Tuotekuvaus<\/strong><\/h2>\n\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Yrityksen tiedot<\/strong><\/p>\nVuonna 2002 perustettu tehtaamme on valtiosta riippumaton yritys, joka tuottaa henkisi\u00e4 komponentteja ja komponentteja.<\/p>\n
Meill\u00e4 on nyt yli 50 teknist\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4 ja yli kahdeksankymment\u00e4 ty\u00f6st\u00f6koneistoa, kuten k\u00e4sik\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 sorveja, NC-sorveja, digitaalisia jyrsinkoneita, ruuvivalssauskoneita ja keski\u00f6tt\u00f6mi\u00e4 hiomakoneita. Teknologinen ja tuotantopotentiaalimme on saavuttanut alan huipputason.<\/p>\n
Tuotteemme ovat l\u00e4p\u00e4isseet ISO9001:2000 -laatuj\u00e4rjestelm\u00e4n maailmanlaajuisen sertifioinnin. P\u00e4\u00e4tuotteitamme ovat pneumaattisten venttiilien osat, ilmasylinterit, erikoisventtiilit, komponentit, autoteollisuuden osat, laitteet ja s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset laitteet. Erityisesti pneumaattisten venttiilien ja ilmasylinterien osat on viety EU:hun, ja ne ovat saavuttaneet yksimielist\u00e4 kiitosta kuluttajien keskuudessa. Perustamisestamme l\u00e4htien tuotantolaitoksemme on pyrkinyt jatkuvasti innovointiin ja omaksunut \"Zhicheng Precision, Pursues Precision\" -toimintafilosofian, solmimalla yhteyksi\u00e4 sek\u00e4 kotimaisiin ett\u00e4 ulkomaisiin kumppaneihin. Kiinan koneteollisuuden CZPT:n kirkkaana helmen\u00e4 pyrimme eteenp\u00e4in kohti suurta tavoitetta.
\u00a0\u00a0<\/p>\n
\n
K\u00e4sittelyavustaja<\/strong><\/p>\nValintatuki:<\/strong><\/p>\nValaminen on valmistusprosessi, jossa nestem\u00e4inen aine kaadetaan tyypillisesti muottiin, jossa on halutun muotoinen ontto ontelo, ja sen annetaan sitten j\u00e4hmetty\u00e4.\u00a0<\/p>\n
\u00a0New Densen tarjoaa useita sijoitusp\u00e4\u00e4t\u00f6svaluja, hiekkavaluja, kestovaluja, painevaluja, matalaj\u00e4nnitteisi\u00e4 valuja, ESR-valuja, irtovaahtovaluja jne. K\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4t materiaalit voivat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 metallia, rautaa ja ei-rautametalleja. Yhden ainesosan painoalue on 0,01 kg - 150 tonnia kappaleelta.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
\u00a0Taontapalvelut:<\/strong><\/p>\nTaonta on valmistusprosessi, jossa metallia muovataan paikallisten puristusvoimien avulla. Uusi CZPT tarjoaa avoimen muottitaonta-, suljetun muottitaonta- ja rengastaontapalveluita. Materiaali voi olla ter\u00e4st\u00e4, rautaa ja ei-rautametalleja. Materiaali voi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ter\u00e4st\u00e4, rautaa ja ei-rautametalleja. Yksitt\u00e4isen ainesosan painoalue on 0,1 kg - 50 000 kg.<\/p>\n<\/p>\n
Leimauspalvelu:<\/strong><\/p>\nLeimaaminen (tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 l\u00e4vistys) on menetelm\u00e4, jossa litte\u00e4 ter\u00e4slevy, joko aihio tai kela, asetetaan leimauspuristimeen, jossa laite ja muotin pinta muokkaavat metallin verkkomuotoon.<\/p>\n
\u00a0Uudella Densen-XBL:ll\u00e4 on yli kuusikymment\u00e4 leimauslaitetta, se on useiden CZPT-nauhojen autovalmistajien kehitt\u00e4m\u00e4 toimittaja ja sill\u00e4 on t\u00e4ysi kapasiteetti tarjota kokonaisia \u200b\u200bprosesseja meistosta, leimauksesta, hitsauksesta s\u00e4hk\u00f6staattiseen ruiskutukseen maailmanlaajuisille asiakkaille.<\/p>\n<\/p>\n
Hitsaus- ja valmistuspalvelut:\u00a0<\/strong><\/p>\nHitsaus Murskaaminen on metallirakenteiden valmistusprosessi, jossa osat leikataan, taivutetaan ja sitten kootaan yhteen hitsaamalla.\u00a0<\/p>\n
\u00a0Uusi CZPT tarjoaa manuaalista kaarihitsausta, laserhitsausta ja robottihitsausta sek\u00e4 monia muita palveluita. UT-, MPT-, RT- ja PT-hitsauslaitteita on saatavilla tarkastustarkoituksiin. Asiakkaan tarpeiden mukaan tarjotaan WPS- ja PQR-hitsausprosessien spesifikaatioita ja k\u00e4sittelykelpoisuustietoja (Welding Process Specification & Treatment Qualification Information) ennen valmistusta.\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
\u00a0Koneistuspalvelu:\u00a0<\/strong><\/p>\nKoneistus on mik\u00e4 tahansa menetelm\u00e4, jossa raaka sis\u00e4lt\u00f6 leikataan haluttuun muotoon ja kokoon hallitulla materiaalinpoistoprosessilla.\u00a0<\/p>\n
Uudella Densen-XBL:ll\u00e4 on yli 60 erilaista tarkkuuslaitetta, mukaan lukien CNC-syd\u00e4met, tylp\u00e4ykset, jyrsinn\u00e4t, sorvaukset jne., ja yli kolmesataa tarkastuslaitetta, mukaan lukien kolme sarjaa koordinaattimittakaavamittauskoneita (CMM) \u03bcm-luokituksella. Toistuva toleranssi voidaan s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 0,02 mm:ss\u00e4. Sille on my\u00f6nnetty sertifikaatit ISO9001-2008 ISO\/TS16949. Uusi Densen-XBL on erikoistunut pienten, keskisuurten ja suurten metalliosien eritt\u00e4in tarkkaan koneistukseen.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
3. kokoontumistarkastus:<\/strong><\/p>\nNew Densen toimi kolmantena sosiaalisena tarkastuskeskuksena sisartehtaidensa tai alihankkijoiden omavalvonnan lis\u00e4ksi. Se tarjoaa l\u00e4hestymistarkastuksia, pistokokeita ja ennen toimitusta teht\u00e4vi\u00e4 tarkastuspalveluita materiaalien, mekaanisten osien, sis\u00e4puolisten vikojen, mittojen, voiman, kuormituksen, sopusoinnun, pinnanlaadun, visuaalisen tarkastuksen ja testauksen osalta. Viikoittainen projektin seurantaraportti valokuvien ja videoiden kera sek\u00e4 kattava laadukas tarkastusdokumentaatio.\u00a0<\/p>\n
Uusi CZPT perustettiin my\u00f6s toimimaan kolmannen osapuolen tarkastusedustajana useille asiakkaille, kun heid\u00e4n tuotteitaan valmistivat muut toimittajat.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
Ota yhteytt\u00e4 ja Ohjelmisto
<\/strong>
\u00a0<\/p>\n\n
\n
Kuinka laskea matovaihteen halkaisija<\/h2>\n
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-4.webp\")
T\u00e4ss\u00e4 kirjoituksessa k\u00e4ymme l\u00e4pi kaksipuolisten, yksikurkkuisten ja alileikattujen matovaihteiden ominaisuuksia ja matoakselin taipuman arviointia. Lis\u00e4ksi tarkastelemme, miten matovaihteen halkaisija lasketaan. Jos sinulla on ep\u00e4ilyksi\u00e4 matovaihteen suorituskyvyst\u00e4, voit katsoa alla olevaa taulukkoa. Muista my\u00f6s, ett\u00e4 matovaihteella on useita t\u00e4rkeit\u00e4 parametreja, jotka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t sen toiminnan.<\/p>\n
Duplex-matolaitteet<\/h2>\n
Kaksipuolinen matovaihteisto erottuu edukseen kyvyll\u00e4\u00e4n yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 tarkkoja kulmia ja suuria v\u00e4lityssuhteita. Vaihteiden v\u00e4lyst\u00e4 voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 useita kertoja. Matoakselin aksiaalinen asento voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 muuttamalla kotelon suojassa olevia ruuveja. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus mahdollistaa madon hampaan jaon ja matopy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lisen v\u00e4lyksen pienent\u00e4misen. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus on erityisen hy\u00f6dyllinen silloin, kun v\u00e4lys on kriittinen tekij\u00e4 vaihdetta valittaessa.
Tavallinen matovaihteen akseli vaatii paljon v\u00e4hemm\u00e4n voitelua kuin kaksoisvaihteinen vastineensa. Matovaihteita on vaikea voidella, koska ne liukuvat py\u00f6rimisen sijaan. Niiss\u00e4 on my\u00f6s v\u00e4hemm\u00e4n siirrett\u00e4vi\u00e4 osia ja v\u00e4hemm\u00e4n vikaantumistekij\u00f6it\u00e4. Matovaihteen haittapuolena on, ett\u00e4 energian suuntaa ei voida k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4lisen kitkan vuoksi. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 ne sopivat erinomaisesti laitteille, jotka toimivat hitaammilla nopeuksilla.
Madonpy\u00f6riss\u00e4 on hampaat, jotka muodostavat kierteen. T\u00e4m\u00e4 kierre tuottaa aksiaalisia ty\u00f6nt\u00f6voimia kierteen k\u00e4den ja py\u00f6rimissuunnan mukaan. N\u00e4iden voimien k\u00e4sittelemiseksi matot on kiinnitett\u00e4v\u00e4 tukevasti tapilla, akseliakselilla ja tapilla. Madon siirtymisen est\u00e4miseksi matopy\u00f6r\u00e4n akselin on oltava linjassa matopy\u00f6r\u00e4n etuosan leveyden keskikohdan kanssa.
CZPT-kaksoismallisen matovaihteen v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoa aksiaalisesti halutun hampaan paksuuden omaava osa matosta on kosketuksissa py\u00f6r\u00e4n kanssa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Matovaihteet ovat erinomainen vaihtoehto py\u00f6r\u00f6p\u00f6ytiin, tarkkuutta vaativiin peruutustarkoituksiin ja eritt\u00e4in v\u00e4h\u00e4v\u00e4lysisiin vaihteistoihin. Aksiaalinen v\u00e4lyssiirto on kaksiosaisten matovaihteiden t\u00e4rkein etu, ja t\u00e4m\u00e4 ominaisuus tarkoittaa helppoa ja nopeaa asennusprosessia.
Laitetta valittaessa mitat ja voitelumenetelm\u00e4 ovat ratkaisevan t\u00e4rkeit\u00e4. Jos et ole varovainen, laite voi rikkoutua tai siin\u00e4 voi olla v\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4lys. Onneksi on olemassa joitakin yksinkertaisia \u200b\u200btapoja yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 matovaihteiden oikeaa hammaskosketusta ja v\u00e4lyst\u00e4, mik\u00e4 varmistaa pitk\u00e4aikaisen luotettavuuden ja suorituskyvyn. Kuten mink\u00e4 tahansa laitesarjan kohdalla, oikea voitelu takaa matovaihteidesi pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n.
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\n
Yksikurkinen matovaihde<\/h2>\n
Matovaihteet kytkeytyv\u00e4t toisiinsa liuku- ja vierint\u00e4liikkeill\u00e4, mutta liukuminen on vallitsevaa suuremmilla alennussuhteilla. Matovaihteiden tehokkuutta rajoittavat liukumisen aikana syntyv\u00e4 kitka ja l\u00e4mp\u00f6, \u200b\u200bjoten voitelu on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 optimaalisen suorituskyvyn yll\u00e4pit\u00e4miseksi. Mato ja laitteet on yleens\u00e4 valmistettu eri metalleista, kuten fosforipronssista tai karkaistusta ter\u00e4ksest\u00e4. Akseliin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein MC-nailonista, keinotekoisesta teknisest\u00e4 muovista.
Matovaihteet ovat eritt\u00e4in tehokkaita s\u00e4hk\u00f6tehon siirrossa ja sopivat erilaisiin laitteisiin ja tuotteisiin. Niiden pieni l\u00e4ht\u00f6nopeus ja huomattava v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti tekev\u00e4t niist\u00e4 yleisen valinnan voimansiirtoon. Yksikurkinen matovaihde on helppo koota ja lukita. Kaksikurkinen matovaihde tarvitsee kaksi akselia, yhden kumpaakin matovaihtetta kohden. Molemmat tyypit ovat tehokkaita suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin sovelluksissa.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti s\u00e4hk\u00f6nsiirtosovelluksissa niiden alhaisen nopeuden ja kompaktin rakenteen vuoksi. Numeerinen malli suunniteltiin laskemaan kvasistaattinen kuormanjako vaihteiden ja vastakkaisten pintojen v\u00e4lill\u00e4. Vaikutuskerroinmenetelm\u00e4 mahdollistaa vaihteen pinnan muodonmuutoksen ja vastakkaisten pintojen l\u00e4hiet\u00e4isyyden laskemisen nopeasti. Tuloksena oleva tutkimus osoittaa, ett\u00e4 yksikurkinen matovaihteisto voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottorin liikuttamiseen tarvittavan energian m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.
Kitkan aiheuttaman kuormituksen lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 voi olla muitakin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia. Koska matopy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, suurin osa kuormituksesta tapahtuu py\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Itse asiassa matopy\u00f6r\u00e4n hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ei tarvitse vastata sen kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Yksikurkinen matoakseli voi lis\u00e4t\u00e4 laitteen tehokkuutta jopa 35%. Lis\u00e4ksi se voi alentaa k\u00e4ytt\u00f6kustannuksia.
Matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun matopy\u00f6r\u00e4n ja matovarusteiden halkaisija on identtinen. Jos molempien hammaspy\u00f6rien halkaisija on identtinen, matopy\u00f6r\u00e4t kytkeytyv\u00e4t oikein. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4 ja mato on yhdistetty toisiinsa kiinte\u00e4ll\u00e4 ruuvilla. T\u00e4m\u00e4 ruuvi ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n napaan ja kiristet\u00e4\u00e4n lukkomutterilla.<\/p>\n
Alaluokattu matovaihde<\/h2>\n
Alaluokatuissa matovaihteissa on sylinterim\u00e4inen akseli ja niiden hampaat on muodostettu evoluutiomaiseen kuvioon. Madot on valmistettu karkaistusta, sementoidusta metallista, 16MnCr5. Hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy venym\u00e4kulman perusteella nolla-hammastuksen korjauksessa. Emali on kupera vakio- ja keskileikkauksissa. Madon halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy madon tangentiaalisen profiilin, d1, perusteella. Alaluokattuja matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun sylinterin emalikerroksen paksuus on suuri ja kun akseli on riitt\u00e4v\u00e4n j\u00e4ykk\u00e4 kest\u00e4m\u00e4\u00e4n ep\u00e4normaalin kuormituksen.
Matovaihteiden keskiviivan pituus on et\u00e4isyys madon keskipisteest\u00e4 ulkohalkaisijaan. T\u00e4ll\u00e4 et\u00e4isyydell\u00e4 on vaikutusta madon taipumaan ja sen suojaukseen. Sy\u00f6t\u00e4 laakerin et\u00e4isyydelle tietty arvo. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen ohjelmisto ehdottaa useita sopivia ratkaisuja p\u00e4\u00e4asiassa hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja moduulin perusteella. Ratkaisulista sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 erilaisia \u200b\u200bvaihtoehtoja, ja valittu variantti siirret\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4laskentaan.
J\u00e4nnityskulmakompensoitu mato voidaan valmistaa yksik\u00e4rkisill\u00e4 sorvausty\u00f6kaluilla tai p\u00e4\u00e4tyjyrsinkoneilla. Madon halkaisija ja syvyys m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t k\u00e4ytetyn jyrsimen mukaan. Lis\u00e4ksi hiomalaikan halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 madon profiilin. Jos mato on liian syv\u00e4, se johtaa alilastuamiseen. Alilastuamismahdollisuudesta huolimatta matovaihteiston rakenne on joustava ja mahdollistaa huomattavan itsen\u00e4isyyden.
Matovaihteiston alennussuhde on valtava. Jo pienell\u00e4 energialla matovaihde voi merkitt\u00e4v\u00e4sti v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nopeutta ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia. Sit\u00e4 vastoin perinteisill\u00e4 vaihteistoilla on teht\u00e4v\u00e4 useita alennusliikkeit\u00e4 saman alennustason saavuttamiseksi. Matovaihteilla on my\u00f6s useita haittoja. Matovaihteet eiv\u00e4t voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 energian kulkureitti\u00e4, koska madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee t\u00e4m\u00e4n mahdottomaksi. Matovaihde ei voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 voiman kulkureitti\u00e4, mutta mato liikkuu yhdest\u00e4 suunnasta toiseen.
Alalastunnan menetelm\u00e4 on l\u00e4heisesti yhteydess\u00e4 madon profiiliin. Madon profiili vaihtelee madon halkaisijan, ohjauskulman ja hiomalaikan halkaisijan mukaan. Madon profiili s\u00e4\u00e4tyy, jos valmistusmenetelm\u00e4ss\u00e4 on poistettu materiaalia hampaan tyvest\u00e4. Pieni alalastu v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hampaan energiaa ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kosketusta. Pienemmiss\u00e4 hammaspy\u00f6riss\u00e4 tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 14-1\/2 asteen PA-hammaspy\u00f6ri\u00e4.
![\"matoakseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-4.webp\")
<\/p>\n
Madon akselin taipuman arviointi<\/h2>\n
Madon akselin taipuman arvioimiseksi johdimme ensin sen optimaalisen taipumahy\u00f6dyn. Taipuma lasketaan Euler-Bernoulli-menetelm\u00e4ll\u00e4 ja Timo\u0161enkon leikkausmuodonmuutoksella. Sitten laskimme hitausminuutin ja poikittaisleikkauksen pisteen CAD-ohjelmistolla. Analyysiss\u00e4mme k\u00e4ytimme testin tuloksia verrataksemme tuloksena olevia parametreja teoreettisiin muotoihin.
Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tuloksena olevia keskilinjan pituuksia ja matopy\u00f6r\u00e4n hammasprofiileja arvioidaksemme tarvittavan matovaihteen taipuman. N\u00e4iden arvojen avulla voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n taipuma-analyysia varmistaaksemme oikean laakerikoon ja matopy\u00f6r\u00e4n hampaan. Heti kun meill\u00e4 on n\u00e4m\u00e4 arvot, voimme siirt\u00e4\u00e4 ne p\u00e4\u00e4laskelmaan. Sitten voimme laskea matovaihteen taipuman ja sen perusvarmuuden. Sitten sy\u00f6t\u00e4mme arvot hyv\u00e4ksytt\u00e4viin taulukoihin, ja tuloksena olevat ratkaisut siirret\u00e4\u00e4n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti p\u00e4\u00e4laskelmaan. Meid\u00e4n on kuitenkin pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 taipuma-arvoa ei pidet\u00e4 riskitt\u00f6m\u00e4n\u00e4, jos se on suurempi kuin matopy\u00f6r\u00e4n ulkohalkaisija.
K\u00e4yt\u00e4mme nelivaiheista l\u00e4hestymistapaa matoakselin taipuman tutkimiseen. Ensin k\u00e4yt\u00e4mme elementtimenetelm\u00e4\u00e4 taipuman laskemiseen ja vertaamme simulointituloksia kokeellisesti tutkittuihin matoakseleihin. Lopuksi suoritamme parametritutkimuksen viidell\u00e4toista matolaitteen hammastuksella ottamatta huomioon akselin geometriaa. T\u00e4m\u00e4 vaihe on ensimm\u00e4inen tutkimuksen nelj\u00e4st\u00e4 vaiheesta. Heti kun olemme laskeneet taipuman, voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 simulointituloksia m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4ksemme parametrit, jotka ovat olennaisia \u200b\u200bsuunnittelun ja tyylin parantamiseksi.
K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 laskentamenetelm\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman laskemiseen voimme m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matovaihteiden hy\u00f6tysuhteen. Vaihteiden tehokkuuden optimointiin on useita parametreja, kuten materiaali ja geometria sek\u00e4 voiteluaine. Lis\u00e4ksi voimme v\u00e4hent\u00e4\u00e4 laakerivaurioiden aiheuttamia laakerih\u00e4vi\u00f6it\u00e4. Voimme my\u00f6s tunnistaa matoakselien tuentamenetelm\u00e4n vaihtoehtovalikosta. Teoreettinen osio tarjoaa lis\u00e4tietoja.<\/p>\n
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kiinan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Merchandise Description Densen Tailored CNC machining stainless metal water pump bearing shaft\u00a0\u00a0 Product Description \u00a0 \u00a0 Firm Data Launched in 2002, our factory is a non-governmental business producing mental components and components. Now we have in excess of 50 technological workers and above eighty sets of machining gear these kinds of as handbook lathes, NC […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[560,562,563,564,561,565,566,567,568,154,311,569,329,570,28,571,164,290,330,39,331,176,572,53,573,54,574,40,575,336],"class_list":["post-90","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-bearing","tag-bearing-china","tag-bearing-shaft","tag-bearing-stainless","tag-bearing-stainless-steel","tag-bearing-steel","tag-bearing-water-pump","tag-china-bearing-bearing","tag-cnc-bearing","tag-cnc-shaft","tag-machining-cnc","tag-pump-bearing","tag-pump-shaft","tag-pump-shaft-cnc-machining","tag-shaft","tag-shaft-bearing","tag-shaft-cnc","tag-shaft-machining","tag-shaft-pump","tag-shaft-steel","tag-shaft-water-pump","tag-shaft-wholesaler","tag-stainless-bearing","tag-stainless-shaft","tag-stainless-steel-bearing","tag-stainless-steel-shaft","tag-steel-bearing","tag-steel-shaft","tag-water-pump-bearing-shaft","tag-water-pump-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Vuonna 2002 perustettu tehtaamme on valtiosta riippumaton yritys, joka tuottaa henkisi\u00e4 komponentteja ja komponentteja.<\/p>\n
Meill\u00e4 on nyt yli 50 teknist\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4 ja yli kahdeksankymment\u00e4 ty\u00f6st\u00f6koneistoa, kuten k\u00e4sik\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 sorveja, NC-sorveja, digitaalisia jyrsinkoneita, ruuvivalssauskoneita ja keski\u00f6tt\u00f6mi\u00e4 hiomakoneita. Teknologinen ja tuotantopotentiaalimme on saavuttanut alan huipputason.<\/p>\n
Tuotteemme ovat l\u00e4p\u00e4isseet ISO9001:2000 -laatuj\u00e4rjestelm\u00e4n maailmanlaajuisen sertifioinnin. P\u00e4\u00e4tuotteitamme ovat pneumaattisten venttiilien osat, ilmasylinterit, erikoisventtiilit, komponentit, autoteollisuuden osat, laitteet ja s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset laitteet. Erityisesti pneumaattisten venttiilien ja ilmasylinterien osat on viety EU:hun, ja ne ovat saavuttaneet yksimielist\u00e4 kiitosta kuluttajien keskuudessa. Perustamisestamme l\u00e4htien tuotantolaitoksemme on pyrkinyt jatkuvasti innovointiin ja omaksunut \"Zhicheng Precision, Pursues Precision\" -toimintafilosofian, solmimalla yhteyksi\u00e4 sek\u00e4 kotimaisiin ett\u00e4 ulkomaisiin kumppaneihin. Kiinan koneteollisuuden CZPT:n kirkkaana helmen\u00e4 pyrimme eteenp\u00e4in kohti suurta tavoitetta.
\u00a0\u00a0<\/p>\n
\n
K\u00e4sittelyavustaja<\/strong><\/p>\n Valintatuki:<\/strong><\/p>\n Valaminen on valmistusprosessi, jossa nestem\u00e4inen aine kaadetaan tyypillisesti muottiin, jossa on halutun muotoinen ontto ontelo, ja sen annetaan sitten j\u00e4hmetty\u00e4.\u00a0<\/p>\n \u00a0New Densen tarjoaa useita sijoitusp\u00e4\u00e4t\u00f6svaluja, hiekkavaluja, kestovaluja, painevaluja, matalaj\u00e4nnitteisi\u00e4 valuja, ESR-valuja, irtovaahtovaluja jne. K\u00e4sitelt\u00e4v\u00e4t materiaalit voivat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 metallia, rautaa ja ei-rautametalleja. Yhden ainesosan painoalue on 0,01 kg - 150 tonnia kappaleelta.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n \u00a0Taontapalvelut:<\/strong><\/p>\n Taonta on valmistusprosessi, jossa metallia muovataan paikallisten puristusvoimien avulla. Uusi CZPT tarjoaa avoimen muottitaonta-, suljetun muottitaonta- ja rengastaontapalveluita. Materiaali voi olla ter\u00e4st\u00e4, rautaa ja ei-rautametalleja. Materiaali voi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ter\u00e4st\u00e4, rautaa ja ei-rautametalleja. Yksitt\u00e4isen ainesosan painoalue on 0,1 kg - 50 000 kg.<\/p>\n<\/p>\n Leimauspalvelu:<\/strong><\/p>\n Leimaaminen (tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 l\u00e4vistys) on menetelm\u00e4, jossa litte\u00e4 ter\u00e4slevy, joko aihio tai kela, asetetaan leimauspuristimeen, jossa laite ja muotin pinta muokkaavat metallin verkkomuotoon.<\/p>\n \u00a0Uudella Densen-XBL:ll\u00e4 on yli kuusikymment\u00e4 leimauslaitetta, se on useiden CZPT-nauhojen autovalmistajien kehitt\u00e4m\u00e4 toimittaja ja sill\u00e4 on t\u00e4ysi kapasiteetti tarjota kokonaisia \u200b\u200bprosesseja meistosta, leimauksesta, hitsauksesta s\u00e4hk\u00f6staattiseen ruiskutukseen maailmanlaajuisille asiakkaille.<\/p>\n<\/p>\n Hitsaus- ja valmistuspalvelut:\u00a0<\/strong><\/p>\n Hitsaus Murskaaminen on metallirakenteiden valmistusprosessi, jossa osat leikataan, taivutetaan ja sitten kootaan yhteen hitsaamalla.\u00a0<\/p>\n \u00a0Uusi CZPT tarjoaa manuaalista kaarihitsausta, laserhitsausta ja robottihitsausta sek\u00e4 monia muita palveluita. UT-, MPT-, RT- ja PT-hitsauslaitteita on saatavilla tarkastustarkoituksiin. Asiakkaan tarpeiden mukaan tarjotaan WPS- ja PQR-hitsausprosessien spesifikaatioita ja k\u00e4sittelykelpoisuustietoja (Welding Process Specification & Treatment Qualification Information) ennen valmistusta.\u00a0\u00a0<\/p>\n<\/p>\n \u00a0Koneistuspalvelu:\u00a0<\/strong><\/p>\n Koneistus on mik\u00e4 tahansa menetelm\u00e4, jossa raaka sis\u00e4lt\u00f6 leikataan haluttuun muotoon ja kokoon hallitulla materiaalinpoistoprosessilla.\u00a0<\/p>\n Uudella Densen-XBL:ll\u00e4 on yli 60 erilaista tarkkuuslaitetta, mukaan lukien CNC-syd\u00e4met, tylp\u00e4ykset, jyrsinn\u00e4t, sorvaukset jne., ja yli kolmesataa tarkastuslaitetta, mukaan lukien kolme sarjaa koordinaattimittakaavamittauskoneita (CMM) \u03bcm-luokituksella. Toistuva toleranssi voidaan s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 0,02 mm:ss\u00e4. Sille on my\u00f6nnetty sertifikaatit ISO9001-2008 ISO\/TS16949. Uusi Densen-XBL on erikoistunut pienten, keskisuurten ja suurten metalliosien eritt\u00e4in tarkkaan koneistukseen.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n \u00a0<\/p>\n 3. kokoontumistarkastus:<\/strong><\/p>\n New Densen toimi kolmantena sosiaalisena tarkastuskeskuksena sisartehtaidensa tai alihankkijoiden omavalvonnan lis\u00e4ksi. Se tarjoaa l\u00e4hestymistarkastuksia, pistokokeita ja ennen toimitusta teht\u00e4vi\u00e4 tarkastuspalveluita materiaalien, mekaanisten osien, sis\u00e4puolisten vikojen, mittojen, voiman, kuormituksen, sopusoinnun, pinnanlaadun, visuaalisen tarkastuksen ja testauksen osalta. Viikoittainen projektin seurantaraportti valokuvien ja videoiden kera sek\u00e4 kattava laadukas tarkastusdokumentaatio.\u00a0<\/p>\n Uusi CZPT perustettiin my\u00f6s toimimaan kolmannen osapuolen tarkastusedustajana useille asiakkaille, kun heid\u00e4n tuotteitaan valmistivat muut toimittajat.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n Ota yhteytt\u00e4 ja Ohjelmisto \n \n Kaksipuolinen matovaihteisto erottuu edukseen kyvyll\u00e4\u00e4n yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 tarkkoja kulmia ja suuria v\u00e4lityssuhteita. Vaihteiden v\u00e4lyst\u00e4 voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 useita kertoja. Matoakselin aksiaalinen asento voidaan m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 muuttamalla kotelon suojassa olevia ruuveja. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus mahdollistaa madon hampaan jaon ja matopy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lisen v\u00e4lyksen pienent\u00e4misen. T\u00e4m\u00e4 ominaisuus on erityisen hy\u00f6dyllinen silloin, kun v\u00e4lys on kriittinen tekij\u00e4 vaihdetta valittaessa. Matovaihteet kytkeytyv\u00e4t toisiinsa liuku- ja vierint\u00e4liikkeill\u00e4, mutta liukuminen on vallitsevaa suuremmilla alennussuhteilla. Matovaihteiden tehokkuutta rajoittavat liukumisen aikana syntyv\u00e4 kitka ja l\u00e4mp\u00f6, \u200b\u200bjoten voitelu on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 optimaalisen suorituskyvyn yll\u00e4pit\u00e4miseksi. Mato ja laitteet on yleens\u00e4 valmistettu eri metalleista, kuten fosforipronssista tai karkaistusta ter\u00e4ksest\u00e4. Akseliin k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein MC-nailonista, keinotekoisesta teknisest\u00e4 muovista. Alaluokatuissa matovaihteissa on sylinterim\u00e4inen akseli ja niiden hampaat on muodostettu evoluutiomaiseen kuvioon. Madot on valmistettu karkaistusta, sementoidusta metallista, 16MnCr5. Hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy venym\u00e4kulman perusteella nolla-hammastuksen korjauksessa. Emali on kupera vakio- ja keskileikkauksissa. Madon halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyy madon tangentiaalisen profiilin, d1, perusteella. Alaluokattuja matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun sylinterin emalikerroksen paksuus on suuri ja kun akseli on riitt\u00e4v\u00e4n j\u00e4ykk\u00e4 kest\u00e4m\u00e4\u00e4n ep\u00e4normaalin kuormituksen. Madon akselin taipuman arvioimiseksi johdimme ensin sen optimaalisen taipumahy\u00f6dyn. Taipuma lasketaan Euler-Bernoulli-menetelm\u00e4ll\u00e4 ja Timo\u0161enkon leikkausmuodonmuutoksella. Sitten laskimme hitausminuutin ja poikittaisleikkauksen pisteen CAD-ohjelmistolla. Analyysiss\u00e4mme k\u00e4ytimme testin tuloksia verrataksemme tuloksena olevia parametreja teoreettisiin muotoihin. Merchandise Description Densen Tailored CNC machining stainless metal water pump bearing shaft\u00a0\u00a0 Product Description \u00a0 \u00a0 Firm Data Launched in 2002, our factory is a non-governmental business producing mental components and components. Now we have in excess of 50 technological workers and above eighty sets of machining gear these kinds of as handbook lathes, NC […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[560,562,563,564,561,565,566,567,568,154,311,569,329,570,28,571,164,290,330,39,331,176,572,53,573,54,574,40,575,336],"class_list":["post-90","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-bearing","tag-bearing-china","tag-bearing-shaft","tag-bearing-stainless","tag-bearing-stainless-steel","tag-bearing-steel","tag-bearing-water-pump","tag-china-bearing-bearing","tag-cnc-bearing","tag-cnc-shaft","tag-machining-cnc","tag-pump-bearing","tag-pump-shaft","tag-pump-shaft-cnc-machining","tag-shaft","tag-shaft-bearing","tag-shaft-cnc","tag-shaft-machining","tag-shaft-pump","tag-shaft-steel","tag-shaft-water-pump","tag-shaft-wholesaler","tag-stainless-bearing","tag-stainless-shaft","tag-stainless-steel-bearing","tag-stainless-steel-shaft","tag-steel-bearing","tag-steel-shaft","tag-water-pump-bearing-shaft","tag-water-pump-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong>
\u00a0<\/p>\nKuinka laskea matovaihteen halkaisija<\/h2>\n
T\u00e4ss\u00e4 kirjoituksessa k\u00e4ymme l\u00e4pi kaksipuolisten, yksikurkkuisten ja alileikattujen matovaihteiden ominaisuuksia ja matoakselin taipuman arviointia. Lis\u00e4ksi tarkastelemme, miten matovaihteen halkaisija lasketaan. Jos sinulla on ep\u00e4ilyksi\u00e4 matovaihteen suorituskyvyst\u00e4, voit katsoa alla olevaa taulukkoa. Muista my\u00f6s, ett\u00e4 matovaihteella on useita t\u00e4rkeit\u00e4 parametreja, jotka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t sen toiminnan.<\/p>\nDuplex-matolaitteet<\/h2>\n
Tavallinen matovaihteen akseli vaatii paljon v\u00e4hemm\u00e4n voitelua kuin kaksoisvaihteinen vastineensa. Matovaihteita on vaikea voidella, koska ne liukuvat py\u00f6rimisen sijaan. Niiss\u00e4 on my\u00f6s v\u00e4hemm\u00e4n siirrett\u00e4vi\u00e4 osia ja v\u00e4hemm\u00e4n vikaantumistekij\u00f6it\u00e4. Matovaihteen haittapuolena on, ett\u00e4 energian suuntaa ei voida k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4lisen kitkan vuoksi. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 ne sopivat erinomaisesti laitteille, jotka toimivat hitaammilla nopeuksilla.
Madonpy\u00f6riss\u00e4 on hampaat, jotka muodostavat kierteen. T\u00e4m\u00e4 kierre tuottaa aksiaalisia ty\u00f6nt\u00f6voimia kierteen k\u00e4den ja py\u00f6rimissuunnan mukaan. N\u00e4iden voimien k\u00e4sittelemiseksi matot on kiinnitett\u00e4v\u00e4 tukevasti tapilla, akseliakselilla ja tapilla. Madon siirtymisen est\u00e4miseksi matopy\u00f6r\u00e4n akselin on oltava linjassa matopy\u00f6r\u00e4n etuosan leveyden keskikohdan kanssa.
CZPT-kaksoismallisen matovaihteen v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matoa aksiaalisesti halutun hampaan paksuuden omaava osa matosta on kosketuksissa py\u00f6r\u00e4n kanssa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena v\u00e4lys on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Matovaihteet ovat erinomainen vaihtoehto py\u00f6r\u00f6p\u00f6ytiin, tarkkuutta vaativiin peruutustarkoituksiin ja eritt\u00e4in v\u00e4h\u00e4v\u00e4lysisiin vaihteistoihin. Aksiaalinen v\u00e4lyssiirto on kaksiosaisten matovaihteiden t\u00e4rkein etu, ja t\u00e4m\u00e4 ominaisuus tarkoittaa helppoa ja nopeaa asennusprosessia.
Laitetta valittaessa mitat ja voitelumenetelm\u00e4 ovat ratkaisevan t\u00e4rkeit\u00e4. Jos et ole varovainen, laite voi rikkoutua tai siin\u00e4 voi olla v\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4lys. Onneksi on olemassa joitakin yksinkertaisia \u200b\u200btapoja yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 matovaihteiden oikeaa hammaskosketusta ja v\u00e4lyst\u00e4, mik\u00e4 varmistaa pitk\u00e4aikaisen luotettavuuden ja suorituskyvyn. Kuten mink\u00e4 tahansa laitesarjan kohdalla, oikea voitelu takaa matovaihteidesi pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n.<\/p>\nYksikurkinen matovaihde<\/h2>\n
Matovaihteet ovat eritt\u00e4in tehokkaita s\u00e4hk\u00f6tehon siirrossa ja sopivat erilaisiin laitteisiin ja tuotteisiin. Niiden pieni l\u00e4ht\u00f6nopeus ja huomattava v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti tekev\u00e4t niist\u00e4 yleisen valinnan voimansiirtoon. Yksikurkinen matovaihde on helppo koota ja lukita. Kaksikurkinen matovaihde tarvitsee kaksi akselia, yhden kumpaakin matovaihtetta kohden. Molemmat tyypit ovat tehokkaita suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin sovelluksissa.
Matovaihteita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti s\u00e4hk\u00f6nsiirtosovelluksissa niiden alhaisen nopeuden ja kompaktin rakenteen vuoksi. Numeerinen malli suunniteltiin laskemaan kvasistaattinen kuormanjako vaihteiden ja vastakkaisten pintojen v\u00e4lill\u00e4. Vaikutuskerroinmenetelm\u00e4 mahdollistaa vaihteen pinnan muodonmuutoksen ja vastakkaisten pintojen l\u00e4hiet\u00e4isyyden laskemisen nopeasti. Tuloksena oleva tutkimus osoittaa, ett\u00e4 yksikurkinen matovaihteisto voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottorin liikuttamiseen tarvittavan energian m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.
Kitkan aiheuttaman kuormituksen lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4ll\u00e4 voi olla muitakin k\u00e4ytt\u00f6tarkoituksia. Koska matopy\u00f6r\u00e4 on pehme\u00e4mpi kuin mato, suurin osa kuormituksesta tapahtuu py\u00f6r\u00e4ss\u00e4. Itse asiassa matopy\u00f6r\u00e4n hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ei tarvitse vastata sen kierteiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Yksikurkinen matoakseli voi lis\u00e4t\u00e4 laitteen tehokkuutta jopa 35%. Lis\u00e4ksi se voi alentaa k\u00e4ytt\u00f6kustannuksia.
Matopy\u00f6r\u00e4\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kun matopy\u00f6r\u00e4n ja matovarusteiden halkaisija on identtinen. Jos molempien hammaspy\u00f6rien halkaisija on identtinen, matopy\u00f6r\u00e4t kytkeytyv\u00e4t oikein. Lis\u00e4ksi matopy\u00f6r\u00e4 ja mato on yhdistetty toisiinsa kiinte\u00e4ll\u00e4 ruuvilla. T\u00e4m\u00e4 ruuvi ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n napaan ja kiristet\u00e4\u00e4n lukkomutterilla.<\/p>\nAlaluokattu matovaihde<\/h2>\n
Matovaihteiden keskiviivan pituus on et\u00e4isyys madon keskipisteest\u00e4 ulkohalkaisijaan. T\u00e4ll\u00e4 et\u00e4isyydell\u00e4 on vaikutusta madon taipumaan ja sen suojaukseen. Sy\u00f6t\u00e4 laakerin et\u00e4isyydelle tietty arvo. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen ohjelmisto ehdottaa useita sopivia ratkaisuja p\u00e4\u00e4asiassa hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja moduulin perusteella. Ratkaisulista sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 erilaisia \u200b\u200bvaihtoehtoja, ja valittu variantti siirret\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4laskentaan.
J\u00e4nnityskulmakompensoitu mato voidaan valmistaa yksik\u00e4rkisill\u00e4 sorvausty\u00f6kaluilla tai p\u00e4\u00e4tyjyrsinkoneilla. Madon halkaisija ja syvyys m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyv\u00e4t k\u00e4ytetyn jyrsimen mukaan. Lis\u00e4ksi hiomalaikan halkaisija m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 madon profiilin. Jos mato on liian syv\u00e4, se johtaa alilastuamiseen. Alilastuamismahdollisuudesta huolimatta matovaihteiston rakenne on joustava ja mahdollistaa huomattavan itsen\u00e4isyyden.
Matovaihteiston alennussuhde on valtava. Jo pienell\u00e4 energialla matovaihde voi merkitt\u00e4v\u00e4sti v\u00e4hent\u00e4\u00e4 nopeutta ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia. Sit\u00e4 vastoin perinteisill\u00e4 vaihteistoilla on teht\u00e4v\u00e4 useita alennusliikkeit\u00e4 saman alennustason saavuttamiseksi. Matovaihteilla on my\u00f6s useita haittoja. Matovaihteet eiv\u00e4t voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 energian kulkureitti\u00e4, koska madon ja py\u00f6r\u00e4n v\u00e4linen kitka tekee t\u00e4m\u00e4n mahdottomaksi. Matovaihde ei voi k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 voiman kulkureitti\u00e4, mutta mato liikkuu yhdest\u00e4 suunnasta toiseen.
Alalastunnan menetelm\u00e4 on l\u00e4heisesti yhteydess\u00e4 madon profiiliin. Madon profiili vaihtelee madon halkaisijan, ohjauskulman ja hiomalaikan halkaisijan mukaan. Madon profiili s\u00e4\u00e4tyy, jos valmistusmenetelm\u00e4ss\u00e4 on poistettu materiaalia hampaan tyvest\u00e4. Pieni alalastu v\u00e4hent\u00e4\u00e4 hampaan energiaa ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kosketusta. Pienemmiss\u00e4 hammaspy\u00f6riss\u00e4 tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 14-1\/2 asteen PA-hammaspy\u00f6ri\u00e4.<\/p>\nMadon akselin taipuman arviointi<\/h2>\n
Voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tuloksena olevia keskilinjan pituuksia ja matopy\u00f6r\u00e4n hammasprofiileja arvioidaksemme tarvittavan matovaihteen taipuman. N\u00e4iden arvojen avulla voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matopy\u00f6r\u00e4n taipuma-analyysia varmistaaksemme oikean laakerikoon ja matopy\u00f6r\u00e4n hampaan. Heti kun meill\u00e4 on n\u00e4m\u00e4 arvot, voimme siirt\u00e4\u00e4 ne p\u00e4\u00e4laskelmaan. Sitten voimme laskea matovaihteen taipuman ja sen perusvarmuuden. Sitten sy\u00f6t\u00e4mme arvot hyv\u00e4ksytt\u00e4viin taulukoihin, ja tuloksena olevat ratkaisut siirret\u00e4\u00e4n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti p\u00e4\u00e4laskelmaan. Meid\u00e4n on kuitenkin pidett\u00e4v\u00e4 mieless\u00e4, ett\u00e4 taipuma-arvoa ei pidet\u00e4 riskitt\u00f6m\u00e4n\u00e4, jos se on suurempi kuin matopy\u00f6r\u00e4n ulkohalkaisija.
K\u00e4yt\u00e4mme nelivaiheista l\u00e4hestymistapaa matoakselin taipuman tutkimiseen. Ensin k\u00e4yt\u00e4mme elementtimenetelm\u00e4\u00e4 taipuman laskemiseen ja vertaamme simulointituloksia kokeellisesti tutkittuihin matoakseleihin. Lopuksi suoritamme parametritutkimuksen viidell\u00e4toista matolaitteen hammastuksella ottamatta huomioon akselin geometriaa. T\u00e4m\u00e4 vaihe on ensimm\u00e4inen tutkimuksen nelj\u00e4st\u00e4 vaiheesta. Heti kun olemme laskeneet taipuman, voimme k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 simulointituloksia m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4ksemme parametrit, jotka ovat olennaisia \u200b\u200bsuunnittelun ja tyylin parantamiseksi.
K\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 laskentamenetelm\u00e4\u00e4 matoakselin taipuman laskemiseen voimme m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 matovaihteiden hy\u00f6tysuhteen. Vaihteiden tehokkuuden optimointiin on useita parametreja, kuten materiaali ja geometria sek\u00e4 voiteluaine. Lis\u00e4ksi voimme v\u00e4hent\u00e4\u00e4 laakerivaurioiden aiheuttamia laakerih\u00e4vi\u00f6it\u00e4. Voimme my\u00f6s tunnistaa matoakselien tuentamenetelm\u00e4n vaihtoehtovalikosta. Teoreettinen osio tarjoaa lis\u00e4tietoja.<\/p>\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"