{"id":526,"date":"2022-05-30T12:44:52","date_gmt":"2022-05-30T12:44:52","guid":{"rendered":"http:\/\/wormshafts.top\/china-good-quality-rv-aluminum-worm-reducer-speed-gearbox-for-transmission-with-good-quality\/"},"modified":"2022-05-30T12:44:52","modified_gmt":"2022-05-30T12:44:52","slug":"china-good-quality-rv-aluminum-worm-reducer-speed-gearbox-for-transmission-with-good-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/blog\/china-good-quality-rv-aluminum-worm-reducer-speed-gearbox-for-transmission-with-good-quality\/","title":{"rendered":"Kinas goda kvalitet RV aluminium maskreducerare hastighetsv\u00e4xell\u00e5da f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5da med god kvalitet"},"content":{"rendered":"

\n

Artikelbeskrivning<\/h2>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Artikelbeskrivning<\/p>\n

Prim\u00e4ra resurser:<\/strong>
1) h\u00f6lje: aluminiumlegering ADC12 (storlek 571-090) pressgjutj\u00e4rn HT200 (m\u00e5tt 110-150)
2) Mask: 20Cr, ZI Involute profile carbine & quencher v\u00e4rmebehandling g\u00f6r utrustningens yth\u00e5rdhet upp till 56-62 HRC. Efter precisionsslipning \u00e4r karbureringsskiktets tjocklek mellan 0,3-0,5 mm.
3) Sn\u00e4ckhjul: b\u00e4rbar stannumlegering CuSn10-1<\/p>\n

Detaljerade fotografier<\/p>\n

Blandningsalternativ:<\/strong>
Ing\u00e5ng: med ing\u00e5ngsaxel, med fyrkantig fl\u00e4ns, med IEC gemensam ing\u00e5ngsfl\u00e4ns
Utg\u00e5ng: med momentarm, utg\u00e5ende fl\u00e4ns, ensam utg\u00e5ende axel, dubbel utg\u00e5ende axel, plastskydd
Sn\u00e4ckv\u00e4xel finns med olika kombinationer: NMRV+NMRV, NMRV+NRV, NMRV+Personlig dator, NMRV+UDL, NMRV+MOTORER<\/p>\n

Exploderad utcheckning:<\/b><\/p>\n

Objektparametrar<\/p>\n

\n

\n

\n

GMRV-konturdimension:
<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Organisationsprofil<\/p>\n

Om CZPT Transmission<\/strong>:
Vi \u00e4r ett professionellt reduceringsf\u00f6retag bel\u00e4get i HangZhou, ZHangZhoug-provinsen.
V\u00e5ra fr\u00e4msta artiklar \u00e4r ett komplett sortiment av RV571-150 sn\u00e4ckv\u00e4xlar, \u00e4ven utrustade med GKM hypoidspiralv\u00e4xel, GRC rak spiralv\u00e4xel, persondatormodeller, UDL-variatorer och v\u00e4xelstr\u00f6msmotorer, G3 spiralmotor f\u00f6r utrustning.
Produkterna anv\u00e4nds i stor utstr\u00e4ckning f\u00f6r till\u00e4mpningar som: livsmedel, keramik, f\u00f6rpackning, kemikalier, apotek, plast, pappersproduktion, utvecklingsutrustning, metallurgisk gruva, milj\u00f6skyddsteknik och alla typer av automatiska banor och monteringslinjer.
Med snabb leverans, utm\u00e4rkt efterbetalningsst\u00f6d och innovativ produktionsanl\u00e4ggning marknadsf\u00f6rs v\u00e5ra varor v\u00e4l b\u00e5de hemma och utomlands. Vi har exporterat v\u00e5ra reducerare till Sydostasien, Japan, Europa och Mellan\u00f6stern med mera. V\u00e5rt syfte \u00e4r att utveckla och f\u00f6rnya oss baserat p\u00e5 h\u00f6g kvalitet och skapa en god status f\u00f6r reducerare.<\/p>\n

\u00a0F\u00f6rpackningsinformation: Plastbagage + kartonger + picketsituationer, eller p\u00e5 beg\u00e4ran<\/strong><\/b>
Vi deltar i Tyskland Hannver-utst\u00e4llningen - ZheJiang PTC-m\u00e4ssan - Turkiet vinner Eurasien\u00a0<\/b><\/p>\n

Logistik<\/p>\n

\n

Strax efter int\u00e4ktsleverant\u00f6ren<\/p>\n

1. Underh\u00e5llstid och garanti<\/strong>Inom 1 \u00e5r direkt efter att ha mottagit varorna.<\/strong>
2. Andra tj\u00e4nster<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>:\u00a0<\/b><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>Inklusive manual f\u00f6r modelleringsval, installationsguide och information om probleml\u00f6sning etc.<\/p>\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/p>\n

one.Q: Kan du g\u00f6ra som f\u00f6r varje k\u00f6pars ritning?
\u00a0 \u00a0A: Visst, vi erbjuder personliga tj\u00e4nster f\u00f6r kunderna i enlighet d\u00e4rmed. Vi kan anv\u00e4nda kundens namnskylt f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dor.
tv\u00e5. F: Vilka \u00e4r era betalningsvillkor?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 30 TP4T-deposition strax f\u00f6re tillverkning, stabilitet T\/T f\u00f6re leverans.
3. F: \u00c4r du ett handelsf\u00f6retag eller en producent?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Vi \u00e4r en tillverkare med \u00f6verl\u00e4gsen utrustning och skickliga arbetare.
fyra. F: Vad \u00e4r egentligen er produktionspotential?
\u00a0\u00a0\u00a0A: 8000-9000 st\/trettio dagars period
5.Q: \u00c4r gratisprov tillg\u00e4ngligt eller inte?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Naturligtvis kan vi erbjuda helt gratis prov om k\u00f6paren g\u00e5r med p\u00e5 att betala f\u00f6r kurirv\u00e4rdet.
6.Q: Har du n\u00e5got certifikat?
\u00a0\u00a0\u00a0A: Visst, vi har CE-certifikat och SGS-certifieringsrapport.<\/p>\n

Kontakta informationen:<\/strong>
Fru Lingel Pan
Vid fr\u00e5gor \u00e4r det bara att komma och prata med mig. Stort tack f\u00f6r ert engagemang f\u00f6r v\u00e5rt f\u00f6retag!<\/strong><\/p>\n

\n

\n

En \u00f6versikt \u00f6ver sn\u00e4ckaxlar och kugghjul<\/h2>\n

Det h\u00e4r inl\u00e4gget ger en \u00f6versikt \u00f6ver sn\u00e4ckaxlar och kugghjul, s\u00e5som vilken typ av kuggning och nedb\u00f6jning de upplever. Andra \u00e4mnen som behandlas inkluderar anv\u00e4ndningen av sn\u00e4ckaxlar av aluminium j\u00e4mf\u00f6rt med brons, ber\u00e4kning av sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning och sm\u00f6rjning. En fullst\u00e4ndig kunskap om dessa fr\u00e5gor hj\u00e4lper dig att designa och utforma b\u00e4ttre v\u00e4xell\u00e5dor och andra sn\u00e4ckv\u00e4xelmekanismer. F\u00f6r mer information, se till att bes\u00f6ka de relaterade webbplatserna. Vi hoppas ocks\u00e5 att du kommer att tycka att det h\u00e4r inl\u00e4gget \u00e4r anv\u00e4ndbart.
\"maskaxel\"<\/p>\n

Dubbelhalsade sn\u00e4ckv\u00e4xlar<\/h2>\n

Sn\u00e4ckans stigdiameter och stigningen p\u00e5 dess sn\u00e4ckhjul m\u00e5ste vara likv\u00e4rdiga. De tv\u00e5 typerna av sn\u00e4ckhjul har samma stigdiameter, men den stora skillnaden ligger i deras axiella och runda stigningar. Stigdiametern \u00e4r avst\u00e5ndet mellan sn\u00e4ckans emalj l\u00e4ngs dess axel och stigdiametern p\u00e5 det st\u00f6rre kugghjulet. Sn\u00e4ckor tillverkas med v\u00e4nster- eller h\u00f6gerg\u00e4ngor. Sn\u00e4ckans riktning \u00e4r den str\u00e4cka en punkt p\u00e5 g\u00e4ngan f\u00e4rdas under ett varv av sn\u00e4ckhjulet. Glappm\u00e5ttet m\u00e5ste g\u00f6ras p\u00e5 ett par olika st\u00e4llen p\u00e5 kugghjulet, eftersom en stor m\u00e4ngd glapp inneb\u00e4r kuggavst\u00e5nd.
En dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r gjord f\u00f6r program med h\u00f6gre belastning. Den ger det t\u00e4taste f\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4cka och v\u00e4xel. Det \u00e4r avg\u00f6rande att montera en sn\u00e4ckv\u00e4xel korrekt. Kilsp\u00e5rets design kr\u00e4ver ett antal kontaktfaktorer som blockerar axelns rotation och hj\u00e4lper till att \u00f6verf\u00f6ra vridmoment till utrustningen. Strax efter att kilsp\u00e5rets placering har best\u00e4mts borras ett mellanrum i navet, som sedan skruvas in i v\u00e4xeln.
Den dubbelg\u00e4ngade typen av sn\u00e4ckdrev g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r dem att motst\u00e5 stora belastningar utan att de glider eller slits ur masken. En dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel erbjuder den t\u00e4taste f\u00f6rbindelsen mellan mask och utrustning och \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r idealisk f\u00f6r lyftapplikationer. Sn\u00e4ckv\u00e4xelns sj\u00e4lvl\u00e5sande egenskaper \u00e4r ytterligare en f\u00f6rdel. Om sn\u00e4ckdreven \u00e4r v\u00e4l utformade \u00e4r de utm\u00e4rkta f\u00f6r att minska hastigheter, eftersom de \u00e4r sj\u00e4lvl\u00e5sande.
N\u00e4r man v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r antalet g\u00e4ngor som sn\u00e4ckv\u00e4xeln har avg\u00f6rande. G\u00e4ngans b\u00f6rjan avg\u00f6r reduktionsf\u00f6rh\u00e5llandet f\u00f6r ett par, s\u00e5 ju fler g\u00e4ngor, desto st\u00f6rre f\u00f6rh\u00e5llande. Detsamma g\u00e4ller f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xelns spiralvinklar, som kan vara en, tv\u00e5 eller flera g\u00e4ngor l\u00e5nga. Detta skiljer sig mellan en enkelg\u00e4ngad och en dubbelhalsad sn\u00e4ckv\u00e4xel, och det \u00e4r viktigt att ta h\u00e4nsyn till spiralvinkeln n\u00e4r man v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel.
Dubbelhalsade sn\u00e4ckdrev skiljer sig i sin profil fr\u00e5n den ursprungliga v\u00e4xeln. Dubbelhalsade sn\u00e4ckdrev \u00e4r s\u00e4rskilt anv\u00e4ndbara i program d\u00e4r ljud \u00e4r ett problem. F\u00f6rutom deras reducerade buller kan sn\u00e4ckdrev t\u00e5la hundratals st\u00f6tar. En dubbelhalsad sn\u00e4ckutrustning \u00e4r ocks\u00e5 ett vanligt val f\u00f6r m\u00e5nga olika typer av \u00e4ndam\u00e5l. Dessa kugghjul anv\u00e4nds ocks\u00e5 vanligtvis f\u00f6r lyftverktyg. Dess kuggprofil skiljer sig fr\u00e5n den faktiska v\u00e4xelns.
\"maskaxel\"<\/p>\n

Sn\u00e4ckaxlar i brons eller aluminium<\/h2>\n

N\u00e4r man v\u00e4ljer en mask m\u00e5ste man ha ett antal saker i \u00e5tanke. Axelns inneh\u00e5ll b\u00f6r vara antingen brons eller aluminium. Masken ensam \u00e4r huvuddelen, men det finns \u00e4ven extra kugghjul tillg\u00e4ngliga. Det totala antalet t\u00e4nder p\u00e5 b\u00e5de masken och extrakugghjulet b\u00f6r vara h\u00f6gre \u00e4n 40. Maskens axiella stigning b\u00f6r matcha den runda stigningen p\u00e5 det st\u00f6rre redskapet.
Det vanligaste \u00e4mnet som anv\u00e4nds f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r brons p\u00e5 grund av dess fascinerande mekaniska egenskaper. Brons \u00e4r en term som syftar p\u00e5 olika kopparlegeringar, inklusive koppar-nickel och koppar-aluminium. Brons framst\u00e4lls oftast genom att legera koppar med tenn och aluminium. Ibland producerar denna blandning m\u00e4ssing, vilket \u00e4r en metall som motsvarar brons. Den senare \u00e4r betydligt billigare och l\u00e4mplig f\u00f6r l\u00e4tta v\u00e4xlar.
Det finns m\u00e5nga f\u00f6rdelar med sn\u00e4ckdrev i brons. De \u00e4r robusta och t\u00e5liga, och de erbjuder enast\u00e5ende motst\u00e5ndskraft mot slitage. Till skillnad fr\u00e5n metallsn\u00e4ckor \u00e4r sn\u00e4ckdrev i brons tystare \u00e4n sina motsvarigheter. De kr\u00e4ver inte heller n\u00e5gon sm\u00f6rjning och \u00e4r korrosionsbest\u00e4ndiga. Bronssn\u00e4ckor \u00e4r popul\u00e4ra med sm\u00e5, l\u00e4tta maskiner, eftersom de \u00e4r enkla att underh\u00e5lla. Du kan l\u00e4ra dig mer om sn\u00e4ckdrev i CZPT:s CZPT.
Trots att sn\u00e4ckv\u00e4xlar i brons eller aluminium \u00e4r de vanligaste, \u00e4r b\u00e5da k\u00e4llorna lika idealiska f\u00f6r en m\u00e4ngd olika \u00e4ndam\u00e5l. En bronsaxel kallas ofta f\u00f6r brons men kan faktiskt vara m\u00e4ssing. Historiskt sett tillverkades sn\u00e4ckv\u00e4xlar av SAE 65-kugghjulsbrons. Nyare k\u00e4llor har dock sl\u00e4ppts. SAE 65-maskinbrons (UNS C90700) \u00e4r fortfarande det f\u00f6redragna materialet. F\u00f6r st\u00f6rre m\u00e4ngder kan materialbesparingarna vara betydande.
Varje typ av mask \u00e4r i grunden densamma i m\u00e5tt och form, men de direkta v\u00e4nstra och h\u00f6gra tandytorna kan skilja sig \u00e5t. Detta m\u00f6jligg\u00f6r exakt justering av glappet p\u00e5 en mask utan att \u00e4ndra centruml\u00e4ngden mellan maskens utrustning. Maskarnas olika m\u00e5tt g\u00f6r dem ocks\u00e5 enklare att tillverka och underh\u00e5lla. Men om du vill ha en speciellt liten mask f\u00f6r en industriell applikation m\u00e5ste du \u00f6verv\u00e4ga brons eller aluminium.<\/p>\n

Ber\u00e4kning av maskaxelns nedb\u00f6jning<\/h2>\n

Centrumavst\u00e5ndet f\u00f6r en sn\u00e4ckv\u00e4xel och antalet sn\u00e4ckt\u00e4nder spelar en avg\u00f6rande roll i rotorns utb\u00f6jning. Dessa parametrar m\u00e5ste matas in i instrumentet i exakt samma modeller som huvudber\u00e4kningen. Det valda varianten \u00f6verf\u00f6rs sedan till huvudber\u00e4kningen. Sn\u00e4ckv\u00e4xelns utb\u00f6jning kan ber\u00e4knas utifr\u00e5n den vinkel vid vilken sn\u00e4ckans emalj krymper. F\u00f6ljande ber\u00e4kning \u00e4r v\u00e4rdefull f\u00f6r att skapa en sn\u00e4ckv\u00e4xel.
Sn\u00e4ckdrev anv\u00e4nds ofta i industriella program p\u00e5 grund av deras h\u00f6gre \u00f6verf\u00f6rbara vridmoment och stora utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Deras h\u00e5rda\/k\u00e4nsliga materialblandning kan g\u00f6ra dem idealiska f\u00f6r en m\u00e4ngd olika till\u00e4mpningar. Sn\u00e4ckaxeln \u00e4r vanligtvis tillverkad av l\u00e4gesh\u00e4rdat st\u00e5l, och sn\u00e4ckhjulet \u00e4r tillverkat av en koppar-tenn-bronslegering. I de flesta fall \u00e4r hjulet kontaktpunkten med v\u00e4xeln. Sn\u00e4ckdrev har ocks\u00e5 en l\u00e4gre nedb\u00f6jning, eftersom h\u00f6g axelnedb\u00f6jning kan p\u00e5verka transmissionens precision och f\u00f6rb\u00e4ttra slitstyrkan.
En ytterligare metod f\u00f6r att best\u00e4mma sn\u00e4ckans axels nedb\u00f6jning \u00e4r att anv\u00e4nda den tandberoende b\u00f6jstyvheten hos en sn\u00e4ckv\u00e4xels kuggning. Genom att ber\u00e4kna styvheten hos de enskilda sektionerna av en sn\u00e4ckaxel kan hela sn\u00e4ckans styvhet best\u00e4mmas. Den ungef\u00e4rliga kuggpunkten bevisas i figur 5.
Ett annat s\u00e4tt att uppskatta sn\u00e4ckv\u00e4xelns nedb\u00f6jning \u00e4r att anv\u00e4nda FEM-tekniken. Simuleringsenheten anv\u00e4nder en analytisk produkt av sn\u00e4ckv\u00e4xelns axel f\u00f6r att best\u00e4mma sn\u00e4ckans nedb\u00f6jning. Den \u00e4r huvudsakligen baserad p\u00e5 en tv\u00e5dimensionell modell, vilket \u00e4r mycket mer l\u00e4mpligt f\u00f6r simulering. Sedan m\u00e5ste du mata in sn\u00e4ckv\u00e4xelns stigningsvinkel och kuggningen f\u00f6r att best\u00e4mma den st\u00f6rsta nedb\u00f6jningen.
\"maskaxel\"<\/p>\n

Sm\u00f6rjning av sn\u00e4ckaxlar<\/h2>\n

F\u00f6r att skydda kugghjulen beh\u00f6ver sn\u00e4ckv\u00e4xeldrivningar sm\u00f6rjmedel som erbjuder exceptionellt slitageskydd, betydande oxidationsbest\u00e4ndighet och minskad friktion. Medan mineraloljesm\u00f6rjmedel anv\u00e4nds i stor utstr\u00e4ckning har syntetiska basoljor b\u00e4ttre prestandaegenskaper och l\u00e4gre driftstemperaturer. Arrhenius-regeln s\u00e4ger att kemiska reaktioner f\u00f6rdubblas var tionde grad Celsius. Konstgjorda sm\u00f6rjmedel \u00e4r det b\u00e4sta valet f\u00f6r dessa \u00e4ndam\u00e5l.
Syntetiska och blandade mineraloljor \u00e4r de mest popul\u00e4ra sm\u00f6rjmedlen f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xlar. Dessa oljor \u00e4r formulerade med mineralbasolja och 4 till 6 procent artificiella fettsyror. V\u00e4tskeaktiva tillsatser ger blandade v\u00e4xell\u00e5dsoljor enast\u00e5ende sm\u00f6rjf\u00f6rm\u00e5ga och f\u00f6rhindrar glidning. Dessa oljor \u00e4r l\u00e4mpliga f\u00f6r h\u00f6ghastighetsapplikationer, s\u00e5som sn\u00e4ckv\u00e4xlar. Konstgjord olja har dock nackdelen att den \u00e4r inkompatibel med polykarbonat och vissa f\u00e4rger.
Konstgjorda sm\u00f6rjmedel \u00e4r dyra, men de kan f\u00f6rb\u00e4ttra sn\u00e4ckdrevens effektivitet och livsl\u00e4ngd. Syntetiska sm\u00f6rjmedel delas vanligtvis in i tv\u00e5 kategorier: syntetiska PAO-oljor och syntetiska EP-oljor. Den senare har ett h\u00f6gre viskositetsindex och kan anv\u00e4ndas vid en rad temperaturer. Konstgjorda sm\u00f6rjmedel inneh\u00e5ller vanligtvis antidressing-tillsatser och EP (antidressing-in).
Sn\u00e4ckdrev monteras ofta ovanf\u00f6r eller under v\u00e4xell\u00e5dan. R\u00e4tt sm\u00f6rjning \u00e4r viktig f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla korrekt montering och procedur. Ofta kan otillr\u00e4cklig sm\u00f6rjning leda till att enheten slutar fungera snabbare \u00e4n v\u00e4ntat. P\u00e5 grund av detta kanske en tekniker inte kan se ett samband mellan bristen p\u00e5 sm\u00f6rjmedel och enhetens fel. Det \u00e4r viktigt att f\u00f6lja tillverkarens rekommendationer och anv\u00e4nda sm\u00f6rjmedel av h\u00f6gre kvalitet f\u00f6r din v\u00e4xell\u00e5da.
Sn\u00e4ckdrev minskar glapp genom att minimera prestandan mellan kuggarna. Glapp kan leda till skador om obalanserade krafter tillf\u00f6rs. Sn\u00e4ckdrev \u00e4r l\u00e4tta och robusta eftersom de har f\u00e5 skiftande delar. Dessutom \u00e4r sn\u00e4ckdrev ljud- och vibrationsd\u00e4mpande. Dessutom skrapar deras glidr\u00f6relse bort \u00f6verfl\u00f6digt sm\u00f6rjmedel. Den j\u00e4mna glidr\u00f6relsen genererar en stor m\u00e4ngd v\u00e4rme, vilket \u00e4r anledningen till att god sm\u00f6rjning \u00e4r avg\u00f6rande.
Oljor med h\u00f6g filmstyrka och exceptionell vidh\u00e4ftning \u00e4r utm\u00e4rkta f\u00f6r sm\u00f6rjning av sn\u00e4ckdrev. Vissa av dessa oljor inneh\u00e5ller svavel, vilket kan etsa ett bronsdrev. F\u00f6r att undvika detta \u00e4r det viktigt att anv\u00e4nda ett sm\u00f6rjmedel som har h\u00f6g filmstyrka och f\u00f6rhindrar oj\u00e4mnheter fr\u00e5n svetsning. Det perfekta sm\u00f6rjmedlet f\u00f6r sn\u00e4ckdrev \u00e4r ett som ger exceptionell filmstyrka och inte inneh\u00e5ller svavel.<\/p>\n

\"Kinas\"Kinas<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Item Description \u00a0 Item Description Primary Resources:1)housing:aluminium alloy ADC12(size 571-090) die cast iron HT200(dimensions 110-a hundred and fifty)2)Worm:20Cr, ZI Involute profile carbonize&quencher heat treatment make equipment surface area hardness up to 56-sixty two HRC After precision grinding, carburization layer’s thickness between .3-.5mm.3)Worm Wheel:wearable stannum alloy CuSn10-1 Detailed Photographs Blend Choices:Input:with enter shaft, With square flange,With […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,75,78,80,82,83,785,84,87,88,90,1095,1429,98,94,99,102,103,788,109,110,112,113,114],"class_list":["post-526","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-gearbox-transmission","tag-gearbox-with","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-speed","tag-rv-gearbox","tag-rv-reducer","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gearbox","tag-speed-reducer-worm","tag-transmission-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-gearbox-speed-reducer","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-speed-reducer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=526"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/526\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}