{"id":660,"date":"2022-11-28T18:23:01","date_gmt":"2022-11-28T18:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/wormshafts.top\/china-nmrv-worm-gearbox-with-dc-motor-worm-gearbox-application\/"},"modified":"2022-11-28T18:23:01","modified_gmt":"2022-11-28T18:23:01","slug":"china-nmrv-worm-gearbox-with-dc-motor-worm-gearbox-application","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/blog\/china-nmrv-worm-gearbox-with-dc-motor-worm-gearbox-application\/","title":{"rendered":"Kiina Nmrv-matovaihteisto DC-moottorin matovaihteistosovelluksella"},"content":{"rendered":"

Tuotekuvaus<\/h2>\n

\n

Ominaisuudet:
(1) Massiivinen l\u00e4ht\u00f6momentti
(2) Turvallinen, luotettava, taloudellinen ja kest\u00e4v\u00e4
(3) Turvallinen tiedonsiirto, hiljainen menettely
(4) Suuri l\u00e4mm\u00f6n s\u00e4teilytehokkuus, suuri kantokyky
(5) Kahden yksivaiheisen matovaihteen nopeudenrajoittimen seos, joka t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 supernopeussuhteen tarpeet
(6) Mekaanisia vaihteistoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti esimerkiksi elintarvike-, keramiikka- ja kemianteollisuudessa sek\u00e4 pakkaus-, painatus-, v\u00e4rj\u00e4ys- ja muoviteollisuudessa.
\u00a0Tekniset tiedot:
(1) Moottorin sy\u00f6tt\u00f6energia: 0,06\u201315 kW
(2) L\u00e4ht\u00f6momentti: 4\u20132320 Nm
(3) Mato-laitteiden paineenalennuslaitteen nopeussuhde: 5\/kymmenen\/viisitoista\/20\/25\/kolmekymment\u00e4\/40\/50\/kuusikymment\u00e4\/80\/100
(4) IEC-moottorin tulolaipalla: 56B14\/71B14\/80B5\/90B5\u2026
\u00a0Materiaalit:
(1) NMRV571-NMRV090: Alumiiniseoskotelo
(2) NMRV110-150: Taottu rautakotelo
(3) Laakeri: CZPT-laakeri ja itse tehty laakeri
(4) Voiteluaine: Keinotekoinen ja mineraalipohjainen
(5) Madon karan materiaali on HT250 ja matorengaslaitteisto ZQSn10-1.
(6) Huippulaadukkailla tee-se-itse-laakereilla, kootuilla CZPT-\u00f6ljytiivisteill\u00e4 ja runsaalla korkealaatuisella voiteluaineella.
K\u00e4ytt\u00f6 ja yll\u00e4pito
(1) Kun matonopeudenrajoitin alkaa toimia 200\u2013400 tuntia, sen voiteluaine on vaihdettava.
(2) Vaihteiston \u00f6ljy on vaihdettava 4000 k\u00e4ytt\u00f6tunnin v\u00e4lein.
(3) Matoalennusvaihteisto t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kokonaan voitelu\u00f6ljyll\u00e4 pian kokoonpanon j\u00e4lkeen.
(4) Voitelu\u00f6ljy\u00e4 on pidett\u00e4v\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4sti kotelossa ja sen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on tarkistettava m\u00e4\u00e4r\u00e4ajoin.
\u00a0V\u00e4ri:
(1) Sininen \/ Hieman sininen
(2) Hopeinen valkoinen
\u00a0Laadunhallinta
(1) Huippulaatu takaa: 1 vuosi
(2) Laatusertifikaatti: ISO9001:2000
(3) Jokainen ratkaisu on analysoitava ennen l\u00e4hett\u00e4mist\u00e4<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Moottorin teho\u00a0<\/td>\nDesign<\/td>\nnopeussuhde<\/td>\nl\u00e4ht\u00f6nopeus<\/td>\nl\u00e4ht\u00f6putki<\/td>\n<\/tr>\n
0,06 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\nviisi<\/td>\n280 rpm<\/td>\n\u00a02,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nseitsem\u00e4n,5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n\u00a02,6 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nkymmenen<\/td>\n140 rpm<\/td>\n\u00a03,3 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nviisitoista<\/td>\n94 rpm<\/td>\n\u00a04,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nkaksikymment\u00e4<\/td>\n70 rpm<\/td>\n\u00a05,9 nM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n\u00a06,8 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nkolmekymment\u00e4<\/td>\n47 rpm<\/td>\n\u00a07,9 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nnelj\u00e4kymment\u00e4<\/td>\n35 rpm<\/td>\n\u00a09,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\nyksitoista,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 rpm<\/td>\nkaksitoista,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nkahdeksankymment\u00e4<\/td>\n18 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
0,09 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\nviisi<\/td>\n280 rpm<\/td>\n\u00a02,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nseitsem\u00e4n, viisi<\/td>\n186 rpm<\/td>\n\u00a03,9 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nkymmenen<\/td>\n140 rpm<\/td>\n\u00a05,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n\u00a07,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n\u00a08,8 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\nkymmenen,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nkolmekymment\u00e4<\/td>\n47 rpm<\/td>\nkaksitoista,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nnelj\u00e4kymment\u00e4<\/td>\n35 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nviisikymment\u00e4<\/td>\n28 rpm<\/td>\n17,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 rpm<\/td>\n18,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
0,12 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\nviisi<\/td>\n280 rpm<\/td>\n\u00a03,6 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7. viisi<\/td>\n186 rpm<\/td>\n\u00a05,2 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nkymmenen<\/td>\n140 rpm<\/td>\n\u00a06,6 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n\u00a09,3 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nkaksikymment\u00e4<\/td>\n70 rpm<\/td>\nkaksitoista,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\nnelj\u00e4toista,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n16,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 rpm<\/td>\n19,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\n22,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
0,18 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\nviisi<\/td>\n280 rpm<\/td>\n\u00a05,3 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n\u00a07,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nkymmenen<\/td>\n140 rpm<\/td>\n10,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n18,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n20,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n24,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n US $22<\/span>
\n \/ Kappale<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 pala<\/span>
\n
\n (Minimitilaus)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sovellus:<\/th>\nMoottori, alennusvaihde<\/td>\n<\/tr>\n
Kovuus:<\/th>\nKarkaistu<\/td>\n<\/tr>\n
Tyyppi:<\/th>\nMato ja madonpy\u00f6r\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6nopeus:<\/th>\n14\u2013280 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Sy\u00f6tt\u00f6nopeus:<\/th>\n1400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6momentti:<\/th>\n2,6\u20131195 nM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Mukauttaminen:<\/th>\n\n
\n
\n Saatavilla\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Mukautettu pyynt\u00f6
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Moottorin teho <\/td>\nMalli<\/td>\nnopeussuhde<\/td>\nl\u00e4ht\u00f6nopeus<\/td>\nl\u00e4ht\u00f6putki<\/td>\n<\/tr>\n
0,06 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n 2,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n 2,6 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n 3,3 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n 4,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n 5,9 nM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n 6,8 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n 7,9 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 rpm<\/td>\n 9,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\n11,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 rpm<\/td>\n12,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n80<\/td>\n18 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
0,09 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n 2,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n 3,9 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n 5,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n 7,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n 8,8 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n10,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n12,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\n17,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 rpm<\/td>\n18,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
0,12 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n 3,6 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n 5,2 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n 6,6 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n 9,3 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n12,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n16,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 rpm<\/td>\n19,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\n22,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
0,18 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n 5,3 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n 7,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n10,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n18,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n20,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n24,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n US $22<\/span>
\n \/ Kappale<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 pala<\/span>
\n
\n (Minimitilaus)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Sovellus:<\/th>\nMoottori, alennusvaihde<\/td>\n<\/tr>\n
Kovuus:<\/th>\nKarkaistu<\/td>\n<\/tr>\n
Tyyppi:<\/th>\nMato ja madonpy\u00f6r\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6nopeus:<\/th>\n14\u2013280 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Sy\u00f6tt\u00f6nopeus:<\/th>\n1400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6momentti:<\/th>\n2,6\u20131195 nM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Mukauttaminen:<\/th>\n\n
\n
\n Saatavilla\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Mukautettu pyynt\u00f6
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Moottorin teho <\/td>\nMalli<\/td>\nnopeussuhde<\/td>\nl\u00e4ht\u00f6nopeus<\/td>\nl\u00e4ht\u00f6putki<\/td>\n<\/tr>\n
0,06 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n 2,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n 2,6 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n 3,3 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n 4,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n 5,9 nM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n 6,8 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n 7,9 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 rpm<\/td>\n 9,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\n11,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 rpm<\/td>\n12,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n80<\/td>\n18 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
0,09 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n 2,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n 3,9 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n 5,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n 7,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n 8,8 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n10,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n12,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\n17,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 rpm<\/td>\n18,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
0,12 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n 3,6 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n 5,2 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n 6,6 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n 9,3 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n12,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n16,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 rpm<\/td>\n19,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 rpm<\/td>\n22,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
0,18 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 rpm<\/td>\n 5,3 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 rpm<\/td>\n 7,7 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 rpm<\/td>\n10,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 rpm<\/td>\n14,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 rpm<\/td>\n18,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 rpm<\/td>\n20,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 rpm<\/td>\n24,0 merimailia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kuinka valita vaihdelaatikko<\/h2>\n

Kun ajat ajoneuvoasi, vaihteisto antaa sinulle pidon ja nopeuden. Pienempi vaihde tarjoaa eniten pitoa, kun taas suurempi vaihde tuottaa eniten nopeutta. Oikean vaihteen valitseminen ajo-olosuhteisiisi auttaa sinua maksimoimaan molemmat. Oikea vaihde vaihtelee tieolosuhteiden, kuormituksen ja nopeuden mukaan. Lyhyt vaihde kiihdytt\u00e4\u00e4 nopeammin, kun taas suurempi vaihde lis\u00e4\u00e4 huippunopeutta. Sinun tulisi kuitenkin ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, miten vaihteistoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ennen ajamista.
\"vaihdelaatikko\"<\/p>\n

Toiminto<\/h2>\n

Vaihteiston teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on v\u00e4litt\u00e4\u00e4 py\u00f6rimisenergiaa koneen voimansiirtoon. Sis\u00e4\u00e4ntulo- ja ulostulomomentin suhde on v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin suhde py\u00f6rimisnopeuteen. Vaihteistoilla on monia eri toimintoja. Vaihteistolla voi olla useita toimintoja tai yksi toiminto, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n useiden muiden koneiden k\u00e4ytt\u00e4miseen. Jos yksi vaihde ei py\u00f6ri, toinen pystyy py\u00f6ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n vaihdelaatikkoa. T\u00e4st\u00e4 vaihteisto on saanut nimens\u00e4.
Kaliiperin kaltevuusohjatussa j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on yht\u00e4 monta vikaantumistapaa kuin s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, mik\u00e4 selitt\u00e4\u00e4 suuren osan pisimm\u00e4st\u00e4 koneen seisokki- ja pys\u00e4hdysajasta. Mekanismien ja vikojen v\u00e4list\u00e4 suhdetta ei ole helppo mallintaa matemaattisesti. Vaihteistojen vikaantumistilat on esitetty kuvassa 3. Vaihteiston todellinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on kuudesta kahdeksaan vuotta. Vaihteiston vianhavaitsemisprosessia on kuitenkin kehitett\u00e4v\u00e4, koska seisokkiaikojen v\u00e4hent\u00e4miseksi ja katastrofaalisten tapahtumien v\u00e4ltt\u00e4miseksi tarvitaan kyps\u00e4\u00e4 teknologiaa.
Vaihteisto on elint\u00e4rke\u00e4 koneenosa. Se k\u00e4sittelee moottorin tuottamaa energiaa koneen osien liikuttamiseksi. Vaihteiston hy\u00f6tysuhde riippuu siit\u00e4, kuinka tehokkaasti se siirt\u00e4\u00e4 energiaa. Mit\u00e4 suurempi v\u00e4lityssuhde, sit\u00e4 enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia siirtyy py\u00f6riin. Se on yleinen osa polkupy\u00f6riss\u00e4, autoissa ja monissa muissa laitteissa. Sen nelj\u00e4 p\u00e4\u00e4toimintoa ovat:
Vaihteiston luotettavuuden varmistamisen lis\u00e4ksi suunnitteluvaiheessa tulisi arvioida vaihteiston huollettavuutta. Huollettavuusn\u00e4k\u00f6kohdat, kuten saatavilla olevien varaosien tyyppi, tulisi integroida vaihteiston suunnitteluun. Asianmukainen huolto-ohjelma m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 my\u00f6s, kuinka usein tiettyj\u00e4 osia vaihdetaan tai korjataan. Asianmukainen huoltomenettely varmistaa my\u00f6s, ett\u00e4 vaihteistoon p\u00e4\u00e4see k\u00e4siksi. Olipa siihen helppo tai vaikea p\u00e4\u00e4st\u00e4, saavutettavuus on olennaista.<\/p>\n

Tarkoitus<\/h2>\n

Auton vaihteisto yhdist\u00e4\u00e4 moottorin py\u00f6riin, jolloin nopeampi kampiakseli voi tarjota vipuvoimaa. Suuriv\u00e4\u00e4nt\u00f6iset moottorit ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 ajoneuvon k\u00e4ynnistykselle, kiihdytykselle ja tienvastuksen kohtaamiselle. Vaihteisto v\u00e4hent\u00e4\u00e4 moottorin nopeutta ja tarjoaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vaihteluita py\u00f6rille. Vaihteisto tarjoaa my\u00f6s peruutusvoimaa, jolloin ajoneuvoa voidaan liikuttaa taaksep\u00e4in ja eteenp\u00e4in.
Vaihteet v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t voimaa akselilta toiselle. Vaihteiden koko ja hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4t v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin m\u00e4\u00e4r\u00e4n, jonka yksikk\u00f6 voi siirt\u00e4\u00e4. Suurempi v\u00e4lityssuhde tarkoittaa suurempaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia, mutta hitaampaa nopeutta. Vaihteiston vipu liikuttaa akselin kytkent\u00e4osaa. Vipu my\u00f6s liu'uttaa vaihteet ja synkronoijat paikoilleen. Jos vipu liukuu vasemmalle tai oikealle, moottori toimii toisella vaihteella.
Vaihteistoja on valvottava tarkasti ennenaikaisen vikaantumisen todenn\u00e4k\u00f6isyyden v\u00e4hent\u00e4miseksi. Viallisten hammaspy\u00f6rien havaitsemiseksi ja koneen luotettavuuden lis\u00e4\u00e4miseksi on saatavilla erilaisia \u200b\u200btestej\u00e4. Kuvassa 1.11(a) ja (b) on 18-hampainen vaihdelaatikko, jonka v\u00e4lityssuhde on 1,5:1. Ensi\u00f6akseli on kytketty v\u00e4kipy\u00f6r\u00e4\u00e4n ja k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kiilahihnaa. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4lityssuhde mahdollistaa vaihteiston moottorin nopeuden v\u00e4hent\u00e4misen samalla, kun v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kasvaa ja l\u00e4ht\u00f6nopeus pienenee.
Nopeuden v\u00e4hent\u00e4misess\u00e4 vaihteisto on yleisin menetelm\u00e4 moottorin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin v\u00e4hent\u00e4miseksi. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tuotto on suoraan verrannollinen moottorin tilavuuteen. Esimerkiksi pieni vaihteisto voi tuottaa yht\u00e4 paljon v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia kuin suuri moottori samalla l\u00e4ht\u00f6nopeudella. Sama p\u00e4tee my\u00f6s k\u00e4\u00e4nteiseen py\u00f6rimiseen. On olemassa hybridik\u00e4ytt\u00f6j\u00e4 ja rivivaihteistoja. Tyypist\u00e4 riippumatta vaihteiston toimintojen tunteminen helpottaa oikean vaihteiston valitsemista tiettyyn sovellukseen.
\"vaihdelaatikko\"<\/p>\n

Hakemus<\/h2>\n

Vaihteistoa valittaessa on otettava huomioon k\u00e4ytt\u00f6kerroin. K\u00e4ytt\u00f6kerroin on vaihteiston todellisen kapasiteetin ja sovelluksen vaatiman arvon v\u00e4linen ero. Vaihteistolle asetetut lis\u00e4vaatimukset voivat johtaa tiivisteiden ennenaikaiseen kulumiseen tai ylikuumenemiseen. K\u00e4ytt\u00f6kertoimen tulisi olla mahdollisimman alhainen, koska se voi olla ero vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n ja sen vikaantumisen v\u00e4lill\u00e4. Joissakin tapauksissa vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6kerroin voi olla jopa 1,4, mik\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 useimpiin teollisiin sovelluksiin.
Kiina hallitsee uusiutuvan energian teollisuutta, ja sen suurin asennettu kapasiteetti on 1000 gigawattia ja yli 2000 terawattituntia s\u00e4hk\u00f6\u00e4 vuodessa. N\u00e4iden alojen kasvun odotetaan lis\u00e4\u00e4v\u00e4n vaihteistojen kysynt\u00e4\u00e4. Esimerkiksi Kiinassa tuuli- ja vesivoiman tuotanto on tuuli- ja aurinkovoimaloiden t\u00e4rkein osa. Lis\u00e4\u00e4ntynyt asennuskapasiteetti osoittaa vaihteistojen k\u00e4yt\u00f6n lis\u00e4\u00e4ntymist\u00e4 n\u00e4ill\u00e4 teollisuudenaloilla. Vaihteisto, joka ei sovellu k\u00e4ytt\u00f6tarkoitukseensa, ei ole toiminnallinen, mik\u00e4 voi olla haitallista tuotteiden tuotannolle maassa.
Vaihteisto voidaan asentaa nelj\u00e4\u00e4n eri asentoon. Kolme ensimm\u00e4ist\u00e4 asentoa ovat samankeskinen, yhdensuuntainen tai suorakulmainen, ja nelj\u00e4s asento on akselille kiinnitett\u00e4v\u00e4. Akselikiinnitteist\u00e4 vaihteistoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti sovelluksissa, joissa moottoria ei voida asentaa jalan avulla. N\u00e4it\u00e4 asentoja k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n tarkemmin alla. Oikean vaihteiston valitseminen on olennaista yrityksellesi, mutta muista, ett\u00e4 hyvin suunniteltu vaihteisto auttaa tulostasi.
Vaihteiston k\u00e4ytt\u00f6kerroin riippuu kuormituksen tyypist\u00e4. Esimerkiksi suuri iskukuormitus voi aiheuttaa hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden tai akselin laakereiden ennenaikaisen vikaantumisen. T\u00e4llaisissa tapauksissa tarvitaan korkeampaa k\u00e4ytt\u00f6kerrointa. Toisissa tapauksissa suurille iskukuormille suunniteltu vaihteisto kest\u00e4\u00e4 t\u00e4llaiset kuormitukset heikent\u00e4m\u00e4tt\u00e4 suorituskyky\u00e4\u00e4n. Lis\u00e4ksi se alentaa vaihteiston yll\u00e4pitokustannuksia ajan mittaan.<\/p>\n

Materiaali<\/h2>\n

Vaihteiston materiaalia valittaessa on otettava huomioon lujuus, kest\u00e4vyys ja suunnittelun kustannukset. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n erityyppisi\u00e4 materiaaleja, niiden sovelluksia ja voimansiirtolaskelmia. Saatavilla on useita erilaisia \u200b\u200bseoksia, joista jokaisella on omat etunsa, kuten parempi kovuus ja kulutuskest\u00e4vyys. Seuraavassa on joitakin yleisimpi\u00e4 vaihteissa k\u00e4ytettyj\u00e4 seoksia. Seosten etuna on niiden kilpailukykyinen hinta. N\u00e4ist\u00e4 materiaaleista valmistettu vaihde on yleens\u00e4 vahvempi kuin vastaavat.
SPCC:n hiilipitoisuus est\u00e4\u00e4 materiaalia kovettumasta kuten ruostumatonta ter\u00e4st\u00e4. SPCC:st\u00e4 valmistettuja ohuita levyj\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kuitenkin usein heikomman lujuuden omaavissa vaihteissa. Alhaisen hiilipitoisuuden vuoksi SPCC:n pinta ei kovetu yht\u00e4 nopeasti kuin ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettujen vaihteiden, joten kovuuden saavuttamiseksi tarvitaan pehme\u00e4\u00e4 nitrausta. Jos kuitenkin haluat ruostumattoman vaihteen, kannattaa harkita ruostumatonta ter\u00e4st\u00e4 tai FCD:t\u00e4.
Autojen lis\u00e4ksi vaihteistoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s ilmailuteollisuudessa. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n avaruusmatkoissa ja lentokoneiden moottoreissa. Maataloudessa niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kastelu-, tuholais- ja hy\u00f6nteistentorjuntakoneissa sek\u00e4 kynt\u00f6koneissa. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s rakennuslaitteissa, kuten nostureissa, puskutraktoreissa ja traktoreissa. Vaihteistoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s elintarviketeollisuudessa, mukaan lukien kuljetinj\u00e4rjestelm\u00e4t, uunit ja pakkauskoneet.
Vaihteistosi rattaiden hampaat ovat t\u00e4rkeit\u00e4 suorituskyvyn kannalta. Oikein kytketty ratas mahdollistaa rattaiden huipputehon saavuttamisen ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kest\u00e4vyyden. Hammasrattaiden hampaat ovat kuin pieni\u00e4 vipuja, ja tehokas kytkeytyminen v\u00e4hent\u00e4\u00e4 rasitusta ja luistamista. Stationaarinen parametrinen analyysi auttaa sinua m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n kytkeytymisen laadun koko vaihdesyklin ajan. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 on usein tarkin tapa m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4, kytkeytyv\u00e4tk\u00f6 rattaat hyvin.
\"vaihdelaatikko\"<\/p>\n

Valmistus<\/h2>\n

Maailmanlaajuiset vaihdemarkkinat on jaettu viiteen keskeiseen alueeseen: Pohjois-Amerikka, Eurooppa, Aasian ja Tyynenmeren alue sek\u00e4 Latinalainen Amerikka. N\u00e4ist\u00e4 alueista Aasian ja Tyynenmeren alueen odotetaan tuottavan suurimman BKT:n nopeasti kasvavan energiankysynn\u00e4n ja teollisen infrastruktuurin investointien ansiosta. T\u00e4ll\u00e4 alueella sijaitsee my\u00f6s joitakin suurimmista valmistuskeskuksista, ja uusien rakennusten ja asuntojen jatkuva rakentaminen tukee alan kasvua. Sovellusten osalta vaihteistoja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n rakennusalalla, maatalouskoneissa ja kuljetuksessa.
Teollisuusvaihteistojen markkinoiden odotetaan kasvavan seuraavien vuosien aikana rakennusteollisuuden nopean kasvun ja liiketoiminnan kehityksen vet\u00e4m\u00e4n\u00e4. Alan kasvua hidastavat kuitenkin useat haasteet. N\u00e4it\u00e4 ovat vaihteiden korkeat k\u00e4ytt\u00f6- ja huoltokustannukset. T\u00e4m\u00e4 raportti kattaa teollisuusvaihteistojen markkinoiden koon maailmanlaajuisesti sek\u00e4 niiden valmistusteknologiat. Se sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s valmistajien tietoja vuosilta 2020\u20132024. Raportissa k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s markkinoiden ajureita ja rajoituksia.
Maailmanlaajuinen terveyskriisi ja v\u00e4henev\u00e4 meritse tapahtuva kauppa ovat vaikuttaneet kohtalaisen kielteisesti teollisuuteen. Meritse tapahtuvan kaupan v\u00e4heneminen on luonut esteen investoinneille. Kansainv\u00e4lisen raaka\u00f6ljyn arvon odotetaan ylitt\u00e4v\u00e4n 0 Yhdysvaltain dollaria huhtikuuhun 2020 menness\u00e4, mik\u00e4 lopettaa uusien omaisuuserien kehitt\u00e4misen ja hy\u00f6dynt\u00e4misen. T\u00e4llaisessa skenaariossa maailmanlaajuiset vaihteistomarkkinat kohtaavat monia haasteita. Mahdollisuudet ovat kuitenkin valtavat. Teollisuusvaihteistojen markkinoiden odotetaan siis kasvavan yli 61 000 dollaria vuoteen 2020 menness\u00e4 maassa myytyjen kevyiden ajoneuvojen m\u00e4\u00e4r\u00e4n kasvun ansiosta.
Vaihteiston p\u00e4\u00e4akseli, joka tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 ulostuloakseli, py\u00f6rii eri nopeuksilla ja siirt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia autoon. Ulostuloakseli on uritettu, jotta siihen voidaan liitt\u00e4\u00e4 kytkin ja hammasratas. Vasta-akseli ja ensi\u00f6akseli ovat laakerien varassa, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa py\u00f6riv\u00e4ss\u00e4 elementiss\u00e4. Toinen t\u00e4rke\u00e4 osa vaihteistossa on hammaspy\u00f6r\u00e4t, joiden hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 vaihtelee. Hammasten lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4, kuinka paljon v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia hammaspy\u00f6r\u00e4 voi siirt\u00e4\u00e4. Lis\u00e4ksi hammaspy\u00f6r\u00e4t voivat liukua miss\u00e4 tahansa asennossa.<\/p>\n

\"Kiina\"Kiina
toimittaja czh 29.11.2022<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Traits:(1)Massive output torque(2) Secure, reliable, economical and tough(3) Secure transmission, quiet procedure(4) Large warmth-radiating efficiency, high carrying capacity(5) Mixture of 2 one-phase worm gear speed reducers, meeting the needs of super velocity ratio(6) Mechanical gearboxes are commonly utilized in the sectors,like foodstuff, ceramics, and chemical manufacturing, as well as packing, printing, dyeing and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1625,810,61,256,811,816,817,819,901,812,75,78,517,671,822,84,262,823,672,673,825,266,269,676,1045,1046,109,272],"class_list":["post-660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-application","tag-china-dc-motor","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-gearbox-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gearbox","tag-dc-motor-gearbox-worm","tag-dc-motor-with-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-dc","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-motor-dc","tag-gearbox-with","tag-motor","tag-motor-dc","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-gearbox-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-nmrv-gearbox","tag-nmrv-worm-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}