F\u00f6retagsprofil<\/p>\n
<\/p>\n
Vanliga fr\u00e5gor<\/p>\n
\n
Frakt<\/p>\n
\n
\n
\n
Hur man v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel och ett skruvkugghjul f\u00f6r din uppgift<\/h2>\n
Du kommer att l\u00e4ra dig om axialstigning PX och tandparametrar f\u00f6r en sn\u00e4ckaxel tjugo och utrustning 22. Detaljerad information om dessa tv\u00e5 delar hj\u00e4lper dig att v\u00e4lja en l\u00e4mplig sn\u00e4ckaxel. Forts\u00e4tt f\u00f6r att l\u00e4ra dig mer ... och f\u00e5 tag p\u00e5 den mest avancerade v\u00e4xell\u00e5dan som n\u00e5gonsin skapats! H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra tips f\u00f6r att v\u00e4lja en sn\u00e4ckaxel och v\u00e4xel f\u00f6r ditt projekt! ... och ett antal faktorer att t\u00e4nka p\u00e5.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Utrustning 22<\/h2>\n
Kugghjul 22:s tandprofil p\u00e5 sn\u00e4ckaxel 20 skiljer sig fr\u00e5n ett traditionellt kugghjul. Detta beror p\u00e5 att emaljen p\u00e5 utrustning 22 \u00e4r konkav, vilket m\u00f6jligg\u00f6r st\u00f6rre interaktion med sn\u00e4ckaxelns 20 g\u00e4ngor. Sn\u00e4ckans stigningsvinkel g\u00f6r att sn\u00e4ckan sj\u00e4lvl\u00e5ser och stoppar backr\u00f6relsen. Denna sj\u00e4lvl\u00e5sande mekanism \u00e4r dock inte helt tillf\u00f6rlitlig. Sn\u00e4ckhjul anv\u00e4nds i en m\u00e4ngd olika industriella till\u00e4mpningar, fr\u00e5n elevatorer till fiskerullar och elektrisk styrning i bilar.
Den nya utrustningen monteras p\u00e5 en axel som \u00e4r f\u00e4st i en oljet\u00e4tning. F\u00f6r att montera en ny utrustning m\u00e5ste du f\u00f6rst ta bort det gamla kugghjulet. D\u00e4refter m\u00e5ste du skruva loss de tv\u00e5 bultarna som h\u00e5ller fast utrustningen p\u00e5 axeln. D\u00e4refter m\u00e5ste du ta bort lagerh\u00e5llaren fr\u00e5n den utg\u00e5ende axeln. N\u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xeln \u00e4r borttagen m\u00e5ste du skruva loss l\u00e5sringen. Montera sedan lagerkonerna och axeldistansen. Se till att axeln \u00e4r ordentligt \u00e5tdragen, men dra inte \u00e5t pluggen f\u00f6r h\u00e5rt.
F\u00f6r att undvika f\u00f6rtida fel, anv\u00e4nd r\u00e4tt sm\u00f6rjmedel f\u00f6r den aktuella typen av sn\u00e4ckdrev. En olja med h\u00f6gre viskositet beh\u00f6vs f\u00f6r sn\u00e4ckdrevens glidande r\u00f6relse. I tv\u00e5 tredjedelar av fallen var sm\u00f6rjmedlen otillr\u00e4ckliga. Om sn\u00e4ckdreven \u00e4r l\u00e4ttbelastad kan en olja med l\u00e4gre viskositet vara tillr\u00e4cklig. Annars \u00e4r en olja med h\u00f6gre viskositet n\u00f6dv\u00e4ndig f\u00f6r att h\u00e5lla sn\u00e4ckdreven i gott skick.
Ett annat alternativ \u00e4r att variera m\u00e4ngden emalj runt utrustningen 22 f\u00f6r att minska utg\u00e5ende axels hastighet. Detta kan g\u00f6ras genom att st\u00e4lla in ett distinkt f\u00f6rh\u00e5llande (till exempel fem eller tio g\u00e5nger motorns hastighet) och justera sn\u00e4ckans dedendum d\u00e4refter. Denna metod kommer att minska utg\u00e5ende axels hastighet till \u00f6nskad niv\u00e5. Sn\u00e4ckans dedendum b\u00f6r anpassas till den \u00f6nskade axiella stigningen.<\/p>\n
Maskaxel tjugo<\/h2>\n
N\u00e4r du v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel, t\u00e4nk p\u00e5 f\u00f6ljande faktorer att beakta. Dessa \u00e4r h\u00f6geffektiva, ljudsn\u00e5la kugghjul. De \u00e4r t\u00e5liga, temperaturbest\u00e4ndiga och h\u00e5llbara. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4nds ofta i m\u00e5nga branscher och har m\u00e5nga f\u00f6rdelar. Nedan \u00e4r bara n\u00e5gra av deras f\u00f6rdelar. L\u00e4s vidare f\u00f6r mer information. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar kan vara sv\u00e5ra att underh\u00e5lla, men med r\u00e4tt underh\u00e5ll kan de vara mycket tillf\u00f6rlitliga.
Sn\u00e4ckaxeln \u00e4r konfigurerad f\u00f6r att st\u00f6djas i en ram 24. Ramens 24 m\u00e5tt identifieras av centrumavst\u00e5ndet mellan sn\u00e4ckaxeln tjugo och den utg\u00e5ende axeln sexton. Sn\u00e4ckaxeln och kugghjulet 22 kan inte komma i kontakt med eller st\u00f6ra varandra om de inte \u00e4r korrekt konfigurerade. Av dessa sk\u00e4l \u00e4r korrekt montering viktig. Men om sn\u00e4ckaxeln 20 inte \u00e4r korrekt monterad kommer enheten inte att fungera.
En annan viktig faktor \u00e4r inneh\u00e5llet av sn\u00e4ckor. Vissa sn\u00e4ckdrev har m\u00e4ssingshjul, vilket kan leda till korrosion i sn\u00e4ckan. Dessutom aktiveras svavel-fosforhaltig EP-utrustningsolja p\u00e5 m\u00e4ssingshjulet. Dessa komponenter kan orsaka en betydande minskning av lastytan. Sn\u00e4ckdrev m\u00e5ste sm\u00f6rjas med sm\u00f6rjmedel av h\u00f6g kvalitet f\u00f6r att undvika dessa problem. Det finns ocks\u00e5 ett behov av att v\u00e4lja ett material som \u00e4r h\u00f6gvisk\u00f6st och har l\u00e5g friktion.
Hastighetsreducerare kan inneh\u00e5lla m\u00e5nga olika sn\u00e4ckaxlar, och varje hastighetsreducerare kr\u00e4ver olika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. I detta fall kan tillverkaren av hastighetsreduceraren erbjuda olika sn\u00e4ckaxlar med olika g\u00e4ngstilar. De olika g\u00e4ngdesignerna kommer att motsvara olika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Oavsett utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande tillverkas varje sn\u00e4ckaxel av ett \u00e4mne med den \u00f6nskade g\u00e4ngan. Det kommer inte vara sv\u00e5rt att hitta en som passar dina behov.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Kugghjul 22:s axiella stigning PX<\/h2>\n
Den axiella stigningen f\u00f6r en sn\u00e4ckv\u00e4xel ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av det nominella centrumavst\u00e5ndet och till\u00e4ggselementet, ett kontinuerligt v\u00e4rde. Centruml\u00e4ngden \u00e4r l\u00e4ngden fr\u00e5n utrustningens centrum till sn\u00e4ckhjulet. Sn\u00e4ckhjulsstigningen kallas \u00e4ven sn\u00e4ckhjulsstigning. De tv\u00e5 m\u00e5tten och stigdiametern tas med i ber\u00e4kningen vid ber\u00e4kning av den axiella stigningen PX f\u00f6r en v\u00e4xel 22.
Den axiella stigningen, eller styrvinkeln, hos en sn\u00e4ckv\u00e4xel avg\u00f6r hur kraftfull den \u00e4r. Ju st\u00f6rre den raka vinkeln \u00e4r, desto betydligt mindre effektiv \u00e4r v\u00e4xeln. Styrvinklar \u00e4r direkt relevanta f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xelns belastningsf\u00f6rm\u00e5ga. Mer specifikt \u00e4r vinkeln p\u00e5 stigningspunkten proportionell mot storleken p\u00e5 sp\u00e4nningspunkten p\u00e5 sn\u00e4ckhjulets t\u00e4nder. En sn\u00e4ckv\u00e4xels belastningspotential \u00e4r direkt proportionell mot summan av rotb\u00f6jningstrycket som frig\u00f6rs av utkragningsr\u00f6relsen. En sn\u00e4ckv\u00e4xel med en stigningsvinkel p\u00e5 g \u00e4r n\u00e4stan identisk med en spiralformad v\u00e4xel med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den befintliga skapelsen f\u00f6rklaras en f\u00f6rb\u00e4ttrad strategi f\u00f6r produktion av sn\u00e4ckaxlar. Tekniken inneb\u00e4r att identifiera den \u00f6nskade axiella stigningen PX f\u00f6r varje utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande och kroppsdimensioner. Den axiella stigningen fastst\u00e4lls genom en strategi f\u00f6r att producera en sn\u00e4ckaxel som har en g\u00e4nga som motsvarar det \u00f6nskade utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llandet. Ett kugghjul \u00e4r en roterande enhet av element som best\u00e5r av emalj och en sn\u00e4cka.
F\u00f6rutom den axiella stigningen kan en sn\u00e4ckv\u00e4xels axel ocks\u00e5 tillverkas av olika komponenter. Materialet som anv\u00e4nds f\u00f6r v\u00e4xelns sn\u00e4ckor \u00e4r en avg\u00f6rande faktor vid valet. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar \u00e4r normalt tillverkade av metall, vilket \u00e4r mycket b\u00e4ttre och korrosionsbest\u00e4ndigt \u00e4n andra komponenter. De kr\u00e4ver ocks\u00e5 sm\u00f6rjning och kan ha bottent\u00e4nder f\u00f6r att minimera friktion. Dessutom \u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xlar ofta tystare \u00e4n andra kugghjul.<\/p>\n
Utrustning 22:s tandparametrar<\/h2>\n
En studie av kuggparametrarna p\u00e5 Gear 22 avsl\u00f6jade att sn\u00e4ckaxelns utb\u00f6jning \u00e4r beroende av en m\u00e4ngd olika faktorer. Sn\u00e4ckv\u00e4xelns parametrar har varierats f\u00f6r att ta h\u00e4nsyn till sn\u00e4ckv\u00e4xelns storlek, tryckvinkel och storleksfaktor. Dessutom har antalet sn\u00e4ckg\u00e4ngor \u00e4ndrats. Dessa parametrar \u00e4r varierade baserat p\u00e5 ISO\/TS 14521-referensutrustningen. Denna \u00f6versikt validerar den designade numeriska ber\u00e4kningsprodukten med hj\u00e4lp av experimentella resultat fr\u00e5n Lutz- och FEM-ber\u00e4kningar av sn\u00e4ckv\u00e4xelaxlar.
Med hj\u00e4lp av resultaten fr\u00e5n Lutz-testet kan vi ber\u00e4kna sn\u00e4ckans axels nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av ber\u00e4kningsmetoden i ISO\/TS 14521 och DIN 3996. Ber\u00e4kningen av sn\u00e4ckans axels b\u00f6jningsdiameter enligt formuleringen i AGMA 6022 och DIN 3996 visar en utm\u00e4rkt korrelation med testf\u00f6rdelarna. Ber\u00e4kningen av sn\u00e4ckans axel med hj\u00e4lp av sn\u00e4ckans rotdiameter anv\u00e4nder dock en specifik parameter f\u00f6r att ber\u00e4kna samma b\u00f6jningsdiameter.
B\u00f6jstyvheten hos en sn\u00e4ckaxel ber\u00e4knas via en finita komponentmodell (FEM). Med hj\u00e4lp av en FEM-simulering kan sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning ber\u00e4knas utifr\u00e5n dess kuggningsparametrar. Nedb\u00f6jningen kan betraktas som f\u00f6r en komplett v\u00e4xell\u00e5da eftersom sn\u00e4ckkuggningens styvhet bed\u00f6ms. Och slutligen, baserat p\u00e5 denna forskning, skapas ett korrigeringselement.
F\u00f6r en perfekt sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r m\u00e4ngden g\u00e4nga som b\u00f6rjar proportionell mot sn\u00e4ckans dimensioner. Sn\u00e4ckans diameter och kuggelement ber\u00e4knas fr\u00e5n ekvation 9, som \u00e4r en formulering f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xels rottr\u00f6ghet. Avst\u00e5ndet mellan huvudaxlarna och sn\u00e4ckans axel best\u00e4ms av ekvation fjorton.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Utrustning 22:s avb\u00f6jning<\/h2>\n
F\u00f6r att studera effekten av kuggningsparametrar p\u00e5 en sn\u00e4ckaxels nedb\u00f6jning anv\u00e4nde vi en finita aspektmetod. De parametrar som anv\u00e4nds \u00e4r kuggtopp, kraftvinkel, m\u00e4taspekt och antal sn\u00e4ckg\u00e4ngor. Var och en av dessa parametrar har olika inverkan p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Tabell 1 visar parameterversionerna f\u00f6r en referensutrustning (utrustning 22) och en annan kuggningsprodukt. Sn\u00e4ckaxelns storlek och antal g\u00e4ngor avg\u00f6r sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning.
Ber\u00e4kningstekniken i ISO\/TS 14521 \u00e4r beroende av randf\u00f6rh\u00e5llandena f\u00f6r Lutz-testupps\u00e4ttningen. Denna strategi ber\u00e4knar sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av finita komponenter. De experimentellt ber\u00e4knade axlarna j\u00e4mf\u00f6rdes med simuleringsresultaten. Testresultaten och korrektionsfaktorn j\u00e4mf\u00f6rdes f\u00f6r att bekr\u00e4fta att den ber\u00e4knade nedb\u00f6jningen \u00e4r likv\u00e4rdig med den ber\u00e4knade nedb\u00f6jningen.
FEM-analysen antyder effekten av kuggparametrar p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Kugghjul 22:s nedb\u00f6jning p\u00e5 sn\u00e4ckaxeln kan f\u00f6rklaras av f\u00f6rh\u00e5llandet mellan kuggtryck och massa. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckkuggens kraft och massa fastst\u00e4ller vridmomentet. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan de tv\u00e5 parametrarna \u00e4r rotationshastigheten. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckdrevens kuggkraft och sn\u00e4ckaxelns massa avg\u00f6r sn\u00e4ckdrevens nedb\u00f6jning. Nedb\u00f6jningen av en sn\u00e4ckutrustning har en effekt p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jningskapacitet, effektivitet och NVH. Den konstanta \u00f6kningen av energit\u00e4theten har uppn\u00e5tts genom f\u00f6rb\u00e4ttringar av bronsresurser, sm\u00f6rjmedel och produktionskvalitet.
Huvudaxlarna f\u00f6r tr\u00f6ghetsminuten anges med bokst\u00e4verna AN. De f\u00e5dimensionella graferna \u00e4r identiska f\u00f6r 7-g\u00e4ngade och eng\u00e4ngade sn\u00e4ckor. Diagrammen visar \u00e4ven axialprofilerna f\u00f6r varje enskilt kugghjul. Dessutom anges huvudaxlarna f\u00f6r tr\u00f6ghetsmomentet med ett vitt kors.<\/p>\n
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description SC Transmission Double-Phase Nmrv+Nmrv Worm Gearboxwith Increased Velocity Ratio Merchandise Description \u00a0Features 1. The fat of the NMRV reducer is fairly mild. The shell is produced of aluminium alloy. It has the advantages of light excess weight, outstanding strength, beautiful look, large warmth dissipation overall performance, long provider life, no noise and so […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,75,78,82,84,98,594,109],"class_list":["post-537","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-with","tag-speed-gearbox","tag-supplier-gearbox","tag-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=537"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}