{"id":460,"date":"2022-05-30T01:52:04","date_gmt":"2022-05-30T01:52:04","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-best-nmrv090-aluminium-worm-speed-reducer-gear-box-reduction-motor-near-me-manufacturer\/"},"modified":"2022-05-30T01:52:04","modified_gmt":"2022-05-30T01:52:04","slug":"china-best-nmrv090-aluminium-worm-speed-reducer-gear-box-reduction-motor-near-me-manufacturer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/blog\/china-best-nmrv090-aluminium-worm-speed-reducer-gear-box-reduction-motor-near-me-manufacturer\/","title":{"rendered":"Kinas b\u00e4sta Nmrv090 Aluminium Worm Speed \u200b\u200bReducer V\u00e4xell\u00e5da Reducer Motor n\u00e4ra mig tillverkare"},"content":{"rendered":"

\n

Varubeskrivning<\/h2>\n

\n

Husbilssamling <\/strong><\/strong>Egenskaper<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n
    \n
  • Husbil \u2013 M\u00e5tt: 030-040-050-063-075-105-etthundratioetthundratrettioetthundrafemtio<\/li>\n
  • Inmatningsm\u00f6jligheter: med inmatningsaxel, med fyrkantsfl\u00e4ns, med inmatningsfl\u00e4ns<\/li>\n
  • Ineffekt 0,06 till 11 kW<\/li>\n
  • RV-m\u00e5tt fr\u00e5n 0,30 till 10,5 i massiv aluminiumlegering och \u00f6ver 110 i massivt j\u00e4rn<\/li>\n
  • F\u00f6rh\u00e5llanden mellan 5 och 100<\/li>\n
  • Max vridmoment 1550 Nm och till\u00e5tna radiella utg\u00e5ende massor max 8771 N<\/li>\n
  • Aluminiumenheter \u00e4r utrustade med syntetisk olja och m\u00f6jligg\u00f6r CZPT-monteringspositioner, utan behov av att \u00e4ndra CZPT-m\u00e4ngden.<\/li>\n
  • Sn\u00e4ckhjul: Koppar (KK Cu).\u00a0<\/li>\n
  • Lastkapacitet enligt: \u200b\u200bISO 9001:2015\/GB\/T 19001-2016<\/li>\n
  • M\u00e5tt 030 och d\u00e4r\u00f6ver \u00e4r m\u00e5lade med RAL 5571 bl\u00e5<\/li>\n
  • Sn\u00e4ckv\u00e4xelkopplingar finns tillg\u00e4ngliga med olika kombinationer: NMRV+NMRV, NMRVpower+NMRV, JWB+NMRV<\/li>\n
  • NMRV, NRV+VS, NMRV+AS, NMRV+VS, NMRV+F<\/li>\n
  • Alternativ: momentarm, utg\u00e5ende fl\u00e4ns, vitonoljet\u00e4tningar, olja f\u00f6r l\u00e5g\/h\u00f6g temperatur, p\u00e5fyllnings-\/avtappnings-\/ventilations-\/stegplugg, litet mellanrum<\/li>\n<\/ul>\n

    Grundl\u00e4ggande typer kan anv\u00e4ndas f\u00f6r en m\u00e4ngd olika energireduktionsf\u00f6rh\u00e5llanden fr\u00e5n 5 till tusen.
    Garanti: Ett \u00e5r fr\u00e5n leveransdatum.<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    \n

    Starshine Drive<\/strong><\/strong><\/strong><\/h3>\n

    ZheJiang CZPT Co., Ltd, f\u00f6reg\u00e5ngaren var ett privat\u00e4gt CZPT-f\u00f6retag, grundades 1965. CZPT specialiserar sig p\u00e5 kompletta l\u00f6sningar f\u00f6r el\u00f6verf\u00f6ring f\u00f6r tillverkningsindustrier av h\u00f6gkvalitativa verktyg baserat p\u00e5 m\u00e5let \"Plattformsprodukter, programvarudesign och professionella tj\u00e4nster\".
    Starshine har en robust teknologisk st\u00e4llning med fler \u00e4n 350 anst\u00e4llda f\u00f6r n\u00e4rvarande, inklusive fler \u00e4n 30 ingenj\u00f6rsexperter, 30 kvalitetsinspekt\u00f6rer, som t\u00e4cker en yta p\u00e5 80 000 kvadratmeter och en m\u00e4ngd olika avancerade bearbetningsmaskiner och siktningsutrustning. Vi har en mycket god grund f\u00f6r marknadsutveckling och tj\u00e4nster av omfattande hastighetsreducerare och variatorer, med tillg\u00e5ng till provinsiella tekniska forskningscenter, laboratoriet f\u00f6r hastighetsreducerare och grunden f\u00f6r CZPT:s forskning och utveckling.<\/p>\n

    V\u00e5r personal<\/strong><\/strong><\/p>\n

    H\u00f6gsta kvalitet Hantera<\/strong><\/strong>
    Kvalitet: Insistera p\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttring, str\u00e4va efter excellens. Med utvecklingen av utrustningstillverkningsindustrin \u00e4r kunden aldrig n\u00f6jd med den nuvarande kvaliteten p\u00e5 v\u00e5ra produkter, tv\u00e4rtom skapar vi v\u00e4rdet av kvalitet.
    Kvalitetspolicy: att f\u00f6rb\u00e4ttra den \u00f6vergripande niv\u00e5n inom kraft\u00f6verf\u00f6ring\u00a0\u00a0
    Kvalitetssyn: Kontinuerlig f\u00f6rb\u00e4ttring, str\u00e4van efter excellens
    Kvalitetsfilosofi: Kvalitet skapar v\u00e4rde<\/p>\n

    3. Inkommande kvalitetskontroll
    F\u00f6r att fastst\u00e4lla en acceptabel AQL-niv\u00e5 f\u00f6r kontroll av inkommande material, f\u00f6r att tillhandah\u00e5lla materialet f\u00f6r hela inspektionen, provtagningen och immuniteten. Vid mottagande av kvalificerade produkter till lager, underm\u00e5liga varor ska returneras, kontrolleras, omarbetas och omarbetas. Ansvarar f\u00f6r att sp\u00e5ra felaktigheter och \u00f6vervaka leverant\u00f6ren f\u00f6r att vidta korrigerande \u00e5tg\u00e4rder.
    \u00a0f\u00f6r att f\u00f6rhindra \u00e5terfall.<\/p>\n

    4. Processkvalitetskontroll
    Tillverkningsplatsen f\u00f6r den f\u00f6rsta unders\u00f6kningen, inspektionen och den slutliga inspektionen, provtagning enligt kraven i vissa projekt, bed\u00f6mning av kvalitetsf\u00f6r\u00e4ndringstrend
    \u00a0uppt\u00e4cker onormala fenomen i tillverkningen och \u00f6vervakar produktionsavdelningen f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra och eliminera det onormala fenomenet eller tillst\u00e5ndet.<\/p>\n

    5. FQC (Slutlig QC)
    Efter att tillverkningsavdelningen har f\u00e4rdigst\u00e4llt produkten, st\u00e5 i kundens position vid kvalitetsverifieringen av den f\u00e4rdiga produkten f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla kvaliteten p\u00e5\u00a0
    kundernas f\u00f6rv\u00e4ntningar och behov.<\/p>\n

    sex. OQC (Utg\u00e5ende QC)
    Efter produktprovinspektionen f\u00f6r att fastst\u00e4lla kvalificeringen, till\u00e5ts lagring, men n\u00e4r den f\u00e4rdiga produkten l\u00e4mnar lagret innan den formella leveransen av varorna g\u00f6rs en kontroll, detta kallas leveransinspektion. Kontrollera inneh\u00e5llet: I lagret bekr\u00e4ftas lagrings- och \u00f6verf\u00f6ringsstatus, samtidigt som leveransen av produkten bekr\u00e4ftas.
    \u00a0\u00e4r en produktinspektion f\u00f6r att fastst\u00e4lla de kvalificerade produkterna.<\/p>\n

    F\u00f6rpackning<\/strong><\/strong><\/p>\n

    Frakt och leverans<\/strong><\/strong><\/p>\n

    \n

    \n

    Hur man v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel och ett redskap f\u00f6r sin uppgift<\/h2>\n

    Du kommer att uppt\u00e4cka mer om axialstigning PX och tandparametrar f\u00f6r en sn\u00e4ckaxel 20 och utrustning 22. Djupg\u00e5ende information om dessa tv\u00e5 delar hj\u00e4lper dig att v\u00e4lja en perfekt sn\u00e4ckaxel. L\u00e4s vidare f\u00f6r att l\u00e4ra dig mycket mer ... och f\u00e5 grepp om den mest innovativa v\u00e4xell\u00e5dan som n\u00e5gonsin designats! H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra tips f\u00f6r att v\u00e4lja en sn\u00e4ckaxel och utrustning f\u00f6r ditt projekt! ... och ett antal saker att t\u00e4nka p\u00e5.
    \"maskaxel\"<\/p>\n

    Utrustning 22<\/h2>\n

    Kuggprofilen p\u00e5 utrustning 22 p\u00e5 sn\u00e4ckaxel 20 skiljer sig fr\u00e5n den p\u00e5 ett typiskt kugghjul. Detta beror p\u00e5 att emaljen p\u00e5 utrustning 22 \u00e4r konkav, vilket m\u00f6jligg\u00f6r mycket b\u00e4ttre samverkan med g\u00e4ngorna p\u00e5 sn\u00e4ckaxel 20. Sn\u00e4ckans stigningsvinkel g\u00f6r att sn\u00e4ckan sj\u00e4lvl\u00e5ser, vilket f\u00f6rhindrar bak\u00e5tr\u00f6relse. Detta sj\u00e4lvl\u00e5sande system \u00e4r dock inte helt tillf\u00f6rlitligt. Sn\u00e4ckhjul anv\u00e4nds i m\u00e5nga industriella \u00e4ndam\u00e5l, fr\u00e5n elevatorer till fiskerullar och elektrisk styrning f\u00f6r bilar.
    Den nya utrustningen \u00e4r installerad p\u00e5 en axel som \u00e4r f\u00e4st i en oljet\u00e4tning. F\u00f6r att s\u00e4tta i en ny v\u00e4xel m\u00e5ste du f\u00f6rst ta bort den gamla v\u00e4xeln. D\u00e4refter m\u00e5ste du skruva loss de tv\u00e5 bultarna som h\u00e5ller fast v\u00e4xeln p\u00e5 axeln. D\u00e4refter m\u00e5ste du ta bort lagerh\u00e5llaren fr\u00e5n den utg\u00e5ende axeln. N\u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xeln \u00e4r borttagen m\u00e5ste du skruva loss l\u00e5sringen. Montera sedan lagerkonerna och axeldistansen. Se till att axeln \u00e4r ordentligt \u00e5tdragen, men dra inte \u00e5t pluggen f\u00f6r h\u00e5rt.
    F\u00f6r att f\u00f6rhindra f\u00f6rtida fel, anv\u00e4nd l\u00e4mpligt sm\u00f6rjmedel f\u00f6r den typ av sn\u00e4ckdrev som anv\u00e4nds. En olja med h\u00f6g viskositet kr\u00e4vs f\u00f6r sn\u00e4ckdrevens glidr\u00f6relse. I tv\u00e5 tredjedelar av programmen var sm\u00f6rjmedlen otillr\u00e4ckliga. Om sn\u00e4ckan \u00e4r j\u00e4mnt belastad kan en olja med l\u00e5g viskositet vara tillr\u00e4cklig. Annars \u00e4r en olja med h\u00f6g viskositet n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r att h\u00e5lla sn\u00e4ckdreven i gott skick.
    \u00c4nnu ett alternativ \u00e4r att variera antalet kuggar runt kugghjulet 22 f\u00f6r att minska den utg\u00e5ende axelns hastighet. Detta kan \u00e5stadkommas genom att placera ett visst utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande (till exempel fem eller tio g\u00e5nger motorns hastighet) och justera sn\u00e4ckans ned\u00e5tg\u00e5ende vinkel p\u00e5 motsvarande s\u00e4tt. Denna process kommer att minska den utg\u00e5ende axelns hastighet till \u00f6nskad niv\u00e5. Sn\u00e4ckans ned\u00e5tg\u00e5ende vinkel b\u00f6r anpassas till den \u00f6nskade axiella stigningen.<\/p>\n

    Maskaxel tjugo<\/h2>\n

    N\u00e4r du v\u00e4ljer en maskdrev, t\u00e4nk p\u00e5 f\u00f6ljande saker att t\u00e4nka p\u00e5. Dessa \u00e4r h\u00f6geffektiva, ljudsn\u00e5la kugghjul. De \u00e4r t\u00e5liga, t\u00e5l l\u00e5ga temperaturer och har l\u00e5ng livsl\u00e4ngd. Sn\u00e4ckdrev anv\u00e4nds flitigt i m\u00e5nga branscher och har m\u00e5nga f\u00f6rdelar. Nedan beskrivs bara n\u00e5gra av deras f\u00f6rdelar. L\u00e4s vidare f\u00f6r mer information. Sn\u00e4ckdrev kan vara sv\u00e5ra att underh\u00e5lla, men med korrekt underh\u00e5ll kan de vara mycket p\u00e5litliga.
    Sn\u00e4ckaxeln \u00e4r konfigurerad f\u00f6r att st\u00f6djas i en ram 24. Ramens 24 dimensioner best\u00e4ms av centrumavst\u00e5ndet mellan sn\u00e4ckaxeln 20 och den utg\u00e5ende axeln 16. Sn\u00e4ckaxeln och kugghjulet 22 kan inte komma i kontakt med eller st\u00f6ra varandra om de inte \u00e4r korrekt konfigurerade. Av dessa sk\u00e4l \u00e4r korrekt montering viktig. Men om sn\u00e4ckaxeln 20 inte \u00e4r korrekt monterad kommer monteringen inte att fungera.
    En annan viktig sak att t\u00e4nka p\u00e5 \u00e4r maskens inneh\u00e5ll. Vissa sn\u00e4ckdrev har m\u00e4ssingshjul, vilket kan orsaka korrosion i sn\u00e4ckan. Dessutom aktiveras svavel-fosforhaltig EP-v\u00e4xell\u00e5dsolja p\u00e5 m\u00e4ssingshjulet. Dessa resurser kan orsaka en betydande minskning av lastytan. Sn\u00e4ckdrev b\u00f6r monteras med h\u00f6gkvalitativt sm\u00f6rjmedel f\u00f6r att f\u00f6rhindra dessa problem. Det finns ocks\u00e5 ett behov av att v\u00e4lja ett material med h\u00f6g viskositet och l\u00e4gre friktion.
    Hastighetsreducerare kan inneh\u00e5lla flera olika sn\u00e4ckaxlar, och varje hastighetsreducerare beh\u00f6ver olika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. I detta fall kan tillverkaren av hastighetsreduceraren erbjuda olika sn\u00e4ckaxlar med olika g\u00e4ngm\u00f6nster. De olika g\u00e4ngm\u00f6nstren kommer att motsvara olika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Oavsett utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande \u00e4r varje sn\u00e4ckaxel tillverkad av ett \u00e4mne med \u00f6nskad g\u00e4nga. Det kommer inte vara sv\u00e5rt att hitta en som passar dina behov.
    \"maskaxel\"<\/p>\n

    Utrustning 22:s axiella stigning PX<\/h2>\n

    Den axiella stigningen f\u00f6r en sn\u00e4ckmaskin ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av den nominella centruml\u00e4ngden och till\u00e4ggsfaktorn, en konstant. Centruml\u00e4ngden \u00e4r l\u00e4ngden fr\u00e5n maskinens centrum till sn\u00e4ckhjulet. Sn\u00e4ckhjulsstigningen \u00e4r \u00e4ven k\u00e4nd som sn\u00e4ckhjulsstigning. B\u00e5de dimensionen och stigdiametern tas med i ber\u00e4kningen vid ber\u00e4kning av den axiella stigningen PX f\u00f6r en maskin 22.
    Den axiella stigningen, eller styrvinkeln, f\u00f6r en sn\u00e4ckv\u00e4xel avg\u00f6r hur effektiv den \u00e4r. Ju st\u00f6rre styrvinkeln \u00e4r, desto mindre effektiv \u00e4r utrustningen. Styrvinklarna \u00e4r direkt relevanta f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xelns lastkapacitet. I synnerhet \u00e4r styrvinkeln proportionell mot l\u00e4ngden p\u00e5 sp\u00e4nningspunkten p\u00e5 sn\u00e4ckhjulets tand. En sn\u00e4ckv\u00e4xels lastkapacitet \u00e4r direkt proportionell mot m\u00e4ngden rotb\u00f6jningstryck som frig\u00f6rs av utkragningen. En sn\u00e4ckv\u00e4xel med en styrvinkel p\u00e5 g \u00e4r praktiskt taget lik en spiralv\u00e4xel med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
    I den befintliga uppfinningen f\u00f6rklaras en f\u00f6rb\u00e4ttrad strategi f\u00f6r tillverkning av sn\u00e4ckaxlar. Metoden inneb\u00e4r att best\u00e4mma den \u00f6nskade axiella stigningen PX f\u00f6r varje utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande och ramdimensioner. Den axiella stigningen identifieras genom en metod f\u00f6r att producera en sn\u00e4ckaxel som har en g\u00e4nga som motsvarar det \u00f6nskade utrustningsf\u00f6rh\u00e5llandet. Ett kugghjul \u00e4r en roterande sammans\u00e4ttning av delar som best\u00e5r av t\u00e4nder och en sn\u00e4cka.
    F\u00f6rutom den axiella stigningen kan en sn\u00e4ckv\u00e4xels axel ocks\u00e5 tillverkas av olika material. Materialet som anv\u00e4nds f\u00f6r v\u00e4xelns sn\u00e4ckor \u00e4r en avg\u00f6rande faktor vid valet. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r vanligtvis gjorda av metall, vilket \u00e4r mycket b\u00e4ttre och korrosionsbest\u00e4ndigt \u00e4n andra material. De beh\u00f6ver ocks\u00e5 sm\u00f6rjning och kan ha slipade t\u00e4nder f\u00f6r att minska friktionen. Dessutom \u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xlar vanligtvis tystare \u00e4n andra kugghjul.<\/p>\n

    Kugghjul 22:s tandparametrar<\/h2>\n

    En studie av kuggparametrarna p\u00e5 Gear 22 visade att sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning beror p\u00e5 en m\u00e4ngd olika faktorer. Sn\u00e4ckv\u00e4xelns parametrar har varierats f\u00f6r att ta h\u00e4nsyn till sn\u00e4ckv\u00e4xelns dimensioner, sp\u00e4nningsvinkel och dimensionsfaktor. Dessutom har antalet sn\u00e4ckg\u00e4ngor \u00e4ndrats. Dessa parametrar varierar baserat p\u00e5 ISO\/TS 14521-referensv\u00e4xeln. Denna \u00f6versikt validerar den producerade numeriska ber\u00e4kningsprodukten med hj\u00e4lp av experimentella resultat fr\u00e5n Lutz- och FEM-ber\u00e4kningar av sn\u00e4ckv\u00e4xelaxlar.
    Genom att utnyttja f\u00f6rdelarna med Lutz-testet kan vi ber\u00e4kna maskaxelns nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av ber\u00e4kningsmetoden i ISO\/TS 14521 och DIN 3996. Ber\u00e4kningen av maskaxelns b\u00f6jningsdiameter enligt formlerna i AGMA 6022 och DIN 3996 visar en stark korrelation med testresultaten. Ber\u00e4kningen av maskaxeln med hj\u00e4lp av maskens rotdiameter anv\u00e4nder dock en annan parameter f\u00f6r att ber\u00e4kna motsvarande b\u00f6jningsdiameter.
    B\u00f6jstyvheten hos en sn\u00e4ckaxel ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av en finita elementmodell (FEM). Med hj\u00e4lp av en FEM-simulering kan sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning ber\u00e4knas utifr\u00e5n dess kuggningsparametrar. Nedb\u00f6jningen kan betraktas som f\u00f6r en komplett v\u00e4xell\u00e5dssystem, eftersom sn\u00e4ckkuggningens styvhet beaktas. Och slutligen, baserat p\u00e5 denna studie, utformas en korrigeringsaspekt.
    F\u00f6r en utm\u00e4rkt sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r variationen p\u00e5 g\u00e4ngorna proportionell mot sn\u00e4ckans dimensioner. Sn\u00e4ckans diameter och tandningsl\u00e4ngd ber\u00e4knas fr\u00e5n ekvation 9, som \u00e4r en formel f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xels rottr\u00f6ghet. Avst\u00e5ndet mellan huvudaxlarna och sn\u00e4ckans axel best\u00e4ms av ekvation 14.
    \"maskaxel\"<\/p>\n

    Utrustning 22:s avb\u00f6jning<\/h2>\n

    F\u00f6r att unders\u00f6ka kuggningsparametrars inverkan p\u00e5 en sn\u00e4ckaxels nedb\u00f6jning anv\u00e4nde vi en finita elementmetod. De parametrar som beaktas \u00e4r kuggh\u00f6jd, tryckvinkel, m\u00e4telement och antal sn\u00e4ckg\u00e4ngor. Var och en av dessa parametrar har en distinkt effekt p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Tabell 1 visar parametervariationerna f\u00f6r en referensutrustning (utrustning 22) och en annan kuggningsmodell. Sn\u00e4ckhjulets dimensioner och antal g\u00e4ngor best\u00e4mmer sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning.
    Ber\u00e4kningsmetoden i ISO\/TS 14521 \u00e4r baserad p\u00e5 randf\u00f6rh\u00e5llandena i Lutz-testuppst\u00e4llningen. Denna metod ber\u00e4knar sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av finita elementstrategin. De experimentellt ber\u00e4knade axlarna har j\u00e4mf\u00f6rts med simuleringsf\u00f6rdelarna. De slutliga kontrollresultaten och korrektionsfaktorn j\u00e4mf\u00f6rdes f\u00f6r att validera att den ber\u00e4knade nedb\u00f6jningen \u00e4r ekvivalent med den ber\u00e4knade nedb\u00f6jningen.
    FEM-unders\u00f6kningen visar effekten av kuggparametrar p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Utrustning 22:s nedb\u00f6jning p\u00e5 sn\u00e4ckaxeln kan beskrivas med f\u00f6rh\u00e5llandet mellan kuggtryck och massa. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckhjulets kuggkraft och massa best\u00e4mmer vridmomentet. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan de tv\u00e5 parametrarna \u00e4r rotationshastigheten. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckhjulets kuggkraft och sn\u00e4ckaxelns massa best\u00e4mmer sn\u00e4ckhjulens nedb\u00f6jning. Nedb\u00f6jningen av en sn\u00e4ckmaskin p\u00e5verkar sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jningsf\u00f6rm\u00e5ga, effektivitet och NVH. Den kontinuerliga utvecklingen av elektrisk effektt\u00e4thet har uppn\u00e5tts genom f\u00f6rb\u00e4ttringar av bronsmaterial, sm\u00f6rjmedel och tillverkningskvalitet.
    Huvudaxlarna f\u00f6r tr\u00f6ghetsmomentet anges med bokst\u00e4verna AN. De endimensionella graferna \u00e4r ekvivalenta f\u00f6r 7-g\u00e4ngade och eng\u00e4ngade sn\u00e4ckor. Diagrammen visar ocks\u00e5 axialprofilerna f\u00f6r varje enskilt kugghjul. Dessutom anges huvudaxlarna f\u00f6r tr\u00f6ghetsmomentet med ett vitt kors.<\/p>\n

    \"Kinas\"Kinas<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Merchandise Description RV collection Characteristics RV – Dimensions:030-040-050-063-075-105-a hundred and ten-one hundred thirty-one hundred fifty Input Possibilities: with enter shaft, With Sq. flange,With Enter Flange Input Electricity .06 to\u00a011\u00a0kW RV-Dimensions from 030\u00a0to\u00a0105\u00a0in die-solid aluminium alloy budy and in excess of 110 in solid iron Ratios between 5 and 100 Max torque 1550 N.m and admissible […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1452,42,58,442,59,60,256,16,47,64,204,443,66,206,62,67,1411,63,68,258,259,668,1263,70,71,669,73,214,215,1387,74,1103,19,261,262,447,448,266,674,1391,269,87,1633,677,678,90,91,92,250,251,1392,95,96,1268,97,99,100,101,875,103,1110,1634,31,104,276,106,107,108,34,272,277,112,1100,114,37],"class_list":["post-460","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-aluminium-reducer","tag-best-gear","tag-box-gear","tag-box-motor","tag-box-reducer","tag-china-gear-box","tag-china-motor","tag-gear","tag-gear-best","tag-gear-box","tag-gear-box-manufacturer","tag-gear-box-motor","tag-gear-box-reducer","tag-gear-box-reduction","tag-gear-box-speed","tag-gear-box-speed-reducer","tag-gear-box-speed-reduction","tag-gear-box-worm","tag-gear-box-worm-speed-reducer","tag-gear-motor","tag-gear-motor-near-me","tag-gear-motor-reducer","tag-gear-motor-speed-reducer","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-box","tag-gear-reducer-motor","tag-gear-reducer-speed","tag-gear-reduction","tag-gear-reduction-box","tag-gear-reduction-motor","tag-gear-speed-reducer","tag-gear-speed-reduction","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-motor","tag-motor-box","tag-motor-gear-box","tag-motor-motor","tag-motor-reducer","tag-motor-reduction-gear","tag-motor-worm","tag-reducer","tag-reducer-gear-box-motor","tag-reducer-gear-motor","tag-reducer-motor","tag-reducer-speed","tag-reducer-speed-box","tag-reducer-worm-gear","tag-reduction-gear","tag-reduction-gear-box","tag-reduction-motor","tag-speed-gear","tag-speed-gear-box","tag-speed-gear-motor","tag-speed-gear-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gear","tag-speed-reducer-gear-box","tag-speed-reducer-motor","tag-speed-reducer-worm","tag-speed-reduction","tag-speed-reduction-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-box-speed-reducer","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-speed-reducer","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-reducer","tag-worm-reduction","tag-worm-speed-reducer","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=460"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/460\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}