Relevanta branscher: Produktionsanläggning, tillverkningsanläggning för mat och dryck, jordbruk, caféer, utvecklingsarbeten, kraft och gruvdrift
Växelanordning: Snäckväxel
Utgående vridmoment: 7,8–1195 Nm
Inmatningshastighet: 1400 r/min
Utgångshastighet: 14-185 rpm
Lösningstitel: NMRV Motovario snedväxelmotor i aluminium med stor prestanda
Andra individer: NMRV050
Färg: Blå/Silver eller på köparens begäran
Förhållande: 1/7,5, 1/10, 1/15, 1/20, 1/15, 1/30, 1/40, 1/50, 1/60, 1/80, 1/100
Ingångs-/utgångsaxel: Solid eller ihålig
Lager: C&U eller på kundens begäran
Tätning: SKF, NAK eller på kundens begäran
Material: Aluminiumlegering
Smörjmedel: Syntetiskt
Garanti: 1 år
Förpackningsdetaljer: Kartong- eller picketsituationer, eller i enlighet med kundens begäran
Hamn: HangZhou, ZheJiang eller HangZhou
NMRV Motovario högeffektiv snäckväxelmotor i aluminium
OBANG tillverkar YB..sekvensmotorer för utrustning med globala innovationer, såsom YBR-sekvensmotorer för spiralmotorer, YBF-motorer med parallella axlar för utrustning, YBK-serien med spiralformade koniska motorer för utrustning, YBS-serien med spiralformade snäckmotorer, YBH-serien med spiralformade utrustningsmodeller, CZPT-serien med koniska spiralkugghjul och YBT-serien med koniska styrväxlar. WP-sekvens spiralformad maskhastighetsreducerare, NMRV-hastighetsreducerare och andra små element.
NMRV-sekvens snäckväxel
markismaskutrustning förpackningsbehållare
| RV-serien Maskutrustningslåda | |||||||
| För NMRV-maskutrustningsboxen är höljet av massivt järn eller aluminium med hög hårdhet. | |||||||
| Kugghjulen är tillverkade av legeringsmetall av högre kvalitet, som zinkbrons och albrons, och har behandlats med ythärdning. | |||||||
| Lager och tätning kan ersättas med andra märkesnamn efter behov. | |||||||
| Vid drift, utmärkt lastförmåga, stabil drift, reducerat ljud med högre effektivitet. | |||||||
| Utrustningslådans användningsdisciplin | |||||||
| 1 | Metallurgi | 11 | Agitator | ||||
| två | Mina | tolv | Roterande ogräsklippare | ||||
| 3 | Utrustning | tretton | Metallurgi | ||||
| fyra | Styrka | fjorton | Kompressor | ||||
| fem | Överföring | femton | Oljemarknaden | ||||
| sex | Vattenbesparing | sexton | Luftkompressor | ||||
| 7 | Tomacco | 17 | Kross | ||||
| 8 | Hälsorelaterad | arton | Material | ||||
| nio | Förpackning | 19 | Elektronik | ||||
| 10 | Kemisk industri | 20 | Textilindustrin | ||||
| ... | ... | ||||||
| Driva | 0,06 kW | 0,09 kW | 0,12 kW | 0,18 kW | 0,25 kW | 0,37 kW | 0,55 kW |
| 0,75 kW | 1,1 kW | en,5 kW | två,2 kW | 3 kW | 4 kW | 5,5 kW | |
| 7,5 kW | 11 kW | 15 kW | |||||
| Vridmoment | 2,6 Nm–3000 Nm | ||||||
| Förhållande | 7,5-etthundra, dubbelväxellådan är mycket mer | ||||||
| Färg | Blå, silver eller som kundernas önskemål | ||||||
| Ämne | Järn eller aluminium | ||||||
| Förpackning | Kartong med plywoodfodral eller som kundens nödvändighet | ||||||
| Slag | RV571 | RV030 | RV040 | RV050 | RV063 | RV075 | RV090 |
| Kroppsvikt | 0,7 kg | 1,3 kg | 2,3 kg | tre,5 kg | sex,2 kg | 9 kg | 13 kg |
| Typ | RV110 | RV130 | RV150 | ||||
| Fett | 35 kg | 60 kg | 84 kg | ||||
| Monteringstekniker | Fotuppsättning | Flänsinställning | |||||
| För en mängd olika mortor eller dubbla ingående/utgående axlar kan utväxlas | |||||||
Skapandeflöde
Produkter
Förpackning och leverans
Våra lösningar (1) Med enastående hög kvalitet (2) Rimligt pris (3) Leveranslöfte i tid (4) Högt utgående vridmoment (5) Säker, pålitlig, ekonomisk och robust (6) Stabil transmission, lugn drift (7) Hög värmeavgivande effektivitet, högre bärförmåga (8) Kvalitetscertifiering: ISO9001:2008 (9) Varje vara bör kontrolleras före leverans (10) Tillverkad av högkvalitativ aluminiumlegering, lätt och rostfri (11) Högt utgående vridmoment. (12) Jämn drift och lågt ljud. (13) Högre strålningseffektivitet. (14) Snyggt utseende, robust stödlevnad och liten volym. (15) Lämplig för installation av Omni-lager.
Välkommen till oss för mer information och parametrar
Företagsuppgifter
Om du har några frågor, kom ihåg att kontakta mig helt kostnadsfritt.
Med vänliga hälsningar,
Kayla
Typer av växellådor
Det finns flera typer av växellådor. Vissa är kända som spiralformade reducerväxlar, medan andra kallas planetväxellådor. Artikeln diskuterar även kontinuerligt variabel transmission (CVT) och spiralformade reducerväxlar. Om du är intresserad av att köpa en ny växellåda, se till att läsa våra artiklar om dessa olika typer. Om du är osäker kan du överväga att läsa våra artiklar om planetväxellådor och spiralformade reducerväxlar.
planetväxellåda
Planetväxellådan har flera fördelar. Dess kompakta design och låga vikt gör att den kan överföra höga vridmoment samtidigt som den förblir tystgående. Kugghjulen är sammankopplade via en hållare, som vanligtvis är fast och hjälper till att överföra vridmoment till utgående axel. Dess planetstruktur minskar också glapp och ger hög styvhet, vilket är viktigt för snabba start- och stoppcykler och rotationsriktningsändringar. Beroende på önskad design och prestanda kategoriseras planetväxellådor i tre huvudtyper:
Den typ av planetväxlar som används i en given tillämpning avgör enhetens totala kostnad. Tillverkare erbjuder en rad olika priser och de kan hjälpa dig att avgöra vilken växellåda som passar dina behov. Du bör också fråga en tillverkare om kostnaden för en planetväxellåda. Genom att fråga om pris och specifikationer kan du undvika att slösa pengar och tid på en planetväxellåda som inte presterar upp till sin potential.
En planetväxellåda är förmodligen installerad i din nya bils automatväxellåda. För mer information, se din instruktionsbok eller ring återförsäljarens serviceavdelning. Den här typen av växellåda är mer komplex än andra typer av växellådor, så om du inte vet mycket om dem, gör en internetsökning efter "planetväxellåda".
Tänderna på en planetväxellåda bildas genom stegrörelsen av två kugghjul: solhjulet och innerringen. Solhjulet är ingångshjulet, medan planethjulen roterar runt solhjulet. Deras utväxling beror på antalet kuggar och avståndet mellan planeterna. Om du har ett 24-tandat solhjul kommer planethjulens utväxling att vara -3/2. Solhjulet är också fäst vid axeln.
En annan fördel med ett planetväxelsystem är att det kan generera höga vridmoment. Belastningen delas mellan flera planetväxlar. Detta gör växlarna mer motståndskraftiga mot skador. En planetväxel kan vara så hög som 332 000 Nm och kan användas i fordon och industriella applikationer som kräver medelhögt till högt vridmoment. Ett planetväxelsystem är ett utmärkt alternativ till en traditionell transmission. Så, hur fungerar det?
spiralväxellåda
Den största skillnaden mellan den spiralformade växellådan och det cylindriska kugghjulet är centrumavståndet mellan kuggarna. Den spiralformade växellådan har en större stigningscirkel än det cylindriska kugghjulet och kräver därför en radialmodul. Dessutom kan de två typerna av kugghjul endast tillverkas med samma tandskärverktyg som det cylindriska kugghjulet. Den spiralformade växellådan är dock mer effektiv vad gäller produktionskostnader.
Den spiralformade växellådan är en kompakt typ av växellåda med låg energiförbrukning som används för en mängd olika industriella tillämpningar. De är mycket hållbara och tål höga belastningar med största möjliga effektivitet. Den spiralformade växellådan kan tillverkas i gjutstål och järn för små och medelstora enheter. Denna typ av växellåda används också ofta för krossar, transportband, kylare och andra tillämpningar som kräver låg effekt.
Den spiralformade kugghjulen har många fördelar jämfört med cylindriska kugghjul. Den producerar mindre ljud. Den har mindre friktion och är mindre benägen att slitas ut. Den är också tystare än cylindriska kugghjul. Detta beror på att flera kuggar är i ingrepp. Eftersom kuggarna är i ingrepp fördelas belastningen över en större yta, vilket resulterar i en jämnare övergång mellan kugghjulen. Minskningen av ljud och vibrationer minskar risken för att skada kugghjulet.
Den spiralformade kugghjulets axiella excitationskraft erhålls med hjälp av en linjäriserad rörelseekvation i rotationsriktningen. Ekvationens dämpningskoefficient är 0,07. Den spiralformade kugghjulet är uppbyggt av en stålaxel med en diameter på 20 mm och en 5 mm tjock aluminiumplatta. Lagrets styvhet är 6,84 x 107 N/m. Plattans dämpningskraft är 2 040 kg/m2/s.
Snäckväxeln har ett bättre verkningsgradsförhållande än den spiralformade, men den är mindre effektiv i applikationer med låg utväxling. Generellt sett är snäckväxellådor effektivare än spiralformade växellådor, även om det finns vissa undantag från denna regel. En spiralväxel är bättre för applikationer som kräver högt vridmoment. Den kan också vara mer ekonomisk i längden. Om du funderar på en spiralväxel, överväg fördelarna den har jämfört med snäckväxellådor.
spiralformad reducerväxel
En spiralformad reducerväxel för en maskins växellåda är en integrerad del av drivsystemet. Denna enhet förstärker vridmomentet och styr hastigheten och kompletterar därför motorn genom att rotera långsammare än motorns ingående axel. En spiralformad reducerväxel är en kompakt växellådskomponent som används i industriella applikationer. En mängd olika storlekar finns tillgängliga för att passa olika maskinkonfigurationer. Följande avsnitt kommer att diskutera några av de olika tillgängliga typerna.
En spiralformad reducerväxel är designad av experter och ingenjörer och är en förvånansvärt liten och lätt växel som uppfyller behoven hos många maskintillämpningar. Den har ett högt transmissionsmoment, låg start- och driftshastighet och en fin klassificering av utväxlingsförhållanden. En spiralformad reducerväxel är lätt och enkel att ansluta till andra kugghjul, och den har ett högt tekniskt innehåll.
För att undvika fel och dålig prestanda är regelbundet underhåll ett måste. Korrekt smörjning av reducerväxeln kan minimera fel, haverier och dålig prestanda. Varje tillverkare av reducerväxeln säljer ett lämpligt smörjmedel som måste matcha egenskaperna hos maskinens drivmekanism. Det är också lämpligt att kontrollera smörjningen regelbundet för att undvika försämring av enhetens prestanda.
Medan snäckväxeln kan vara bättre för applikationer där vridmomentet är högt, erbjuder den spiralformade reducerväxeln större effektivitet till lägre kostnad. Även om snäckväxeln kan vara billigare initialt, är de mindre effektiva vid högre utväxlingar. Även om snäckväxeln är dyrare att köpa, erbjuder den fortfarande 94%-effektivitet, vilket gör den mer kostnadseffektiv. Det finns några betydande fördelar med båda typerna av växellådor.
Den största fördelen med en spiralformad reducerväxel jämfört med en cylindrisk kugghjul är dess smidigare gång. Till skillnad från cylindriska kugghjul, som har raka tänder, har spiralformade kugghjul vinklade tänder som gradvis griper in i varandra. Detta bidrar till att säkerställa att kugghjulet inte gnäller eller låter för mycket när det roterar. Dessutom används de mindre ofta inom automation och precisionsmaskiner. De används ofta i industriella tillämpningar.
Steglös variabel transmission
En kontinuerligt variabel transmission (CVT) är en automatisk växellåda som kan gå igenom ett stort antal växlar. Till skillnad från en vanlig automatlåda kan den gå i vilken hastighet som helst, även vid lågt varvtal. CVT:n kan också gå på oändligt låga växlar. Dess grundläggande funktion är att ge olika vridmomentförhållanden till motorn. Förutom att leverera kraft har CVT:er andra fördelar.
En av de största fördelarna med en CVT är dess enkelhet. Dess enkelhet innebär färre rörliga delar, vilket innebär mindre underhåll. CVT:ns enkelhet innebär också att den kan hantera en mängd olika typer av vägförhållanden och körstilar. Förutom att vara ett utmärkt alternativ till en traditionell automatlåda kan CVT:er användas på många andra typer av fordon, inklusive traktorer, snöskotrar, skotrar och elverktyg.
En CVT är mycket smidigare än en konventionell automatlåda. Den behöver aldrig leta efter en växel. Den reagerar också bra på gaspådrag och hastighetsförändringar. Båda dessa tekniker finns tillgängliga på många moderna fordon, inklusive Nissan Rogue och Mazda CX-5. Det är viktigt att notera att var och en av dessa växellådor har sina för- och nackdelar. Så om du letar efter en bil med CVT, se till att läsa recensionerna. De hjälper dig att bestämma vilken växellåda som är rätt för dig.
En annan fördel med en CVT är dess bränsleeffektivitet. Många bilar har nu CVT:er, och de blir alltmer populära bland biltillverkare. Förutom bränsleeffektivitet har de flesta bilar med CVT:er också en mjukare körning. Det finns inga fler plötsliga nedväxlingar eller växlingsbyten. Detta gör körningen mycket enklare. Och de extra fördelarna med mjukare körning gör CVT:er till det perfekta valet för många förare.
Även om en CVT är vanligare bland japanska biltillverkare, hittar du även CVT:er på europeiska bilmodeller. Mercedes-Benz A-klass, B-klass och Megane är några exempel på fordon som använder denna teknik. Innan du fattar ett beslut, överväg tillförlitligheten hos den aktuella modellen. Consumer Reports är en bra resurs för detta. De erbjuder också en historik över användning och tillförlitlighet för alla typer av bilar, inklusive Honda Accord.
