Attrezzatura Motore-Coppia Tavolo Tolleranza Coppia Dispositivo: Lato superiore (Nm)\/Lato inferiore (kgf.cm)<\/strong><\/p>\n \u2022Il riduttore e il riduttore intermedio sono offerti singolarmente. \u00a0<\/p>\n \n Dimensioni (Unit\u00e0: mm):<\/strong><\/p>\n Altri prodotti correlati<\/p>\n Clicca qui sotto per scoprire quello che stai cercando:<\/b><\/p>\n <\/p>\n Profilo dell'organizzazione<\/p>\n \n <\/p>\n \u00a0<\/p>\n Domande frequenti<\/p>\n D: Quali sono i vostri prodotti principali?<\/strong> D: Come scegliere un motore adatto?<\/strong> D: Avete un supporto personalizzato per i vostri motori standard?<\/strong> D: Offrite un servizio specifico di progettazione per motori?<\/strong> D: Qual \u00e8 il tuo orario di lavoro diretto?<\/strong> \n \n Questo rapporto fornisce una panoramica sugli alberi a vite senza fine e sugli ingranaggi, come il tipo di dentatura e la flessione a cui sono soggetti. Altri argomenti trattati includono l'utilizzo di alberi a vite senza fine in alluminio rispetto a quelli in bronzo, il calcolo della flessione dell'albero e la lubrificazione. Una conoscenza approfondita di questi aspetti vi aiuter\u00e0 a progettare riduttori e altri meccanismi a vite senza fine pi\u00f9 efficienti. Per ulteriori dettagli, vi invitiamo a consultare i siti web collegati. Ci auguriamo inoltre che questo rapporto vi risulti utile. Il diametro primitivo di una vite senza fine e il passo della sua ruota elicoidale devono essere equivalenti. I due tipi di ingranaggi a vite senza fine hanno lo stesso diametro primitivo, ma la differenza sta nel loro passo assiale e circolare. Il diametro primitivo \u00e8 la distanza tra il dente della vite senza fine lungo il suo asse e il diametro primitivo dell'ingranaggio pi\u00f9 grande. Le viti senza fine sono realizzate con filettature destrorse o sinistrorse. Il passo della vite senza fine \u00e8 la lunghezza percorsa da un tratto di filettatura durante una rotazione completa dell'ingranaggio. La misurazione del gioco deve essere effettuata in diversi punti della ruota dentata, poich\u00e9 un gioco eccessivo indica una spaziatura errata dei denti. Quando si sceglie una vite senza fine, \u00e8 necessario tenere a mente alcuni aspetti. L'albero deve essere in bronzo o alluminio. La vite senza fine \u00e8 l'elemento principale, ma sono disponibili anche ingranaggi aggiuntivi. Il numero totale di denti, sia della vite senza fine che degli ingranaggi aggiuntivi, deve essere superiore a quaranta. Il passo assiale della vite senza fine deve corrispondere al passo circolare dell'ingranaggio principale. La distanza tra gli assi di un ingranaggio a vite senza fine e il numero di denti della vite svolgono un ruolo fondamentale nella flessione del rotore. Questi parametri devono essere inseriti nel dispositivo negli stessi modelli utilizzati per il calcolo principale. La variante selezionata viene quindi trasferita al calcolo principale. La flessione dell'ingranaggio a vite senza fine pu\u00f2 essere calcolata a partire dall'angolo di contrazione dei denti della vite. Il calcolo successivo \u00e8 utile per la progettazione di un ingranaggio a vite senza fine. Per proteggere gli ingranaggi, le trasmissioni a vite senza fine richiedono lubrificanti che offrano un'eccezionale protezione antiusura, un'elevata resistenza all'ossidazione e un attrito minimo. Sebbene i lubrificanti a base di olio minerale siano ampiamente utilizzati, gli oli base sintetici presentano caratteristiche di efficienza nettamente superiori e temperature di esercizio inferiori. La legge di Arrhenius afferma che le reazioni chimiche raddoppiano ogni 10 \u00b0C. I lubrificanti sintetici rappresentano la soluzione migliore per queste applicazioni. Item Description Design Selection ZD Leader has a broad variety of micro motor manufacturing lines in the business, which includes DC Motor, AC Motor, Brushless Motor, Planetary Gear Motor, Drum Motor, Planetary Gearbox, RV Reducer and Harmonic Gearbox and many others. By way of technical innovation and customization, we assist you produce excellent software systems […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[810,256,811,43,955,814,1072,815,1073,817,818,820,1115,970,387,971,321,322,967,16,46,168,978,258,366,48,1116,1117,1077,1078,1079,465,1080,1076,1081,262,367,823,324,824,1121,1083,266,1122,1123,1124],"class_list":["post-209","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-custom-gear","tag-dc-electric-motor","tag-dc-gear","tag-dc-gear-micro-motor","tag-dc-gear-motor","tag-dc-micro-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-with-gear","tag-digital-gear","tag-electric-dc-motor","tag-electric-gear","tag-electric-gear-motor","tag-electric-motor","tag-electric-motor-electric-motor","tag-electric-motor-gear","tag-gear","tag-gear-custom","tag-gear-design","tag-gear-for-motor","tag-gear-motor","tag-gear-with-motor","tag-high-gear","tag-induction-gear-motor","tag-induction-motor","tag-micro-dc-gear-motor","tag-micro-dc-motor","tag-micro-dc-motor-gear","tag-micro-gear","tag-micro-gear-motor","tag-micro-motor","tag-micro-motor-dc","tag-motor","tag-motor-custom","tag-motor-dc","tag-motor-electric","tag-motor-gear-dc","tag-motor-induction","tag-motor-micro","tag-motor-motor","tag-printer-motor","tag-zd-gear-motor","tag-zd-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u2022Inserire il rapporto di riduzione nello spazio vuoto() all'interno dell'identificativo del progetto.
\u2022La velocit\u00e0 viene calcolata dividendo la velocit\u00e0 sincrona del motore per il rapporto di riduzione. La velocit\u00e0 effettiva \u00e8 di 2%~20% molto inferiore al valore visualizzato, in base alla misurazione del carico.
\u2022Per diminuire la velocit\u00e0 CZPT, modificare il rapporto di riduzione nella tabella seguente e collegare un riduttore intermedio (rapporto di riduzione: dieci) tra il riduttore e il motore. In tal caso, la coppia ammissibile \u00e8 di 20 N.m.<\/p>\n
A: Attualmente produciamo motori CC a spazzole, motori CC a ingranaggi a spazzole, motori CC a ingranaggi epicicloidali, motori CC brushless, motori passo-passo, motori CA e riduttori epicicloidali di alta precisione, e molti altri. Puoi verificare le specifiche tecniche dei motori sopra menzionati sul nostro sito e puoi anche inviarci un'e-mail per richiedere consigli sui motori pi\u00f9 adatti alle tue esigenze.<\/p>\n
A: Se disponete di immagini o disegni del motore da mostrarci, oppure se avete specifiche dettagliate come tensione, velocit\u00e0, coppia, dimensioni del motore, modalit\u00e0 di funzionamento, durata necessaria, livello di rumorosit\u00e0 e cos\u00ec via, non esitate a comunicarcelo, in modo da potervi consigliare il motore pi\u00f9 adatto alle vostre esigenze.<\/p>\n
A: S\u00ec, possiamo personalizzare in base alle vostre esigenze tensione, velocit\u00e0, coppia e dimensioni\/forma dell'albero. Se avete bisogno di fili\/cavi aggiuntivi saldati al terminale, di inserire connettori, condensatori o dispositivi EMC, possiamo farlo anche noi.<\/p>\n
A: Certamente, ci piacerebbe progettare motori personalizzati per i nostri clienti, ma ci\u00f2 potrebbe comportare dei costi per la creazione degli stampi e per la progettazione.<\/p>\n
R: Normalmente, i nostri prodotti standard richiedono dai 15 ai 30 giorni per la consegna, un po' di pi\u00f9 per gli articoli personalizzati. Tuttavia, siamo molto flessibili sui tempi di consegna, che dipendono dal singolo ordine.<\/p>\nPanoramica degli alberi a vite senza fine e degli ingranaggi<\/h2>\n
![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nIngranaggi a vite senza fine a doppia gola<\/h2>\n
Un ingranaggio a vite senza fine a doppia gola \u00e8 stato sviluppato per applicazioni con carichi pi\u00f9 elevati. Offre il collegamento pi\u00f9 stretto tra la vite senza fine e l'ingranaggio. \u00c8 fondamentale montare un gruppo ingranaggio a vite senza fine con precisione. Il design della sede della chiavetta richiede diversi fattori di comunicazione, che bloccano la rotazione dell'albero e contribuiscono a trasferire la coppia all'ingranaggio. Dopo aver determinato la posizione della sede della chiavetta, viene praticato un foro nel mozzo, che viene poi avvitato all'ingranaggio.
La struttura a doppia filettatura degli ingranaggi a vite senza fine consente loro di sopportare carichi pesanti senza slittare o rompersi. Un ingranaggio a vite senza fine a doppia gola offre il contatto pi\u00f9 stretto tra vite e ingranaggio, risultando quindi ideale per applicazioni di sollevamento. Un ulteriore vantaggio \u00e8 rappresentato dalla natura autobloccante dell'ingranaggio a vite senza fine. Se ben progettati, questi ingranaggi sono eccellenti per ridurre la velocit\u00e0, grazie alla loro capacit\u00e0 di autobloccaggio.
Quando si sceglie una vite senza fine, il numero di filetti \u00e8 fondamentale. Il numero di filetti determina il rapporto di riduzione di una coppia, quindi maggiore \u00e8 il numero di filetti, migliore sar\u00e0 il rapporto. Lo stesso vale per l'angolo di elica della vite senza fine, che pu\u00f2 essere di uno, due o tre filetti. Questo varia tra una vite senza fine a un filetto e una a doppia gola, ed \u00e8 fondamentale tenere conto dell'angolo di elica nella scelta della vite senza fine.
Gli ingranaggi a vite senza fine a doppia gola differiscono nel loro profilo dagli ingranaggi tradizionali. Gli ingranaggi a vite senza fine a doppia gola sono particolarmente utili in applicazioni in cui la rumorosit\u00e0 \u00e8 un fattore critico. Oltre alla loro bassa rumorosit\u00e0, gli ingranaggi a vite senza fine sono in grado di assorbire masse d'urto. Un ingranaggio a vite senza fine a doppia gola \u00e8 una scelta popolare per diverse tipologie di applicazioni. Questi ingranaggi sono spesso utilizzati anche per le attrezzature di sollevamento. Il loro profilo dentato \u00e8 diverso da quello di un ingranaggio tradizionale.![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nAlberi a vite senza fine in bronzo o alluminio<\/h2>\n
Il materiale pi\u00f9 comunemente impiegato per gli ingranaggi a vite senza fine \u00e8 il bronzo, semplicemente per le sue eccellenti propriet\u00e0 meccaniche. Il termine bronzo \u00e8 un'espressione generica che si riferisce a diverse leghe di rame, come rame-nichel e rame-alluminio. Il bronzo viene tipicamente prodotto legando il rame con stagno e alluminio. In alcuni casi, questa combinazione d\u00e0 origine all'ottone, un metallo affine al bronzo. Quest'ultimo \u00e8 meno costoso e pi\u00f9 adatto a carichi leggeri.
Gli ingranaggi a vite senza fine in bronzo offrono numerosi vantaggi. Sono robusti e resistenti, con un'eccellente resistenza all'usura. A differenza delle viti senza fine in metallo, quelle in bronzo sono pi\u00f9 silenziose. Inoltre, non necessitano di lubrificazione e sono resistenti alla corrosione. Le viti senza fine in bronzo sono particolarmente apprezzate per dispositivi compatti, leggeri e sovradimensionati, in quanto di facile manutenzione. Per saperne di pi\u00f9 sugli ingranaggi a vite senza fine, consultate la sezione dedicata sul sito di CZPT.
Sebbene gli alberi a vite senza fine in bronzo o alluminio siano i pi\u00f9 comuni, entrambi i materiali sono ugualmente adatti a una variet\u00e0 di applicazioni. Un albero in bronzo viene generalmente chiamato bronzo, ma in realt\u00e0 pu\u00f2 essere in ottone. Storicamente, gli ingranaggi a vite senza fine erano realizzati in bronzo per utensili SAE 65. Tuttavia, sono stati introdotti componenti pi\u00f9 recenti. Il bronzo per utensili SAE 65 (UNS C90700) rimane il materiale preferito. Per applicazioni ad alto volume, il risparmio di materiale pu\u00f2 essere considerevole.
Entrambi i tipi di vite senza fine sono essenzialmente identici per dimensioni e aspetto, ma il gioco tra le superfici dentate sinistra e destra pu\u00f2 variare. Ci\u00f2 consente una regolazione precisa del gioco della vite senza modificare la distanza tra gli ingranaggi. Le diverse dimensioni delle viti senza fine ne semplificano inoltre la produzione e la manutenzione. Tuttavia, se si necessita di una vite senza fine particolarmente piccola per un'applicazione industriale, \u00e8 consigliabile optare per il bronzo o l'alluminio.<\/p>\nCalcolo della flessione dell'albero a vite senza fine<\/h2>\n
Gli ingranaggi a vite senza fine sono ampiamente utilizzati in ambito industriale grazie alle loro elevate coppie trasmissibili e agli elevati rapporti di trasmissione. La loro combinazione di robustezza e comfort li rende particolarmente adatti a una vasta gamma di applicazioni. L'albero della vite senza fine \u00e8 generalmente realizzato in metallo cementato, mentre la ruota elicoidale \u00e8 fabbricata in una lega di rame, stagno e bronzo. Nella maggior parte dei casi, la ruota \u00e8 il punto di contatto con il macchinario. Gli ingranaggi a vite senza fine presentano inoltre una flessione minima, poich\u00e9 una flessione eccessiva dell'albero pu\u00f2 compromettere la precisione della trasmissione e migliorare l'accoppiamento.
Un'altra tecnica per determinare la flessione dell'albero della vite senza fine consiste nell'utilizzare la rigidezza flessionale dipendente dal dente della dentatura dell'ingranaggio a vite senza fine. Calcolando la rigidezza delle singole sezioni dell'albero della vite senza fine, \u00e8 possibile determinare la rigidezza dell'intera vite. La posizione approssimativa del dente \u00e8 mostrata nella figura 5.
Un altro metodo per calcolare la flessione dell'albero a vite senza fine consiste nell'utilizzare il metodo degli elementi finiti (FEM). Lo strumento di simulazione impiega un modello analitico dell'albero della vite senza fine per determinarne la flessione. Si basa su un modello bidimensionale, molto pi\u00f9 adatto alla simulazione. Successivamente, \u00e8 necessario inserire l'angolo di passo e la dentatura della vite senza fine per stimare la flessione massima.![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nLubrificazione degli alberi a vite senza fine<\/h2>\n
Gli oli sintetici e minerali composti sono i lubrificanti pi\u00f9 conosciuti per gli ingranaggi a vite senza fine. Questi oli sono formulati con una base minerale e dal 4 al 6% di acidi grassi sintetici. Gli additivi attivi conferiscono agli oli per ingranaggi composti un'eccellente lubrificazione e prevengono l'usura da scorrimento. Questi oli sono adatti per applicazioni ad alta velocit\u00e0, tra cui gli ingranaggi a vite senza fine. Tuttavia, l'olio sintetico presenta lo svantaggio di essere incompatibile con il policarbonato e alcune vernici.
I lubrificanti sintetici sono costosi, ma possono migliorare le prestazioni e la durata di funzionamento degli ingranaggi a vite senza fine. I lubrificanti artificiali si dividono generalmente in due tipi: oli sintetici PAO e oli sintetici EP. Questi ultimi hanno un indice di viscosit\u00e0 maggiore e possono essere utilizzati a diverse temperature. I lubrificanti artificiali contengono tipicamente additivi anti-dressing e EP (anti-dressing).
Gli ingranaggi a vite senza fine sono generalmente montati sopra o sotto il riduttore. Una lubrificazione adeguata \u00e8 fondamentale per garantire un montaggio e un funzionamento corretti. In molti casi, una lubrificazione insufficiente pu\u00f2 causare un guasto pi\u00f9 rapido del previsto. Proprio per questo, un tecnico potrebbe non collegare la mancanza di lubrificazione al guasto dell'unit\u00e0. \u00c8 essenziale attenersi alle raccomandazioni del produttore e utilizzare un lubrificante di alta qualit\u00e0 per il proprio riduttore.
Le trasmissioni a vite senza fine riducono il gioco tra i denti dell'ingranaggio, minimizzando l'attrito. Il gioco pu\u00f2 causare danni se vengono applicate forze sbilanciate. Le trasmissioni a vite senza fine sono leggere e robuste perch\u00e9 hanno un numero minimo di parti mobili. Inoltre, sono silenziose e vibrano poco. Il loro movimento di scorrimento, inoltre, rimuove il lubrificante in eccesso. Il continuo movimento di scorrimento genera un'elevata quantit\u00e0 di calore, motivo per cui una lubrificazione adeguata \u00e8 fondamentale.
Gli oli con un'elevata energia filmogena e un'adesione eccellente sono ideali per la lubrificazione degli ingranaggi a vite senza fine. Alcuni di questi oli contengono zolfo, che pu\u00f2 corrodere le superfici in bronzo. Per evitare questo problema, \u00e8 fondamentale utilizzare un lubrificante con un'elevata energia filmogena che impedisca la saldatura delle asperit\u00e0. Il lubrificante ideale per gli ingranaggi a vite senza fine \u00e8 quello che offre un'eccellente resistenza del film lubrificante e non contiene zolfo.<\/p>\n![\"Motore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
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