![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/t-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n\n
\n
WPKA ih\u00e5lig axel sn\u00e4ckv\u00e4xell\u00e5da reducerare
1. Modell 40-250\u00a0
tv\u00e5. F\u00f6rh\u00e5llande: 5-100\u00a0
fyra. ISO9001, Garanti-1 \u00e5r\u00a0<\/p>\n
\u00a0
WPKA h\u00e5laxelmonterad v\u00e4xell\u00e5da, WPKA h\u00e5laxelsn\u00e4ckv\u00e4xell\u00e5da med reducerare, WPKA marin transmissionsv\u00e4xell\u00e5da, WPKA utrustningsreducerv\u00e4xell\u00e5da, WPKA v\u00e4xell\u00e5da f\u00f6r transmissionstemporeducerare, WPKA sn\u00e4ckutrustnings h\u00e5laxelv\u00e4xell\u00e5da<\/p>\n
\u00a0
\u00a0
Som ett ledande f\u00f6retag inom industrimotorer, hastighetsreducerare, drivenheter och mycket annat i Kina har v\u00e5r verksamhet alltid f\u00f6ljt konceptet \"ledande teknisk innovation, utm\u00e4rkt kvalitet\". De viktigaste produkterna \u00e4r: Mikromotorer, medelstora motorer, bromshastighetsreglerande motorer, momentmotorer, likstr\u00f6msmotorer, NMRV-sn\u00e4ckmotorer, spiralformade koniska motorer, WP RV-sekvensmaskreducerare, spiralformade maskiner med stela kuggflanker, spiralformade sn\u00e4ckmodeller, parallella spiralformade maskiner, spiralformade koniska maskiner, SWL- och JW-sn\u00e4ckdomkrafter, styva kuggflanker, planetariska maskiner och m\u00e5nga andra transmissionsprodukter, som anv\u00e4nds i stor utstr\u00e4ckning inom m\u00e5nga industriella tillverkningslinjer. S\u00e5dana som transportutrustning, livsmedelsutrustning, sjukv\u00e5rdsmaskiner, tryckutrustning, textilutrustning, f\u00f6rpackningsmaskiner, kontorsverktyg, instrumentering och andra omr\u00e5den \u00e4r de f\u00f6redragna st\u00f6dprodukterna f\u00f6r automationsutrustning. <\/p>\n
\n
\n
Du kommer att l\u00e4ra dig om axialstigning PX och kuggparametrar f\u00f6r en sn\u00e4ckaxel tjugo och utrustning 22. Djupg\u00e5ende information om dessa tv\u00e5 element hj\u00e4lper dig att v\u00e4lja en l\u00e4mplig sn\u00e4ckaxel. L\u00e4s vidare f\u00f6r att l\u00e4ra dig mer ... och f\u00e5 tag p\u00e5 den mest avancerade v\u00e4xell\u00e5dan som n\u00e5gonsin producerats! H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra tips f\u00f6r att v\u00e4lja en sn\u00e4ckaxel och utrustning f\u00f6r ditt projekt! ... och ett antal saker att ha i \u00e5tanke.<\/p>\n
Kuggprofilen p\u00e5 utrustning 22 p\u00e5 sn\u00e4ckaxel 20 skiljer sig fr\u00e5n den p\u00e5 en traditionell utrustning. Detta beror p\u00e5 att kuggarna p\u00e5 kugghjul 22 \u00e4r konkava, vilket m\u00f6jligg\u00f6r b\u00e4ttre kontakt med g\u00e4ngorna p\u00e5 sn\u00e4ckaxel 20. Sn\u00e4ckans styrvinkel g\u00f6r att sn\u00e4ckan sj\u00e4lvl\u00e5ser och undviker bak\u00e5tg\u00e5ende r\u00f6relse. Denna sj\u00e4lvl\u00e5sande mekanism \u00e4r dock inte helt tillf\u00f6rlitlig. Sn\u00e4ckhjul anv\u00e4nds i m\u00e5nga industriella applikationer, fr\u00e5n elevatorer till fiskerullar och bilstyrning.
Den nya utrustningen monteras p\u00e5 en axel som \u00e4r f\u00e4st i en oljet\u00e4tning. F\u00f6r att installera en ny v\u00e4xel m\u00e5ste du f\u00f6rst ta bort den gamla utrustningen. D\u00e4refter m\u00e5ste du skruva loss de tv\u00e5 bultarna som h\u00e5ller fast utrustningen p\u00e5 axeln. Ta sedan bort lagerh\u00e5llaren fr\u00e5n den utg\u00e5ende axeln. N\u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xeln har tagits bort m\u00e5ste du skruva loss l\u00e5sringen. Montera sedan lagerkonerna och axeldistansen. Se till att axeln \u00e4r ordentligt \u00e5tdragen, men dra inte \u00e5t pluggen mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt.
F\u00f6r att undvika f\u00f6rtida haverier, anv\u00e4nd l\u00e4mpligt sm\u00f6rjmedel f\u00f6r den specifika typen av sn\u00e4ckdrev. En olja med h\u00f6gre viskositet \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r sn\u00e4ckdrevens glidfunktion. I tv\u00e5 tredjedelar av fallen har sm\u00f6rjmedlen varit otillr\u00e4ckliga. Om sn\u00e4ckdreven \u00e4r otillr\u00e4ckligt belastade kan en olja med l\u00e5g viskositet vara tillr\u00e4cklig. Annars beh\u00f6vs en olja med h\u00f6g viskositet f\u00f6r att h\u00e5lla sn\u00e4ckdreven i gott skick.
Ett annat alternativ \u00e4r att variera antalet t\u00e4nder runt utrustningen 22 f\u00f6r att minska den utg\u00e5ende axelns hastighet. Detta kan g\u00f6ras genom att justera ett specifikt f\u00f6rh\u00e5llande (till exempel 5 eller 10 g\u00e5nger motorns hastighet) och justera sn\u00e4ckans ned\u00e5tg\u00e5ende rotation d\u00e4refter. Denna procedur kommer att minska den utg\u00e5ende axelns hastighet till \u00f6nskad niv\u00e5. Sn\u00e4ckans ned\u00e5tg\u00e5ende rotation b\u00f6r anpassas till den \u00f6nskade axiella stigningen.<\/p>\n
N\u00e4r du v\u00e4ljer en sn\u00e4ckv\u00e4xel, t\u00e4nk p\u00e5 f\u00f6ljande faktorer att beakta. Dessa \u00e4r h\u00f6geffektiva, tystg\u00e5ende kugghjul. De \u00e4r t\u00e5liga, t\u00e5l l\u00e5ga temperaturer och har l\u00e5ng livsl\u00e4ngd. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar anv\u00e4nds flitigt inom m\u00e5nga branscher och har m\u00e5nga f\u00f6rdelar. Nedan f\u00f6ljer bara n\u00e5gra av deras f\u00f6rdelar. L\u00e4s vidare f\u00f6r mer information. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar kan vara sv\u00e5ra att underh\u00e5lla, men med l\u00e4mpligt regelbundet underh\u00e5ll kan de vara mycket p\u00e5litliga.
Sn\u00e4ckaxeln \u00e4r konfigurerad f\u00f6r att st\u00f6djas i en ram 24. Ramens dimension best\u00e4ms av mittavst\u00e5ndet mellan sn\u00e4ckaxeln 20 och den utg\u00e5ende axeln 16. Sn\u00e4ckaxeln och utrustningen 22 kanske inte kommer i kontakt med eller st\u00f6r varandra om de inte \u00e4r korrekt konfigurerade. Av dessa sk\u00e4l \u00e4r korrekt montering avg\u00f6rande. Men om sn\u00e4ckaxeln 20 inte \u00e4r korrekt monterad kommer monteringen inte att fungera.
En ytterligare viktig faktor att beakta \u00e4r sn\u00e4ckhjulsmaterialen. Vissa sn\u00e4ckhjul har m\u00e4ssingshjul, vilket kan leda till korrosion i sn\u00e4ckan. Dessutom aktiveras svavel-fosforhaltig EP-utrustningsolja p\u00e5 m\u00e4ssingshjulet. Dessa komponenter kan leda till en betydande minskning av lastytan. Sn\u00e4ckhjul m\u00e5ste monteras med sm\u00f6rjmedel av h\u00f6gre kvalitet f\u00f6r att f\u00f6rhindra dessa problem. Det finns ocks\u00e5 ett behov av att v\u00e4lja material med h\u00f6gre viskositet och l\u00e5g friktion.
Hastighetsreducerare kan best\u00e5 av m\u00e5nga olika sn\u00e4ckaxlar, och varje hastighetsreducerare kr\u00e4ver olika utv\u00e4xlingar. I detta fall kan hastighetsreducerare leverera olika sn\u00e4ckaxlar med olika g\u00e4ngdesigner. De olika g\u00e4ngdesignerna kommer att motsvara olika utv\u00e4xlingar. Oavsett utv\u00e4xling tillverkas varje sn\u00e4ckaxel av ett \u00e4mne med \u00f6nskad g\u00e4nga. Det kommer inte att vara sv\u00e5rt att hitta en som passar dina behov.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/c-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
Den axiella stigningen f\u00f6r en sn\u00e4ckmaskin ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av den nominella mittl\u00e4ngden och till\u00e4ggselementet, en konstant. Mittl\u00e4ngden \u00e4r l\u00e4ngden fr\u00e5n maskinens centrum till sn\u00e4ckhjulet. Sn\u00e4ckhjulsstigningen kallas \u00e4ven sn\u00e4ckhjulsstigningen. Likas\u00e5 beaktas dimensionen och stigdiametern vid ber\u00e4kning av den axiella stigningen PX f\u00f6r en maskin 22.
Den axiella stigningen, eller styrvinkeln, p\u00e5 en sn\u00e4ckv\u00e4xel avg\u00f6r hur effektiv den \u00e4r. Ju st\u00f6rre den raka vinkeln \u00e4r, desto mindre effektiv \u00e4r v\u00e4xeln. Raka vinklar \u00e4r direkt relaterade till sn\u00e4ckv\u00e4xelns belastningsf\u00f6rm\u00e5ga. Mer specifikt \u00e4r vinkeln p\u00e5 ledningen proportionell mot l\u00e4ngden p\u00e5 sp\u00e4nningsomr\u00e5det p\u00e5 sn\u00e4ckhjulets emalj. En sn\u00e4ckv\u00e4xels belastningspotential \u00e4r r\u00e4tt proportionell mot volymen av rotb\u00f6jningssp\u00e4nning som frig\u00f6rs av utkragningsmekanismen. En sn\u00e4ckv\u00e4xel med en styrvinkel p\u00e5 g \u00e4r n\u00e4stan lika med en spiralv\u00e4xel med en spiralvinkel p\u00e5 90 grader.
I den f\u00f6religgande uppfinningen beskrivs en f\u00f6rb\u00e4ttrad teknik f\u00f6r tillverkning av sn\u00e4ckaxlar. Tekniken innefattar att best\u00e4mma den f\u00f6redragna axiella stigningen PX f\u00f6r varje utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande och kroppsm\u00e5tt. Den axiella stigningen fastst\u00e4lls genom en teknik f\u00f6r tillverkning av en sn\u00e4ckaxel som har en g\u00e4nga som motsvarar det \u00f6nskade utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llandet. En utrustning \u00e4r en roterande enhet av element som \u00e4r tillverkade av t\u00e4nder och en sn\u00e4cka.
F\u00f6rutom den axiella stigningen kan en sn\u00e4ckv\u00e4xels axel ocks\u00e5 tillverkas av olika material. Materialet som anv\u00e4nds f\u00f6r v\u00e4xelns sn\u00e4ckor \u00e4r en viktig faktor vid valet. Sn\u00e4ckv\u00e4xlar tillverkas normalt av st\u00e5l, vilket \u00e4r mer robust och korrosionsbest\u00e4ndigt \u00e4n andra komponenter. De beh\u00f6ver ocks\u00e5 sm\u00f6rjning och kan ha slipade t\u00e4nder f\u00f6r att minska friktion. Dessutom \u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xlar ofta tystare \u00e4n andra kugghjul.<\/p>\n
En unders\u00f6kning av kuggparametrarna p\u00e5 utrustning 22 avsl\u00f6jade att sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning beror p\u00e5 olika faktorer. Sn\u00e4ckv\u00e4xelns parametrar varierade f\u00f6r att ta h\u00e4nsyn till sn\u00e4ckv\u00e4xelns dimension, sp\u00e4nningsvinkel och storleksfaktor. Dessutom \u00e4ndrades antalet sn\u00e4ckg\u00e4ngor. Dessa parametrar varierar beroende p\u00e5 ISO\/TS 14521-referensv\u00e4xeln. Denna studie validerar den skapade numeriska ber\u00e4kningsprodukten med hj\u00e4lp av experimentella resultat fr\u00e5n Lutz- och FEM-ber\u00e4kningar av sn\u00e4ckv\u00e4xelaxlar.
Med hj\u00e4lp av resultaten fr\u00e5n Lutz-testet kan vi ber\u00e4kna sn\u00e4ckans axels nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av ber\u00e4kningstekniken i ISO\/TS 14521 och DIN 3996. Ber\u00e4kningen av sn\u00e4ckans axels b\u00f6jningsdiameter enligt formlerna i AGMA 6022 och DIN 3996 visar en god korrelation med testresultaten. Trots detta anv\u00e4nder ber\u00e4kningen av sn\u00e4ckans axel med hj\u00e4lp av sn\u00e4ckans rotdiameter en annan parameter f\u00f6r att ber\u00e4kna densamma b\u00f6jningsdiametern.
B\u00f6jstyvheten hos en sn\u00e4ckaxel ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av en finita faktormodell (FEM). Med hj\u00e4lp av en FEM-simulering kan sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning ber\u00e4knas utifr\u00e5n dess kuggningsparametrar. Nedb\u00f6jningen kan beaktas f\u00f6r ett komplett v\u00e4xell\u00e5dssystem d\u00e5 sn\u00e4ckkuggningens styvhet beaktas. Och sist men inte minst, baserat p\u00e5 denna studie, utformas en korrigeringsaspekt.
F\u00f6r en perfekt sn\u00e4ckv\u00e4xelutrustning \u00e4r antalet g\u00e4ngstarter proportionellt mot sn\u00e4ckans dimension. Sn\u00e4ckans diameter och tandningsfaktor ber\u00e4knas fr\u00e5n ekvation 9, som \u00e4r en formel f\u00f6r sn\u00e4ckv\u00e4xels rottr\u00f6ghet. L\u00e4ngden mellan huvudaxlarna och sn\u00e4ckaxeln best\u00e4ms av ekvation 14.![\"maskaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/b-wormshaft-5.webp\")
<\/p>\n
F\u00f6r att unders\u00f6ka effekten av kuggningsparametrar p\u00e5 en sn\u00e4ckaxels nedb\u00f6jning anv\u00e4nde vi en finita aspektstrategi. De parametrar som beaktas \u00e4r kuggtopp, t\u00f6jningsvinkel, m\u00e4telement och antal sn\u00e4ckg\u00e4ngor. Var och en av dessa parametrar har en annan inverkan p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Tabell 1 visar parametervarianterna f\u00f6r ett referensdrev (Utrustning 22) och en annan kuggningsmodell. Sn\u00e4ckhjulets dimension och antal g\u00e4ngor best\u00e4mmer sn\u00e4ckaxelns nedb\u00f6jning.
Ber\u00e4kningsstrategin i ISO\/TS 14521 \u00e4r baserad p\u00e5 randf\u00f6rh\u00e5llandena f\u00f6r Lutz-testupps\u00e4ttningen. Denna metod ber\u00e4knar maskaxelns nedb\u00f6jning med hj\u00e4lp av finita aspektmetoden. De experimentellt uppm\u00e4tta axlarna j\u00e4mf\u00f6rdes med simuleringsresultaten. Testresultaten och korrigeringsaspekten j\u00e4mf\u00f6rdes f\u00f6r att verifiera att den ber\u00e4knade nedb\u00f6jningen \u00e4r likv\u00e4rdig med den uppm\u00e4tta nedb\u00f6jningen.
FEM-unders\u00f6kningen indikerar effekten av kuggparametrar p\u00e5 sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jning. Kugghjul 22:s nedb\u00f6jning p\u00e5 sn\u00e4ckaxeln kan f\u00f6rklaras av f\u00f6rh\u00e5llandet mellan kuggkraft och massa. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckkuggens drivning och massa best\u00e4mmer vridmomentet. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan de tv\u00e5 parametrarna \u00e4r rotationshastigheten. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan sn\u00e4ckhjulets kuggkrafter och sn\u00e4ckaxelns massa best\u00e4mmer sn\u00e4ckhjulens nedb\u00f6jning. En sn\u00e4ckv\u00e4xels nedb\u00f6jning p\u00e5verkar sn\u00e4ckaxelns b\u00f6jningskapacitet, effektivitet och NVH. Den stadiga f\u00f6rb\u00e4ttringen av elektricitetst\u00e4theten har \u00e5stadkommits genom genombrott inom bronskomponenter, sm\u00f6rjmedel och tillverkningskvalitet.
Huvudaxlarna f\u00f6r tr\u00f6ghetsminuten anges med bokst\u00e4verna AN. De f\u00e5dimensionella graferna \u00e4r ekvivalenta f\u00f6r 7-g\u00e4ngade och 1-g\u00e4ngade sn\u00e4ckor. Diagrammen visar ocks\u00e5 axialprofilerna f\u00f6r varje utrustning. Dessutom anges de prim\u00e4ra tr\u00f6ghetsmomentaxlarna med ett vitt kors.<\/p>\n
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l1.webp\")
![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/worm-shaft\/wormshaft-l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description WPKA hollow shaft worm gearbox reducer1.Model40-250\u00a0two.Ratio:5-100\u00a0four.ISO9001,Guarantee-1 year\u00a0 \u00a0WPKA hollow shaft mounted gearbox,WPKA hollow shaft worm gearbox reducer ,WPKA marine transmission gearbox, WPKA equipment reducer gearbox ,WPKA gearbox for transmission pace reducer ,WPKA worm equipment hollow shaft gearbox \u00a0\u00a0As a chief company of industrial motors, pace reducers, drives and many others in China, our […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[61,44,900,75,78,579,80,81,84,642,395,643,1740,87,88,89,28,109,112,113,36],"class_list":["post-607","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-china-gearbox","tag-custom-shaft","tag-custom-worm-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-custom","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-with","tag-hollow-gearbox","tag-hollow-shaft","tag-hollow-shaft-gearbox","tag-hollow-shaft-reducer","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-shaft","tag-shaft","tag-worm-gearbox","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=607"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/607\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}