Bedrijfsprofiel<\/p>\n
<\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/p>\n
\n
Verzenden<\/p>\n
\n
\n
\n
Hoe u de juiste wormas en tandwiel voor uw taak selecteert<\/h2>\n
Je leert meer over de axiale spoed PX en tandparameters voor een wormas 20 en tandwiel 22. Gedetailleerde informatie over deze twee onderdelen helpt je bij het kiezen van een geschikte wormas. Lees verder voor meer informatie\u2026 en bemachtig de meest innovatieve versnellingsbak ooit! Hier zijn enkele tips voor het kiezen van een wormas en tandwiel voor jouw project!\u2026 en een aantal zaken om in gedachten te houden.![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Uitrusting 22<\/h2>\n
Het tandprofiel van tandwiel 22 op wormas 20 verschilt van dat van een traditioneel tandwiel. Dit komt doordat de tanden van tandwiel 22 concaaf zijn, waardoor er een betere interactie met de schroefdraad van wormas 20 mogelijk is. De spoedhoek van de worm zorgt ervoor dat deze zichzelf blokkeert en terugwaartse beweging voorkomt. Dit zelfblokkerende mechanisme is echter niet volledig betrouwbaar. Wormwielen worden in tal van industri\u00eble toepassingen gebruikt, van liften tot vismolens en stuurbekrachtiging in auto's.
De nieuwe apparatuur wordt gemonteerd op een as die is afgedicht met een oliekeerring. Om een \u200b\u200bnieuwe apparatuur te monteren, moet u eerst het oude tandwiel verwijderen. Vervolgens moet u de twee bouten losdraaien waarmee de apparatuur aan de as is bevestigd. Daarna moet u de lagerhouder van de uitgaande as verwijderen. Nadat het wormwiel is verwijderd, moet u de borgring losdraaien. Vervolgens monteert u de lagerconussen en de asafstandhouder. Zorg ervoor dat de as goed vastzit, maar draai de bout niet te vast aan.
Om voortijdige storingen te voorkomen, moet u het juiste smeermiddel gebruiken voor het type wormwieloverbrenging. Voor de glijdende beweging van wormwielen is een olie met een hogere viscositeit nodig. In tweederde van de gevallen bleek het smeermiddel onvoldoende. Als de wormwieloverbrenging licht belast wordt, kan een olie met een lagere viscositeit volstaan. Anders is een olie met een hoge viscositeit essentieel om de wormwielen in goede conditie te houden.
Een andere mogelijkheid is om de hoeveelheid emaille rondom de machine 22 te vari\u00ebren om de snelheid van de uitgaande as te verlagen. Dit kan worden gedaan door een specifieke verhouding in te stellen (bijvoorbeeld vijf of tien keer de snelheid van de motor) en de tandstand van de worm dienovereenkomstig aan te passen. Deze methode zal de snelheid van de uitgaande as verlagen tot het gewenste niveau. De tandstand van de worm moet worden aangepast aan de gewenste axiale spoed.<\/p>\n
Wormas twintig<\/h2>\n
Bij de keuze van een wormwieloverbrenging moet u rekening houden met de volgende factoren. Wormwielen zijn zeer effici\u00ebnt, geluidsarm, robuust, bestand tegen lage temperaturen en gaan lang mee. Ze worden veelvuldig gebruikt in diverse industrie\u00ebn en bieden talloze voordelen. Hieronder vindt u een aantal voorbeelden. Lees verder voor meer informatie. Wormwielen kunnen lastig te onderhouden zijn, maar met goed onderhoud zijn ze uiterst betrouwbaar.
De wormas is zo geconfigureerd dat deze in een frame 24 wordt ondersteund. De afmeting van frame 24 wordt bepaald door de hartafstand tussen de wormas 20 en de uitgaande as 16. De wormas en het tandwiel 22 kunnen elkaar niet raken of hinderen als ze niet correct zijn gemonteerd. Om deze redenen is een juiste montage belangrijk. Als de wormas 20 echter niet correct is gemonteerd, zal de constructie niet functioneren.
Een ander essentieel aandachtspunt is de samenstelling van de worm. Sommige wormwielen hebben messing wielen, wat corrosie in de worm kan veroorzaken. Bovendien reageert zwavel-fosfor EP-olie op het messing wiel. Deze componenten kunnen een aanzienlijke afname van het contactoppervlak veroorzaken. Wormwielen moeten worden gemonteerd met een hoogwaardig smeermiddel om deze problemen te voorkomen. Het is ook belangrijk om een \u200b\u200bmateriaal te kiezen met een hoge viscositeit en lage wrijving.
Overbrengingsreductoren kunnen diverse wormassen bevatten, en elke reductor vereist een andere overbrengingsverhouding. In dat geval kan de fabrikant van de reductor verschillende wormassen met diverse schroefdraadtypen leveren. De verschillende schroefdraadtypen corresponderen met verschillende overbrengingsverhoudingen. Ongeacht de overbrengingsverhouding wordt elke wormas vervaardigd uit een basisstuk met de gewenste schroefdraad. Het zal dus niet moeilijk zijn om er een te vinden die aan uw eisen voldoet.![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Axiale spoed PX van tandwiel 22<\/h2>\n
De axiale spoed van een wormwieloverbrenging wordt berekend met behulp van de nominale hartafstand en het addendum-element, een continue parameter. De hartafstand is de lengte van het midden van de overbrenging tot het wormwiel. De wormwielspoed wordt ook wel wormsteek genoemd. Zowel de hartafstand als de steekdiameter worden in aanmerking genomen bij het berekenen van de axiale spoed PX voor een tandwiel 22.
De axiale spoed, of geleidingshoek, van een wormwieloverbrenging bepaalt het vermogen ervan. Hoe groter de spoedhoek, hoe aanzienlijk minder effici\u00ebnt de overbrenging. De geleidingshoek is direct gerelateerd aan het draagvermogen van de wormwieloverbrenging. De spoedhoek is met name evenredig met de grootte van de spanningsplek op de tanden van het wormwiel. Het draagvermogen van een wormwieloverbrenging is rechtstreeks evenredig met de som van de wortelbuigingsdruk die vrijkomt door de cantileverbeweging. Een wormwiel met een spoedhoek van g is vrijwel identiek aan een spiraalvormig tandwiel met een spoedhoek van negentig graden.
In de bestaande beschrijving wordt een verbeterde productiestrategie voor wormassen uitgelegd. De techniek omvat het bepalen van de gewenste axiale spoed PX voor elke overbrengingsverhouding en lichaamsafmeting. De axiale spoed wordt vastgesteld door een strategie te ontwikkelen voor het produceren van een wormas met een schroefdraad die overeenkomt met de gewenste overbrengingsverhouding. Een tandwiel is een roterende constructie van elementen die bestaan \u200b\u200buit een tandwiel en een worm.
Naast de axiale spoed kan de as van een wormwiel ook uit verschillende materialen bestaan. Het materiaal waarvan de wormen zijn gemaakt, is een cruciale factor bij de materiaalkeuze. Wormwielen worden doorgaans van metaal gemaakt, wat veel beter en corrosiebestendiger is dan andere materialen. Ze vereisen smering en kunnen vlakke tanden hebben om wrijving te minimaliseren. Bovendien zijn wormwielen vaak stiller dan andere tandwielen.<\/p>\n
Tandparameters van apparatuur 22<\/h2>\n
Uit een onderzoek naar de tandparameters van tandwiel 22 bleek dat de doorbuiging van de wormas afhankelijk is van diverse factoren. De parameters van het wormwiel zijn aangepast om rekening te houden met de afmetingen, de drukhoek en de grootte van het wormwiel. Daarnaast is het aantal wormdraden gevarieerd. Deze parameters zijn gebaseerd op de ISO\/TS 14521-referentie-apparatuur. Deze review valideert het ontwikkelde numerieke rekenmodel met behulp van experimentele resultaten van Lutz- en FEM-berekeningen van wormwielassen.
Met behulp van de resultaten van de Lutz-test kunnen we de doorbuiging van de wormas bepalen met behulp van de berekeningsmethode van ISO\/TS 14521 en DIN 3996. De berekening van de buigdiameter van een wormas volgens de formules in AGMA 6022 en DIN 3996 vertoont een goede correlatie met de testresultaten. De berekening van de wormas met behulp van de worteldiameter van de worm gebruikt echter een andere parameter om de overeenkomstige buigdiameter te berekenen.
De buigstijfheid van een wormas wordt berekend met behulp van de eindige-elementenmethode (FEM). Door middel van een FEM-simulatie kan de doorbuiging van een wormas worden berekend op basis van de vertandingsparameters. De doorbuiging kan worden beschouwd als een volledige tandwielkastmethode, aangezien de stijfheid van de wormvertanding in aanmerking wordt genomen. Ten slotte wordt, op basis van dit onderzoek, een correctie-element gecre\u00eberd.
Bij een perfect wormwiel is de hoeveelheid schroefdraadstart evenredig met de afmetingen van de worm. De diameter en het aantal vertandingselementen van de worm worden berekend met behulp van vergelijking 9, een formule voor het traagheidsmoment van de wormwortel. De afstand tussen de hoofdassen en de wormas wordt bepaald met behulp van vergelijking veertien.![\"wormas\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Doorbuiging van apparatuur 22<\/h2>\n
Om de invloed van vertandingsparameters op de doorbuiging van een wormas te bestuderen, hebben we een eindige-elementenmethode gebruikt. De parameters die in aanmerking zijn genomen, zijn de tandtop, de krachthoek, de afmeting en het aantal wormdraden. Elk van deze parameters heeft een verschillende invloed op de doorbuiging van de wormas. Tabel 1 toont de parameterwaarden voor een referentie-apparaat (apparaat 22) en een ander vertandingsproduct. De afmeting van de wormas en het aantal wormdraden bepalen de doorbuiging van de wormas.
De berekeningsmethode van ISO\/TS 14521 is afhankelijk van de randvoorwaarden van de Lutz-testopstelling. Deze methode berekent de doorbuiging van de wormas met behulp van de eindige-componentenmethode. De experimenteel berekende assen werden vergeleken met de simulatieresultaten. De testresultaten en de correctiefactor werden vergeleken om te bevestigen dat de berekende doorbuiging overeenkomt met de experimenteel berekende doorbuiging.
De FEM-analyse toont de invloed van tandparameters op de buiging van de wormas aan. De doorbuiging van tandwiel 22 op de wormas kan worden verklaard door de verhouding tussen tanddruk en massa. De verhouding tussen het vermogen en de massa van de wormtand bepaalt het koppel. De verhouding tussen deze twee parameters is de rotatiesnelheid. De verhouding tussen de krachten op de wormtandwielen en de massa van de wormas bepaalt de doorbuiging van de wormwielen. De doorbuiging van een wormwieloverbrenging heeft invloed op het buigvermogen, de effectiviteit en het NVH-niveau (Noise, Vibration and Harshness) van de wormas. De constante groei van de energiedichtheid is bereikt door verbeteringen in bronsbronnen, smeermiddelen en productiekwaliteit.
De hoofdassen van het traagheidsmoment worden aangegeven met de letters AN. De eendimensionale grafieken zijn identiek voor de wormwielen met 7 schroefdraad en die met 1 schroefdraad. De diagrammen tonen ook de axiale profielen van elk afzonderlijk tandwiel. Daarnaast worden de hoofdassen van het traagheidsmoment aangegeven met een wit kruis.<\/p>\n
![\"Chinese](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Chinese](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description SC Transmission Double-Phase Nmrv+Nmrv Worm Gearboxwith Increased Velocity Ratio Merchandise Description \u00a0Features 1. The fat of the NMRV reducer is fairly mild. The shell is produced of aluminium alloy. It has the advantages of light excess weight, outstanding strength, beautiful look, large warmth dissipation overall performance, long provider life, no noise and so […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,75,78,82,84,98,594,109],"class_list":["post-537","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-with","tag-speed-gearbox","tag-supplier-gearbox","tag-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}