Descrição do produto
Motor de engrenagem helicoidal NMRV
Redutor de engrenagem helicoidal da série NMRV:
Sua composição, formato e dimensões de instalação, assim como sua funcionalidade, são exatamente iguais aos de
Na Europa, os itens são intercambiáveis, e o fornecimento e a abordagem de usinagem são superiores internacionalmente. A solução é destacada por:
1. Baixo ruído e aumento de temperatura.
2. Maior capacidade de carga, funcionamento fácil e vida útil prolongada.
Três. Estrutura compacta, pequena quantidade, peso leve, formato impressionante e fácil de instalar.
Quatro. Pode ser executado repetidamente em configurações abaixo do servidor e possui boa confiabilidade.
Especificações do motor com caixa de engrenagens helicoidais de alumínio GPHQ NMRV:
Perguntas frequentes
1. P: Qual é a quantidade mínima de encomenda (MOQ) para motores com caixa de engrenagens CA?
A: 1 unidade é suficiente para qualquer tipo de motor de caixa de engrenagens elétrica.
2. P: E quanto à garantia do seu motor redutor de velocidade por indução?
A: 1 ano civil, exceto por danos causados por mau uso.
3. P: Quais formas de pagamento vocês aceitam?
A: TT, Western Union.
Quatro, P: E quanto à forma de pagamento?
A: 100 pagamentos de % em valor superior significativamente menor que $5000, 30 pagamentos de % em valor superior, 70 pagamentos de % antes do envio de mais de $5000.
Cinco, P: E quanto à embalagem do motor de redução de ritmo?
A: Caixa de madeira compensada. Se as dimensões forem pequenas, embalaremos em palete, reduzindo significativamente o volume para um contêiner.
6. P: Que informações devo fornecer se adquirir um motor elétrico com engrenagem helicoidal de vocês?
A: potência nominal, relação ou velocidade de saída, variedade, tensão, método de montagem, quantidade; quanto maior, melhor.
Cálculo da deflexão de um eixo sem-fim
Neste artigo, examinaremos como estimar a deflexão do eixo sem-fim de uma engrenagem helicoidal. Também abordaremos as características de uma engrenagem helicoidal, como as forças exercidas sobre seus dentes. Além disso, discutiremos os atributos críticos de uma engrenagem helicoidal. Continue lendo para saber mais! Listamos aqui alguns fatores a serem considerados antes de comprar uma engrenagem helicoidal. Esperamos que você goste da leitura! Após ler este artigo, você estará bem preparado para escolher uma engrenagem helicoidal que atenda às suas necessidades.
Cálculo da deflexão do eixo do parafuso sem-fim
O principal objetivo dos cálculos é determinar a deflexão de uma rosca sem-fim. Roscas sem-fim são utilizadas para acionar engrenagens e componentes mecânicos. Este tipo de transmissão utiliza uma rosca sem-fim. O diâmetro da rosca e o número de dentes são inseridos no cálculo sequencialmente. Em seguida, uma tabela com as soluções apropriadas é exibida na tela. Após preencher a tabela, você pode prosseguir para o cálculo principal. Você também pode alterar os parâmetros de resistência.
A deflexão máxima do eixo sem-fim é calculada utilizando a técnica de fatores finitos (FEM). O modelo possui diversos parâmetros, como as dimensões dos componentes e as condições de contorno. Os benefícios dessas simulações contrastam com os valores analíticos correspondentes para determinar a deflexão máxima. O resultado é uma tabela que mostra a deflexão ideal do eixo sem-fim. As tabelas podem ser baixadas abaixo. Você também pode encontrar mais informações sobre as diferentes fórmulas de deflexão e suas aplicações.
A estratégia de cálculo utilizada pela norma DIN EN 10084 depende da rosca sem-fim cementada e endurecida de 16MnCr5. Assim, você pode utilizar as normas DIN EN 10084 (CuSn12Ni2-C-GZ) e DIN EN 1982 (CuAl10Fe5Ne5-C-GZ). Em seguida, você pode inserir a largura da face da rosca sem-fim, manualmente ou utilizando a seleção sugerida pelo sistema.
Os métodos mais comuns para o cálculo da deflexão do eixo sem-fim fornecem uma boa aproximação da deflexão, mas não consideram as modificações geométricas do sem-fim. Embora o método de Norgauer (2021) aborde essas questões, ele não leva em conta o enrolamento helicoidal do esmalte do sem-fim e superestima a influência do engrenamento no aumento da rigidez. Abordagens muito mais refinadas são necessárias para o projeto e fabricação eficientes de eixos sem-fim de pequeno diâmetro.
As engrenagens helicoidais apresentam baixo nível de ruído e vibração quando comparadas a outros tipos de componentes mecânicos. No entanto, seu desempenho é geralmente limitado pelo desgaste que ocorre na roda helicoidal, que é mais macia. A deflexão do eixo helicoidal é um fator que influencia significativamente o ruído e o desgaste. O método de cálculo da deflexão em engrenagens helicoidais pode ser encontrado nas normas ISO/TR 14521, DIN 3996 e AGMA 6022.
A engrenagem helicoidal pode ser projetada com uma relação de transmissão específica. O cálculo envolve dividir a relação de transmissão entre vários estágios em uma caixa de engrenagens. Os parâmetros de entrada da transmissão de energia elétrica influenciam as propriedades da engrenagem, assim como os materiais da engrenagem helicoidal. Para obter um desempenho melhor, o material da engrenagem helicoidal deve ser adequado aos problemas a serem enfrentados. A engrenagem helicoidal pode ser uma transmissão autoblocante.
A caixa de engrenagens helicoidais é composta por diversos componentes mecânicos. Os principais responsáveis pela perda total de potência elétrica são as massas axiais e as perdas nos mancais do eixo helicoidal. Consequentemente, diferentes configurações de mancais são analisadas. Uma delas utiliza mancais fixos e não fixos. A outra utiliza mancais de rolos cônicos. As transmissões por engrenagens helicoidais são consideradas tanto com mancais fixos quanto não fixos. A análise das transmissões por engrenagens helicoidais também inclui a investigação dos mancais de contato em X e de quatro posições.
Impacto das forças nos dentes na rigidez à flexão de uma engrenagem sem-fim
A rigidez à flexão de uma engrenagem helicoidal depende das forças nos dentes. As forças nos dentes aumentam à medida que a densidade de energia aumenta, mas isso também acarreta maiores chances de deflexão do eixo helicoidal. A deflexão resultante pode afetar a eficiência, a capacidade de carga e o comportamento NVH (ruído, vibração e aspereza). As melhorias contínuas nos recursos de bronze, lubrificantes e qualidade de produção permitiram que os fabricantes de engrenagens helicoidais gerassem densidades de energia cada vez maiores.
As estratégias de cálculo padronizadas levam em consideração o impacto de suporte da dentição no eixo sem-fim. No entanto, engrenagens sem-fim com ressalto não são integradas ao cálculo. Além disso, o ponto de contato dos dentes não é considerado, a menos que o eixo seja fabricado seguindo o mesmo padrão da engrenagem sem-fim. Da mesma forma, o diâmetro da raiz é tratado como o diâmetro de flexão igual, mas isso ignora a influência de suporte da dentição do sem-fim.
Apresenta-se um sistema generalizado para estimar a contribuição do STE (Efeito de Engrenamento de Superfície) à excitação vibratória. Os resultados finais são aplicáveis a qualquer equipamento com um padrão de engrenamento. Recomenda-se que os engenheiros testem diferentes técnicas de engrenamento para obter resultados finais mais precisos. Uma maneira de verificar as superfícies de engrenamento dos dentes é usar um subprograma de tensão e malha de elementos finitos. Esta aplicação medirá as tensões de flexão dos dentes sob massas dinâmicas.
O efeito da escovação dos dentes e da lubrificação na rigidez à flexão pode ser obtido aumentando o ângulo de força do par de roscas sem-fim. Isso pode minimizar as tensões de flexão nos dentes do mecanismo de rosca sem-fim. Um método ainda mais avançado é a inserção de um dispositivo de avaliação de contato dente-dente sob carga (CCTA). Este método também é utilizado para examinar o desalinhamento da força de rosca sem-fim ZC1. Os resultados obtidos com a técnica têm sido amplamente aplicados a diferentes tipos de engrenagens.
Neste estudo, descobrimos que a rigidez à flexão da engrenagem anular é fortemente influenciada pelo dente. A raiz chanfrada da engrenagem anular é maior que a largura da ranhura. Consequentemente, a rigidez à flexão da engrenagem anular pode variar com a largura do dente, aumentando com a espessura da parede da engrenagem. Além disso, uma variação na espessura da parede da engrenagem anular leva a um desvio maior em relação às especificações do projeto.
Para compreender o efeito do esmalte na rigidez à flexão de uma engrenagem helicoidal, é fundamental conhecer a condição da raiz. O esmalte involuto é suscetível a tensões de flexão e pode trincar em condições severas. Uma análise da quebra dos dentes pode auxiliar no controle desse problema, determinando a condição da raiz e a rigidez à flexão. A otimização do formato da raiz na última engrenagem minimiza a pressão de flexão no esmalte involuto.
O impacto das forças nos dentes sobre a rigidez à flexão de um mecanismo de engrenagem helicoidal foi investigado utilizando a Instalação de Teste de Engrenagens Cônicas Espirais do CZPT. Neste estudo, vários dentes de um pinhão cônico espiral foram instrumentados com extensômetros e testados em velocidades que variaram de estática a 14.400 RPM. Os testes foram realizados com níveis de potência de até 540 kW. Os resultados obtidos foram comparados com a análise de um modelo tridimensional de elementos finitos.
Características das engrenagens helicoidais
Engrenagens sem-fim são tipos distintos de engrenagens. Elas apresentam uma variedade de qualidades e aplicações. Este artigo examinará os atributos e vantagens das engrenagens sem-fim. Em seguida, veremos as aplicações comuns das engrenagens sem-fim. Vamos dar uma olhada! Antes de nos aprofundarmos nas engrenagens sem-fim, vamos revisar suas capacidades. Com sorte, você perceberá o quão versáteis essas engrenagens são.
Um mecanismo de engrenagem helicoidal pode alcançar enormes relações de redução com pouco esforço. Ao incorporar circunferência à roda, a engrenagem helicoidal pode melhorar drasticamente seu torque e reduzir sua velocidade. Os conjuntos de engrenagens tradicionais exigem várias reduções para atingir a mesma relação de redução. As engrenagens helicoidais têm menos componentes móveis, portanto, há menos pontos de falha. No entanto, elas não podem inverter o fluxo de força. Isso ocorre porque o atrito entre a engrenagem helicoidal e a roda pode tornar extremamente difícil girar a engrenagem helicoidal no sentido inverso.
As engrenagens helicoidais são amplamente utilizadas em elevadores, guindastes e monta-cargas. São especialmente vantajosas em aplicações onde a velocidade de frenagem é essencial. Podem ser incorporadas a freios menores para garantir maior segurança, mas não devem ser consideradas o sistema de frenagem principal. Geralmente, possuem travamento automático, sendo uma ótima opção para diversas finalidades. Além disso, apresentam muitas vantagens, como maior eficiência e segurança.
As engrenagens helicoidais são desenvolvidas para atingir uma determinada relação de redução. Normalmente, são instaladas entre os eixos de entrada e saída de um motor e uma carga. Os dois eixos são geralmente posicionados em um ângulo que garante o alinhamento adequado. As engrenagens helicoidais têm um espaçamento entre centros de uma dimensão da carcaça. O espaçamento entre centros do equipamento e do eixo helicoidal determina o passo axial. Por exemplo, se os conjuntos de engrenagens forem instalados em um comprimento radial, um diâmetro externo menor será necessário.
O deslizamento das engrenagens helicoidais reduz a eficiência, mas também garante uma operação silenciosa. O movimento de deslizamento limita o desempenho das engrenagens helicoidais a valores entre 30TP4T e 50TP4T. Algumas estratégias são apresentadas aqui para minimizar o atrito e criar folgas de entrada e saída ideais. Você logo perceberá por que elas são uma escolha tão versátil para suas necessidades! Portanto, se você está pensando em comprar uma engrenagem helicoidal, certifique-se de ler este artigo para entender melhor suas características!
Uma forma de realização de um equipamento de rosca sem-fim é descrita nas Figuras 19 e 20. Uma forma de realização alternativa do método utiliza um motor e uma rosca sem-fim 153. A rosca sem-fim 153 gira um equipamento que aciona um braço 152. O braço 152, por sua vez, move o conjunto de lente/espelho 10 variando o ângulo de elevação. A unidade de gerenciamento do motor 114 então rastreia o ângulo de elevação do conjunto de lente/espelho 10 em relação à posição de referência.
A engrenagem sem-fim e o parafuso sem-fim são ambos feitos de metal. No entanto, a engrenagem sem-fim e o parafuso sem-fim de latão são feitos de latão, que é um metal amarelo. As opções de lubrificante para eles são muito mais flexíveis, mas são limitadas pelas restrições de aditivos devido ao aço amarelo. Engrenagens sem-fim de plástico sobre metal são normalmente encontradas em aplicações com cargas leves. O lubrificante utilizado depende do tipo de plástico, já que muitos tipos de plástico reagem aos hidrocarbonetos presentes em lubrificantes comuns. Por esse motivo, é necessário um lubrificante não reativo.
