Tabella delle coppie del motoriduttore - Coppia di tolleranza Unit\u00e0: lato superiore (Nm)\/lato inferiore (kgf.cm)<\/strong><\/p>\n \u2022Il riduttore e il riduttore intermedio si acquistano separatamente. \u00a0<\/p>\n \n Proporzioni (Unit\u00e0: mm):<\/strong><\/p>\n Altri articoli correlati<\/p>\n Clicca qui per trovare quello che stai cercando:<\/b><\/p>\n <\/p>\n Profilo dell'organizzazione<\/p>\n \n <\/p>\n \u00a0<\/p>\n Domande frequenti<\/p>\n D: Quali sono i tuoi articoli principali?<\/strong> D: Come scegliere un motore adatto?<\/strong> D: Offrite un servizio personalizzato per i vostri motori standard?<\/strong> D: Offrite un servizio di progettazione specifico per i motori?<\/strong> D: Quali sono i tempi di consegna?<\/strong> \n \n Questo rapporto offre una panoramica sugli alberi a vite senza fine e sugli ingranaggi, come il tipo di dentatura e la flessione che presentano. Altri argomenti trattati includono l'utilizzo di alberi a vite senza fine in alluminio rispetto a quelli in bronzo, il calcolo della flessione dell'albero e la lubrificazione. Una conoscenza approfondita di questi aspetti vi aiuter\u00e0 a progettare riduttori e altri meccanismi a vite senza fine pi\u00f9 efficienti. Per ulteriori informazioni, consultate i siti web pertinenti. Ci auguriamo che questo articolo vi sia utile. Il diametro primitivo di una vite senza fine e il passo della sua ruota elicoidale devono essere uguali. I due tipi di ingranaggi a vite senza fine hanno lo stesso diametro primitivo, ma la differenza sta nel loro passo assiale e circolare. Il diametro primitivo \u00e8 la lunghezza tra il dente della vite senza fine e il suo asse, e il diametro primitivo dell'ingranaggio pi\u00f9 grande. Le viti senza fine sono realizzate con filettature destrorse o sinistrorse. La guida della vite senza fine \u00e8 la lunghezza percorsa da un punto sulla filettatura durante una singola rotazione dell'ingranaggio. La misurazione del gioco deve essere effettuata in diversi punti della ruota dentata, poich\u00e9 un gioco eccessivo implica una spaziatura dei denti maggiore. Nella scelta di una vite senza fine, \u00e8 necessario tenere a mente alcuni fattori. Il materiale dell'albero deve essere bronzo o alluminio. La vite senza fine \u00e8 l'elemento principale, ma sono disponibili anche ingranaggi aggiuntivi. Il numero totale di denti sia sulla vite senza fine che sull'ingranaggio aggiuntivo deve essere superiore a quaranta. Il passo assiale della vite senza fine deve corrispondere al passo circolare dell'ingranaggio pi\u00f9 grande. La lunghezza dell'asse centrale di una ruota elicoidale e il numero di denti della vite senza fine svolgono una funzione essenziale nella flessione del rotore. Questi parametri devono essere inseriti nella risorsa nelle stesse unit\u00e0 di misura del calcolo principale. La variante selezionata viene quindi trasferita al calcolo principale. La flessione della ruota elicoidale pu\u00f2 essere calcolata a partire dall'angolo di contrazione dello smalto della vite senza fine. Il calcolo successivo \u00e8 utile per la progettazione di un ingranaggio a vite senza fine. Per proteggere gli ingranaggi, le trasmissioni a vite senza fine necessitano di lubrificanti che offrano un'eccellente protezione antiusura, una maggiore resistenza all'ossidazione e un basso attrito. Sebbene i lubrificanti a base di olio minerale siano ampiamente utilizzati, gli oli base sintetici presentano caratteristiche prestazionali migliori e temperature di esercizio inferiori. La legge di Arrhenius afferma che le reazioni chimiche raddoppiano ogni 10 \u00b0C. I lubrificanti sintetici sono la scelta migliore per queste applicazioni. Merchandise Description Design Assortment ZD Leader has a wide variety of micro motor manufacturing lines in the sector, such as DC Motor, AC Motor, Brushless Motor, Planetary Equipment Motor, Drum Motor, Planetary Gearbox, RV Reducer and Harmonic Gearbox and so forth. By means of technical innovation and customization, we support you produce exceptional software systems […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[809,256,43,16,46,258,259,1146,984,255,48,997,1000,1147,1148,262,367,266,1084,1088,1149,1150,1151,1152,1153,1154,1026,1123,1124],"class_list":["post-220","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-brush-motor","tag-china-motor","tag-custom-gear","tag-gear","tag-gear-custom","tag-gear-motor","tag-gear-motor-near-me","tag-gear-motor-rpm","tag-gear-motor-torque","tag-gear-supplier","tag-high-gear","tag-high-torque-gear-motor","tag-high-torque-motor","tag-low-rpm-gear-motor","tag-low-rpm-motor","tag-motor","tag-motor-custom","tag-motor-motor","tag-motor-power","tag-power-motor","tag-power-tools-gear","tag-right-angle-gear-motor","tag-right-angle-motor","tag-rpm-gear","tag-rpm-gear-motor","tag-rpm-motor","tag-torque-motor","tag-zd-gear-motor","tag-zd-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/220\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u2022Inserire il rapporto di riduzione nello spazio vuoto() all'interno dell'identificativo del prodotto.
\u2022La velocit\u00e0 viene calcolata dividendo la velocit\u00e0 sincrona del motore per il rapporto di riduzione. La velocit\u00e0 reale \u00e8 molto inferiore al valore indicato, a seconda delle dimensioni del carico.
\u2022Per minimizzare la velocit\u00e0 CZPT del rapporto di riduzione nella tabella seguente, collegare un riduttore intermedio (rapporto di riduzione: dieci) tra il riduttore e il motore. In tal caso, la coppia ammissibile \u00e8 di 20 N.m.<\/p>\n
A: Attualmente produciamo motori CC a spazzole, motori CC a ingranaggi a spazzole, motori CC a ingranaggi epicicloidali, motori CC senza spazzole, motori passo-passo, motori CA e riduttori epicicloidali di alta precisione, ecc. Puoi verificare le specifiche di tutti i motori sul nostro sito web e puoi anche inviarci un'e-mail per richiedere i motori necessari per ogni specifica.<\/p>\n
A: Se disponete di fotografie o disegni del motore da mostrarci, oppure se avete specifiche dettagliate come tensione, velocit\u00e0, coppia, dimensioni del motore, modalit\u00e0 di funzionamento, durata prevista, livello di rumorosit\u00e0 e molto altro, non esitate a comunicarcelo. In questo modo potremo consigliarvi il motore pi\u00f9 adatto alle vostre esigenze.<\/p>\n
A: Certamente, possiamo personalizzare in base alle vostre richieste la tensione, la velocit\u00e0, la coppia e le dimensioni\/forma dell'albero. Se desiderate fili\/cavi aggiuntivi saldati al terminale, o se avete bisogno di integrare connettori, condensatori o dispositivi EMC, possiamo realizzarlo.<\/p>\n
A: Certo, ci piacerebbe progettare i motori separatamente per i nostri clienti, ma ci\u00f2 comporterebbe dei costi di sviluppo e progettazione degli stampi.<\/p>\n
R: In genere, per le nostre soluzioni standard sono necessari dai 15 ai 30 giorni, un po' di pi\u00f9 per i prodotti personalizzati. Tuttavia, siamo molto flessibili sui tempi di consegna, che dipendono dagli ordini specifici.<\/p>\nPanoramica degli alberi a vite senza fine e degli ingranaggi<\/h2>\n
![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nIngranaggi a vite senza fine a doppia gola<\/h2>\n
Un riduttore a vite senza fine a doppia gola \u00e8 progettato per applicazioni con carichi elevati. Offre il collegamento pi\u00f9 saldo tra vite senza fine e ingranaggio. \u00c8 fondamentale montare correttamente il gruppo vite senza fine. La configurazione della sede della chiavetta richiede diversi punti di contatto che bloccano la rotazione dell'albero e contribuiscono a trasferire la coppia all'ingranaggio. Dopo aver individuato la posizione della sede della chiavetta, si pratica un foro nel mozzo, che viene poi avvitato all'ingranaggio.
La configurazione a doppia filettatura degli ingranaggi a vite senza fine consente loro di sopportare carichi elevati senza slittamenti o rotture. Un ingranaggio a vite senza fine a doppia gola offre il collegamento pi\u00f9 saldo tra vite e ingranaggio, risultando quindi ideale per applicazioni di sollevamento. Un ulteriore vantaggio \u00e8 rappresentato dalla natura autobloccante dell'ingranaggio a vite senza fine. Se progettati correttamente, questi ingranaggi sono eccellenti per ridurre la velocit\u00e0 di rotazione, proprio grazie alla loro capacit\u00e0 di autobloccaggio.
Nella scelta di una vite senza fine, il numero di filetti \u00e8 fondamentale. Il numero di filetti determina il rapporto di riduzione di una coppia, quindi maggiore \u00e8 il numero di filetti, maggiore sar\u00e0 il rapporto. Lo stesso vale per l'angolo di elica della vite senza fine, che pu\u00f2 essere di 1, 2 o 3 filetti. Questa differenza si riscontra tra una vite senza fine a singolo filetto e una a doppia gola, ed \u00e8 essenziale tenere conto dell'angolo di elica nella scelta della vite senza fine.
Gli ingranaggi a vite senza fine a doppia gola differiscono nel loro profilo dagli ingranaggi tradizionali. Sono particolarmente utili in applicazioni in cui la rumorosit\u00e0 \u00e8 un fattore critico. Oltre alla bassa rumorosit\u00e0, gli ingranaggi a vite senza fine sono in grado di assorbire gli urti. Sono inoltre una scelta popolare per numerose tipologie di applicazioni. Questi ingranaggi sono comunemente utilizzati anche per le attrezzature di sollevamento. Il loro profilo dentato \u00e8 diverso da quello degli ingranaggi tradizionali.![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nAlberi a vite senza fine in bronzo o alluminio<\/h2>\n
Il materiale pi\u00f9 comunemente utilizzato per gli ingranaggi a vite senza fine \u00e8 il bronzo, grazie alle sue eccellenti propriet\u00e0 meccaniche. Il termine bronzo si riferisce a diverse leghe di rame, tra cui rame-nichel e rame-alluminio. Il bronzo viene solitamente prodotto legando il rame con stagno e alluminio. In alcuni casi, questa lega produce l'ottone, un metallo simile al bronzo. Quest'ultimo \u00e8 meno costoso e pi\u00f9 adatto per carichi leggeri.
Gli ingranaggi a vite senza fine in bronzo offrono diversi vantaggi. Sono robusti e resistenti, e garantiscono un'eccellente durata nel tempo. A differenza delle viti senza fine in acciaio, quelle in bronzo sono pi\u00f9 silenziose. Inoltre, non richiedono lubrificazione e sono resistenti alla corrosione. Le viti senza fine in bronzo sono comunemente utilizzate in dispositivi piccoli e leggeri, in quanto facili da manutenere. Puoi trovare maggiori informazioni sugli ingranaggi a vite senza fine nel sito web di CZPT.
Sebbene gli alberi a vite senza fine in bronzo o alluminio siano i pi\u00f9 comuni, entrambi i materiali sono ugualmente ideali per una vasta gamma di applicazioni. Un albero in bronzo viene solitamente chiamato bronzo, ma in realt\u00e0 potrebbe essere in ottone. Tradizionalmente, gli ingranaggi a vite senza fine erano realizzati in bronzo per ingranaggi SAE 65. Tuttavia, sono stati introdotti materiali pi\u00f9 recenti. Il bronzo per ingranaggi SAE 65 (UNS C90700) rimane il materiale preferito. Per applicazioni ad alto volume, il risparmio sui costi dei materiali pu\u00f2 essere significativo.
Entrambi i tipi di vite senza fine sono essenzialmente identici per dimensioni e forma, ma la guida sulle superfici dei denti di sinistra e di destra pu\u00f2 variare. Ci\u00f2 consente una regolazione precisa del gioco della vite senza alterare la distanza tra i centri degli ingranaggi. Le diverse dimensioni delle viti senza fine ne semplificano anche la produzione e la manutenzione. Tuttavia, se si necessita di una vite senza fine particolarmente piccola per un'applicazione industriale, \u00e8 necessario considerare il bronzo o l'alluminio.<\/p>\nCalcolo della flessione dell'albero a vite senza fine<\/h2>\n
Gli ingranaggi a vite senza fine sono comunemente impiegati in ambito industriale grazie alle loro elevate coppie trasmissibili e agli alti rapporti di trasmissione. La loro composizione, caratterizzata da una combinazione di materiali duri e morbidi, li rende particolarmente adatti a una vasta gamma di applicazioni. L'albero della vite senza fine \u00e8 generalmente realizzato in metallo temprato, mentre la ruota elicoidale \u00e8 fabbricata in una lega di rame, stagno e bronzo. Nella maggior parte dei casi, la ruota \u00e8 il punto di contatto con il macchinario. Gli ingranaggi a vite senza fine presentano inoltre una bassa flessione, poich\u00e9 un'elevata flessione dell'albero pu\u00f2 compromettere la precisione della trasmissione e l'usura della coppia.
Un ulteriore metodo per determinare la flessione dell'albero della vite senza fine consiste nell'utilizzare la rigidezza flessionale dipendente dal dente della dentatura dell'ingranaggio a vite senza fine. Calcolando la rigidezza delle singole sezioni dell'albero della vite senza fine, \u00e8 possibile determinare la rigidezza dell'intera vite. L'area approssimativa del dente \u00e8 mostrata nella figura 5.
Un ulteriore metodo per calcolare la flessione dell'albero a vite senza fine consiste nell'utilizzare il metodo FEM (Finite Element Method). Il software di simulazione utilizza un prodotto analitico dell'albero della vite senza fine per determinarne la flessione. Si basa su un modello bidimensionale, molto pi\u00f9 adatto alla simulazione. Successivamente, \u00e8 necessario inserire l'angolo di passo e la dentatura della vite senza fine per determinare la flessione massima.![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-3.webp\")
<\/p>\nLubrificazione degli alberi a vite senza fine<\/h2>\n
Gli oli sintetici e minerali composti sono i lubrificanti pi\u00f9 comuni per gli ingranaggi a vite senza fine. Questi oli sono formulati con una base minerale e dal 4 al 6% di acidi grassi sintetici. Gli additivi attivi conferiscono agli oli per ingranaggi composti un'eccellente lubrificazione e prevengono l'usura da scorrimento. Questi oli sono adatti per applicazioni ad alta velocit\u00e0, come gli ingranaggi a vite senza fine. Tuttavia, l'olio sintetico ha lo svantaggio di essere incompatibile con il policarbonato e alcune vernici.
I lubrificanti sintetici sono costosi, ma possono migliorare le prestazioni e la durata operativa delle apparecchiature a vite senza fine. I lubrificanti artificiali si dividono generalmente in due tipi: oli sintetici PAO e oli sintetici EP. Questi ultimi hanno un indice di viscosit\u00e0 pi\u00f9 elevato e possono essere utilizzati a diverse temperature. I lubrificanti artificiali in genere contengono additivi antiusura e EP (antiusura).
Gli ingranaggi a vite senza fine sono spesso montati sopra o sotto il riduttore. Una lubrificazione corretta \u00e8 fondamentale per garantire un montaggio e un funzionamento ottimali. In molti casi, una lubrificazione insufficiente pu\u00f2 causare guasti prematuri. Per questo motivo, un tecnico potrebbe non collegare la mancanza di lubrificazione al guasto del dispositivo. \u00c8 importante attenersi alle raccomandazioni del produttore e utilizzare un lubrificante di alta qualit\u00e0 per il proprio riduttore.
Le trasmissioni a vite senza fine riducono il gioco minimizzando l'attrito tra i denti degli ingranaggi. Il gioco pu\u00f2 causare lesioni se vengono applicate forze sbilanciate. Le trasmissioni a vite senza fine sono leggere e robuste grazie alle ridotte superfici di contatto. Inoltre, sono silenziose e vibrano poco. Il loro movimento di scorrimento, inoltre, rimuove il lubrificante in eccesso. Il continuo movimento di scorrimento genera una notevole quantit\u00e0 di calore, motivo per cui una lubrificazione ottimale \u00e8 fondamentale.
Gli oli con un'elevata resistenza del film lubrificante e un'ottima adesione sono ideali per la lubrificazione degli ingranaggi a vite senza fine. Alcuni di questi oli contengono zolfo, che pu\u00f2 corrodere un ingranaggio in bronzo. Per evitare questo problema, \u00e8 fondamentale utilizzare un lubrificante con una maggiore resistenza del film lubrificante e che impedisca la saldatura delle asperit\u00e0. Il lubrificante ideale per gli ingranaggi a vite senza fine \u00e8 quello che offre un'eccellente resistenza del film lubrificante e non contiene zolfo.<\/p>\n![\"Fornitore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
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