{"id":632,"date":"2022-08-22T04:40:43","date_gmt":"2022-08-22T04:40:43","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-hot-selling-customized-high-quality-mechanism-cnc-machining-metal-steel-bronze-brass-helical-teeth-worm-shaft-and-worm-wheel-with-great-quality\/"},"modified":"2022-08-22T04:40:43","modified_gmt":"2022-08-22T04:40:43","slug":"china-hot-selling-customized-high-quality-mechanism-cnc-machining-metal-steel-bronze-brass-helical-teeth-worm-shaft-and-worm-wheel-with-great-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/blog\/china-hot-selling-customized-high-quality-mechanism-cnc-machining-metal-steel-bronze-brass-helical-teeth-worm-shaft-and-worm-wheel-with-great-quality\/","title":{"rendered":"Kiina Kuuma myynti r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 korkealaatuisia mekanismeja CNC-ty\u00f6st\u00f6 metalliter\u00e4s pronssi messinki kierrehampaat matoakseli ja matopy\u00f6r\u00e4 erinomaisella laadulla"},"content":{"rendered":"

r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity korkealaatuinen mekanismi cnc-ty\u00f6st\u00f6 metalliter\u00e4s pronssi messinki kierrehampaat matoakseli ja matopy\u00f6r\u00e4<\/strong>
(1). Kaikenlaisia \u200b\u200bhammaspy\u00f6ri\u00e4, akseleita, hammaspy\u00f6r\u00e4akseleita, tarkkuusvaihteita ja CNC-vaihteita. (2). Erikoistunut kaikenlaisten autojen vaihteiston osien valmistukseen piirustusten perusteella. (3). Materiaali: pallografiittivalurauta, hiiliter\u00e4s, seoster\u00e4s, ruostumaton ter\u00e4s, pronssi\/messinki (4). Moduulit: M1 - M8 (5). T\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ISO-, DIN- ja ASTM-standardit (6). Tekniset tiedot: Piirustuksen mukaan<\/p>\n

Materiaali
\n hiiliter\u00e4s
\n SAE1571, SAE1045, Cr12, 40Cr, Y15Pb, 1214Letc<\/p>\n

Seoster\u00e4s
\n 20CrMnTi, 16MnCr5, 20CrMnMo, korkealaatuinen HG-3 suoraviivainen ter\u00e4spieni s\u00e4hk\u00f6inen hihnapy\u00f6r\u00e4, naruhihnapy\u00f6r\u00e4, vaijerirulla 41CrMo, 17CrNiMo5 jne.<\/p>\n

Messinki\/Pronssi
\n HPb59-1, H70, CuZn39Pb2, CuZn40Pb2, C38000, CuZn40 jne.<\/p>\n

Toleranssin hallinta
\nUlkohalkaisija
\n Piirustuksen perusteella<\/p>\n

Pituusmitta
\n Piirustuksen perusteella<\/p>\n

Koneistusprosessi
\nHammaspy\u00f6rien jyrsint\u00e4, hammaspy\u00f6rien jyrsint\u00e4, hammaspy\u00f6rien muotoilu, hammaspy\u00f6rien aventaminen, hammaspy\u00f6rien h\u00f6yl\u00e4ys, hammaspy\u00f6rien hionta ja hammaspy\u00f6rien hionta<\/p>\n

Hampaiden tarkkuus
\nDIN-luokka 4, ISO\/GB-luokka 4, AGMA-luokka 13, JIS-luokka 0<\/p>\n

Moduulit
\n1.0, 1.25, 1.5, Hyv\u00e4 hinta Nema 34 planeettavaihteisto askelmoottorille 1.75, 2.0, 2.25, 2.5\u2026.8.0 jne.<\/p>\n

L\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely
\nSammutus ja p\u00e4\u00e4st\u00f6, hiiletys ja sammutus, korkeataajuuskarkaisu, hiilinitraus<\/p>\n

Pintak\u00e4sittely
\nMustaus, kiillotus, anodisointi, kromipinnoitus, sinkkipinnoitus, nikkelipinnoitus<\/p>\n

Standardi
\n1. DIN, ISO\/GB, AGMA, JIS, edistyneen vaihteiston vaihteiston varaosat 0899005051 momentinmuunnin ISO\/TS16949:2009<\/p>\n

Tuotekuvat: <\/strong>
<\/strong><\/p>\n

Pakkaus ja toimitus <\/p>\n<\/p>\n

Matovaihteistomoottorit<\/h2>\n

Matovaihteita suositaan usein hiljaisemman k\u00e4yntins\u00e4 vuoksi, koska matoakseli liukuu tasaisesti. Toisin kuin hammasvaihteissa, jotka saattavat napsahtaa madon py\u00f6riess\u00e4, matovaihteet voidaan asentaa hiljaiseen paikkaan. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sittelemme CZPT-py\u00f6rrevirtausprosessia ja saatavilla olevia erilaisia \u200b\u200bmatoja. Keskustelemme my\u00f6s matovaihteiden ja matopy\u00f6r\u00e4n eduista.
\"matoakseli\"<\/p>\n

matovaihde<\/h2>\n

Matopy\u00f6r\u00e4n tapauksessa vastaavan py\u00f6riv\u00e4n madon hammaspy\u00f6r\u00e4n aksiaalijako on yht\u00e4 suuri kuin matopy\u00f6r\u00e4n vastakkaisen py\u00f6riv\u00e4n hammaspy\u00f6r\u00e4n ympyr\u00e4jako. Yhdell\u00e4 aloituksella varustettua matoa kutsutaan johteella varustetuksi matoksi. T\u00e4m\u00e4 johtaa pienemp\u00e4\u00e4n matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Madot voivat ty\u00f6skennell\u00e4 ahtaissa tiloissa pienen profiilinsa ansiosta.
Yleisesti ottaen matovaihteella on korkea hy\u00f6tysuhde, mutta sill\u00e4 on muutamia haittoja. Matovaihteita ei suositella korkeisiin l\u00e4mp\u00f6tiloihin niiden suuren hankaustason vuoksi. T\u00e4ysin nestem\u00e4inen voitelukalvo ja vaihteen alhainen kulumisaste v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t kitkaa ja kulumista. Matovaihteilla on my\u00f6s alhaisempi kulumisnopeus kuin vakiovaihteella. Matoakseli ja matovaihde ovat my\u00f6s tehokkaampia kuin vakiovaihteisto.
Matovaihteen akseli on kiinnitetty itsekiinnittyv\u00e4\u00e4n laakeripukkiin, joka on kiinnitetty vaihteiston koteloon. Ep\u00e4keskokotelossa on s\u00e4teitt\u00e4iset laakerit molemmissa p\u00e4iss\u00e4, joiden avulla se voi kytkeyty\u00e4 matovaihteen py\u00f6r\u00e4\u00e4n. Voima siirtyy matovaihteen akselille kartiopy\u00f6r\u00e4st\u00f6n 13A kautta, joista toinen on kiinnitetty matovaihteen akselin p\u00e4ihin ja toinen poikittaisakselin keskelle.<\/p>\n

matopy\u00f6r\u00e4<\/h2>\n

Matovaihteistossa hammaspy\u00f6r\u00e4 on keskitetty hammaspy\u00f6r\u00e4sylinterin ja matoakselin v\u00e4liin. Matovaihteiston akselia tukee molemmista p\u00e4ist\u00e4 s\u00e4teitt\u00e4inen ty\u00f6nt\u00f6laakeri. Vaihteiston poikkiakseli on kiinnitetty sopivaan k\u00e4ytt\u00f6laitteeseen ja nivel\u00f6idysti matopy\u00f6r\u00e4\u00e4n. Tulovoima siirret\u00e4\u00e4n matovaihteen akselille 10 kartiohammaspy\u00f6rien 13A kautta, joista toinen on kiinnitetty matovaihteen akselin p\u00e4\u00e4h\u00e4n ja toinen poikkiakselin keskelle.
Matoja ja matopy\u00f6ri\u00e4 on saatavana useista materiaaleista valmistettuina. Matopy\u00f6r\u00e4 on valmistettu pronssiseoksesta, alumiinista tai ter\u00e4ksest\u00e4. Alumiinipronssiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat hyv\u00e4 valinta suurnopeussovelluksiin. Valurautaiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat edullisia ja sopivat kevyille kuormille. MC-nailonista valmistetut matopy\u00f6r\u00e4t ovat eritt\u00e4in kulutusta kest\u00e4vi\u00e4 ja koneistettavia. Alumiinipronssiset matopy\u00f6r\u00e4t ovat saatavilla ja sopivat hyvin sovelluksiin, joissa on kovaa kulutusta.
Madonpy\u00f6r\u00e4\u00e4 suunniteltaessa on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 oikea voiteluaine matoakselille ja sit\u00e4 vastaavalle matopy\u00f6r\u00e4lle. Sopivan voiteluaineen kinemaattisen viskositeetin tulisi olla 300 mm2\/s ja sit\u00e4 tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n laakeriholkeissa. Madonpy\u00f6r\u00e4 ja matoakseli tulee voidella asianmukaisesti niiden pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n varmistamiseksi.<\/p>\n

Monialkuiset madot<\/h2>\n

Monik\u00e4ynnistysinen matovaihteen ruuvitunkki yhdist\u00e4\u00e4 useiden k\u00e4ynnistysten edut lineaarisiin l\u00e4ht\u00f6nopeuksiin. Monik\u00e4ynnistysinen matoakseli v\u00e4hent\u00e4\u00e4 yksik\u00e4ynnistysisten matojen ja suuriv\u00e4lityssuhteisten vaihteiden vaikutuksia. Molemmissa matovaihteen tyypeiss\u00e4 on k\u00e4\u00e4nnett\u00e4v\u00e4 mato, jota voidaan peruuttaa tai pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 k\u00e4sin sovelluksesta riippuen. Matovaihteen itselukittuvuus riippuu nousukulmasta, puristuskulmasta ja kitkakertoimesta.
Yksialkuisessa matossa on yksi kierre, joka kulkee sen akselin koko pituudelta. Mato liikkuu yhden hampaan eteenp\u00e4in kierrosta kohden. Monialkuisessa matossa on useita kierteit\u00e4 jokaisessa kierteess\u00e4. Monialkuisen madon hammaspy\u00f6r\u00e4n alennus on yht\u00e4 suuri kuin hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4hennettyn\u00e4 matoakselin k\u00e4ynnistysten lukum\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Yleens\u00e4 monialkuisessa matossa on kaksi tai kolme kierrett\u00e4.
Matovaihteet voivat olla hiljaisempia kuin muuntyyppiset vaihteet, koska matoakseli liukuu napsahduksen sijaan. T\u00e4m\u00e4 tekee niist\u00e4 erinomaisen valinnan sovelluksiin, joissa melu on huolenaihe. Matovaihteet voidaan valmistaa pehme\u00e4mm\u00e4st\u00e4 materiaalista, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 melunkest\u00e4v\u00e4mpi\u00e4. Lis\u00e4ksi ne kest\u00e4v\u00e4t iskukuormia. Hammastettuihin vaihteisiin verrattuna matovaihteilla on alhaisempi melu- ja t\u00e4rin\u00e4nopeus.
\"matoakseli\"<\/p>\n

CZPT-py\u00f6rresorvausprosessi<\/h2>\n

Matojen akseleiden CZPT-py\u00f6rrytysprosessi nostaa riman tarkkuusvaihteiden koneistuksessa pieniss\u00e4 ja keskisuurissa tuotantom\u00e4\u00e4riss\u00e4. CZPT-py\u00f6rrytysprosessi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kierteiden py\u00f6rimist\u00e4, parantaa matojen laatua ja lyhent\u00e4\u00e4 sykliaikoja. CZPT LWN-90 -py\u00f6rrytyskoneessa on ter\u00e4speti, ohjelmoitava voimaper\u00e4pylkk\u00e4 ja viisiakselinen interpolointi tarkkuuden ja laadun parantamiseksi.
Sen 4\u00a0000 rpm py\u00f6riv\u00e4, 5 kW:n py\u00f6rrekara tuottaa matoja ja erityyppisi\u00e4 ruuveja. Sen ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa ja pituus jopa 20 tuumaa. Kuivaleikkausprosessissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n py\u00f6rreputkea, joka sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 j\u00e4\u00e4hdytetty\u00e4 paineilmaa leikkauskohtaan. Seokseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s \u00f6ljy\u00e4. Valmistetut matoakselit ovat vapaasti alileikkauksista, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tarvittavan ty\u00f6st\u00f6n m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.
Induktiokarkaisu on prosessi, joka hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 py\u00f6rreprosessia. Induktiokarkaisuprosessissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vaihtovirtaa (AC) py\u00f6rrevirtojen aiheuttamiseen metalliesineiss\u00e4. Mit\u00e4 korkeampi taajuus, sit\u00e4 korkeampi pinnan l\u00e4mp\u00f6tila. S\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 taajuutta valvotaan antureilla ylikuumenemisen est\u00e4miseksi. Induktiol\u00e4mmitys on ohjelmoitavissa siten, ett\u00e4 vain tietyt matoakselin osat karkaistuvat.<\/p>\n

Yhteinen tangentti mielivaltaisessa pisteess\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n molemmilla pinnoilla<\/h2>\n

Matopy\u00f6r\u00e4 koostuu kahdesta kierukkamaisesta segmentist\u00e4, joiden kierrekulma on 90 astetta. T\u00e4m\u00e4 muoto mahdollistaa matopy\u00f6r\u00e4n py\u00f6rimisen useammalla kuin yhdell\u00e4 hampaalla kierrosta kohden. Madon kierrekulma on yleens\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 90 astetta ja rungon pituus on aksiaalisuunnassa melko pitk\u00e4. Matopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, jonka nousukulma on g, on samanlaiset ominaisuudet kuin ruuvipy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, jonka kierrekulma on 90 astetta.
Matopy\u00f6r\u00e4n aksiaalinen poikkileikkaus ei ole perinteisesti puolisuunnikkaan muotoinen. Sen sijaan vinon sivun lineaarinen osa on korvattu sykloidik\u00e4yrill\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 k\u00e4yrill\u00e4 on yhteinen tangentti l\u00e4hell\u00e4 jakolinjaa. Matopy\u00f6r\u00e4 muodostetaan sitten hammaspy\u00f6r\u00e4n lastuamisen avulla, jolloin tuloksena on hammaspy\u00f6r\u00e4, jossa on kaksi kosketuspintaa. T\u00e4m\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4 voi py\u00f6ri\u00e4 suurilla nopeuksilla ja silti toimia hiljaisesti.
Sykloidijaolla varustettu matopy\u00f6r\u00e4 on tehokkaampi matopy\u00f6r\u00e4. Se v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa madon ja hammaspy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 johtaa suurempaan kest\u00e4vyyteen, parempaan k\u00e4ytt\u00f6tehokkuuteen ja v\u00e4hentyneeseen meluun. T\u00e4m\u00e4 jakolinja auttaa my\u00f6s matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 kytkeytym\u00e4\u00e4n tasaisemmin ja sulavammin. Lis\u00e4ksi se est\u00e4\u00e4 h\u00e4iri\u00f6it\u00e4 niiden ulkon\u00e4\u00f6ss\u00e4. Se tekee my\u00f6s matopy\u00f6r\u00e4n ja hammaspy\u00f6r\u00e4n kytkeytymisest\u00e4 sulavampaa.
\"matoakseli\"<\/p>\n

Madon akselin taipuman laskeminen<\/h2>\n

Madonakselin taipuman laskemiseen on useita menetelmi\u00e4, ja jokaisella menetelm\u00e4ll\u00e4 on omat haittansa. N\u00e4m\u00e4 yleisesti k\u00e4ytetyt menetelm\u00e4t tarjoavat hyvi\u00e4 arvioita, mutta eiv\u00e4t riit\u00e4 todellisen matoakselin taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen. N\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4t eiv\u00e4t esimerkiksi ota huomioon madon geometrisia muutoksia, kuten sen hampaiden kierteist\u00e4 kiertymist\u00e4. Lis\u00e4ksi ne yliarvioivat hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n j\u00e4ykist\u00e4v\u00e4n vaikutuksen. Siksi tehokkaat ohuet matoakselimallit vaativat muita l\u00e4hestymistapoja.
Onneksi on olemassa useita menetelmi\u00e4 matoakselin suurimman taipuman m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi. N\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t \u00e4\u00e4rellisten elementtien menetelm\u00e4\u00e4 ja sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t reunaehtoja ja parametrilaskelmia. T\u00e4ss\u00e4 tarkastellaan muutamia menetelm\u00e4\u00e4. Ensimm\u00e4inen menetelm\u00e4, DIN 3996, laskee matoakselin suurimman taipuman testitulosten perusteella, kun taas toinen menetelm\u00e4, AGMA 6022, k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matoakselin tyven halkaisijaa vastaavana taivutushalkaisijana.
Toinen menetelm\u00e4 keskittyy matovaihteiston perusparametreihin. Tarkastelemme kutakin tarkemmin. Tarkastelemme matovaihteen hampaita ja niihin vaikuttavia geometrisia tekij\u00f6it\u00e4. Yleens\u00e4 matovaihteen hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 on yhdest\u00e4 nelj\u00e4\u00e4n, mutta se voi olla jopa kaksitoista. Hampaiden valinnan tulisi riippua optimointivaatimuksista, mukaan lukien hy\u00f6tysuhde ja paino. Esimerkiksi jos matovaihteen on oltava pienempi kuin edellisess\u00e4 mallissa, pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 hampaita riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\"Kiina\"Kiina<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

customized high quality mechanism cnc machining metal steel bronze brass helical teeth worm shaft and worm wheel(1). All kinds of gears, shaft, gear shaft, precision gear and CNC gear. (2). Specialized in manufacturing all kinds of automobile transmission part based on drawings (3). Material: ductile cast iron, carbon steel, alloy steel , stainless steel, , […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[455,154,440,311,430,28,164,290,39,285,40,500,36,477,503,480],"class_list":["post-632","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-brass-worm-wheel","tag-cnc-shaft","tag-helical-worm","tag-machining-cnc","tag-metal-shaft","tag-shaft","tag-shaft-cnc","tag-shaft-machining","tag-shaft-steel","tag-shaft-wheel","tag-steel-shaft","tag-worm-and-worm-wheel","tag-worm-shaft","tag-worm-wheel","tag-worm-wheel-and-worm-shaft","tag-worm-wheel-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=632"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/632\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}