Oplossingsbeschrijving
De WP-wormwieloverbrenging is een nieuwe technologische oplossing, ontwikkeld door onze fabriek. Deze oplossing is gebaseerd op de verbetering van de WJ-productlijn en combineert innovatieve systemen uit binnen- en buitenland. De behuizing heeft een superieure vierkante vorm en is vervaardigd uit hoogwaardig gietijzer. Het compacte formaat, lage gewicht, hoge warmteafgifte, aanzienlijk koppel, soepele werking en een laag geluidsniveau maken hem geschikt voor alle toepassingen.
De producten worden veelvuldig gebruikt in de productiemachines van allerlei industrieën, zowel binnen als buiten China. Ze vormen het beste alternatief voor de huidige CZPT-installaties met mechanische reductie-slagregeling, die een grote draailengte, een hoge overbrengingsverhouding, een laag geluidsniveau, hoge prestaties en veiligheid bieden.
1. Kenmerken:
1) Hoogwaardige aluminiumlegering Motovario-achtige opbergbox, licht van gewicht en roestvrij.
2) Groot uitgangskoppel, veilige transmissie met lager geluid
3) Groot warmte-uitstralingstekort, CZPT-vorm, robuuste constructie en kleine afmetingen
vier) Geschikt voor montage met omni-lager
2. Voordelen:
1) Vlot in gebruik en compact qua volume
2) Hogere stralingsefficiëntie
drie) Robuust gedurende de levensduur
4) Langdurig presteren onder vreselijke omstandigheden
vijf) Volledig afgedicht en roestvrij
drie. Opzetten
1) De grondplaat moet vlak en stevig zijn, vastgeschroefd en schokbestendig.
2) De verbindingsas van de aandrijfmotor, de reductiekast en het bedieningsmechanisme moet coaxiaal worden geïnstalleerd.
3) De tolerantiezone voor de diameter van de in- en uitgaande as is H6. De gaten voor passing (zoals koppelingen, riemschijven, tandwielen, enz.) moeten correct op de as aansluiten om te voorkomen dat lagers breken door een te losse passing.
4) Aandrijfmechanismen zoals tandwielen en versnellingen moeten dicht bij de lagers worden gemonteerd om de buigspanning van de hangende as te verminderen.
5) Bij het monteren van de motor van de WPD-reductiekast is het noodzakelijk om voldoende vet aan te brengen op het warme inlaatgat van de as en de spiebaan. Dit voorkomt te strakke montage en roestvorming na langdurig gebruik.
6) Bij het bestellen of gebruiken van alle soorten WPD-typen is een ondersteuningsset vereist als het motorgewicht hoger is dan normaal.
vier. Gebruik
Controleer voor gebruik zorgvuldig of het model van de reductiekast, de afstand, de overbrengingsverhouding en de aansluitmethode van de ingang correct zijn.
De structuur van de uitgaande as, de richting van de ingaande en uitgaande as en de draairichting moeten aan de vereisten voldoen.
Specialistische informatie:
Koppel: 2 N.m - 3571 N.m
Voer het tempo in: 1000 tpm, 1500 tpm
Uitgangssnelheid: 30-419 tpm
Elektrisch vermogen: 0,04 kW - 15 kW
WP-reductoren zijn onderverdeeld in de gangbare WPS-serie, de gangbare WPD-serie, de reguliere WPA-, WPO-, WPDA-, WPDO-, WPDS-, enzovoort. WP-wormwielen en wormreductoren zijn gebaseerd op de WD-reductor. De worm is gemaakt van hoogwaardig 45 #-staal na een warmtebehandeling. De worm is vervaardigd van tinbrons, wat zorgt voor een hoge slijtvastheid, met name wat betreft het draagvermogen. Wormwielen en wormreductoren worden veel gebruikt in de kunststofindustrie, metallurgie, drankenindustrie, mijnbouw, hijs- en transportsector, chemische industrie en andere machinebouw.
Voordelen
1. Schone transmissie, geringe trillingen, invloed en geluid, lage snelheidsreductieverhouding, grote veelzijdigheid, kan worden gebruikt met diverse mechanische gereedschappen.
2. Een enkele transmissie kan een grotere overbrengingsverhouding opleveren, de compacte constructie en de meeste reductiekasten hebben een goede zelfvergrendeling. De remwerking van mechanische tandwielen kan worden verminderd, waardoor een reminrichting overbodig wordt.
3. Door de grote wrijvingsvermindering bij het in elkaar grijpen van de wormtanden is de transmissie-efficiëntie lager dan bij andere apparatuur, waardoor warmteontwikkeling en hoge temperaturen gemakkelijk optreden.
4. Toegenomen eisen aan smering en koeling.
5. Zeer goede onderlinge compatibiliteit; wormwieloverbrenging en worm worden vervaardigd volgens nationale normen, lagers, oliekeerringen en andere gangbare onderdelen.
6. De constructie van de box omvat de standaardvariant (de box is verticaal of horizontaal met een voetbord) en de CZPT-variant (de box is kubusvormig, met schroefgaten aan meerdere zijden, zonder voetbord of met een extra voetbord, enzovoort).
7. Er zijn 2 manieren om de ingaande as aan te sluiten: standaardtype (enkele ingaande as en dubbele ingaande as) en motorflens.
acht. De positierichting van de in- en uitgaande assen is onder en boven de ingaande as. Uitgaande as omhoog en omlaag. Ingaande as omhoog en omlaag.
9. Twee of drie reductiekasten kunnen worden gebruikt om een meertrapsreductor te vormen en zo een zo hoog mogelijke overbrengingsverhouding te verkrijgen.
Hoe kies je de juiste wormas en tandwiel voor jouw toepassing?
Je leert meer over de axiale spoed PX en tandparameters voor een wormas 20 en tandwiel 22. Gedetailleerde informatie over deze twee componenten helpt je bij het kiezen van een geschikte wormas. Lees verder voor meer informatie… en ontdek de meest geavanceerde versnellingsbak ooit! Hier zijn enkele richtlijnen voor het kiezen van een wormas en tandwiel voor jouw project!… en een paar dingen om in gedachten te houden.
Uitrusting 22
Het tandprofiel van tandwiel 22 op wormas 20 verschilt van dat van een conventionele aandrijving. Dit komt doordat de tanden van tandwiel 22 concaaf zijn, waardoor ze beter aansluiten op de schroefdraad van wormas 20. De directe hoek van de worm zorgt ervoor dat deze zichzelf vergrendelt en zo terugdraaien voorkomt. Dit zelfvergrendelingsmechanisme is echter niet volledig betrouwbaar. Wormwielen worden in veel industriële toepassingen gebruikt, van liften tot vismolens en elektrische stuurbekrachtiging in auto's.
De nieuwe apparatuur is gemonteerd op een as die is afgedicht met een oliekeerring. Om een nieuw tandwiel te monteren, moet u eerst de oude apparatuur verwijderen. Vervolgens moet u de twee bouten losdraaien waarmee de apparatuur aan de as is bevestigd. Daarna moet u de lagerhouder van de uitgaande as verwijderen. Zodra het wormwiel is verwijderd, moet u de borgring losdraaien. Daarna plaatst u de lagerconussen en de asafstandhouder. Zorg ervoor dat de as correct is vastgedraaid, maar draai de plug niet te vast aan.
Om voortijdige slijtage te voorkomen, moet het juiste smeermiddel voor het type wormwieloverbrenging worden gebruikt. Voor de glijdende beweging van wormwielen is een olie met een hoge viscositeit vereist. In tweederde van de gevallen is het smeermiddel onvoldoende gebleken. Als de wormwieloverbrenging licht belast wordt, kan een olie met een lage viscositeit volstaan. Normaal gesproken is een olie met een hogere viscositeit nodig om de wormwielen in goede conditie te houden.
Een ander alternatief is om de tandgrootte rondom de apparatuur 22 te variëren om de snelheid van de uitgaande as te verlagen. Dit kan worden bereikt door een bepaalde verhouding in te stellen (bijvoorbeeld 5 of 10 keer de snelheid van de motor) en de tandlengte van de worm dienovereenkomstig aan te passen. Dit proces zal de snelheid van de uitgaande as verlagen tot het gewenste niveau. De tandlengte van de worm moet worden aangepast aan de gewenste axiale spoed.
Wormas twintig
Bij de keuze van een wormwieloverbrenging moet u rekening houden met de volgende factoren. Het gaat hierbij om tandwielen met hoge prestaties en een laag geluidsniveau. Ze zijn duurzaam, bestand tegen lage temperaturen en gaan lang mee. Wormwieloverbrengingen worden veel gebruikt in diverse industrieën en bieden verschillende voordelen. Hieronder vindt u een overzicht van enkele van deze voordelen. Lees verder voor meer informatie. Wormwieloverbrengingen kunnen lastig te onderhouden zijn, maar met goed onderhoud kunnen ze zeer betrouwbaar zijn.
De wormas is zo geconfigureerd dat deze in een frame 24 wordt ondersteund. De afmetingen van het frame 24 worden bepaald door de hartlengte tussen de wormas 20 en de uitgaande as 16. De wormas en de apparatuur 22 kunnen elkaar mogelijk niet raken of hinderen als ze niet correct zijn geconfigureerd. Om deze redenen is een correcte montage belangrijk. Als de wormas 20 echter niet correct is gemonteerd, zal de montage niet werken.
Nog een cruciaal aandachtspunt is het materiaal van de worm. Sommige wormwielen hebben messing wielen, wat kan leiden tot corrosie. Bovendien reageert zwavel-fosfor EP-olie op het messing wiel. Deze materialen kunnen aanzienlijk verlies van draagvermogen veroorzaken. Wormwielen moeten worden gemonteerd met een hoogwaardig smeermiddel om deze problemen te voorkomen. Het is ook belangrijk om een materiaal te kiezen met een hoge viscositeit en lage wrijving.
Snelheidsreductoren kunnen een grote verscheidenheid aan wormassen bevatten, en elke snelheidsreductor vereist een andere overbrengingsverhouding. In dat geval kan de fabrikant van de snelheidsreductor verschillende wormassen met verschillende schroefdraadtypen leveren. De verschillende schroefdraadpatronen corresponderen met verschillende overbrengingsverhoudingen. Ongeacht de overbrengingsverhouding wordt elke wormas gemaakt van een basisstuk met de gewenste schroefdraad. Het zal niet moeilijk zijn om er een te vinden die aan uw behoeften voldoet.
Uitrusting 22's axiale spoed PX
De axiale steek van een wormwiel wordt berekend met behulp van de nominale hartafstand en de addendum-aspect, een continue parameter. De hartafstand is de lengte van het midden van het tandwiel tot het wormwiel. De steek van het wormwiel wordt ook wel wormsteek genoemd. Zowel de afmeting als de steekdiameter worden in aanmerking genomen bij het berekenen van de axiale steek PX voor een tandwiel 22.
De axiale spoed, of voorloophoek, van een wormwiel bepaalt hoe efficiënt het is. Hoe groter de voorloophoek, hoe minder efficiënt het apparaat. De voorloophoek is rechtstreeks gerelateerd aan het draagvermogen van het wormwiel. Met andere woorden, de voorloophoek is evenredig met de grootte van het drukvlak op de tanden van het wormwiel. Het draagvermogen van een wormwiel is rechtstreeks evenredig met de hoeveelheid buigspanning die ontstaat door de beweging van de worm. Een worm met een voorloophoek van g is vrijwel gelijk aan een spiraalvormig tandwiel met een voorloophoek van 90 graden.
In de onderhavige uitvinding wordt een verbeterde methode voor het vervaardigen van wormassen beschreven. De strategie omvat het bepalen van de gewenste axiale spoed PX voor elke overbrengingsverhouding en lichaamsafmeting. De axiale spoed wordt ingesteld door een methode voor het vervaardigen van een wormas met een schroefdraad die overeenkomt met de gewenste overbrengingsverhouding. Een apparaat is een roterende samenstelling van elementen die bestaan uit tanden en een worm.
Naast de axiale spoed kan de as van een wormwiel ook van verschillende materialen gemaakt worden. Het materiaal dat voor de wormen van het tandwiel gebruikt wordt, is een belangrijk aspect bij de materiaalkeuze. Wormwielen worden meestal van staal gemaakt, wat veel beter en corrosiebestendiger is dan andere materialen. Ze vereisen smering en kunnen geslepen tanden hebben om wrijving te verminderen. Bovendien zijn wormwielen vaak stiller dan andere tandwielen.
Tandparameters van tandwiel 22
Uit een onderzoek naar de tandparameters van apparaat 22 bleek dat de doorbuiging van de wormas afhangt van verschillende factoren. De parameters van het wormwiel zijn aangepast om rekening te houden met de afmetingen van het wormwiel, de spanningshoek en de meetfout. Bovendien is het aantal wormdraden gewijzigd. Deze parameters verschillen van het referentiewiel volgens ISO/TS 14521. Dit onderzoek valideert het ontwikkelde numerieke rekenmodel met behulp van experimentele resultaten van Lutz en FEM-berekeningen van wormwielassen.
Door gebruik te maken van de voordelen van de Lutz-test, kunnen we de doorbuiging van de wormas bepalen met behulp van de berekeningsmethode van ISO/TS 14521 en DIN 3996. De berekening van de buigdiameter van een wormas volgens de formules van AGMA 6022 en DIN 3996 vertoont een uitstekende correlatie met de testresultaten. De berekening van de wormas met behulp van de worteldiameter van de worm gebruikt echter een andere parameter om de overeenkomstige buigdiameter te schatten.
De buigstijfheid van een wormas wordt berekend met behulp van een eindige-elementenmethode (FEM). Door middel van een FEM-simulatie kan de doorbuiging van een wormas worden berekend op basis van de vertandingsparameters. De doorbuiging kan worden bepaald voor een compleet tandwielkastsysteem, aangezien de stijfheid van de wormvertanding in aanmerking wordt genomen. Ten slotte wordt op basis van dit onderzoek een correctiefactor gegenereerd.
Voor een uitstekende wormwieloverbrenging is de hoeveelheid schroefdraad aan het begin evenredig met de afmetingen van de worm. De diameter en vertanding van de worm worden berekend met behulp van vergelijking 9, een systeem voor de worteltraagheid van het wormwiel. De afstand tussen de hoofdassen en de wormas wordt bepaald door vergelijking 14.
Doorbuiging van apparatuur 22
Om de invloed van vertandingsparameters op de doorbuiging van een wormas te onderzoeken, hebben we gebruikgemaakt van de eindige-componentenmethode. De beschouwde parameters zijn tandhoogte, drukhoek, groottefactor en het aantal schroefdraden. Elk van deze parameters heeft een verschillende invloed op de doorbuiging van de wormas. Tabel 1 toont de parametervariaties voor een referentie-uitrusting (tandwiel 22) en een ander vertandingsontwerp. De afmetingen van de worm en het aantal schroefdraden bepalen de doorbuiging van de wormas.
De berekeningsmethode van ISO/TS 14521 is afhankelijk van de randvoorwaarden van de Lutz-testopstelling. Deze methode berekent de doorbuiging van de wormas met behulp van de eindige-factormethode. De experimenteel berekende waarden zijn vergeleken met de resultaten van de simulatie. De uiteindelijke testresultaten en de correcties zijn vergeleken om te verifiëren dat de berekende doorbuiging overeenkomt met de gemeten doorbuiging.
Het FEM-onderzoek suggereert dat tandparameters invloed hebben op de buiging van de wormas. De doorbuiging van de wormas van apparaat 22 kan worden verklaard aan de hand van de verhouding tussen tanddruk en massa. Deze verhouding bepaalt het koppel. De verhouding tussen deze twee parameters is de rotatiesnelheid. De verhouding tussen de tandkrachten en de massa van de wormas bepaalt de doorbuiging van de wormwielen. De doorbuiging van een wormwiel heeft invloed op het buigvermogen, de prestaties en het NVH (Noise, Vibration and Harshness) van de wormas. De continue verbetering van de elektrische vermogensdichtheid is bereikt door verbeteringen in bronzen componenten, smeermiddelen en de productiekwaliteit.
De hoofdassen van de traagheidsminuten worden aangegeven met de letters AN. De eendimensionale grafieken zijn identiek voor de wormwielen met zeven en één schroefdraad. De diagrammen tonen ook de axiale profielen van elk tandwiel. Daarnaast worden de hoofdassen van de traagheidsseconden aangegeven met een wit kruis.
