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V\u00e1lvula borboleta revestida com PTFE<\/b><\/p>\n
Descri\u00e7\u00e3o do item<\/b>
As v\u00e1lvulas borboleta revestidas com PTFE CZPT n\u00e3o apenas t\u00eam a fun\u00e7\u00e3o de interromper e bloquear o fluxo na tubula\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m t\u00eam o desempenho de veda\u00e7\u00e3o como principal \u00edndice de avalia\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos anos, sendo muito apreciadas pelo mercado. Al\u00e9m disso, a v\u00e1lvula revestida com fl\u00faor tamb\u00e9m apresenta as vantagens de tamanho reduzido, peso leve e estrutura simples. Comparada com uma v\u00e1lvula gaveta com os mesmos par\u00e2metros, o peso m\u00e9dio \u00e9 reduzido em 30 a 50%. A abertura e o fechamento s\u00e3o realizados pela placa borboleta CZPT em um \u00e2ngulo de 90\u00b0. Al\u00e9m disso, as placas borboleta em ambos os lados do eixo CZPT s\u00e3o aproximadamente equivalentes em termos de press\u00e3o do fluido e torque oposto, portanto, o torque de abertura e fechamento \u00e9 moderado.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas estruturais<\/p>\n
1. A v\u00e1lvula borboleta de linha card\u00edaca \u00e9 conc\u00eantrica (linha central) entre toda a placa borboleta e a sede da v\u00e1lvula em 360\u00b0 de circunfer\u00eancia, com fun\u00e7\u00e3o de veda\u00e7\u00e3o bidirecional, e a tens\u00e3o e o fluxo podem ser alterados livremente.<\/p>\n
O sistema de veda\u00e7\u00e3o el\u00e1stica de carregamento em quatro est\u00e1gios garante total estanqueidade, tanto interna quanto externa \u00e0 v\u00e1lvula.<\/p>\n
a. A curva de transi\u00e7\u00e3o espec\u00edfica na conex\u00e3o circunferencial da cabe\u00e7a do eixo e da placa borboleta e a interfer\u00eancia aceit\u00e1vel da sede da v\u00e1lvula<\/p>\n
b. A extremidade da cabe\u00e7a do eixo adota uma combina\u00e7\u00e3o de anel O el\u00e1stico, arruela r\u00edgida no ombro do eixo e almofada de borracha el\u00e1stica.<\/p>\n
c. O curso radial do eixo adota a combina\u00e7\u00e3o de anel O e almofada met\u00e1lica.<\/p>\n
d. A sede da v\u00e1lvula est\u00e1 embutida na ranhura da v\u00e1lvula com uma tira el\u00e1stica.<\/p>\n
3. A v\u00e1lvula borboleta exc\u00eantrica \u00e9 bidimensional. O impacto da came induzido pela excentricidade far\u00e1 com que o par de veda\u00e7\u00e3o produza uma tens\u00e3o de veda\u00e7\u00e3o adequada. Com o aumento da press\u00e3o de trabalho, o par de veda\u00e7\u00e3o produzir\u00e1 tens\u00e3o de veda\u00e7\u00e3o suficiente, e o efeito de veda\u00e7\u00e3o ser\u00e1 ainda mais ideal com o aumento da press\u00e3o de trabalho.<\/p>\n
4. A v\u00e1lvula borboleta de dupla excentricidade com flange deve ser utilizada em situa\u00e7\u00f5es de alta press\u00e3o. III. As especifica\u00e7\u00f5es do projeto devem estar em conformidade com as normas GB12238, API609, MSSSSP-67 e MSSSSP-68.<\/p>\n
5. O posicionamento ajust\u00e1vel da esfera de gude \u00e9 adotado, com posicionamento preciso e constru\u00e7\u00e3o simples (* Um anel de veda\u00e7\u00e3o \u00e9 empregado para evitar vazamentos acidentais)<\/p>\n
Especializado<\/b> Especifica\u00e7\u00e3o<\/b>
Variedade de dimens\u00f5es padr\u00e3o: 2\u2033-48\u2033
Classifica\u00e7\u00e3o da For\u00e7a Regular: PN10~PN16, CLASSE 150
Subst\u00e2ncia: GG25, GG40, WCB, CF8, CF8M, CF3, CF3M
Procedimento: Volante manual, Pneum\u00e1tico, El\u00e9trico
Faixa de temperatura: -29 a 150 graus Celsius<\/p>\n
Conformidade com as especifica\u00e7\u00f5es<\/b>
Layout e fabrica\u00e7\u00e3o: GB\/T12228, API609
Encontro para experi\u00eancia (finalizar para concluir): GB\/T12221
Conex\u00e3o flangeada: ANSI B16.5, GB\/T 9113
Testes e inspe\u00e7\u00f5es: API 598, GB\/T 13927<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
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Voc\u00ea descobrir\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre o passo axial PX e os par\u00e2metros dos dentes para um Eixo Sem-Fim 20 e Engrenagem 22. Informa\u00e7\u00f5es detalhadas sobre esses dois fatores ajudar\u00e3o voc\u00ea a selecionar o Eixo Sem-Fim adequado. Continue lendo para descobrir mais\u2026 e coloque as m\u00e3os na caixa de engrenagens mais avan\u00e7ada j\u00e1 produzida! Aqui est\u00e3o algumas dicas para escolher um Eixo Sem-Fim e Engrenagem para o seu projeto!\u2026 e alguns pontos importantes a serem considerados.<\/p>\n
O perfil dos dentes da engrenagem 22 no eixo sem-fim 20 difere do de uma engrenagem convencional. Isso ocorre porque o esmalte da engrenagem 22 \u00e9 c\u00f4ncavo, permitindo um melhor contato com as roscas do eixo sem-fim 20. O \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o do sem-fim faz com que ele se autotrave, evitando o movimento reverso. No entanto, esse sistema de autotravamento n\u00e3o \u00e9 totalmente confi\u00e1vel. Engrenagens sem-fim s\u00e3o utilizadas em diversas aplica\u00e7\u00f5es industriais, desde elevadores e molinetes de pesca at\u00e9 sistemas de dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica automotiva.
A nova engrenagem \u00e9 montada em um eixo fixado por um retentor de \u00f3leo. Para instalar o novo equipamento, primeiro remova o antigo. Em seguida, desaperte os dois parafusos que prendem a engrenagem ao eixo. Depois, remova o suporte do rolamento do eixo de sa\u00edda. Ap\u00f3s remover a engrenagem sem-fim, desaperte o anel de reten\u00e7\u00e3o. Por fim, instale os cones dos rolamentos e o espa\u00e7ador do eixo. Certifique-se de que o eixo esteja bem apertado, mas n\u00e3o aperte demais o buj\u00e3o.
Para evitar falhas prematuras, utilize o lubrificante apropriado para o tipo de engrenagem helicoidal. Um \u00f3leo de alta viscosidade \u00e9 essencial para o deslizamento das engrenagens helicoidais. Em dois ter\u00e7os das aplica\u00e7\u00f5es, os lubrificantes se mostraram inadequados. Se a engrenagem helicoidal estiver sob carga leve, um \u00f3leo de viscosidade reduzida pode ser suficiente. Em qualquer outro caso, um \u00f3leo de alta viscosidade \u00e9 essencial para manter as engrenagens helicoidais em excelente funcionamento.
Uma op\u00e7\u00e3o adicional \u00e9 ajustar o n\u00famero de espiras do parafuso sem-fim ao redor do equipamento para reduzir a velocidade do eixo de sa\u00edda. Isso pode ser feito definindo uma determinada propor\u00e7\u00e3o (por exemplo, cinco ou dez vezes a velocidade do motor) e modificando o dedendo do parafuso sem-fim adequadamente. Esse processo reduzir\u00e1 a velocidade do eixo de sa\u00edda para o n\u00edvel desejado. O dedendo do parafuso sem-fim precisa ser adaptado ao passo axial desejado.<\/p>\n
Ao escolher uma engrenagem helicoidal, considere os seguintes aspectos. Essas engrenagens s\u00e3o de alta funcionalidade e baixo ru\u00eddo. S\u00e3o resistentes, suportam baixas temperaturas e t\u00eam longa vida \u00fatil. As engrenagens helicoidais s\u00e3o comumente utilizadas em diversos setores industriais e oferecem muitas vantagens. Abaixo, listamos apenas algumas delas. Continue lendo para obter mais informa\u00e7\u00f5es. As engrenagens helicoidais podem ser complexas de manter, mas com a manuten\u00e7\u00e3o adequada, podem ser extremamente confi\u00e1veis.
O eixo sem-fim \u00e9 configurado para ser suportado em um corpo 24. O tamanho da estrutura 24 \u00e9 determinado pela dist\u00e2ncia entre o eixo sem-fim 20 e o eixo de sa\u00edda 16. O eixo sem-fim e o equipamento 22 n\u00e3o podem entrar em contato ou interferir um com o outro se n\u00e3o forem configurados corretamente. Por esses fatores, a montagem adequada \u00e9 crucial. No entanto, se o eixo sem-fim 20 n\u00e3o for montado corretamente, o conjunto n\u00e3o funcionar\u00e1.
Outro fator crucial a considerar \u00e9 o material da rosca sem-fim. Algumas engrenagens helicoidais possuem rodas de lat\u00e3o, o que pode causar corros\u00e3o na rosca. Al\u00e9m disso, o \u00f3leo de engrenagem EP \u00e0 base de enxofre e f\u00f3sforo reage com a roda de lat\u00e3o. Esses elementos podem levar a uma redu\u00e7\u00e3o significativa da capacidade de carga. As engrenagens helicoidais devem ser instaladas com um lubrificante de alta qualidade para evitar esses problemas. Tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio selecionar um lubrificante com maior viscosidade e menor atrito.
Os redutores de velocidade podem incluir diversos tipos de eixos sem-fim, e cada redutor de velocidade exigir\u00e1 rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o diferentes. Nesse caso, a empresa fabricante de redutores de velocidade pode fornecer v\u00e1rios eixos sem-fim com diferentes padr\u00f5es de rosca. Os diferentes padr\u00f5es de rosca corresponder\u00e3o a diferentes rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o. Independentemente da rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o, cada eixo sem-fim \u00e9 produzido a partir de um tarugo com a rosca desejada. N\u00e3o ser\u00e1 dif\u00edcil encontrar um que atenda \u00e0s suas necessidades.![\"eixo](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
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O passo axial de uma engrenagem sem-fim \u00e9 calculado usando a dist\u00e2ncia nominal entre centros e o aspecto do adendo, uma constante. O comprimento entre centros \u00e9 a dist\u00e2ncia do centro do equipamento at\u00e9 a roda sem-fim. O passo da roda sem-fim tamb\u00e9m \u00e9 conhecido como passo da rosca. Tanto a dimens\u00e3o quanto o di\u00e2metro primitivo s\u00e3o levados em considera\u00e7\u00e3o ao calcular o passo axial PX para uma engrenagem 22.
O passo axial, ou \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o, de uma engrenagem sem-fim determina sua efici\u00eancia. Quanto maior o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o, consideravelmente menor a efici\u00eancia da engrenagem. Os \u00e2ngulos de inclina\u00e7\u00e3o s\u00e3o diretamente relacionados \u00e0 capacidade de carga da engrenagem sem-fim. Especificamente, o \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o \u00e9 proporcional ao comprimento da \u00e1rea de tens\u00e3o nos dentes da engrenagem sem-fim. A capacidade de carga de uma engrenagem sem-fim \u00e9 diretamente proporcional \u00e0 soma da tens\u00e3o de flex\u00e3o na raiz introduzida pelo efeito de alavanca. Uma engrenagem sem-fim com um \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o de g \u00e9 praticamente semelhante a uma engrenagem helicoidal com um \u00e2ngulo de h\u00e9lice de noventa graus.
Na presente cria\u00e7\u00e3o, explica-se um m\u00e9todo aperfei\u00e7oado de fabrica\u00e7\u00e3o de eixos sem-fim. A t\u00e9cnica consiste em identificar o passo axial desejado (PX) para cada rela\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o e tamanho de carca\u00e7a. O passo axial \u00e9 determinado por um m\u00e9todo de produ\u00e7\u00e3o de um eixo sem-fim com rosca correspondente \u00e0 rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o desejada. Uma engrenagem \u00e9 um conjunto rotativo de componentes fabricados com um parafuso sem-fim.
Al\u00e9m do passo axial, o eixo de uma engrenagem sem-fim tamb\u00e9m pode ser fabricado com componentes distintos. Os materiais utilizados para os sem-fins da engrenagem s\u00e3o um fator importante a ser considerado na sua sele\u00e7\u00e3o. As engrenagens sem-fim s\u00e3o normalmente fabricadas em metal, que \u00e9 mais robusto e resistente \u00e0 corros\u00e3o do que outros componentes. Elas tamb\u00e9m precisam de lubrifica\u00e7\u00e3o e podem ter dentes retificados para reduzir o atrito. Al\u00e9m disso, as engrenagens sem-fim s\u00e3o geralmente mais silenciosas do que outras engrenagens.<\/p>\n
Uma an\u00e1lise dos par\u00e2metros dos dentes do equipamento 22 revelou que a deflex\u00e3o do eixo sem-fim depende de diversas vari\u00e1veis. Os par\u00e2metros do equipamento sem-fim foram ajustados para levar em considera\u00e7\u00e3o a dimens\u00e3o da engrenagem sem-fim, o \u00e2ngulo de tens\u00e3o e o problema dimensional. Al\u00e9m disso, o n\u00famero de filetes da rosca sem-fim foi alterado. Esses par\u00e2metros s\u00e3o diferentes com base na engrenagem de refer\u00eancia ISO\/TS 14521. Este estudo valida o modelo de c\u00e1lculo num\u00e9rico desenvolvido, utilizando dados experimentais de Lutz e c\u00e1lculos por elementos finitos (FEM) de eixos de engrenagens sem-fim.
Aproveitando os benef\u00edcios do teste de Lutz, podemos obter a deflex\u00e3o do eixo sem-fim utilizando a t\u00e9cnica de c\u00e1lculo das normas ISO\/TS 14521 e DIN 3996. O c\u00e1lculo do di\u00e2metro de flex\u00e3o de um eixo sem-fim, de acordo com a formula\u00e7\u00e3o oferecida nas normas AGMA 6022 e DIN 3996, apresenta uma \u00f3tima correla\u00e7\u00e3o com os resultados dos testes. No entanto, o c\u00e1lculo do eixo sem-fim utilizando o di\u00e2metro da raiz do sem-fim emprega um par\u00e2metro diferente para determinar o di\u00e2metro de flex\u00e3o equivalente.
A rigidez \u00e0 flex\u00e3o de um eixo sem-fim \u00e9 calculada por meio de um modelo de elementos finitos (MEF). Utilizando uma simula\u00e7\u00e3o por MEF, a deflex\u00e3o de um eixo sem-fim pode ser calculada a partir dos par\u00e2metros de sua denti\u00e7\u00e3o. A deflex\u00e3o pode ser considerada para um sistema de caixa de engrenagens completo, visto que a rigidez da denti\u00e7\u00e3o do sem-fim \u00e9 levada em conta. Por fim, com base nessa an\u00e1lise, um elemento de corre\u00e7\u00e3o \u00e9 criado.
Para uma engrenagem sem-fim perfeita, a quantidade de rosca iniciada \u00e9 proporcional ao tamanho do sem-fim. O di\u00e2metro do sem-fim e o n\u00famero de dentes s\u00e3o calculados pela Equa\u00e7\u00e3o 9, que \u00e9 uma f\u00f3rmula para o momento de in\u00e9rcia da engrenagem sem-fim. A dist\u00e2ncia entre os eixos principais e o eixo do sem-fim \u00e9 determinada pela Equa\u00e7\u00e3o 14.![\"eixo](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
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Para investigar a influ\u00eancia dos par\u00e2metros de denti\u00e7\u00e3o na deflex\u00e3o de um eixo sem-fim, utilizamos um m\u00e9todo de fatores finitos. Os par\u00e2metros considerados s\u00e3o o pico do dente, o \u00e2ngulo de for\u00e7a, o fator dimensional e o n\u00famero de filetes da rosca sem-fim. Cada um desses par\u00e2metros tem um impacto diferente na flex\u00e3o do eixo sem-fim. A Tabela 1 demonstra as vers\u00f5es dos par\u00e2metros para uma engrenagem de refer\u00eancia (Engrenagem 22) e um projeto de denti\u00e7\u00e3o diferente. A dimens\u00e3o da engrenagem sem-fim e o n\u00famero de filetes determinam a deflex\u00e3o do eixo sem-fim.
A abordagem de c\u00e1lculo da norma ISO\/TS 14521 baseia-se nas condi\u00e7\u00f5es de contorno do dispositivo de teste de Lutz. Esta t\u00e9cnica calcula a deflex\u00e3o do eixo sem-fim utilizando o m\u00e9todo dos componentes finitos. Os valores medidos experimentalmente foram comparados aos resultados da simula\u00e7\u00e3o. Os resultados da verifica\u00e7\u00e3o e a corre\u00e7\u00e3o dos problemas foram comparados para validar se a deflex\u00e3o calculada \u00e9 semelhante \u00e0 deflex\u00e3o experimental.
A avalia\u00e7\u00e3o por elementos finitos (FEM) implica o impacto dos par\u00e2metros dos dentes na flex\u00e3o do eixo sem-fim. A deflex\u00e3o do equipamento 22 no eixo sem-fim pode ser descrita pela raz\u00e3o entre a press\u00e3o no dente e a massa. A raz\u00e3o entre a for\u00e7a no dente do sem-fim e a massa determina o torque. A raz\u00e3o entre os dois par\u00e2metros \u00e9 a velocidade de rota\u00e7\u00e3o. A raz\u00e3o entre as for\u00e7as nos dentes da engrenagem sem-fim e a massa do eixo sem-fim determina a deflex\u00e3o das engrenagens sem-fim. A deflex\u00e3o de uma engrenagem sem-fim tem impacto na capacidade de flex\u00e3o do eixo sem-fim, na efici\u00eancia e no n\u00edvel de ru\u00eddo, vibra\u00e7\u00e3o e aspereza (NVH). O crescimento cont\u00ednuo da densidade de energia foi alcan\u00e7ado por meio de avan\u00e7os em materiais de bronze, lubrificantes e qualidade de produ\u00e7\u00e3o.
Os eixos principais do momento de in\u00e9rcia s\u00e3o indicados pelas letras AN. Os gr\u00e1ficos tridimensionais s\u00e3o id\u00eanticos para as roscas sem-fim de sete e uma rosca. Os diagramas tamb\u00e9m demonstram os perfis axiais de cada engrenagem. Al\u00e9m disso, os eixos principais do minuto de in\u00e9rcia s\u00e3o indicados por uma cruz branca.<\/p>\n
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