![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
Vlinderklep met PTFE-bekleding<\/b><\/p>\n
Artikelomschrijving<\/b>
De CZPT vlinderkleppen met PTFE-bekleding hebben niet alleen de functie van het afsluiten en onderscheppen van de stroming in de leiding, maar worden al jaren ook gewaardeerd om hun uitstekende afdichtingsprestaties. Bovendien hebben deze vlinderkleppen met fluorbekleding voordelen zoals een compact formaat, een laag gewicht en een eenvoudige constructie. In vergelijking met een schuifafsluiter met dezelfde parameters is het gemiddelde gewicht 30 tot 50 kilo lager. De vlinderklep van de CZPT kan 90\u00b0 openen en sluiten. De vlinderkleppen aan beide zijden van de CZPT-as hebben een nagenoeg gelijke mediumdruk en een tegengesteld koppel, waardoor het openings- en sluitkoppel laag is.<\/p>\n
Structurele kenmerken<\/p>\n
1. De vlinderklep met hartlijn is concentrisch (middellijn) tussen de gehele vlinderklep en de klepzitting over een omtrek van 360\u00b0, met een tweezijdige afdichtingsfunctie, waardoor de druk en de doorstroming vrij kunnen worden aangepast.<\/p>\n
Twee. De elastische afdichting met 4-traps belasting garandeert volledig dat er geen lekkage is, zowel binnen als buiten de klep.<\/p>\n
a. De specifieke omschakelcurve bij de omtreksverbinding van de askop en de vlinderklep en de acceptabele interferentie van de klepzitting.<\/p>\n
b. Het uiteinde van de askop is voorzien van een combinatie van een elastische O-ring, een stijve sluitring bij de asschouder en een elastisch rubberen kussen.<\/p>\n
c. De radiale beweging van de as maakt gebruik van een combinatie van een O-ring en een metalen pad.<\/p>\n
d. De klepzitting is met een elastische strip in de groef van het klephuis ingebed.<\/p>\n
3. De excentrische vlinderklep is tweedimensionaal. De nokkenasbeweging die door de excentriciteit wordt veroorzaakt, zorgt ervoor dat het afdichtingspaar voldoende afdichtingsspanning genereert. Met de toename van de werkdruk zal het afdichtingspaar voldoende afdichtingsspanning genereren en is het afdichtingseffect veel idealer bij een hogere werkdruk.<\/p>\n
4. Een dubbele excentrische vlinderklep met flens wordt gebruikt bij hogere belastingen. III. De ontwerpspecificaties moeten voldoen aan de normen GB12238, API609, MSSP-67 en MSSP-68.<\/p>\n
5. De knikkerpositie is verstelbaar, met nauwkeurige positionering en een eenvoudige constructie (* Er wordt een O-ring gebruikt om lekkage te voorkomen).<\/p>\n
Gespecialiseerd<\/b> Specificatie<\/b>
Standaardafmetingen: 2\u2033-48\u2033
Reguliere strijdkrachtscore: PN10~PN16, KLASSE150
Stoffen: GG25, GG40, WCB, CF8, CF8M, CF3, CF3M
Procedure: Handwiel, Pneumatisch, Elektrisch
Temperatuurbereik: -29 tot 150 graden Celsius<\/p>\n
Naleving van specificaties<\/b>
Ontwerp en fabricage: GB\/T12228, API609
Ontmoeting om te ervaren (afronden om te concluderen): GB\/T12221
Flensverbinding: ANSI B16.5, GB\/T 9113
Test en inspectie: API 598, GB\/T 13927<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\n
\n
U zult meer te weten komen over de axiale spoed PX en tandparameters voor een wormas 20 en tandwiel 22. Uitgebreide informatie over deze twee factoren helpt u bij het kiezen van de juiste wormas. Lees verder voor meer informatie\u2026 en bemachtig de beste tandwielkast ooit geproduceerd! Hier zijn enkele tips voor het kiezen van een wormas en tandwiel voor uw project!\u2026 en een paar dingen om in gedachten te houden.<\/p>\n
Het tandprofiel van tandwiel 22 op wormas 20 verschilt van dat van een conventioneel tandwiel. Dit komt doordat de tanden van tandwiel 22 concaaf zijn, waardoor ze beter aansluiten op de schroefdraad van wormas 20. De spoedhoek van de worm zorgt ervoor dat deze zichzelf blokkeert en terugdraaien voorkomt. Dit zelfblokkerende systeem is echter niet volledig betrouwbaar. Wormwielen worden in tal van industri\u00eble toepassingen gebruikt, van liften tot vismolens en stuurbekrachtiging in auto's.
Het nieuwe tandwiel is gemonteerd op een as die is afgedicht met een oliekeerring. Om een \u200b\u200bnieuw apparaat te installeren, moet u eerst het oude apparaat verwijderen. Vervolgens draait u de twee bouten los waarmee het tandwiel aan de as is bevestigd. Daarna moet u de lagerhouder van de uitgaande as verwijderen. Nadat het wormwiel is verwijderd, moet u de borgring losdraaien. Daarna plaatst u de lagerconussen en de asafstandhouder. Zorg ervoor dat de as goed vastzit, maar draai de borgmoer niet te vast aan.
Om voortijdige slijtage te voorkomen, dient u het juiste smeermiddel te gebruiken voor het type wormwieloverbrenging. Een olie met een hogere viscositeit is essentieel voor de glijdende beweging van wormwielen. In tweederde van de gevallen bleek het smeermiddel onvoldoende. Bij een lichte belasting van de worm kan een olie met een lagere viscositeit volstaan. In alle andere gevallen is een olie met een hogere viscositeit essentieel om de wormwielen in goede conditie te houden.
Een andere optie is om het aantal tanden rondom de apparatuur 22 te vari\u00ebren om de snelheid van de uitgaande as te verlagen. Dit kan worden bereikt door een bepaalde verhouding aan te houden (bijvoorbeeld vijf of tien keer de snelheid van de motor) en de tandstand van de worm dienovereenkomstig aan te passen. Dit proces zal de snelheid van de uitgaande as tot de gewenste mate verlagen. De tandstand van de worm moet worden aangepast aan de gewenste axiale spoed.<\/p>\n
Bij de keuze van een wormwieloverbrenging moet u rekening houden met de volgende punten. Wormwieloverbrengingen kenmerken zich door hun hoge functionaliteit en lage geluidsproductie. Ze zijn robuust, bestand tegen lage temperaturen en gaan lang mee. Wormwieloverbrengingen worden veelvuldig gebruikt in diverse industrie\u00ebn en bieden vele voordelen. Hieronder vindt u een overzicht van enkele van deze voordelen. Lees verder voor meer informatie. Wormwieloverbrengingen kunnen lastig te onderhouden zijn, maar met het juiste onderhoud kunnen ze zeer betrouwbaar zijn.
De wormas is zo geconfigureerd dat deze in een behuizing 24 wordt ondersteund. De afmetingen van de behuizing 24 worden bepaald door de hartafstand tussen de wormas 20 en de uitgaande as 16. De wormas en de apparatuur 22 mogen elkaar niet raken of hinderen als ze niet correct zijn geconfigureerd. Om deze redenen is een correcte montage cruciaal. Als de wormas 20 echter niet correct is gemonteerd, zal de montage niet werken.
Nog een cruciaal punt om te overwegen is het materiaal van de worm. Sommige wormwielen hebben messing wielen, wat corrosie in de worm kan veroorzaken. Bovendien reageert zwavel-fosfor EP-tandwielolie op het messing wiel. Deze factoren kunnen leiden tot een aanzienlijke afname van de draagkracht. Wormwielen moeten worden gesmeerd met een hoogwaardig smeermiddel om deze problemen te voorkomen. Het is ook belangrijk om een \u200b\u200bsmeermiddel te kiezen met een hogere viscositeit en een lagere wrijving.
Reductoren kunnen diverse wormassen bevatten, en elke reductiekast vereist een andere overbrengingsverhouding. In dat geval kan de fabrikant van de reductiekast verschillende wormassen met verschillende schroefdraadpatronen leveren. De verschillende schroefdraadpatronen corresponderen met verschillende overbrengingsverhoudingen. Ongeacht de overbrengingsverhouding wordt elke wormas vervaardigd uit een blanco met de gewenste schroefdraad. Het zal dus niet moeilijk zijn om er een te vinden die aan uw behoeften voldoet.![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
De axiale steek van een wormwiel wordt berekend met behulp van de nominale hartafstand en de addendum-aspect, een continue parameter. De hartafstand is de lengte van het midden van de machine tot het wormwiel. De steek van het wormwiel wordt ook wel wormsteek genoemd. Zowel de afmeting als de steekdiameter worden in aanmerking genomen bij het berekenen van de axiale steek PX voor een tandwiel 22.
De axiale spoed, of spoedhoek, van een wormwieloverbrenging bepaalt de effici\u00ebntie ervan. Hoe groter de spoedhoek, hoe minder effici\u00ebnt de overbrenging. Spoedhoeken zijn rechtstreeks gerelateerd aan het draagvermogen van de wormwieloverbrenging. De spoedhoek is met name evenredig met de lengte van de spanningspunten op de tanden van het wormwiel. Het draagvermogen van een wormwieloverbrenging is rechtstreeks evenredig met de som van de buigspanningen die door de cantileverwerking worden veroorzaakt. Een wormwiel met een spoedhoek van g is praktisch gelijk aan een spiraalvormig tandwiel met een spoedhoek van negentig graden.
In dit artikel wordt een verbeterde methode voor het vervaardigen van wormassen beschreven. De techniek omvat het bepalen van de gewenste axiale spoed PX voor elke overbrengingsverhouding en framegrootte. De axiale spoed wordt bepaald door een methode voor het vervaardigen van een wormas met een schroefdraad die overeenkomt met de gewenste overbrengingsverhouding. Een tandwiel is een roterende constructie van onderdelen die zijn opgebouwd uit een tandwiel en een worm.
Naast de axiale spoed kan de as van een wormwiel ook uit verschillende componenten bestaan. Het materiaal dat voor de wormen van het tandwiel wordt gebruikt, is een belangrijke factor bij de materiaalkeuze. Wormwielen worden doorgaans van metaal gemaakt, wat robuuster en corrosiebestendiger is dan andere materialen. Ze vereisen smering en kunnen geslepen tanden hebben om wrijving te verminderen. Bovendien zijn wormwielen doorgaans stiller dan andere tandwielen.<\/p>\n
Een analyse van de tandparameters van apparatuur 22 bracht aan het licht dat de doorbuiging van de wormas afhankelijk is van diverse variabelen. De parameters van de wormaandrijving werden aangepast om rekening te houden met de afmetingen van het wormwiel, de spanningshoek en de dimensionering. Bovendien werd het aantal wormdraden gewijzigd. Deze parameters verschillen van het referentiewiel volgens ISO\/TS 14521. Dit onderzoek valideert het ontwikkelde numerieke berekeningsmodel met behulp van experimentele gegevens van Lutz en FEM-berekeningen van wormwielassen.
Door gebruik te maken van de voordelen van de Lutz-test kunnen we de doorbuiging van de wormas bepalen met behulp van de berekeningstechniek van ISO\/TS 14521 en DIN 3996. De berekening van de buigdiameter van een wormas volgens de formules van AGMA 6022 en DIN 3996 vertoont een goede correlatie met de uiteindelijke testresultaten. De berekening van de wormas met behulp van de worteldiameter van de worm maakt echter gebruik van een andere parameter om de equivalente buigdiameter te bepalen.
De buigstijfheid van een wormas wordt berekend met behulp van een eindige-elementenmethode (FEM). Door middel van een FEM-simulatie kan de doorbuiging van een wormas worden berekend op basis van de vertandingsparameters. Deze doorbuiging kan worden meegenomen in de berekening van de totale tandwielkast, aangezien de stijfheid van de wormvertanding in aanmerking wordt genomen. Tot slot wordt op basis van dit onderzoek een correctie-element ontwikkeld.
Bij een perfect wormwiel is de hoeveelheid schroefdraadgangen evenredig met de grootte van de worm. De diameter en vertanding van de worm worden berekend met behulp van vergelijking 9, een formule voor het traagheidsmoment van de worm. De afstand tussen de hoofdassen en de wormas wordt bepaald met behulp van vergelijking 14.![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Om de invloed van vertandingsparameters op de doorbuiging van een wormas te onderzoeken, hebben we gebruikgemaakt van een eindige-factormethode. De beschouwde parameters zijn tandhoogte, krachthoek, afmetingsfactor en het aantal wormdraden. Elk van deze parameters heeft een verschillende invloed op de doorbuiging van de wormas. Tabel 1 toont de parameterversies voor een referentie-tandwiel (Gear 22) en een ander vertandingsontwerp. De afmeting van het wormwiel en het aantal draden bepalen de doorbuiging van de wormas.
De berekeningsmethode van ISO\/TS 14521 is gebaseerd op de randvoorwaarden van de Lutz-testopstelling. Deze techniek berekent de doorbuiging van de wormas met behulp van de eindige-componentenmethode. De experimenteel gemeten assen werden vergeleken met de simulatieresultaten. De controle en correcties werden vergeleken om te valideren dat de berekende doorbuiging overeenkomt met de experimenteel gemeten doorbuiging.
De FEM-evaluatie impliceert de invloed van tandparameters op de buiging van de wormas. De doorbuiging van de wormas van tandwiel 22 kan worden beschreven door de verhouding tussen tanddruk en massa. De verhouding tussen de kracht van de wormtand en de massa bepaalt het koppel. De verhouding tussen deze twee parameters is de rotatiesnelheid. De verhouding tussen de krachten van de wormtand en de massa van de wormas bepaalt de doorbuiging van de wormwielen. De doorbuiging van een wormwiel heeft invloed op het buigvermogen, de effici\u00ebntie en het NVH (Noise, Vibration and Harshness) van de wormas. De voortdurende toename van de energiedichtheid is bereikt door doorbraken in bronsmaterialen, smeermiddelen en productiekwaliteit.
De hoofdassen van het traagheidsmoment worden aangegeven met de letters AN. De driedimensionale grafieken zijn identiek voor de wormwielen met zeven en \u00e9\u00e9n schroefdraad. De diagrammen tonen ook de axiale profielen van elk tandwiel. Daarnaast worden de primaire assen van het traagheidsmoment aangegeven met een wit kruis.<\/p>\n
![\"Hoogwaardige](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Hoogwaardige](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description PTFE Lined Butterfly Valve Item DescriptionThe CZPT PTFE Lined Butterfly Valves, not only has the function of cutting off and intercepting flow in the pipeline, but also has taken the sealing overall performance as the major index for evaluation in current many years, which is favored by the market place. In addition, the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[929,16,19,48,20,31,34,37],"class_list":["post-171","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-actuator-gear","tag-gear","tag-gear-worm","tag-high-gear","tag-hot-gear","tag-worm-gear","tag-worm-gear-worm","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}