Descrição do produto
RV030,040,050,063,075,090,110,130 Caixa de redução de engrenagem helicoidal em liga de alumínio
1. Ampla e completa gama da série N para aplicações industriais.
2. Projeto de eixo de passo reduzido: Cilíndrico com chaveta, estriado, oco com disco de contração ou eixo oco estriado
3. Revestimento rígido e preciso em ferro forjado nodular
4. Funcionamento silencioso, qualidade de fabricação superior (normal).
Cinco. Desempenho robusto e confiável, capacidade de carga e rolamento de eixo de baixa rotação.
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Nossas soluções
Com todas as nossas atividades certificadas pela DNV-ISO 9001 e SGS, prezamos por um serviço de altíssima qualidade. Confie suas caixas de engrenagens aos cuidados da nossa equipe de soluções.
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Personalizamos nossas unidades de engrenagens planetárias CZPT, caixas de engrenagens helicoidais de dupla envolvente, motoredutores helicoidais, unidades de engrenagens helicoidais de design modular, caixas de engrenagens helicoidais, caixas de engrenagens cicloidais e outros produtos para atender à sua aplicação e satisfazer suas necessidades.
Essas características permitem uma vida útil diária confiável e segura do provedor, superior a duzentas mil horas de operação.
Nossos clientes vêm instalando seus equipamentos CZPT em unidades CZPT desde 1997. Mais de quinhentas mil unidades de nossas caixas de engrenagens estão em uso confiável em todo o mundo, em muitos casos sob condições extremamente severas.
Mercadoria Conectada
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Visão geral de eixos sem-fim e engrenagens
Este artigo oferece uma visão geral de eixos e engrenagens helicoidais, incluindo os tipos de dentição e deflexão que apresentam. Outros tópicos abordados incluem o uso de eixos helicoidais de alumínio em vez de bronze, o cálculo da deflexão do eixo helicoidal e a lubrificação. Uma compreensão abrangente desses problemas o ajudará a projetar caixas de engrenagens e outros mecanismos de engrenagens helicoidais mais eficientes. Para obter mais informações, visite os sites relacionados. Esperamos que você ache este artigo informativo.
Engrenagens helicoidais de garganta dupla
O diâmetro primitivo de um parafuso sem-fim e o passo da sua engrenagem helicoidal devem ser iguais. Os dois tipos de engrenagens helicoidais têm o mesmo diâmetro primitivo, mas a diferença reside nos seus passos axial e circular. O diâmetro primitivo é a distância entre os dentes do parafuso sem-fim ao longo do seu eixo, sendo o diâmetro primitivo da engrenagem maior. Os parafusos sem-fim são produzidos com roscas à esquerda ou à direita. O passo do parafuso sem-fim é o comprimento que um dente da rosca percorre durante uma revolução da engrenagem helicoidal. A folga deve ser medida em vários pontos diferentes da engrenagem, pois uma folga elevada implica em espaçamento entre os dentes.
Um mecanismo de engrenagem helicoidal de garganta dupla é projetado para aplicações de alta carga. Ele proporciona a relação mais precisa entre a engrenagem helicoidal e o equipamento. É fundamental montar o conjunto da engrenagem helicoidal corretamente. O projeto da chaveta requer atenção a diversos detalhes, que bloqueiam a rotação do eixo e auxiliam na transferência de torque para o equipamento. Após definir a posição da chaveta, um furo é feito no cubo, que então é parafusado no equipamento.
O design de rosca dupla das engrenagens helicoidais permite que elas suportem cargas pesadas sem deslizar ou se soltar do parafuso sem-fim. Uma engrenagem helicoidal de garganta dupla proporciona a conexão mais firme entre o parafuso sem-fim e o equipamento, sendo, portanto, ideal para aplicações de içamento. A capacidade de autotravamento da engrenagem helicoidal é outra vantagem. Se as engrenagens helicoidais forem bem fabricadas, elas são excelentes para reduzir velocidades, pois são autotravantes.
Ao selecionar uma engrenagem sem-fim, a quantidade de filetes que ela possui é crucial. O número de filetes determina a relação de redução de um par, portanto, quanto maior o número de filetes, melhor a relação. O mesmo se aplica aos ângulos da hélice da engrenagem sem-fim, que podem ter um, dois ou três filetes de comprimento. Isso pode variar entre uma engrenagem sem-fim de filete único e uma de filete duplo, e é fundamental considerar o ângulo da hélice ao escolher uma engrenagem sem-fim.
As engrenagens helicoidais de garganta dupla diferem em seu perfil das engrenagens convencionais. Elas são especialmente úteis em aplicações onde o ruído é um fator importante. Além de reduzirem o ruído, as engrenagens helicoidais absorvem impactos. Uma engrenagem helicoidal de garganta dupla também é uma opção popular para diversos tipos de aplicações. Essas engrenagens são comumente utilizadas em equipamentos de içamento. Seu perfil de dente é diferente do de uma engrenagem convencional.
Eixos sem-fim de bronze ou alumínio
Ao selecionar uma rosca sem-fim, alguns pontos devem ser considerados. O material do eixo deve ser bronze ou alumínio. A rosca sem-fim em si é o componente principal, mas também existem engrenagens auxiliares disponíveis. O número total de dentes, tanto da rosca sem-fim quanto da engrenagem auxiliar, deve ser superior a quarenta. O passo axial da rosca sem-fim deve ser compatível com o passo circular do equipamento principal.
O material mais frequentemente utilizado para engrenagens helicoidais é o bronze, devido às suas propriedades mecânicas desejáveis. Bronze é um termo amplo que se refere a diferentes ligas de cobre, incluindo cobre-níquel e cobre-alumínio. O bronze é geralmente produzido pela liga de cobre com estanho e alumínio. Em alguns casos, essa mistura resulta em latão, que é um aço relacionado ao bronze. Este último é menos dispendioso e ideal para cargas leves.
Existem muitas vantagens nas engrenagens helicoidais de bronze. Elas são potentes e robustas, oferecendo excepcional resistência ao desgaste. Ao contrário das engrenagens helicoidais de aço, as de bronze são mais silenciosas. Além disso, não necessitam de lubrificação e são resistentes à corrosão. As engrenagens helicoidais de bronze são populares em dispositivos pequenos e de baixa potência, pois são fáceis de manter. Você pode ler mais sobre engrenagens helicoidais no site da CZPT.
Embora os eixos sem-fim de bronze ou alumínio sejam os mais comuns, ambos os materiais são igualmente adequados para diversas aplicações. Um eixo de bronze geralmente é chamado de bronze, mas pode, na verdade, ser de latão. Historicamente, as engrenagens sem-fim eram feitas de bronze para máquinas SAE 65. No entanto, novos materiais foram lançados. O bronze para máquinas SAE 65 (UNS C90700) continua sendo o material preferido. Para aplicações de grande volume, a economia de material pode ser significativa.
Os dois tipos de roscas sem-fim são essencialmente idênticos em tamanho e forma, mas a distância entre os dentes, tanto do lado esquerdo quanto do direito, pode variar. Isso possibilita o ajuste preciso da folga na rosca sem-fim sem a necessidade de alterar o comprimento do eixo entre os dentes da engrenagem. As diferentes dimensões das roscas sem-fim também facilitam sua fabricação e manutenção. No entanto, se você precisa de uma rosca sem-fim particularmente pequena para uma aplicação industrial, considere as opções em bronze ou alumínio.
Cálculo da deflexão do eixo do parafuso sem-fim
A distância entre os centros de um mecanismo de engrenagem helicoidal e a quantidade de dentes da engrenagem helicoidal desempenham um papel essencial na deflexão do rotor. Esses parâmetros devem ser inseridos na ferramenta nos mesmos modelos do cálculo principal. A variante selecionada é então transferida para o cálculo principal. A deflexão do mecanismo de engrenagem helicoidal pode ser calculada a partir do ângulo de contração dos dentes da engrenagem helicoidal. O cálculo a seguir é útil para o desenvolvimento de um mecanismo de engrenagem helicoidal.
As engrenagens helicoidais são amplamente utilizadas em aplicações industriais devido aos seus elevados torques transmissíveis e grandes relações de transmissão. Sua combinação de materiais, que oferece resistência e conforto, as torna ideais para uma ampla gama de aplicações. O eixo helicoidal é geralmente fabricado em aço temperado por indução, e a coroa helicoidal é feita de uma liga de cobre-estanho-bronze. Na maioria dos casos, a coroa é o ponto de contato com o equipamento. As engrenagens helicoidais também apresentam menor deflexão, visto que uma grande deflexão do eixo pode afetar a precisão da transmissão e aumentar o desgaste.
Um método adicional para determinar a deflexão do eixo sem-fim é usar a rigidez à flexão dependente do dente da engrenagem sem-fim. Calculando a rigidez das seções específicas do eixo sem-fim, é possível determinar a rigidez total do sem-fim. A localização aproximada do dente é comprovada na equação 5.
Outra forma de estimar a deflexão do eixo da rosca sem-fim é empregando a abordagem de elementos finitos (FEM). A ferramenta de simulação utiliza um produto analítico do eixo da rosca sem-fim para determinar a deflexão. Ela se baseia em um modelo bidimensional, que é muito mais adequado para simulação. Em seguida, você deve inserir o ângulo de passo e o número de dentes da engrenagem sem-fim para calcular a deflexão máxima.
Lubrificação de eixos sem-fim
Para proteger as engrenagens, os acionamentos por parafuso sem-fim necessitam de lubrificantes que ofereçam excelente proteção contra desgaste, alta resistência à oxidação e baixo atrito. Embora os lubrificantes à base de óleo mineral sejam comumente utilizados, os óleos básicos sintéticos apresentam características de desempenho superiores e operam em temperaturas mais baixas. A Lei de Arrhenius afirma que as reações químicas dobram a cada 10 graus Celsius. Os lubrificantes sintéticos são a melhor opção para essas aplicações.
Os óleos sintéticos e os óleos minerais compostos são os lubrificantes mais comuns para engrenagens helicoidais. Esses óleos são formulados com base mineral e de quatro a seis por cento de ácido graxo artificial. Aditivos ativos na superfície conferem aos óleos compostos para equipamentos excelente lubrificação e previnem o deslizamento. Esses óleos são adequados para aplicações de alta velocidade, como engrenagens helicoidais. Mesmo assim, o óleo sintético tem a desvantagem de ser incompatível com policarbonato e algumas tintas.
Os lubrificantes sintéticos são caros, mas podem melhorar o desempenho e a vida útil das engrenagens helicoidais. Normalmente, os lubrificantes sintéticos se dividem em duas categorias: óleos sintéticos PAO e óleos sintéticos EP. Os óleos sintéticos EP possuem um índice de viscosidade maior e podem ser utilizados em uma ampla faixa de temperaturas. Os lubrificantes sintéticos geralmente incluem aditivos anti-desgaste e EP (anti-desgaste).
As engrenagens helicoidais são frequentemente montadas acima ou abaixo da caixa de engrenagens. A lubrificação adequada é fundamental para garantir a montagem e o procedimento corretos. Em muitos casos, a lubrificação inadequada pode levar à falha prematura do dispositivo. Por isso, um técnico pode não associar a falta de lubrificação à falha da unidade. É crucial seguir as recomendações do fabricante e utilizar um lubrificante de alta qualidade para a caixa de engrenagens.
Os acionamentos por parafuso sem-fim reduzem a folga ao diminuir o contato entre os dentes da engrenagem. A folga pode causar danos se forças desequilibradas forem aplicadas. Os acionamentos por parafuso sem-fim são leves e duráveis, pois possuem um número mínimo de peças móveis. Além disso, são silenciosos e vibram pouco. Seu movimento deslizante elimina a necessidade de lubrificação excessiva. O movimento deslizante constante gera uma quantidade significativa de calor, por isso a lubrificação adequada é fundamental.
Óleos com alta resistência da película lubrificante e excelente adesão são ideais para a lubrificação de engrenagens helicoidais. Alguns desses óleos contêm enxofre, que pode corroer uma engrenagem de bronze. Para evitar isso, é essencial usar um lubrificante com alta resistência da película lubrificante e que impeça a soldagem das asperezas. O lubrificante ideal para engrenagens helicoidais é aquele que proporciona excelente resistência da película lubrificante e não contém enxofre.
