat toiminnalliset ominaisuudet ja alhaisemmat k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tilat. Arrheniuksen arvon s\u00e4\u00e4nt\u00f6 toteaa, ett\u00e4 kemialliset reaktiot kaksinkertaistuvat joka kymmenes celsiusaste. Synteettiset voiteluaineet ovat paras valinta n\u00e4ihin tarkoituksiin. Merchandise Description Expert Maker OF One-Phase Sequence MOTOR \/Equipment MOTORPower,Speed,Torque,Shaft ,Stator Lamination,Rotation And Installing Location\u00a0can be tailored according to customer‘s\u00a0requirements. Solution Description Remarks: The performances as over are just for reference only. We can modify our motor technical specs in accordance to customer’s needs. OEM\u00a0&\u00a0ODM are the two accessible. Remember to feel totally free to […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[810,256,811,43,45,814,815,817,818,962,820,953,963,16,46,168,978,258,984,366,19,261,48,994,995,997,1000,1001,1823,262,367,823,824,266,269,1026,31,276,34,272,277,37],"class_list":["post-616","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-custom-gear","tag-custom-worm-gear","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-high-torque","tag-dc-motor-with-gear","tag-dc-worm-gear","tag-dc-worm-gear-motor","tag-gear","tag-gear-custom","tag-gear-design","tag-gear-for-motor","tag-gear-motor","tag-gear-motor-torque","tag-gear-with-motor","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-high-gear","tag-high-torque-dc-gear-motor","tag-high-torque-dc-motor","tag-high-torque-gear-motor","tag-high-torque-motor","tag-high-torque-worm-gear-motor","tag-juicer-motor","tag-motor","tag-motor-custom","tag-motor-dc","tag-motor-gear-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-torque-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=616"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/616\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Yleiskatsaus matoakseleista ja -vaihteista<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nKaksinkertainen kurkku matovaihteet<\/h2>\n
Kaksoiskakyhmyinen matoruuvimekanismi on suunniteltu suuria kuormia vaativiin ohjelmiin. Se tarjoaa tiukimman yhteyden madon ja hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lille. On eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 asentaa matoruuvimekanismi oikein. Kiilauran suunnittelu ja tyyli vaativat useita kosketuspisteit\u00e4, jotka est\u00e4v\u00e4t akselin py\u00f6rimisen ja auttavat siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia hammaspy\u00f6r\u00e4lle. Kiilauran sijainnin m\u00e4\u00e4ritt\u00e4misen j\u00e4lkeen napaan porataan rako, joka sitten ruuvataan hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4n.
Kaksikierteisten matovaihteiden ansiosta ne kest\u00e4v\u00e4t raskaita kuormia ilman, ett\u00e4 mato lipsahtaa tai repeytyy. Kaksoiskierteinen matovaihteisto tarjoaa tiukimman yhteyden madon ja hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lille, ja siksi se sopii erinomaisesti nostok\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Matovaihteiston itselukittuva ominaisuus on yksi lis\u00e4etu. Jos matovaihteet on valmistettu hyvin, ne sopivat erinomaisesti hidastaviin nopeuksiin, koska ne ovat itselukittuvia.
Madon valinnassa on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4, kuinka monta s\u00e4ikett\u00e4 matossa on. S\u00e4ikeiden aloitusm\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 parin leikkaussuhteen, joten mit\u00e4 enemm\u00e4n lankoja, sit\u00e4 suurempi suhde. Sama p\u00e4tee madon kierrekulmiin, jotka voivat olla yhden, kahden tai muutaman s\u00e4ikeen pituisia. T\u00e4m\u00e4 eroaa yksis\u00e4ikeisen ja kaksis\u00e4ikeisen matokoneen v\u00e4lill\u00e4, ja on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ottaa huomioon kierrekulma matoa valittaessa.
Kaksoiskuruiset matovaihteet eroavat profiililtaan varsinaisista laitteista. Kaksoiskuruiset matovaihteet ovat erityisen arvokkaita sovelluksissa, joissa on melua. Alhaisen melutasonsa lis\u00e4ksi matovaihteet pystyv\u00e4t vaimentamaan iskukuormia. Kaksoiskuruinen matovaihteisto on my\u00f6s tunnettu valinta moniin erityyppisiin sovelluksiin. N\u00e4it\u00e4 vaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti my\u00f6s nostoty\u00f6kaluissa. Niiden hammasprofiili eroaa varsinaisten vaihteiden hammasprofiilista.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nPronssiset tai alumiiniset matoakselit<\/h2>\n
Yleisimmin matovaihteissa k\u00e4ytetty materiaali on pronssi sen toivottujen mekaanisten ominaisuuksien vuoksi. Pronssi on laaja termi, joka viittaa erilaisiin kupariseoksiin, kuten kupari-nikkeli- ja kupari-alumiiniseoksiin. Pronssia valmistetaan yleisimmin seostamalla kuparia tinan ja alumiinin kanssa. Joissakin tilanteissa t\u00e4m\u00e4 seos tuottaa messinki\u00e4, joka on pronssin kaltaista ter\u00e4st\u00e4. J\u00e4lkimm\u00e4inen on huomattavasti halvempaa ja soveltuu kevyille kuormille.
Pronssisista matovaihteista on monia etuja. Ne ovat kest\u00e4vi\u00e4 ja pitk\u00e4ik\u00e4isi\u00e4, ja ne tarjoavat erinomaisen kulumiskest\u00e4vyyden. Toisin kuin metallimatot, pronssiset matovaihteet ovat hiljaisempia kuin vastineensa. Ne eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n vaadi voitelua ja ovat korroosionkest\u00e4vi\u00e4. Pronssiset matovaihteet ovat suosittuja pieniss\u00e4, kevytrakenteisissa koneissa, koska ne on helppo huoltaa. Voit lukea lis\u00e4\u00e4 matovaihteista CZPT:n CZPT-esitteess\u00e4.
Vaikka pronssiset tai alumiiniset matoakselit ovat yleisimpi\u00e4, molemmat komponentit sopivat yht\u00e4 lailla monenlaisiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin. Pronssista akselia kutsutaan tyypillisesti pronssiksi, mutta se voi olla my\u00f6s messinki\u00e4. Perinteisesti matovaihteet valmistettiin SAE 65 -hammaspy\u00f6r\u00e4pronssista. Uudempia materiaaleja on kuitenkin otettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. SAE 65 -hammaspy\u00f6r\u00e4pronssi (UNS C90700) on edelleen valittu materiaali. Suurempien m\u00e4\u00e4rien sovelluksissa materiaalikustannusten s\u00e4\u00e4st\u00f6t voivat olla huomattavia.
Erilaiset matotyypit ovat kooltaan ja kunnostaan \u200b\u200bpohjimmiltaan samanlaisia, mutta vasemmanpuoleiset ja sopivat hammaspinnat voivat vaihdella. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa madon v\u00e4lyksen tarkan s\u00e4\u00e4d\u00f6n ilman, ett\u00e4 matoty\u00f6kalujen keskipisteen pituutta muutetaan. Matojen erilaiset mitat tekev\u00e4t niist\u00e4 my\u00f6s helpompia valmistaa ja huoltaa. Mutta jos haluat erityisen pienen matotyypin teolliseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, sinun kannattaa harkita pronssia tai alumiinia.<\/p>\nMadon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti teollisissa sovelluksissa niiden merkitt\u00e4vien siirrett\u00e4vien v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttien ja suurten v\u00e4lityssuhteiden ansiosta. Niiden haastavien\/mukavien materiaalien yhdistelm\u00e4 tekee niist\u00e4 ihanteellisia monenlaisiin sovelluksiin. Matoakseli on yleens\u00e4 valmistettu karkaistusta metallista ja matopy\u00f6r\u00e4 kupari-tina-pronssiseoksesta. Useimmissa tapauksissa py\u00f6r\u00e4 on se kohta, jossa hammaspy\u00f6r\u00e4 koskettaa toisiaan. Matovaihteilla on my\u00f6s pieni taipuma, koska suuri akselin taipuma voi vaikuttaa voimansiirron tarkkuuteen ja parantaa pinnankorkeutta.
Viel\u00e4 yksi l\u00e4hestymistapa matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen hampaista riippuvaa taivutusj\u00e4ykkyytt\u00e4. Laskemalla matoakselin yksitt\u00e4isten osien j\u00e4ykkyys voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 koko madon j\u00e4ykkyys. Arvioitu hampaan pinta-ala osoitetaan kohdassa 5.
Yksi tapa laskea matoakselin taipuma on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 FEM-menetelm\u00e4\u00e4. Simulointilaite k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n akselin analyyttist\u00e4 mallia madon taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen. Se perustuu p\u00e4\u00e4asiassa kaksiulotteiseen malliin, joka sopii paljon paremmin simulointiin. Sitten sinun on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n nousukulma ja hammastus optimaalisen taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nMadonakselien voitelu<\/h2>\n
Synteettiset ja mineraaliseos\u00f6ljyt ovat tunnetuimpia matovaihteiden voiteluaineita. N\u00e4m\u00e4 \u00f6ljyt on valmistettu mineraaliperus\u00f6ljyst\u00e4 ja nelj\u00e4st\u00e4 kuuteen %-synteettisest\u00e4 rasvahaposta. Pinta-alaa muokkaavat lis\u00e4aineet antavat seostetuille vaihteisto\u00f6ljyille erinomaisen voitelevuuden ja est\u00e4v\u00e4t liukumisen. N\u00e4m\u00e4 \u00f6ljyt soveltuvat suurilla nopeuksilla toimiviin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin, kuten matovaihteisiin. Keinotekoisilla \u00f6ljyill\u00e4 on kuitenkin se haittapuoli, ett\u00e4 ne eiv\u00e4t sovi yhteen polykarbonaatin ja joidenkin maalien kanssa.
Keinotekoiset voiteluaineet ovat kalliita, mutta ne voivat parantaa matolaitteiden suorituskyky\u00e4 ja k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Keinotekoiset voiteluaineet jakautuvat tyypillisesti kahteen tyyppiin: PAO-keinotekoiset \u00f6ljyt ja EP-synteettiset \u00f6ljyt. J\u00e4lkimm\u00e4isell\u00e4 on suurempi viskositeetti-indeksi ja sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 useissa eri l\u00e4mp\u00f6tiloissa. Keinotekoisissa voiteluaineissa on yleens\u00e4 kulumisenestoaineita ja EP-kulumisenestoaineita.
Matovaihteet asennetaan usein vaihteiston yl\u00e4puolelle tai alapuolelle. Oikeanlainen voitelu on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 oikean asennuksen ja toimenpiteen varmistamiseksi. Monissa tapauksissa riitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n voitelu voi johtaa laitteen odotettua nopeampaan vikaantumiseen. T\u00e4st\u00e4 johtuen teknikko ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 l\u00f6yd\u00e4 yhteytt\u00e4 voitelun puutteen ja laitteen vikaantumisen v\u00e4lill\u00e4. On eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 noudattaa valmistajan ohjeita ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaihteistossa korkealaatuista voiteluainetta.
Matok\u00e4yt\u00f6t v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t v\u00e4lyst\u00e4 pienent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 laitteen hampaiden v\u00e4list\u00e4 tarttumista. V\u00e4lys voi aiheuttaa vammoja, jos niihin kohdistuu ep\u00e4tasapainoisia voimia. Matok\u00e4yt\u00f6t ovat kevyit\u00e4 ja kest\u00e4vi\u00e4, koska niiss\u00e4 on nimelliset siirtokomponentit. Lis\u00e4ksi matok\u00e4yt\u00f6t ovat hiljaisia \u200b\u200bja t\u00e4rin\u00e4\u00e4 vailla. Lis\u00e4ksi niiden liukuva liike raapii pois ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen voiteluaineen. Jatkuva liukuva liike tuottaa paljon l\u00e4mp\u00f6\u00e4, mink\u00e4 vuoksi erinomainen voitelu on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4.
\u00d6ljyt, joilla on suurempi kalvonkest\u00e4vyys ja erinomainen tarttuvuus, sopivat t\u00e4ydellisesti matovaihteiden voiteluun. Jotkut n\u00e4ist\u00e4 \u00f6ljyist\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t rikki\u00e4, joka voi sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 pronssiosia. T\u00e4m\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4miseksi on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voiteluainetta, jolla on huomattava kalvonkest\u00e4vyys ja joka auttaa est\u00e4m\u00e4\u00e4n hitsauksen karheuksia. Erinomainen matovaihteiden voiteluaine on sellainen, joka antaa erinomaisen kalvonkest\u00e4vyyden eik\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 rikki\u00e4.<\/p>\n![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinalainen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"