\n Disponibile\n <\/div>\n
|<\/span>
\n
\n <\/i>Richiesta personalizzata
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n| potenza del motore <\/td>\n | Modello<\/td>\n | rapporto di velocit\u00e0<\/td>\n | velocit\u00e0 di uscita<\/td>\n | coppia di uscita<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 0,06 kW 1400 giri\/min<\/td>\n | NMRV030<\/td>\n | 5<\/td>\n | 280 giri al minuto<\/td>\n | 2,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| NMRV030<\/td>\n | 7.5<\/td>\n | 186 giri al minuto<\/td>\n | 2,6 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| NMRV030<\/td>\n | 10<\/td>\n | 140 giri al minuto<\/td>\n | 3,3 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| NMRV030<\/td>\n | 15<\/td>\n | 94 giri al minuto<\/td>\n | 4,7 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| NMRV030<\/td>\n | 20<\/td>\n | 70 giri al minuto<\/td>\n | 5,9 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| NMRV030<\/td>\n | 25<\/td>\n | 56 giri al minuto<\/td>\n | 6,8 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| NMRV030<\/td>\n | 30<\/td>\n | 47 giri<\/td>\n | 7,9 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
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\n| NMRV030<\/td>\n | 7.5<\/td>\n | 186 giri al minuto<\/td>\n | 3,9 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| NMRV030<\/td>\n | 10<\/td>\n | 140 giri al minuto<\/td>\n | 5,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
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\n| NMRV030<\/td>\n | 25<\/td>\n | 56 giri al minuto<\/td>\n | 10,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
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\n| NMRV030<\/td>\n | 50<\/td>\n | 28 giri al minuto<\/td>\n | 17,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
\n| NMRV030<\/td>\n | 60<\/td>\n | 24 giri al minuto<\/td>\n | 18,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
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\n| NMRV030<\/td>\n | 10<\/td>\n | 140 giri al minuto<\/td>\n | 10,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n |
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\n \/ Pezzo<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 1 pezzo<\/span>
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\n (Ordine minimo)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Applicazione:<\/th>\n | Motore, Riduttore<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Durezza:<\/th>\n | Temprato<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tipo:<\/th>\n | Vite senza fine e ruota elicoidale<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Velocit\u00e0 di uscita:<\/th>\n | 14-280 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Velocit\u00e0 di ingresso:<\/th>\n | 1400 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Coppia di uscita:<\/th>\n | 2,6-1195nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Personalizzazione:<\/th>\n | \n\n \n Disponibile\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Richiesta personalizzata
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n| potenza del motore <\/td>\n | Modello<\/td>\n | rapporto di velocit\u00e0<\/td>\n | velocit\u00e0 di uscita<\/td>\n | coppia di uscita<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 0,06 kW 1400 giri\/min<\/td>\n | NMRV030<\/td>\n | 5<\/td>\n | 280 giri al minuto<\/td>\n | 2,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 7.5<\/td>\n | 186 giri al minuto<\/td>\n | 2,6 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 10<\/td>\n | 140 giri al minuto<\/td>\n | 3,3 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 15<\/td>\n | 94 giri al minuto<\/td>\n | 4,7 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 20<\/td>\n | 70 giri al minuto<\/td>\n | 5,9 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 25<\/td>\n | 56 giri al minuto<\/td>\n | 6,8 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 30<\/td>\n | 47 giri<\/td>\n | 7,9 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 40<\/td>\n | 35 giri al minuto<\/td>\n | 9,7 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 50<\/td>\n | 28 giri al minuto<\/td>\n | 11,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 60<\/td>\n | 24 giri al minuto<\/td>\n | 12,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 80<\/td>\n | 18 giri al minuto<\/td>\n | 14,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 0,09 kW 1400 giri\/min<\/td>\n | NMRV030<\/td>\n | 5<\/td>\n | 280 giri al minuto<\/td>\n | 2,7 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 7.5<\/td>\n | 186 giri al minuto<\/td>\n | 3,9 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 10<\/td>\n | 140 giri al minuto<\/td>\n | 5,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 15<\/td>\n | 94 giri al minuto<\/td>\n | 7,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 20<\/td>\n | 70 giri al minuto<\/td>\n | 8,8 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 25<\/td>\n | 56 giri al minuto<\/td>\n | 10,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 30<\/td>\n | 47 giri<\/td>\n | 12,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 40<\/td>\n | 35 giri al minuto<\/td>\n | 14,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 50<\/td>\n | 28 giri al minuto<\/td>\n | 17,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 60<\/td>\n | 24 giri al minuto<\/td>\n | 18,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 0,12 kW 1400 giri\/min<\/td>\n | NMRV030<\/td>\n | 5<\/td>\n | 280 giri al minuto<\/td>\n | 3,6 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 7.5<\/td>\n | 186 giri al minuto<\/td>\n | 5,2 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 10<\/td>\n | 140 giri al minuto<\/td>\n | 6,6 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 15<\/td>\n | 94 giri al minuto<\/td>\n | 9,3 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 20<\/td>\n | 70 giri al minuto<\/td>\n | 12,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 25<\/td>\n | 56 giri al minuto<\/td>\n | 14,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 30<\/td>\n | 47 giri<\/td>\n | 16,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 40<\/td>\n | 35 giri al minuto<\/td>\n | 19,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 50<\/td>\n | 28 giri al minuto<\/td>\n | 22,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| 0,18 kW 1400 giri\/min<\/td>\n | NMRV030<\/td>\n | 5<\/td>\n | 280 giri al minuto<\/td>\n | 5,3 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 7.5<\/td>\n | 186 giri al minuto<\/td>\n | 7,7 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 10<\/td>\n | 140 giri al minuto<\/td>\n | 10,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 15<\/td>\n | 94 giri al minuto<\/td>\n | 14,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 20<\/td>\n | 70 giri al minuto<\/td>\n | 18,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 25<\/td>\n | 56 giri al minuto<\/td>\n | 20,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n | \n| NMRV030<\/td>\n | 30<\/td>\n | 47 giri<\/td>\n | 24,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nCome selezionare un cambio<\/h2>\nQuando guidi il tuo veicolo, il cambio ti fornisce trazione e velocit\u00e0. La marcia pi\u00f9 bassa offre la massima trazione, mentre quella pi\u00f9 alta la massima velocit\u00e0. Selezionare la marcia giusta per le tue condizioni di guida ti aiuter\u00e0 a massimizzare entrambe. La marcia giusta varia in base alle condizioni della strada, al carico e alla velocit\u00e0. Una marcia corta ti far\u00e0 accelerare pi\u00f9 rapidamente, mentre una marcia lunga aumenter\u00e0 la velocit\u00e0 massima. Tuttavia, dovresti capire come usare il cambio prima di guidare.
![\"cambio\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/t-gearbox-5.webp\") <\/p>\n Funzione<\/h2>\nLa funzione del riduttore \u00e8 quella di trasmettere l'energia rotazionale alla trasmissione della macchina. Il rapporto tra coppia in ingresso e in uscita \u00e8 il rapporto tra la coppia e la velocit\u00e0 di rotazione. I riduttori svolgono molte funzioni diverse. Un riduttore pu\u00f2 avere pi\u00f9 funzioni o una funzione che viene utilizzata per azionare diverse macchine. Se un ingranaggio non gira, l'altro sar\u00e0 in grado di far girare il riduttore. Da qui il nome del riduttore.
Il sistema a passo controllato presenta un numero di modalit\u00e0 di guasto pari a quello del sistema elettrico, che rappresentano una parte significativa dei tempi di fermo macchina e di arresto pi\u00f9 lunghi. La relazione tra meccanismi e guasti non \u00e8 facilmente modellabile matematicamente. Le modalit\u00e0 di guasto dei riduttori sono illustrate nella Figura 3. La vita utile effettiva di un riduttore \u00e8 compresa tra sei e otto anni. Tuttavia, \u00e8 necessario sviluppare un processo di rilevamento dei guasti per ridurre i tempi di fermo macchina ed evitare incidenti catastrofici.
Un cambio \u00e8 un componente essenziale di un macchinario. Elabora l'energia prodotta da un motore per muovere le parti del macchinario. L'efficienza di un cambio dipende dall'efficienza con cui trasferisce l'energia. Maggiore \u00e8 il rapporto, maggiore \u00e8 la coppia trasferita alle ruote. \u00c8 un componente comune di biciclette, automobili e una variet\u00e0 di altri dispositivi. Le sue quattro funzioni principali includono:
Oltre a garantire l'affidabilit\u00e0 del cambio, \u00e8 necessario valutarne la manutenibilit\u00e0 in fase di progettazione. Considerazioni sulla manutenibilit\u00e0 dovrebbero essere integrate nella progettazione del cambio, come il tipo di ricambi disponibili. Un regime di manutenzione appropriato determiner\u00e0 anche la frequenza di sostituzione o riparazione di componenti specifici. Una corretta procedura di manutenzione garantir\u00e0 inoltre l'accessibilit\u00e0 del cambio. Che sia facile o difficile da raggiungere, l'accessibilit\u00e0 \u00e8 essenziale.<\/p>\n Scopo<\/h2>\nLa trasmissione di un'auto collega il motore alle ruote, consentendo a un albero motore ad alta velocit\u00e0 di fornire la leva. I motori ad alta coppia sono necessari per l'avviamento, l'accelerazione e la resistenza del veicolo. Il cambio riduce la velocit\u00e0 del motore e fornisce variazioni di coppia alle ruote. La trasmissione fornisce anche potenza in retromarcia, consentendo al veicolo di muoversi avanti e indietro.
Gli ingranaggi trasmettono la potenza da un albero all'altro. La dimensione degli ingranaggi e il numero di denti determinano la quantit\u00e0 di coppia che l'unit\u00e0 pu\u00f2 trasmettere. Un rapporto di trasmissione pi\u00f9 alto significa pi\u00f9 coppia, ma una velocit\u00e0 inferiore. La leva del cambio sposta la parte di innesto sull'albero. La leva fa anche scorrere gli ingranaggi e i sincronizzatori in posizione. Se la leva scivola a sinistra o a destra, il motore funziona in seconda marcia.
I riduttori devono essere monitorati attentamente per ridurre la probabilit\u00e0 di guasti prematuri. Sono disponibili vari test per rilevare denti degli ingranaggi difettosi e aumentare l'affidabilit\u00e0 della macchina. Le Figure 1.11(a) e (b) mostrano un riduttore con 18 denti e un rapporto di trasmissione di 1,5:1. L'albero di ingresso \u00e8 collegato a una puleggia e aziona una cinghia trapezoidale. Questo rapporto di trasmissione consente al riduttore di ridurre la velocit\u00e0 del motore, aumentando al contempo la coppia e riducendo la velocit\u00e0 di uscita.
Quando si tratta di ridurre la velocit\u00e0, il riduttore \u00e8 il metodo pi\u00f9 comune per ridurre la coppia del motore. La coppia erogata \u00e8 direttamente proporzionale al volume del motore. Un riduttore di piccole dimensioni, ad esempio, pu\u00f2 produrre la stessa coppia di un motore di grandi dimensioni a parit\u00e0 di velocit\u00e0 di uscita. Lo stesso vale per la retromarcia. Esistono trasmissioni ibride e riduttori in linea. Indipendentemente dal tipo, conoscere le funzioni di un riduttore render\u00e0 pi\u00f9 facile scegliere quello giusto per la vostra specifica applicazione.
![\"cambio\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/c-gearbox-5.webp\") <\/p>\n Applicazione<\/h2>\nNella scelta di un riduttore, \u00e8 necessario considerare il fattore di servizio. Il fattore di servizio \u00e8 la differenza tra la capacit\u00e0 effettiva del riduttore e il valore richiesto dall'applicazione. Requisiti aggiuntivi per il riduttore possono causare l'usura prematura delle guarnizioni o il surriscaldamento. Il fattore di servizio dovrebbe essere il pi\u00f9 basso possibile, poich\u00e9 potrebbe rappresentare la differenza tra la durata del riduttore e il suo guasto. In alcuni casi, il fattore di servizio di un riduttore pu\u00f2 arrivare fino a 1,4, il che \u00e8 sufficiente per la maggior parte delle applicazioni industriali.
La Cina domina il settore delle energie rinnovabili, con la pi\u00f9 grande capacit\u00e0 installata di 1000 gigawatt e oltre 2000 terawattora di elettricit\u00e0 generata ogni anno. Si prevede che la crescita in questi settori aumenter\u00e0 la domanda di riduttori. Ad esempio, in Cina, la produzione di energia eolica e idroelettrica \u00e8 la componente principale degli impianti eolici e solari. L'aumento della capacit\u00e0 di installazione indica un maggiore utilizzo di riduttori in questi settori. Un riduttore non adatto alla sua applicazione non sar\u00e0 funzionale, il che potrebbe essere dannoso per la produzione di prodotti nel Paese.
Un riduttore pu\u00f2 essere montato in quattro diverse posizioni. Le prime tre posizioni sono concentrica, parallela o ad angolo retto, mentre la quarta posizione \u00e8 il montaggio pendolare. Un riduttore con montaggio pendolare viene in genere utilizzato in applicazioni in cui il motore non pu\u00f2 essere montato tramite un piede. Queste posizioni sono discusse pi\u00f9 dettagliatamente di seguito. La scelta del riduttore corretto \u00e8 essenziale per la tua attivit\u00e0, ma ricorda che un riduttore ben progettato migliorer\u00e0 i tuoi profitti.
Il fattore di servizio di un riduttore dipende dal tipo di carico. Un carico d'urto elevato, ad esempio, pu\u00f2 causare il cedimento prematuro dei denti degli ingranaggi o dei cuscinetti dell'albero. In questi casi, \u00e8 richiesto un fattore di servizio pi\u00f9 elevato. In altri casi, un riduttore progettato per carichi d'urto elevati pu\u00f2 resistere a tali carichi senza deteriorare le proprie prestazioni. Inoltre, ci\u00f2 ridurr\u00e0 anche i costi di manutenzione del riduttore nel tempo.<\/p>\n Materiale<\/h2>\nNella scelta del materiale per il vostro riduttore, \u00e8 necessario bilanciare resistenza, durata e costo del progetto. Questo articolo analizzer\u00e0 i diversi tipi di materiali e le rispettive applicazioni, nonch\u00e9 i calcoli per la trasmissione di potenza. Sono disponibili diverse leghe, ognuna delle quali offre i propri vantaggi, tra cui maggiore durezza e resistenza all'usura. Di seguito sono riportate alcune delle leghe pi\u00f9 comuni utilizzate negli ingranaggi. Il vantaggio delle leghe \u00e8 il loro prezzo competitivo. Un ingranaggio realizzato con uno di questi materiali \u00e8 solitamente pi\u00f9 resistente delle sue controparti.
Il contenuto di carbonio dell'SPCC impedisce al materiale di indurirsi come l'acciaio inossidabile. Tuttavia, fogli sottili di SPCC vengono spesso utilizzati per ingranaggi con resistenza inferiore. A causa del basso contenuto di carbonio, la superficie dell'SPCC non indurisce cos\u00ec rapidamente come gli ingranaggi in acciaio inossidabile, quindi \u00e8 necessaria una nitrurazione dolce per ottenere la durezza necessaria. Tuttavia, se si desidera un ingranaggio che non arrugginisca, \u00e8 consigliabile considerare l'acciaio inossidabile o l'acciaio legato.
Oltre alle automobili, i cambi sono utilizzati anche nell'industria aerospaziale. Sono impiegati nei viaggi spaziali e nei motori degli aerei. In agricoltura, vengono impiegati nei macchinari per l'irrigazione, la disinfestazione e il controllo degli insetti, e nelle macchine aratrici. Trovano impiego anche in macchine edili come gru, bulldozer e trattori. I cambi sono utilizzati anche nell'industria alimentare, inclusi sistemi di trasporto, forni e macchinari per il confezionamento.
I denti degli ingranaggi del cambio sono importanti per le prestazioni. Un ingranaggio correttamente ingranato consentir\u00e0 agli ingranaggi di raggiungere le massime prestazioni e di sopportare la coppia. I denti degli ingranaggi sono come piccole leve e un accoppiamento efficace riduce stress e slittamenti. Un'analisi parametrica stazionaria aiuter\u00e0 a determinare la qualit\u00e0 dell'accoppiamento durante l'intero ciclo di ingranaggio. Questo metodo \u00e8 spesso il modo pi\u00f9 accurato per determinare se gli ingranaggi si ingranano correttamente.
![\"cambio\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/b-gearbox-5.webp\") <\/p>\n Produzione<\/h2>\nIl mercato globale degli ingranaggi \u00e8 suddiviso in cinque regioni chiave: Nord America, Europa, Asia-Pacifico e America Latina. Tra queste regioni, si prevede che l'Asia-Pacifico generer\u00e0 il PIL pi\u00f9 elevato, grazie alla rapida crescita della domanda di energia e agli investimenti in infrastrutture industriali. Questa regione ospita anche alcuni dei pi\u00f9 grandi siti produttivi e la continua costruzione di nuovi edifici e abitazioni sosterr\u00e0 la crescita del settore. In termini di applicazione, i riduttori sono utilizzati nell'edilizia, nelle macchine agricole e nei trasporti.
Si prevede che il mercato dei riduttori industriali crescer\u00e0 nei prossimi anni, trainato dalla rapida crescita del settore edile e dai progressi aziendali. Tuttavia, diverse sfide ostacolano la crescita del settore, tra cui gli elevati costi di gestione e manutenzione dei riduttori. Questo rapporto analizza le dimensioni del mercato dei riduttori industriali a livello globale, nonch\u00e9 le relative tecnologie di produzione. Include inoltre i dati dei produttori per il periodo 2020-2024. Il rapporto presenta inoltre un'analisi dei fattori trainanti e dei vincoli del mercato.
La crisi sanitaria globale e la diminuzione del commercio marittimo hanno effetti moderatamente negativi sul settore. Il calo del commercio marittimo ha creato una barriera agli investimenti. Si prevede che il valore del greggio internazionale superer\u00e0 quota 0 USD entro aprile 2020, ponendo fine allo sviluppo e allo sfruttamento di nuovi asset. In tale scenario, il mercato globale dei riduttori dovr\u00e0 affrontare numerose sfide. Tuttavia, le opportunit\u00e0 sono enormi. Pertanto, si prevede che il mercato dei riduttori industriali crescer\u00e0 di oltre 61 TP4T entro il 2020, grazie al crescente numero di veicoli leggeri venduti nel Paese.
L'albero principale di un cambio, noto anche come albero di uscita, ruota a velocit\u00e0 diverse e trasferisce la coppia a un'automobile. L'albero di uscita \u00e8 scanalato in modo da potervi collegare un giunto e un ingranaggio. L'albero secondario e l'albero primario sono supportati da cuscinetti, che riducono l'attrito nell'elemento rotante. Un'altra parte importante di un cambio sono gli ingranaggi, il cui numero di denti varia. Il numero di denti determina la coppia che un ingranaggio pu\u00f2 trasferire. Inoltre, gli ingranaggi possono scorrere in qualsiasi posizione.<\/p>\n ![\"Riduttore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/gearbox-l1.webp\") ![\"Riduttore](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/gearbox\/gearbox-l2.webp\")
curato da czh 2022-11-29<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Traits:(1)Massive output torque(2) Secure, reliable, economical and tough(3) Secure transmission, quiet procedure(4) Large warmth-radiating efficiency, high carrying capacity(5) Mixture of 2 one-phase worm gear speed reducers, meeting the needs of super velocity ratio(6) Mechanical gearboxes are commonly utilized in the sectors,like foodstuff, ceramics, and chemical manufacturing, as well as packing, printing, dyeing and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1625,810,61,256,811,816,817,819,901,812,75,78,517,671,822,84,262,823,672,673,825,266,269,676,1045,1046,109,272],"class_list":["post-660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-application","tag-china-dc-motor","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-gearbox-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gearbox","tag-dc-motor-gearbox-worm","tag-dc-motor-with-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-dc","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-motor-dc","tag-gearbox-with","tag-motor","tag-motor-dc","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-gearbox-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-nmrv-gearbox","tag-nmrv-worm-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | |