![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n\n
\n
\n
Ratkaisun kuvaus<\/p>\n
<\/p>\n
Organisaatioprofiili<\/p>\n
<\/p>\n
Vuonna 2571 Hangzhou CZPT Machinery Co., Ltd.<\/b> todistivat neiti Iris ja h\u00e4nen kaksi seuralaistaan \u200b\u200b(herrat Tian ja herra Yang) Hangzhoun kaupungissa (ZHangZhougin maakunta, Kiina), kaikki kolme perustajaa ovat insin\u00f6\u00f6rej\u00e4, joilla on paljon keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 enemm\u00e4n kolmekymment\u00e4 pitk\u00e4\u00e4n aikaan<\/b> kokemusta. Sitten yrityksen laajentumisen vaatimusten vuoksi se muutti vuonna 2014 nykyiselle Xihun (L\u00e4nsij\u00e4rven) teollisuusalueelle (Hangzhoun kaupunki, ZHangzhoun maakunta, Kiina).<\/p>\n
Tunnetun tuotemerkkimme kautta ND<\/b>CZPT Equipment toimittaa maatalouskoneiden valmistajille ja jakelijoille maailmanlaajuisesti ratkaisuja maatalouden tarpeisiin kattavan valikoiman avulla. kartiovaihteet, suorat kartiovaihteet, lieri\u00f6vaihteet, ty\u00f6nt\u00f6akselit, ter\u00e4slevyt, hydraulisylinterit, moottorit, renkaat, matovaihteet, matotoimiset vaihteet ja niin edelleen<\/b>Tavarat voivat olla henkil\u00f6kohtainen<\/b> kuten pyydet\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
Me, CZPT Machinery, olemme luoneet kattavan ja korkealaatuisen hallinto-ohjelman sek\u00e4 tulopalveluverkoston tarjotaksemme asiakkaillemme korkealaatuisempia tuotteita ja tyydytt\u00e4v\u00e4\u00e4 tukea. Tuotteitamme myyd\u00e4\u00e4n 40 maakuntaa ja kuntaa<\/b> Kiinassa ja 36 maata<\/b> ja alueet<\/b> planeetalla t\u00e4rkein teollisuudenalamme on Euroopan markkinat<\/b>.<\/p>\n
Sertifioinnit<\/p>\n
\n
Tuotantolaitoksemme<\/p>\n
<\/p>\n
N\u00e4ytehuone<\/p>\n
<\/p>\n
Miksi valita meid\u00e4t?<\/p>\n
1) Mukauttaminen:<\/b> Vahvan tuotekehitystiimimme ansiosta voimme tuottaa tuotteita tarpeen mukaan. Piirustussarjan suunnittelu vie meilt\u00e4 vain seitsem\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Uusien tuotteiden tuotantoaika on tyypillisesti viisikymment\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 tai v\u00e4hemm\u00e4n.<\/p>\n
2) Laatu:<\/b> Meill\u00e4 on omat t\u00e4ydelliset tarkastus- ja testauslaitteet, jotka takaavat tuotteiden huippulaadun.<\/p>\n
kolme) Kapasiteetti:<\/b> Kerran vuodessa tuotantokapasiteettimme on yli 500 000 kappaletta, ja otamme vastaan \u200b\u200bmy\u00f6s pieni\u00e4 tilauksia vastataksemme eri asiakkaiden ostom\u00e4\u00e4rien vaatimuksiin.<\/p>\n
nelj\u00e4) Tuki:<\/b> Tavoitteenamme on toimittaa korkealaatuisia tuotteita. Tuotteemme ovat kansainv\u00e4listen vaatimusten mukaisia \u200b\u200bja niit\u00e4 vied\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa Eurooppaan, Australiaan ja muihin maihin ymp\u00e4ri maailmaa.<\/p>\n
5) L\u00e4hetys:<\/b> Olemme l\u00e4hell\u00e4 Hangzhoun ja Zhejiangin satamia tarjotaksemme nopeimmat kuljetuspalvelut.
\u00a0<\/p>\n
Pakkaus ja kuljetus<\/p>\n
\n
Usein kysytyt kysymykset<\/p>\n
K: Oletko kauppayhti\u00f6 vai yritys?<\/b>
V: Olemme tehdas ja tarjoamme vaihdelaatikoiden ODM- ja OEM-yrityksi\u00e4 Euroopan markkinoille yli 10 vuoden ajan.<\/p>\n
K: Toimitatteko n\u00e4ytteit\u00e4? Onko se ilmaista vai lis\u00e4maksullista?<\/b>
V: Voisimme todellakin toimittaa n\u00e4ytteen ilmaiseksi, mutta emme veloita rahdin arvoa.<\/p>\n
K: Kuinka pitk\u00e4 toimitusaikanne on? Mitk\u00e4 ovat maksuehtonne?<\/b>
A: Yleens\u00e4 se on 45\u201345 p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Aika voi vaihdella tuotteen ja r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6innin vaiheen mukaan.
Tavallisille tuotteille maksu on: thirty% T\/T etuk\u00e4teen, tasapaino ennen l\u00e4hetyst\u00e4.<\/p>\n
K: Mik\u00e4 on tuotteesi tarkka m\u00e4\u00e4r\u00e4tilausm\u00e4\u00e4r\u00e4 tai hinta?<\/b>
A: OEM-organisaationa voimme tarjota ja mukauttaa tuotteitamme monenlaisiin tarpeisiin.
Siksi v\u00e4himm\u00e4istilausm\u00e4\u00e4r\u00e4 ja hinta voivat vaihdella suuresti mittojen, materiaalin ja muiden ominaisuuksien mukaan. Esimerkiksi kalliimmilla tuotteilla tai yleisill\u00e4 tuotteilla on yleens\u00e4 alhaisempi v\u00e4himm\u00e4istilausm\u00e4\u00e4r\u00e4. Ota meihin yhteytt\u00e4 ja anna kaikki tarvittavat tiedot saadaksesi tarkimman tarjouksen.<\/p>\n
Jos sinulla on lis\u00e4kysymyksi\u00e4, ota rohkeasti yhteytt\u00e4 ja ota meihin yhteytt\u00e4.<\/p>\n
\n
\n
T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa tarkastelemme, kuinka matovaihteen matoakselin taipuma m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n. Keskustelemme my\u00f6s matovaihteen ominaisuuksista, kuten sen hammasvoimista. Ja k\u00e4sittelemme matovaihteen kriittisi\u00e4 ominaisuuksia. Jatka lukemista saadaksesi lis\u00e4tietoja! T\u00e4ss\u00e4 on joitakin asioita, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen matovaihteen ostamista. Toivomme, ett\u00e4 nautit lukemisesta! T\u00e4m\u00e4n artikkelin luettuasi olet valmistautunut valitsemaan tarpeisiisi sopivan matovaihteen.<\/p>\n
Laskelmien p\u00e4\u00e4tavoitteena on m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 madon taipuma. Matoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihteiden ja mekaanisten laitteiden vaihtamiseen. T\u00e4llainen voimansiirto k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matoa. Madon halkaisija ja hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n laskelmaan vaiheittain. Sitten n\u00e4yt\u00f6lle n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n taulukko sopivilla ominaisuuksilla. Kun taulukko on valmis, voit siirty\u00e4 p\u00e4\u00e4laskelmaan. Voit muuttaa my\u00f6s lujuusparametreja.
Optimaalinen matoakselin taipuma lasketaan k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 \u00e4\u00e4rellisen suuntauksen menetelm\u00e4\u00e4 (FEM). Tuotteen parametrit ovat lukuisia, mukaan lukien elementtien mitat ja reunaolosuhteet. N\u00e4iden simulaatioiden tuloksia verrataan vastaaviin analyyttisiin arvoihin suurimman taipuman laskemiseksi. Tuloksena on taulukko, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suurimman matoakselin taipuman. Taulukot voidaan ladata alta. Voit my\u00f6s l\u00f6yt\u00e4\u00e4 paljon lis\u00e4tietoja eri taipumaformulaatioista ja niiden j\u00e4rjestelmist\u00e4.
DIN EN 10084 -standardin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4 laskentamenetelm\u00e4 perustuu karkaistuun 16MnCr5-sementoituun matoon. T\u00e4ll\u00f6in voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) ja DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ) -standardeja. Sen j\u00e4lkeen voit sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 matopinnan leveyden joko manuaalisesti tai k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 automaattista ehdotustoimintoa.
Laajalle levinneet matoakselin taipuman laskentamenetelm\u00e4t tarjoavat eritt\u00e4in hyv\u00e4n likim\u00e4\u00e4r\u00e4isen arvion taipumasta, mutta eiv\u00e4t ota huomioon matoakselin geometrisia muutoksia. Vaikka Norgauerin vuoden 2021 strategia k\u00e4sittelee n\u00e4it\u00e4 ongelmia, se ei ota huomioon matoakselin kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4 ja yliarvioi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4\u00e4 vaikutusta. Ohuiden matoakselien tuottavaan muotoiluun tarvitaan paljon kehittyneempi\u00e4 menetelmi\u00e4.
Matovaihteilla on minimaalinen melu ja t\u00e4rin\u00e4 verrattuna muuntyyppisiin mekaanisiin yksik\u00f6ihin. Matovaihteita rajoittaa kuitenkin tyypillisesti pehme\u00e4mm\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4n kuluminen. Matoakselin taipuma on t\u00e4rke\u00e4 vaikuttava tekij\u00e4 \u00e4\u00e4niin ja ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n. Matovaihteiston taipuman laskentamenetelm\u00e4 on saatavilla standardeissa ISO\/TR 14521, DIN 3996 ja AGMA 6022.
Matovaihteisto voidaan suunnitella tarkalla v\u00e4lityssuhteella. Laskelma vaatii v\u00e4lityssuhteen jakamisen useampaan vaihteiston vaiheeseen. Voimansiirron sy\u00f6tt\u00f6parametrit vaikuttavat vaihteistoihin yht\u00e4 tehokkaasti kuin madon\/laitteen materiaali. Paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi madon\/laitteen materiaalin on vastattava k\u00e4sitelt\u00e4vi\u00e4 olosuhteita. Matovaihteisto voi olla itselukittuva vaihteisto.
Matovaihteisto koostuu useista laitetekij\u00f6ist\u00e4. T\u00e4rkeimm\u00e4t tekij\u00e4t koko energiah\u00e4vi\u00f6\u00f6n ovat aksiaalimassat ja laakerih\u00e4vi\u00f6t matoakselilla. Siksi tutkitaan erilaisia \u200b\u200blaakerikokoonpanoja. Yksi tyyppi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 paikoillaan olevat\/ei-paikallaan olevat laakerirakenteet. Toinen on kartiorullalaakerit. Matovaihteita tarkastellaan paikoillaan olevien ja ei-paikallaan olevien laakereiden yhteydess\u00e4. Matovaihteiden tarkastelu on my\u00f6s X-j\u00e4rjestelyn ja nelipistekosketuslaakereiden tarkastelu.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Mato-laitteen taivutusj\u00e4ykkyys riippuu hammasvoimista. Hammasvoimat kasvavat s\u00e4hk\u00f6tehon tiheyden kasvaessa, mutta t\u00e4m\u00e4 johtaa my\u00f6s matoakselin suurempaan taipumaan. Tuloksena oleva taipuma voi vaikuttaa suorituskykyyn, kuormituskest\u00e4vyyteen ja NVH-k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Jatkuvat edistysaskeleet pronssimateriaaleissa, voiteluaineissa ja tuotannon laadussa ovat mahdollistaneet matolaitteiden valmistajille yh\u00e4 suurempien s\u00e4hk\u00f6tehon tiheyksien valmistamisen.
Standardoidut laskentamenetelm\u00e4t ottavat huomioon hammastuksen tukivaikutuksen matoakselilla. Ulkonevia matopy\u00f6r\u00e4j\u00e4 ei kuitenkaan sis\u00e4llytet\u00e4 laskelmaan. Lis\u00e4ksi hammastuskohtaa ei oteta huomioon, ellei akselia ole tehty matopy\u00f6r\u00e4n viereen. Samoin tyven halkaisijaa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n yht\u00e4 suurena taivutushalkaisijana, mutta t\u00e4m\u00e4 j\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomiotta matopy\u00f6r\u00e4n hammastuksen tukivaikutuksen.
T\u00e4ss\u00e4 esitet\u00e4\u00e4n yleistetty j\u00e4rjestelm\u00e4 STE:n osuuden arvioimiseksi v\u00e4r\u00e4htelyher\u00e4tteess\u00e4. Hy\u00f6dyt ovat merkityksellisi\u00e4 kaikille laitteille, joissa on verkkokuvio. On suositeltavaa, ett\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit tarkistavat erilaisia \u200b\u200bverkkostrategioita saadakseen paljon tarkempia etuja. Yksi erityinen tapa testata hammaspintoja on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4relliselementtimenetelm\u00e4\u00e4n perustuvaa j\u00e4nnitys- ja verkko-aliohjelmaa. T\u00e4m\u00e4 ohjelmisto mittaa hampaiden taivutusj\u00e4nnityksi\u00e4 dynaamisten massojen alla.
Hammasharjan ja voiteluaineen vaikutus taivutusj\u00e4ykkyyteen voidaan saavuttaa kasvattamalla matoparin voimakulmaa. T\u00e4m\u00e4 voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4n hammastaivutusj\u00e4nnityksi\u00e4. Viel\u00e4 yksi strategia on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuormitettua hammaspy\u00f6r\u00e4n mittausta (CCTA). T\u00e4t\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ep\u00e4sopivan ZC1-matovaihteen tutkimiseen. L\u00e4hestymistavalla saatuja tuloksia on k\u00e4ytetty yleisesti useissa erityyppisiss\u00e4 hammaspy\u00f6riss\u00e4.
T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa havaitsimme, ett\u00e4 hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys riippuu suuresti hampaista. Hammaskeh\u00e4n viistetty tyvi on suurempi kuin uran leveys. T\u00e4st\u00e4 johtuen hammaskeh\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyys vaihtelee hampaan leveyden mukaan, ja se kasvaa renkaan sein\u00e4m\u00e4n paksuuden kasvaessa. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4n rengassein\u00e4m\u00e4n paksuuden vaihtelu johtaa lis\u00e4\u00e4ntyneeseen poikkeamaan suunnittelu- ja tyylispesifikaatioista.
Ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4kseen hampaiden vaikutuksen matopy\u00f6r\u00e4n taivutusj\u00e4ykkyyteen on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4 juurimuoto. Evolventtihampaat ovat alttiita taivutusj\u00e4nnitykselle ja voivat murtua liian korkeissa tilanteissa. Hammasmurtuman arviointi voi hallita t\u00e4t\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 juurimuodon ja taivutusj\u00e4ykkyyden. Juuren muodon optimointi suoraan sulkeutuvalla hammaspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 minimoi evolventtihampaiden taivutusj\u00e4nnityksen.
Hammasvoimien vaikutusta matovaihteen taivutusj\u00e4ykkyyteen tutkittiin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 CZPT-kartiohammaspy\u00f6r\u00e4n tarkastuslaitteistoa. T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa useita kartiohammaspy\u00f6rien osia instrumentoitiin paineantureilla ja testattiin nopeuksilla, jotka vaihtelivat staattisista nopeuksista 14 400 rpm:iin. Testit suoritettiin jopa 540 kW:n tehoisilla s\u00e4hk\u00f6asemilla. Saatuja hy\u00f6tyj\u00e4 verrattiin kolmiulotteisen \u00e4\u00e4rellisen muotoisen suunnittelun tutkimukseen.![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-2.webp\")
<\/p>\n
Matovaihteet ovat ainutlaatuisia vaihteita. Niill\u00e4 on useita ominaisuuksia ja ohjelmia. T\u00e4ss\u00e4 raportissa tarkastellaan matovaihteiden ominaisuuksia ja etuja. Sitten analysoimme matovaihteiden yleisi\u00e4 sovelluksia. Katsotaanpa! Ennen kuin syvennymme matovaihteisiin, arvioidaan niiden ominaisuuksia. Ihannetapauksessa n\u00e4et, kuinka toimivia n\u00e4m\u00e4 vaihteet ovat.
Matovaihteisto voi saavuttaa massiivisia alennussuhteita v\u00e4h\u00e4ll\u00e4 vaivalla. Lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 py\u00f6r\u00e4n keh\u00e4\u00e4 mato voi lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiaan valtavasti ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nopeuttaan. Tyypillisiss\u00e4 vaihteistoissa tarvitaan useita alennusv\u00e4hennyksi\u00e4 saman alennussuhteen saavuttamiseksi. Matovaihteissa on paljon v\u00e4hemm\u00e4n liikkuvia osia, joten vikaantumisalttius on pienempi. Silti ne eiv\u00e4t voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6energian kulkua. T\u00e4m\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka est\u00e4\u00e4 madon siirt\u00e4misen taaksep\u00e4in.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti hisseiss\u00e4, nostimissa ja hisseiss\u00e4. Ne ovat erityisen hy\u00f6dyllisi\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kohteissa, joissa jarrutusnopeus on kriittinen. Ne voidaan integroida pienennettyihin jarruihin turvallisuuden takaamiseksi, mutta niit\u00e4 ei pit\u00e4isi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ensisijaisena jarrutusmenetelm\u00e4n\u00e4. Yleens\u00e4 ne ovat itselukittuvia, joten ne ovat erinomainen vaihtoehto useisiin tarkoituksiin. Niill\u00e4 on my\u00f6s useita etuja, kuten parempi suorituskyky ja turvallisuus.
Matovaihteet on suunniteltu tietyn alennussuhteen saavuttamiseksi. Ne on yleens\u00e4 sijoitettu moottorin ja kuorman tulo- ja l\u00e4ht\u00f6akselien v\u00e4liin. Akselit on usein sijoitettu kulmaan, joka varmistaa oikean kohdistuksen. Matovaihteiden keskiv\u00e4li on rungon kokoinen. Laitteen ja matoakselin keskiv\u00e4li m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 aksiaalisen nousun. Jos esimerkiksi hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6t on sijoitettu s\u00e4teitt\u00e4iselle et\u00e4isyydelle, tarvitaan pienempi ulkohalkaisija.
Matovaihteiden liukuminen v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tehokkuutta. Mutta se varmistaa my\u00f6s rauhallisen toiminnan. Liukuliike rajoittaa matovaihteiden tehokkuuden v\u00e4lille 30% - 50%. T\u00e4ss\u00e4 esitell\u00e4\u00e4n muutamia menetelmi\u00e4 kitkan v\u00e4hent\u00e4miseksi ja erinomaisten sis\u00e4\u00e4n- ja ulostulov\u00e4lien luomiseksi. Tulet pian huomaamaan, miksi ne ovat niin monipuolinen valinta tarpeisiisi! Joten jos harkitset matovaihteen hankkimista, muista lukea t\u00e4m\u00e4 raportti saadaksesi lis\u00e4tietoja sen ominaisuuksista!
Mato-laitteen suoritusmuoto on kuvattu kuvissa 19 ja 20. Ohjelman vaihtoehtoisessa suoritusmuodossa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yht\u00e4 moottoria ja yht\u00e4 matoa 153. Mato 153 py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 hammaspy\u00f6r\u00e4\u00e4, joka k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vartta 152. Varsi 152 puolestaan \u200b\u200bliikuttaa linssi-\/peilikokoonpanoa 10 eri korkeuskulman verran. Moottorinohjauslaite 114 seuraa sitten linssi-\/peilikokoonpanon 10 korkeuskulmaa suhteessa vertailuasentoon.
Sek\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 ett\u00e4 mato on valmistettu metallista. Messinkinen mato ja py\u00f6r\u00e4 on kuitenkin valmistettu messingist\u00e4, joka on keltainen metalli. Niiden voiteluainevaihtoehdot ovat joustavampia, mutta niit\u00e4 rajoittavat lis\u00e4aineet keltaisen metallinsa vuoksi. Muovia ter\u00e4ksisill\u00e4 matovaihteilla k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleens\u00e4 kevyen kuormituksen ohjelmissa. K\u00e4ytetty voiteluaine riippuu muovin tyypist\u00e4, koska useat muovityypit reagoivat tyypillisess\u00e4 voiteluaineessa oleviin hiilivetyihin. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 tarvitset reaktiivisen voiteluaineen.<\/p>\n
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Solution Description Solution Description Organization Profile In 2571, HangZhou CZPT Machinery Co.,ltd was proven by Ms. Iris and her 2 companions(Mr. Tian and Mr. Yang) in HangZhou town(ZHangZhoug province, China), all 3 Founders are engineers who have far more than averaged thirty a long time of experience. Then due to the fact the demands of […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1835,1254,292,1836,1837,1235,1238,1838,1839,1239,294,61,166,256,75,1240,78,671,80,581,785,1241,84,171,172,173,262,1840,672,673,266,674,675,1841,269,676,1842,1047,1843,87,88,678,1844,1196,1197,1186,1845,1846,1847,1462,340,1848,341,598,1849,1850,344,345,629,788,109,1690,272,112,113],"class_list":["post-629","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-agricultural-car","tag-agricultural-gearbox","tag-agricultural-machinery-china","tag-agricultural-small-machinery","tag-agricultural-tractor-gearbox","tag-car-gearbox","tag-car-gearbox-transmission","tag-car-motor","tag-car-reducer","tag-car-transmission-gearbox","tag-china-agricultural-machinery","tag-china-gearbox","tag-china-machinery","tag-china-motor","tag-gearbox","tag-gearbox-car","tag-gearbox-china","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-tractor","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-transmission-car","tag-gearbox-with","tag-machinery","tag-machinery-china","tag-machinery-machinery","tag-motor","tag-motor-car","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-motor","tag-motor-reducer","tag-motor-reducer-gearbox","tag-motor-tractor","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-plough-agricultural","tag-precision-gearbox","tag-precision-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-motor","tag-small-agricultural-tractor","tag-small-gearbox","tag-small-gearbox-with-motor","tag-small-machinery","tag-small-tractor","tag-small-tractor-agricultural-machinery","tag-small-transmission-gearbox","tag-small-worm-gearbox","tag-tractor","tag-tractor-agricultural-machinery","tag-tractor-china","tag-tractor-gearbox","tag-tractor-machinery","tag-tractor-plough","tag-tractor-tractor-tractor","tag-tractor-tractor-tractor-tractor","tag-tractor-transmission","tag-transmission-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-gearbox-agricultural","tag-worm-motor","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=629"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}