63 mm diameter stor kvalitets 12V\/24V DC sn\u00e4ckv\u00e4xelmotor\u00a0<\/p>\n
1. m\u00e5tt: Diameter 63 mm\u00a0
2. Livstid: 5000 timmar\u00a0
tre material: koppar eller plast<\/p>\n
63 mm diameter h\u00f6gkvalitativ tolv\/24V DC sn\u00e4ckmotor<\/strong><\/em><\/p>\n Motorstandarddata:<\/strong><\/p>\n Produkt: 63ZYT-WOG7080<\/strong><\/p>\n Sp\u00e4nning: 12V, 24V\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Vridmoment: 4,3 Nm\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Befintligt: \u200b\u200b11 A<\/strong><\/p>\n Hastighet: 94\u00b110% rpm\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>Motorenergi: \u00e5ttiofem W<\/strong><\/p>\n Specifikationerna kan \u00e4ndras, s\u00e5som sp\u00e4nning, hastighet, effekt och axeldiameter, vilket kan uppn\u00e5s enligt kundens \u00f6nskem\u00e5l.<\/strong><\/p>\n tv\u00e5. Produktionscirkulation<\/strong><\/p>\n tre. F\u00f6retagsinformation<\/strong><\/p>\n \u00a0Under de senaste 10 \u00e5ren har Derry \u00e4gnat sig \u00e5t tillverkning av motorartiklar och de viktigaste varorna kan klassificeras i f\u00f6ljande kollektioner, specifikt likstr\u00f6msmotorer, likstr\u00f6msapparatmotorer, v\u00e4xelstr\u00f6msmotorer, stegmotorer, stegv\u00e4xelmotorer, servomotorer och linj\u00e4ra st\u00e4lldon.\u00a0<\/p>\n V\u00e5ra motorprodukter anv\u00e4nds i stor utstr\u00e4ckning inom flyg- och rymdindustrin, fordonsindustrin, finansutrustning, hush\u00e5llsapparater, industriell automation och robotteknik, sjukv\u00e5rdsutrustning, arbetsplatsprodukter, f\u00f6rpackningsutrustning och transmissionssektorn, och f\u00f6rser konsumenterna med p\u00e5litliga skr\u00e4ddarsydda l\u00f6sningar f\u00f6r k\u00f6rning och styrning.<\/strong><\/p>\n fyra. V\u00e5ra leverant\u00f6rer<\/strong><\/p>\n 1). Standardtj\u00e4nster:<\/strong><\/p>\n \n \u00a0<\/p>\n tv\u00e5). Anpassningstj\u00e4nst:<\/strong><\/p>\n Motorspecifikationer (tomg\u00e5ngshastighet, sp\u00e4nning, vridmoment, diameter, ljud, livsl\u00e4ngd, testning) och axelstorlek kan skr\u00e4ddarsys enligt kundens krav.<\/p>\n 5. Paket och frakt \u00a0<\/p>\n \n \n Du kommer att l\u00e4ra dig mer om axialstigning PX och kuggparametrar f\u00f6r en sn\u00e4ckaxel 20 och utrustning 22. Djupg\u00e5ende information om dessa tv\u00e5 faktorer hj\u00e4lper dig att v\u00e4lja en l\u00e4mplig sn\u00e4ckaxel. L\u00e4s vidare f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 mycket mer ... och f\u00e5 fingrarna p\u00e5 den mest innovativa v\u00e4xell\u00e5dan som n\u00e5gonsin utvecklats! H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra f\u00f6rslag p\u00e5 hur du v\u00e4ljer en sn\u00e4ckaxel och ett kugghjul f\u00f6r ditt projekt! ... och ett antal faktorer att t\u00e4nka p\u00e5. Kugghjul 22:s tandprofil p\u00e5 sn\u00e4ckaxel 20 skiljer sig fr\u00e5n ett typiskt kugghjul. Detta beror p\u00e5 att kuggarna p\u00e5 kugghjul 22 \u00e4r konkava, vilket m\u00f6jligg\u00f6r b\u00e4ttre kontakt med sn\u00e4ckaxelns g\u00e4ngor. Sn\u00e4ckans stigningsvinkel g\u00f6r att sn\u00e4ckan sj\u00e4lvl\u00e5ser, vilket f\u00f6rhindrar bak\u00e5tr\u00f6relse. Denna sj\u00e4lvl\u00e5sande mekanism \u00e4r dock inte helt tillf\u00f6rlitlig. Sn\u00e4ckhjul anv\u00e4nds i m\u00e5nga industriella applikationer, fr\u00e5n elevatorer till fiskerullar och bilstyrning. N\u00e4r du v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel, t\u00e4nk p\u00e5 f\u00f6ljande saker att ta h\u00e4nsyn till. Dessa \u00e4r h\u00f6gpresterande, ljudd\u00e4mpande kugghjul. De \u00e4r h\u00e5llbara, t\u00e5l l\u00e4gre temperaturer och har l\u00e5ng livsl\u00e4ngd. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4nds ofta i m\u00e5nga branscher och har m\u00e5nga f\u00f6rdelar. Nedan f\u00f6ljer bara n\u00e5gra av deras f\u00f6rdelar. L\u00e4s vidare f\u00f6r mer information. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar kan vara sv\u00e5ra att underh\u00e5lla, men med korrekt underh\u00e5ll kan de vara mycket p\u00e5litliga. Den axiella stigningen f\u00f6r en sn\u00e4ckv\u00e4xel ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av det nominella centrumavst\u00e5ndet och till\u00e4ggselementet, en konsistens. Hj\u00e4rtl\u00e4ngden \u00e4r avst\u00e5ndet fr\u00e5n v\u00e4xelns hj\u00e4rta till sn\u00e4ckhjulet. Sn\u00e4ckhjulsstigningen kallas \u00e4ven sn\u00e4ckhjulsstigning. Lika storheten och stigdiametern tas i beaktande vid ber\u00e4kning av den axiella stigningen PX f\u00f6r en utrustning 22. En studie av kuggparametrarna p\u00e5 utrustning 22 visade att sn\u00e4ckaxelns utb\u00f6jning \u00e4r beroende av olika faktorer. Parametrarna f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xeln har varierats f\u00f6r att ta h\u00e4nsyn till sn\u00e4ckv\u00e4xelns dimension, tryckvinkel och dimensionsaspekt. Dessutom har antalet sn\u00e4ckg\u00e4ngor \u00e4ndrats. Dessa parametrar varieras huvudsakligen baserat p\u00e5 ISO\/TS 14521-referensv\u00e4xeln. Denna studie validerar den producerade numeriska ber\u00e4kningsprodukten med hj\u00e4lp av experimentella resultat fr\u00e5n Lutz- och FEM-ber\u00e4kningar av sn\u00e4ckv\u00e4xelaxlar. F\u00f6r att studera kuggningsparametrars inverkan p\u00e5 en sn\u00e4ckaxels nedb\u00f6jning anv\u00e4nde vi en finita faktorstrategi. De parametrar som beaktas \u00e4r kuggtopp, kraftvinkel, dimensionsfaktor och antal sn\u00e4ckg\u00e4ngor. Var och en av dessa parametrar har en distinkt inverkan p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Bord 1 visar parameterversionerna f\u00f6r ett referensdrev (Utrustning 22) och en distinkt kuggningsdesign. Sn\u00e4ckaxelns storlek och antal g\u00e4ngor best\u00e4mmer sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning. Solution Description DC WORM Gear MOTOR 63ZYJ Sequence cocurrent long term magnetism deceleration electrical motor is the direct-existing premanent magnetism deceleration electrical motor which is composed by the 63ZYseries cocurrent permanet magnetism electrical motor and the worm gear reducer. WORM Gear MOTOR SPECIFICATION:Voltage: 12V 24V 30V 60VExisting: 5A 11A, 2.5A, 5.5A MOTOR Knowledge:Torque: 130~320mNm pace: […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[810,256,811,814,815,817,818,962,953,963,16,258,259,984,19,261,48,994,995,997,1000,1001,262,823,824,266,269,1026,31,276,34,272,277,37],"class_list":["post-583","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-dc-motor","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-gear","tag-dc-gear-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gear","tag-dc-motor-high-torque","tag-dc-worm-gear","tag-dc-worm-gear-motor","tag-gear","tag-gear-motor","tag-gear-motor-near-me","tag-gear-motor-torque","tag-gear-worm","tag-gear-worm-motor","tag-high-gear","tag-high-torque-dc-gear-motor","tag-high-torque-dc-motor","tag-high-torque-gear-motor","tag-high-torque-motor","tag-high-torque-worm-gear-motor","tag-motor","tag-motor-dc","tag-motor-gear-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-torque-motor","tag-worm-gear","tag-worm-gear-motor","tag-worm-gear-worm","tag-worm-motor","tag-worm-motor-gear","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong><\/p>\nHur man v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel och v\u00e4xel f\u00f6r ditt f\u00f6retag<\/h2>\n
![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nV\u00e4xel 22<\/h2>\n
Den nya utrustningen monteras p\u00e5 en axel som \u00e4r f\u00e4st i en oljet\u00e4tning. F\u00f6r att montera en ny utrustning m\u00e5ste du f\u00f6rst ta bort det gamla kugghjulet. D\u00e4refter m\u00e5ste du skruva loss de tv\u00e5 bultarna som h\u00e5ller kugghjulet p\u00e5 axeln. D\u00e4refter m\u00e5ste du ta bort lagerh\u00e5llaren fr\u00e5n den utg\u00e5ende axeln. N\u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xeln har tagits bort m\u00e5ste du skruva loss l\u00e5sringen. Montera sedan lagerkonerna och axeldistansen. Se till att axeln \u00e4r ordentligt \u00e5tdragen, men dra inte \u00e5t pluggen f\u00f6r h\u00e5rt.
F\u00f6r att f\u00f6rhindra f\u00f6rtida fel, anv\u00e4nd r\u00e4tt sm\u00f6rjmedel f\u00f6r den aktuella typen av sn\u00e4ckv\u00e4xel. En olja med h\u00f6g viskositet \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xlarnas glidande r\u00f6relse. I tv\u00e5 tredjedelar av programmen var sm\u00f6rjmedlen otillr\u00e4ckliga. Om sn\u00e4ckan \u00e4r l\u00e4tt belastad kan en olja med l\u00e5g viskositet vara tillr\u00e4cklig. Annars beh\u00f6vs en olja med h\u00f6gre viskositet f\u00f6r att h\u00e5lla sn\u00e4ckv\u00e4xlarna i gott skick.
\u00c4nnu ett alternativ \u00e4r att variera emaljm\u00e4ngden runt kugghjulet 22 f\u00f6r att minska den utg\u00e5ende axelns hastighet. Detta kan g\u00f6ras genom att st\u00e4lla in ett visst f\u00f6rh\u00e5llande (till exempel 5 eller 10 g\u00e5nger motorns hastighet) och justera sn\u00e4ckans ned\u00e5tg\u00e5ende rotation d\u00e4refter. Denna process kommer att minska den utg\u00e5ende axelns hastighet till \u00f6nskad niv\u00e5. Sn\u00e4ckans ned\u00e5tg\u00e5ende rotation b\u00f6r anpassas till den \u00f6nskade axiella stigningen.<\/p>\nMaskaxel tjugo<\/h2>\n
Sn\u00e4ckaxeln \u00e4r konfigurerad f\u00f6r att st\u00f6djas i en ram 24. Ramens 24 dimensioner best\u00e4ms av hj\u00e4rtavst\u00e5ndet mellan sn\u00e4ckaxeln 20 och den utg\u00e5ende axeln 16. Sn\u00e4ckaxeln och kugghjulet 22 kanske inte kommer i kontakt med eller st\u00f6r varandra om de inte \u00e4r korrekt konfigurerade. Av dessa sk\u00e4l \u00e4r korrekt montering viktig. Men om sn\u00e4ckaxeln 20 inte \u00e4r korrekt monterad kommer enheten inte att fungera.
En annan viktig faktor att beakta \u00e4r maskmaterialet. Vissa sn\u00e4ckdrev har m\u00e4ssingshjul, vilket kan leda till korrosion i masken. Dessutom aktiveras svavel-fosforhaltig EP-utrustningsolja p\u00e5 m\u00e4ssingshjulet. Dessa resurser kan leda till en avsev\u00e4rd minskning av belastningsytan. Sn\u00e4ckdrev b\u00f6r sm\u00f6rjas med sm\u00f6rjmedel av h\u00f6g kvalitet f\u00f6r att undvika dessa problem. Det \u00e4r ocks\u00e5 n\u00f6dv\u00e4ndigt att v\u00e4lja ett material med h\u00f6g viskositet och l\u00e4gre friktion.
Hastighetsreducerare kan best\u00e5 av flera olika sn\u00e4ckaxlar, och varje hastighetsreducerare beh\u00f6ver olika utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. I detta fall kan tillverkaren av hastighetsreducerare erbjuda olika sn\u00e4ckaxlar med olika g\u00e4ngdesigner. De olika g\u00e4ngdesignerna kommer att motsvara olika utrustningsutv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden. Oavsett utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande tillverkas varje sn\u00e4ckaxel av ett \u00e4mne med \u00f6nskad g\u00e4nga. Det kommer inte vara sv\u00e5rt att hitta en som passar dina behov.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nUtrustning 22:s axiella stigning PX<\/h2>\n
Den axiella stigningen, eller styrvinkeln, hos en sn\u00e4ckv\u00e4xel avg\u00f6r hur effektiv den \u00e4r. Ju st\u00f6rre den raka vinkeln \u00e4r, desto betydligt mindre effektiv \u00e4r utrustningen. Stigvinklarna \u00e4r direkt kopplade till sn\u00e4ckv\u00e4xelns lastkapacitet. Mer specifikt \u00e4r stigningsvinkeln proportionell mot l\u00e4ngden p\u00e5 tryckomr\u00e5det p\u00e5 sn\u00e4ckhjulets emalj. En sn\u00e4ckv\u00e4xels lastkapacitet \u00e4r direkt proportionell mot volymen av rotb\u00f6jningssp\u00e4nningen som frig\u00f6rs av utkragningsr\u00f6relsen. En sn\u00e4ckv\u00e4xel med en stigningsvinkel p\u00e5 g \u00e4r n\u00e4stan likv\u00e4rdig med en spiralformad utrustning med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den f\u00f6religgande uppfinningen f\u00f6rklaras en f\u00f6rb\u00e4ttrad strategi f\u00f6r tillverkning av sn\u00e4ckaxlar. Metoden inneb\u00e4r att man best\u00e4mmer den \u00f6nskade axiella stigningen PX f\u00f6r varje utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande och ramstorlek. Den axiella stigningen bevisas genom en metod f\u00f6r att tillverka en sn\u00e4ckaxel som har en g\u00e4nga som motsvarar det f\u00f6redragna utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llandet. Ett kugghjul \u00e4r en roterande sammans\u00e4ttning av omr\u00e5den som best\u00e5r av en kugg och en sn\u00e4cka.
F\u00f6rutom den axiella stigningen kan en sn\u00e4ckv\u00e4xels axel ocks\u00e5 tillverkas av olika material. Materialet som anv\u00e4nds f\u00f6r v\u00e4xelns sn\u00e4ckor \u00e4r en viktig faktor i dess sortiment. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar tillverkas vanligtvis av st\u00e5l, vilket \u00e4r kraftigare och korrosionsbest\u00e4ndigare \u00e4n andra komponenter. De beh\u00f6ver ocks\u00e5 sm\u00f6rjning och kan ha bottenkuggar f\u00f6r att minska friktionen. Dessutom \u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xlar vanligtvis tystare \u00e4n andra kugghjul.<\/p>\nKugghjul 22:s tandparametrar<\/h2>\n
Med hj\u00e4lp av de slutliga resultaten fr\u00e5n Lutz-testet kan vi erh\u00e5lla maskaxelns nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av ber\u00e4kningsmetoden i ISO\/TS 14521 och DIN 3996. Ber\u00e4kningen av maskaxelns b\u00f6jningsdiameter enligt formuleringen i AGMA 6022 och DIN 3996 visar en utm\u00e4rkt korrelation med testf\u00f6rdelar. Ber\u00e4kningen av maskaxeln med hj\u00e4lp av maskens rotdiameter anv\u00e4nder dock en annan parameter f\u00f6r att uppskatta motsvarande b\u00f6jningsdiameter.
B\u00f6jstyvheten hos en sn\u00e4ckaxel ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av en finita elementmodell (FEM). Med hj\u00e4lp av en FEM-simulering kan sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning ber\u00e4knas utifr\u00e5n dess kuggningsparametrar. Nedb\u00f6jningen kan betraktas f\u00f6r en komplett v\u00e4xell\u00e5da d\u00e4r sn\u00e4ckkuggningens styvhet bed\u00f6ms. Och sist men inte minst, baserat p\u00e5 denna unders\u00f6kning, skapas en korrigeringsfaktor.
F\u00f6r en idealisk sn\u00e4ckv\u00e4xel \u00e4r m\u00e4ngden g\u00e4nga som b\u00f6rjar proportionell mot sn\u00e4ckans m\u00e5tt. Sn\u00e4ckans diameter och tandningselement ber\u00e4knas fr\u00e5n ekvation 9, som \u00e4r en formulering f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xels rottr\u00f6ghet. Avst\u00e5ndet mellan prim\u00e4raxlarna och sn\u00e4ckaxeln best\u00e4ms av ekvation fjorton.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\nKugghjul 22:s avb\u00f6jning<\/h2>\n
Ber\u00e4kningsmetoden i ISO\/TS 14521 \u00e4r huvudsakligen baserad p\u00e5 randvillkoren f\u00f6r Lutz-testupps\u00e4ttningen. Denna strategi ber\u00e4knar maskaxelns nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av finita faktormetoden. De experimentellt uppm\u00e4tta axlarna har j\u00e4mf\u00f6rts med simuleringsresultaten. Testf\u00f6rdelarna och korrigeringsaspekten j\u00e4mf\u00f6rdes f\u00f6r att bekr\u00e4fta att den ber\u00e4knade nedb\u00f6jningen \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbar med den ber\u00e4knade nedb\u00f6jningen.
FEM-analysen antyder effekten av kuggparametrar p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Kugghjul 22:s nedb\u00f6jning p\u00e5 sn\u00e4ckaxeln kan definieras av f\u00f6rh\u00e5llandet mellan kuggkraft och massa. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckans kuggkraft och massa best\u00e4mmer vridmomentet. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan de tv\u00e5 parametrarna \u00e4r rotationshastigheten. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckhjulets kuggkraft och sn\u00e4ckaxelns massa best\u00e4mmer sn\u00e4ckhjulens nedb\u00f6jning. En sn\u00e4ckhjuls nedb\u00f6jning p\u00e5verkar sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jningsf\u00f6rm\u00e5ga, effektivitet och NVH. Den konstanta \u00f6kningen av elektrisk effektt\u00e4thet har uppn\u00e5tts genom utvecklingar inom bronsmaterial, sm\u00f6rjmedel och produktionskvalitet.
Huvudaxlarna f\u00f6r tr\u00f6ghetsminuten anges med bokst\u00e4verna AN. De f\u00e5dimensionella graferna \u00e4r ekvivalenta f\u00f6r den sjug\u00e4ngade och en enkelg\u00e4ngade masken. Diagrammen visar ocks\u00e5 axialprofilerna f\u00f6r varje utrustning. Dessutom anges huvudaxlarna f\u00f6r tr\u00f6ghetsminuten med ett vitt kors.<\/p>\n![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kina](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"