\n <\/i>
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nA-Drive PWC -vaihteisto, jossa matoalennus<\/h2>\n
Matovaihde on vaihde, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n mekaanisen laitteen nopeuden hidastamiseen. N\u00e4it\u00e4 vaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein auto- ja laivanrakennusteollisuudessa, ja niiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on verrattavissa monien muiden alennusvaihteiden tyyppiin. T\u00e4m\u00e4n seurauksena matovaihteet ovat edelleen suosittuja insin\u00f6\u00f6rien keskuudessa.
![\"matov\u00e4hennysventtiili\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm_reducer\/T_worm_reducer_4.webp\")
<\/p>\n
Agknx-ajuri<\/h2>\n
Kartiok\u00e4ytt\u00f6iset matoalennusvaihteet ovat erinomainen valinta monenlaisiin sovelluksiin. Agknx Drive -alennusvaihteiston kaksoisvaippainen matovaihteen geometria tarjoaa suuremman kosketuspinnan ja suuremman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kantokyvyn. T\u00e4m\u00e4 erikoisvaihteisto sopii my\u00f6s erinomaisesti sovelluksiin, jotka vaativat suurempaa tarkkuutta.
Agknx Driven tuotteet sopivat ihanteellisesti aurinko-, pakkaus-, ter\u00e4s-, elintarvike- sek\u00e4 sellu- ja paperiteollisuuteen. Lis\u00e4ksi Agknx Driven tuotteet sopivat erinomaisesti liikkeenohjaukseen ja keskiraskaisiin ja raskaisiin sovelluksiin. Yrityksen omistautuneet myynti- ja huoltotiimit ovat valmiita auttamaan sinua erityistarpeissasi.
Agknx-matovaihteistot ovat saatavilla yksi-, kaksi- ja kolmivaihteisina. Sovelluksesta riippuen yksivaiheinen yksikk\u00f6 voi siirt\u00e4\u00e4 jopa 7 500 paunan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. Sen edullinen ja kompakti rakenne tekee siit\u00e4 k\u00e4tev\u00e4n vaihtoehdon. Kartiovaihteistot ovat monipuolisia ja kest\u00e4vi\u00e4.
X ja H<\/h2>\n
X- ja H-matovaihteissa on matovaihteet, ja niit\u00e4 on saatavana kahtena eri sarjana. X-sarjaan kuuluvat XA-versiot akselilla ja XF-XC-versiot moottorikiinnikkeill\u00e4. XC-kompaktisarjaan verrattuna XF-sarja tarjoaa erinomaista monipuolisuutta ja korkeampaa hy\u00f6tysuhdetta. H-sarja yhdist\u00e4\u00e4 X-sarjan ominaisuudet lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4iseen esivaiheeseen tulopuolella. H-sarjassa on painevalettu alumiinikotelo ja valurautainen akseli.
X- ja H-matoalennusvaihteiston \"H\"-sarjan kierrevaihteet ovat yhteensopivia NMRV- ja C-puolen tulolla varustettujen 56F-johdotettujen moottoreiden kanssa. N\u00e4m\u00e4 alennusvaihteistot ovat edullisia ja helppoja asentaa. Niiss\u00e4 on valurautainen kotelo ja nelj\u00e4 kierteitetty\u00e4 kiinnitysreik\u00e4\u00e4.
RV-sarjan alumiininen suorakulmainen<\/h2>\n
RV-sarjan alumiiniset suorakulmamatovaihteet ovat monipuolisia ja kest\u00e4vi\u00e4. Saatavilla useissa eri kokoluokissa, kuten 25, 30, 40, 50, 63, 75, 110, 130 ja 150. Vakiona toimivilla NEMA-moottorin sis\u00e4\u00e4ntulolaipoilla ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivivulla tai jalalla varustetuilla kiinnitysvaihtoehdoilla varustetut alennusvaihteistot sopivat ihanteellisesti monenlaisiin sovelluksiin.
RV-sarjan matovaihteiston alennusvaihteisto on valmistettu korkealaatuisesta alumiiniseoksesta ja siin\u00e4 on kompakti rakenne. Se on my\u00f6s kevyt, korroosionkest\u00e4v\u00e4 ja meluisa. Sen kotelo on valmistettu painevaletusta alumiiniseoksesta, ja matovaihde on valmistettu 20CrM-ter\u00e4ksest\u00e4. Matovaihde on l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sitelty hiilisammuksella sen kovuuden lis\u00e4\u00e4miseksi. Kovametallikerroksen paksuus on 0,3\u20130,5 mm.
N\u00e4iss\u00e4 matovaihteistoilla varustetuissa alennusvaihteistoissa on useita toimintoja tehokkuuden maksimoimiseksi. Korroosionkest\u00e4vyyden lis\u00e4ksi niit\u00e4 on saatavana useissa eri kokoisina kaikkiin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksiin. Muita ominaisuuksia ovat korroosionkest\u00e4v\u00e4 valurautakotelo, suljettu huohotin, kaksoishuulitiiviste ja magneettinen tyhjennystulppa. N\u00e4it\u00e4 matovaihteistoilla varustettuja alennusvaihteistoja on saatavana yhdell\u00e4 tai kahdella sis\u00e4\u00e4ntuloakselilla, ja ne ovat vaihdettavissa NMRV-vaihteiden kanssa.
Alumiiniseoksesta valmistettu suorakulmainen matoalennusvaihteisto on kevyt, kest\u00e4v\u00e4 ja tehokas alennusvaihteisto. Sen kompakti rakenne tekee siit\u00e4 kevyemm\u00e4n kuin muut vaihdelaatikot, ja sen ruostumaton pinta ja pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 tekev\u00e4t siit\u00e4 erinomaisen valinnan teollisuus- ja autoteollisuuden sovelluksiin. Sit\u00e4 on saatavana useissa eri kokoisina, my\u00f6s tuumakokoisina.
![\"matov\u00e4hennysventtiili\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm_reducer\/C_worm_reducer_4.webp\")
AGknx-yksitt\u00e4inen<\/h2>\n
Matovaihteistot voidaan luokitella uhrivaihteiksi. Niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n koneen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin v\u00e4hent\u00e4miseen. Niiss\u00e4 on kaksi osaa: mato ja py\u00f6r\u00e4t. Mato voi olla valmistettu messingist\u00e4 tai ter\u00e4ksest\u00e4. Messinkiset matovaihteet korrodoituvat helposti. Fosforipitoinen EP-vaihteistoneste voi valua messinkisten matovaihteiden p\u00e4\u00e4lle. Se luo ohuen oksidikerroksen hammaspy\u00f6rien hampaisiin, suojaten niit\u00e4 iskuvoimilta ja \u00e4\u00e4rimm\u00e4isilt\u00e4 mekaanisilta olosuhteilta. Valitettavasti se voi my\u00f6s aiheuttaa vakavia vaurioita messinkipy\u00f6rille.
Matovaihteistot toimivat siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 energiaa vain mato liukuessa. T\u00e4m\u00e4 prosessi kuluttaa py\u00f6r\u00e4n voitelukerroksen ja metallin pois. Lopulta madon pinta saavuttaa py\u00f6r\u00e4n yl\u00e4osan ja imee lis\u00e4\u00e4 voiteluainetta. T\u00e4m\u00e4 prosessi toistuu seuraavalla kierroksella.
Matovaihteistoilla on kaksi etua: ne ovat kompakteja ja viev\u00e4t v\u00e4h\u00e4n tilaa. Ne voivat hidastaa suuritehoisia moottoreita s\u00e4ilytt\u00e4en samalla v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. Toinen t\u00e4rke\u00e4 matovaihteiston ominaisuus on sen korkea v\u00e4lityssuhde. Se voidaan asentaa sek\u00e4 pystysuoraan ett\u00e4 vaakasuoraan asentoon, ja saatavilla on my\u00f6s kaksisuuntainen versio.
Matovaihteissa on joitakin monimutkaisuuksia verrattuna tavallisiin vaihdesarjoihin, mutta kaiken kaikkiaan ne ovat luotettavia ja kest\u00e4vi\u00e4. Asianmukainen asennus ja voitelu voivat tehd\u00e4 niist\u00e4 tukevia ja tehokkaita laitteita.
A-Drive AGknx Single<\/h2>\n
Jos harkitset uuden matovaihteiston ostamista A-Drive AGknx -yksivaihteistoosi, sinun on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4 tavoitteesi. Vaikka yksivaiheisia matovaihteistoja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, niiden alennussuhteet ovat usein rajalliset. Useimmissa tapauksissa ne voivat saavuttaa vain 10:1-alennussuhteen. On kuitenkin olemassa my\u00f6s muita vaihteistotyyppej\u00e4, jotka tarjoavat lis\u00e4nopeuden alennusta.
Mato-alennusvaihteisto koostuu kahdesta osasta: sy\u00f6tt\u00f6madasta ja l\u00e4ht\u00f6madasta. Kummallakin komponentilla on oma py\u00f6rimisnopeutensa, sy\u00f6tt\u00f6mada py\u00f6rii yhteen suuntaan ja l\u00e4ht\u00f6mada py\u00f6rii pystysuunnassa. Viiden:yhden suhteessa sy\u00f6tt\u00f6mada py\u00f6rii viisi kertaa kutakin l\u00e4ht\u00f6mataa kohden. Vastaavasti 60:1-suhteessa jokainen mato py\u00f6rii 60 kierrosta. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4rjestelyn vuoksi mato-alennusvaihteisto on tehoton. Vaihteiden alennus on tehoton liukuvan kitkan eik\u00e4 vierint\u00e4kitkan vuoksi.
My\u00f6s matovaihteistot ovat alttiita l\u00e4mp\u00f6rasituksille. Ne k\u00e4yv\u00e4t kuumemmin kuin hypoidivaihteistot, mik\u00e4 lyhent\u00e4\u00e4 niiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Korkeamman l\u00e4mp\u00f6tilan lis\u00e4ksi matovaihteistoissa voi ajan my\u00f6t\u00e4 ilmet\u00e4 osien vikaantumista. Lis\u00e4ksi \u00f6ljynvaihto on v\u00e4ist\u00e4m\u00e4t\u00f6n voitelun heikkenemisen vuoksi.
A-Drive PPC Single -vaihteiston matovaihteisto on suoravetoinen vaihteisto vesiskoottereille. Siin\u00e4 on pronssiholkit, alumiiniset hammaspy\u00f6r\u00e4t ja kelakotelo. Kelakotelossa on nelj\u00e4nnestuumainen pinnoitettu kela 1\/4-tuumaisen 7 x 19 lentokonekaapelin kelaamiseen. Sen rakenne tekee siit\u00e4 my\u00f6s tehokkaamman vaihtoehdon hihnak\u00e4ytt\u00f6isille AGknx-nostureille.
![\"matov\u00e4hennysventtiili\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm_reducer\/B_worm_reducer_4.webp\")
AGknx X & H<\/h2>\n
AGknx X & H -matovaihteistosarja on tehokas yleiskiinnitteinen matovaihteisto. Siin\u00e4 on lieri\u00f6py\u00f6r\u00e4 tuloakselilla, mik\u00e4 parantaa suorituskyky\u00e4 ja laajempaa v\u00e4lityssuhdealuetta. Sen rakenne mahdollistaa my\u00f6s k\u00e4yt\u00f6n erilaisten tuloakselityyppien kanssa, mukaan lukien akseli- ja suljetut kytkent\u00e4sovellukset.
Sit\u00e4 on saatavana useissa eri kokoluokissa, mukaan lukien suositut runkokoot 90 ja 110. Matoakseli on valmistettu pintakarkaistusta seoster\u00e4ksest\u00e4, ja siin\u00e4 on valurautainen napa ja pronssinen hammaskeh\u00e4. Vakiol\u00e4ht\u00f6akseli on ontto. Saatavilla on my\u00f6s malleja, joissa on kaksi yksiakselista l\u00e4ht\u00f6\u00e4.<\/p>\n
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm_reducer\/Worm_Reducer_l1.webp\")
![\"Kiina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm_reducer\/Worm_Reducer_l2.webp\")
toimittaja CX 2023-04-20<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Item Description \u00a0 \u00a0 Organization Profile In 2571,\u00a0HangZhou CZPT Machinery Co.,ltd\u00a0was set up by Ms. Iris and her 2 associates(Mr. Tian and Mr. Yang) in HangZhou Town, ZHangZhoug province, China, all 3 Founders are engineers who have far more than averaged\u00a0thirty a long time\u00a0of expertise. We, CZPT equipment established a total high quality […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,75,78,109],"class_list":["post-742","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=742"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/742\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}