{"id":660,"date":"2022-11-28T18:23:01","date_gmt":"2022-11-28T18:23:01","guid":{"rendered":"https:\/\/wormshafts.top\/china-nmrv-worm-gearbox-with-dc-motor-worm-gearbox-application\/"},"modified":"2022-11-28T18:23:01","modified_gmt":"2022-11-28T18:23:01","slug":"china-nmrv-worm-gearbox-with-dc-motor-worm-gearbox-application","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/blog\/china-nmrv-worm-gearbox-with-dc-motor-worm-gearbox-application\/","title":{"rendered":"Kina Nmrv-sn\u00e4ckv\u00e4xell\u00e5da med DC-motorsn\u00e4ckv\u00e4xell\u00e5da"},"content":{"rendered":"

Produktbeskrivning<\/h2>\n

\n

Egenskaper:
(1) Massivt utg\u00e5ende vridmoment
(2) S\u00e4ker, p\u00e5litlig, ekonomisk och robust
(3) S\u00e4ker \u00f6verf\u00f6ring, tyst procedur
(4) H\u00f6g v\u00e4rmeutstr\u00e5lningseffektivitet, h\u00f6g b\u00e4rf\u00f6rm\u00e5ga
(5) Blandning av 2 enfasiga sn\u00e4ckv\u00e4xelhastighetsreducerare, som uppfyller behoven f\u00f6r superhastighetsf\u00f6rh\u00e5llande
(6) Mekaniska v\u00e4xell\u00e5dor anv\u00e4nds ofta inom sektorer som livsmedel, keramik och kemisk tillverkning, samt f\u00f6rpackning, tryckning, f\u00e4rgning och plast.
\u00a0Tekniska data:
(1) Motorns ing\u00e5ende energi: 0,06 kW\u201315 kW
(2) Utg\u00e5ende vridmoment: 4-2320 N.M
(3) Hastighetsf\u00f6rh\u00e5llande f\u00f6r maskutrustningens hastighetsreducerare: 5\/tio\/femton\/20\/25\/trettio\/40\/50\/sextio\/80\/100
(4) Med IEC-motoring\u00e5ngsfl\u00e4ns: 56B14\/71B14\/80B5\/90B5\u2026
\u00a0Material:
(1) NMRV571-NMRV090: Hus i aluminiumlegering
(2) NMRV110-150: Smidd j\u00e4rnh\u00f6lje
(3) Lager: CZPT-lager och hemmatillverkat lager
(4) Sm\u00f6rjmedel: Konstgjort och mineraliskt
(5) Sn\u00e4ckdornens material \u00e4r HT250 och maskringsutrustningen \u00e4r ZQSn10-1.
(6) Med rej\u00e4la h\u00f6gkvalitativa g\u00f6r-det-sj\u00e4lv-lager, monterade CZPT-oljet\u00e4tningar och fyllning med ett stort sm\u00f6rjmedel av h\u00f6g kvalitet.
Drift och underh\u00e5ll
(1) N\u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xeln b\u00f6rjar fungera i upp till 200\u2013400 timmar m\u00e5ste dess sm\u00f6rjmedel bytas.
(2) V\u00e4xell\u00e5dan beh\u00f6ver byta olja direkt efter 4000 timmar.
(3) Sn\u00e4ckv\u00e4xell\u00e5dan fylls helt med sm\u00f6rjolja strax efter f\u00e4rdig montering.
(4) Sm\u00f6rjolja m\u00e5ste finnas tillr\u00e4ckligt i h\u00f6ljet och kontrolleras vid en best\u00e4md tidpunkt.
\u00a0F\u00e4rg:
(1) Bl\u00e5 \/ Mild bl\u00e5
(2) Silvervit
\u00a0Kvalitetsledning
(1) H\u00f6gsta kvalitetsgaranti: 1 \u00e5r
(2) Kvalitetscertifikat: ISO9001:2000
(3) Varje l\u00f6sning m\u00e5ste analyseras innan den skickas<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motoreffekt\u00a0<\/td>\nDesign<\/td>\nhastighetsf\u00f6rh\u00e5llande<\/td>\nutg\u00e5ngshastighet<\/td>\nutg\u00e5ngsmoment<\/td>\n<\/tr>\n
0,06 kW 1400 varv\/min<\/td>\nNMRV030<\/td>\nfem<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n\u00a02,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nsju,5<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n\u00a02,6 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\ntio<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n\u00a03,3 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nfemton<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n\u00a04,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\ntjugo<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n\u00a05,9 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\n\u00a06,8 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\ntrettio<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n\u00a07,9 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nfyrtio<\/td>\n35 varv\/min<\/td>\n\u00a09,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 varv\/min<\/td>\nelva.0N.M<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 varv\/min<\/td>\ntolv,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n\u00e5ttio<\/td>\n18 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
0,09 kW 1400 varv\/min<\/td>\nNMRV030<\/td>\nfem<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n\u00a02,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nsju, fem<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n\u00a03,9 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\ntio<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n\u00a05,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n\u00a07,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n\u00a08,8 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\ntio,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\ntrettio<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\ntolv,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nfyrtio<\/td>\n35 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\nfemtio<\/td>\n28 varv\/min<\/td>\n17,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 varv\/min<\/td>\n18,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
0,12 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\nfem<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n\u00a03,6 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.fem<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n\u00a05,2 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\ntio<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n\u00a06,6 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n\u00a09,3 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\ntjugo<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\ntolv,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\nfjorton,0 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n16,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 varv\/min<\/td>\n19,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 varv\/min<\/td>\n22,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
0,18 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\nfem<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n\u00a05,3 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n\u00a07,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\ntio<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n10,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n18,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\n20,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n24,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n USA $22<\/span>
\n \/ Styck<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 styck<\/span>
\n
\n (Minsta best\u00e4llning)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ans\u00f6kan:<\/th>\nMotor, Reducerare<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e5rdhet:<\/th>\nH\u00e4rdad<\/td>\n<\/tr>\n
Typ:<\/th>\nMask och maskhjul<\/td>\n<\/tr>\n
Utg\u00e5ngshastighet:<\/th>\n14\u2013280 varv\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Ing\u00e5ngshastighet:<\/th>\n1400 varv\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Utg\u00e5ende vridmoment:<\/th>\n2,6\u20131195 nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Anpassning:<\/th>\n\n
\n
\n Tillg\u00e4nglig\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Anpassad f\u00f6rfr\u00e5gan
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motoreffekt <\/td>\nModell<\/td>\nhastighetsf\u00f6rh\u00e5llande<\/td>\nutg\u00e5ngshastighet<\/td>\nutg\u00e5ngsmoment<\/td>\n<\/tr>\n
0,06 kW vid 1400 varv\/min<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n 2,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n 2,6 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n 3,3 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n 4,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n 5,9 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\n 6,8 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n 7,9 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 varv\/min<\/td>\n 9,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 varv\/min<\/td>\n11,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 varv\/min<\/td>\n12,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n80<\/td>\n18 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
0,09 kW vid 1400 varv\/min<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n 2,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n 3,9 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n 5,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n 7,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n 8,8 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\n10,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n12,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 varv\/min<\/td>\n17,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 varv\/min<\/td>\n18,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
0,12 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n 3,6 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n 5,2 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n 6,6 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n 9,3 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n12,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n16,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 varv\/min<\/td>\n19,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 varv\/min<\/td>\n22,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
0,18 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n 5,3 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n 7,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n10,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n18,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\n20,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n24,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n USA $22<\/span>
\n \/ Styck<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 styck<\/span>
\n
\n (Minsta best\u00e4llning)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ans\u00f6kan:<\/th>\nMotor, Reducerare<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e5rdhet:<\/th>\nH\u00e4rdad<\/td>\n<\/tr>\n
Typ:<\/th>\nMask och maskhjul<\/td>\n<\/tr>\n
Utg\u00e5ngshastighet:<\/th>\n14\u2013280 varv\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Ing\u00e5ngshastighet:<\/th>\n1400 varv\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Utg\u00e5ende vridmoment:<\/th>\n2,6\u20131195 nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n
Anpassning:<\/th>\n\n
\n
\n Tillg\u00e4nglig\n <\/div>\n

|<\/span>
\n
\n <\/i>Anpassad f\u00f6rfr\u00e5gan
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motoreffekt <\/td>\nModell<\/td>\nhastighetsf\u00f6rh\u00e5llande<\/td>\nutg\u00e5ngshastighet<\/td>\nutg\u00e5ngsmoment<\/td>\n<\/tr>\n
0,06 kW vid 1400 varv\/min<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n 2,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n 2,6 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n 3,3 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n 4,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n 5,9 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\n 6,8 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n 7,9 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 varv\/min<\/td>\n 9,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 varv\/min<\/td>\n11,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 varv\/min<\/td>\n12,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n80<\/td>\n18 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
0,09 kW vid 1400 varv\/min<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n 2,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n 3,9 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n 5,0 NM<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n 7,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n 8,8 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\n10,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n12,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 varv\/min<\/td>\n17,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n60<\/td>\n24 varv\/min<\/td>\n18,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
0,12 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n 3,6 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n 5,2 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n 6,6 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n 9,3 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n12,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n16,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n40<\/td>\n35 varv\/min<\/td>\n19,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n50<\/td>\n28 varv\/min<\/td>\n22,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
0,18 kW 1400 rpm<\/td>\nNMRV030<\/td>\n5<\/td>\n280 varv\/min<\/td>\n 5,3 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n7.5<\/td>\n186 varv\/min<\/td>\n 7,7 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n10<\/td>\n140 varv\/min<\/td>\n10,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n15<\/td>\n94 varv\/min<\/td>\n14,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n20<\/td>\n70 varv\/min<\/td>\n18,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n25<\/td>\n56 varv\/min<\/td>\n20,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n
NMRV030<\/td>\n30<\/td>\n47 varv\/min<\/td>\n24,0 sj\u00f6mil<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hur man v\u00e4ljer en v\u00e4xell\u00e5da<\/h2>\n

N\u00e4r du k\u00f6r ditt fordon ger v\u00e4xell\u00e5dan dig grepp och hastighet. Den l\u00e4gre v\u00e4xeln ger mest grepp, medan den h\u00f6gre v\u00e4xeln har mest hastighet. Att v\u00e4lja r\u00e4tt v\u00e4xel f\u00f6r dina k\u00f6rf\u00f6rh\u00e5llanden hj\u00e4lper dig att maximera b\u00e5da. R\u00e4tt v\u00e4xel varierar beroende p\u00e5 v\u00e4gf\u00f6rh\u00e5llanden, last och hastighet. Kort v\u00e4xel accelererar dig snabbare, medan h\u00f6g v\u00e4xel \u00f6kar topphastigheten. Du b\u00f6r dock f\u00f6rst\u00e5 hur du anv\u00e4nder v\u00e4xell\u00e5dan innan du k\u00f6r.
\"v\u00e4xell\u00e5da\"<\/p>\n

Fungera<\/h2>\n

V\u00e4xell\u00e5dans funktion \u00e4r att \u00f6verf\u00f6ra rotationsenergi till maskinens drivlina. F\u00f6rh\u00e5llandet mellan ing\u00e5ende och utg\u00e5ende vridmoment \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandet mellan vridmomentet och rotationshastigheten. V\u00e4xell\u00e5dor har m\u00e5nga olika funktioner. En v\u00e4xell\u00e5da kan ha flera funktioner eller en funktion som anv\u00e4nds f\u00f6r att driva flera andra maskiner. Om ett kugghjul inte roterar, kommer det andra att kunna rotera v\u00e4xell\u00e5dan. Det \u00e4r d\u00e4rifr\u00e5n v\u00e4xell\u00e5dan f\u00e5tt sitt namn.
Det pitchstyrda systemet har lika m\u00e5nga fell\u00e4gen som det elektriska systemet, vilket st\u00e5r f\u00f6r en stor andel av de l\u00e4ngsta maskinens stillest\u00e5nds- och stopptider. Sambandet mellan mekanismer och fel \u00e4r inte l\u00e4tt att modellera matematiskt. Fell\u00e4gen f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dor visas i figur 3. En v\u00e4xell\u00e5das verkliga livsl\u00e4ngd \u00e4r sex till \u00e5tta \u00e5r. En v\u00e4xell\u00e5das feldetekteringsprocess m\u00e5ste dock utvecklas eftersom mogen teknik kr\u00e4vs f\u00f6r att minska stillest\u00e5ndstiden och undvika katastrofala incidenter.
En v\u00e4xell\u00e5da \u00e4r en viktig del av maskinen. Den bearbetar energi som produceras av en motor f\u00f6r att flytta maskinens delar. En v\u00e4xell\u00e5das effektivitet beror p\u00e5 hur effektivt den \u00f6verf\u00f6r energi. Ju h\u00f6gre utv\u00e4xling, desto mer vridmoment \u00f6verf\u00f6rs till hjulen. Den \u00e4r en vanlig komponent i cyklar, bilar och en m\u00e4ngd andra enheter. Dess fyra huvudfunktioner inkluderar:
F\u00f6rutom att s\u00e4kerst\u00e4lla v\u00e4xell\u00e5dans tillf\u00f6rlitlighet b\u00f6r en v\u00e4xell\u00e5das underh\u00e5llbarhet utv\u00e4rderas i designfasen. Underh\u00e5lls\u00f6verv\u00e4ganden b\u00f6r integreras i v\u00e4xell\u00e5dans konstruktion, s\u00e5som vilken typ av reservdelar som finns tillg\u00e4ngliga. En l\u00e4mplig underh\u00e5llsregim avg\u00f6r ocks\u00e5 hur ofta specifika delar ska bytas ut eller repareras. En korrekt underh\u00e5llsprocedur s\u00e4kerst\u00e4ller ocks\u00e5 att v\u00e4xell\u00e5dan \u00e4r tillg\u00e4nglig. Oavsett om den \u00e4r l\u00e4tt\u00e5tkomlig eller sv\u00e5r\u00e5tkomlig \u00e4r tillg\u00e4nglighet avg\u00f6rande.<\/p>\n

\u00c4ndam\u00e5l<\/h2>\n

En bils v\u00e4xell\u00e5da kopplar motorn till hjulen, vilket g\u00f6r att en vevaxel med h\u00f6gre varvtal kan ge h\u00e4vst\u00e5ngseffekt. Motorer med h\u00f6gt vridmoment \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6r fordonets start, acceleration och f\u00f6r att m\u00f6ta v\u00e4gmotst\u00e5nd. V\u00e4xell\u00e5dan minskar motorns varvtal och ger vridmomentvariationer vid hjulen. V\u00e4xell\u00e5dan ger ocks\u00e5 backkraft, vilket g\u00f6r det m\u00f6jligt att f\u00f6ra fordonet bak\u00e5t och fram\u00e5t.
Kugghjul \u00f6verf\u00f6r kraft fr\u00e5n en axel till en annan. Storleken p\u00e5 kugghjulen och antalet kuggar avg\u00f6r hur mycket vridmoment enheten kan \u00f6verf\u00f6ra. En h\u00f6gre utv\u00e4xling inneb\u00e4r mer vridmoment, men l\u00e4gre hastighet. V\u00e4xell\u00e5dans spak flyttar den ingripande delen p\u00e5 axeln. Spaken skjuter ocks\u00e5 kugghjulen och synkroniseringsmekanismerna p\u00e5 plats. Om spaken glider \u00e5t v\u00e4nster eller h\u00f6ger g\u00e5r motorn i andra v\u00e4xeln.
V\u00e4xell\u00e5dor m\u00e5ste \u00f6vervakas noggrant f\u00f6r att minska sannolikheten f\u00f6r f\u00f6rtida haverier. Olika tester finns tillg\u00e4ngliga f\u00f6r att uppt\u00e4cka defekta kuggar och \u00f6ka maskinens tillf\u00f6rlitlighet. Figur 1.11(a) och (b) visar en v\u00e4xell\u00e5da med 18 kuggar och ett utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande p\u00e5 1,5:1. Ing\u00e5ngsaxeln \u00e4r ansluten till en skiva och driver en kilrem. Detta utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande g\u00f6r att v\u00e4xell\u00e5dan kan minska motorns hastighet, samtidigt som vridmomentet \u00f6kar och utg\u00e5ende hastighet minskar.
N\u00e4r det g\u00e4ller hastighetsreducering \u00e4r en v\u00e4xell\u00e5da den vanligaste metoden f\u00f6r att minska motorns vridmoment. Vridmomentet \u00e4r direkt proportionellt mot motorns volym. En liten v\u00e4xell\u00e5da kan till exempel producera lika mycket vridmoment som en stor motor med samma utg\u00e5ngshastighet. Detsamma g\u00e4ller f\u00f6r omv\u00e4nd v\u00e4xell\u00e5da. Det finns hybriddrivningar och radv\u00e4xlar. Oavsett typ kommer kunskap om en v\u00e4xell\u00e5das funktioner att g\u00f6ra det l\u00e4ttare att v\u00e4lja r\u00e4tt f\u00f6r din specifika till\u00e4mpning.
\"v\u00e4xell\u00e5da\"<\/p>\n

Ans\u00f6kan<\/h2>\n

Vid val av v\u00e4xell\u00e5da m\u00e5ste servicefaktorn beaktas. Servicefaktorn \u00e4r skillnaden mellan v\u00e4xell\u00e5dans faktiska kapacitet och det v\u00e4rde som kr\u00e4vs av till\u00e4mpningen. Ytterligare krav p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dan kan leda till f\u00f6r tidigt slitage p\u00e5 t\u00e4tningarna eller \u00f6verhettning. Servicefaktorn b\u00f6r vara s\u00e5 l\u00e5g som m\u00f6jligt, eftersom den kan vara skillnaden mellan v\u00e4xell\u00e5dans livsl\u00e4ngd och dess fel. I vissa fall kan en v\u00e4xell\u00e5das servicefaktor vara s\u00e5 h\u00f6g som 1,4, vilket \u00e4r tillr\u00e4ckligt f\u00f6r de flesta industriella till\u00e4mpningar.
Kina dominerar industrin f\u00f6r f\u00f6rnybar energi, med den st\u00f6rsta installerade kapaciteten p\u00e5 1000 gigawatt och mer \u00e4n 2000 terawattimmar el producerad varje \u00e5r. Tillv\u00e4xten inom dessa sektorer f\u00f6rv\u00e4ntas \u00f6ka efterfr\u00e5gan p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dor. Till exempel \u00e4r vind- och vattenkraftproduktion i Kina de viktigaste komponenterna i vind- och solkraftverk. Den \u00f6kade installationskapaciteten indikerar \u00f6kad anv\u00e4ndning av v\u00e4xell\u00e5dor f\u00f6r dessa industrier. En v\u00e4xell\u00e5da som inte \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r sin till\u00e4mpning kommer inte att fungera, vilket kan vara skadligt f\u00f6r produktionen av produkter i landet.
En v\u00e4xell\u00e5da kan monteras i ett av fyra olika l\u00e4gen. De tre f\u00f6rsta l\u00e4gena \u00e4r koncentriska, parallella eller r\u00e4tvinkliga, och det fj\u00e4rde l\u00e4get \u00e4r axelmonterat. En axelmonterad v\u00e4xell\u00e5da anv\u00e4nds vanligtvis i applikationer d\u00e4r motorn inte kan monteras via en fot. Dessa l\u00e4gen diskuteras mer i detalj nedan. Att v\u00e4lja r\u00e4tt v\u00e4xell\u00e5da \u00e4r viktigt i din verksamhet, men kom ih\u00e5g att en v\u00e4lkonstruerad v\u00e4xell\u00e5da kommer att f\u00f6rb\u00e4ttra ditt slutresultat.
En v\u00e4xell\u00e5das servicefaktor beror p\u00e5 typen av belastning. En h\u00f6g st\u00f6tbelastning kan till exempel orsaka f\u00f6r tidigt haveri av kugghjulets t\u00e4nder eller axellager. I s\u00e5dana fall kr\u00e4vs en h\u00f6gre servicefaktor. I andra fall kan en v\u00e4xell\u00e5da som \u00e4r konstruerad f\u00f6r h\u00f6ga st\u00f6tbelastningar motst\u00e5 s\u00e5dana belastningar utan att f\u00f6rs\u00e4mra dess prestanda. Dessutom minskar det \u00e4ven kostnaden f\u00f6r att underh\u00e5lla v\u00e4xell\u00e5dan \u00f6ver tid.<\/p>\n

Material<\/h2>\n

N\u00e4r du v\u00e4ljer material till din v\u00e4xell\u00e5da m\u00e5ste du v\u00e4ga konstruktionens styrka, h\u00e5llbarhet och kostnad. Den h\u00e4r artikeln kommer att diskutera de olika typerna av material och deras respektive till\u00e4mpningar och ber\u00e4kningar f\u00f6r kraft\u00f6verf\u00f6ring. En m\u00e4ngd olika legeringar finns tillg\u00e4ngliga, som alla erbjuder sina egna f\u00f6rdelar, inklusive f\u00f6rb\u00e4ttrad h\u00e5rdhet och slitstyrka. F\u00f6ljande \u00e4r n\u00e5gra av de vanliga legeringar som anv\u00e4nds i kugghjul. F\u00f6rdelen med legeringar \u00e4r deras konkurrenskraftiga priss\u00e4ttning. Ett kugghjul tillverkat av ett av dessa material \u00e4r vanligtvis starkare \u00e4n sina motsvarigheter.
Kolhalten i SPCC f\u00f6rhindrar att materialet h\u00e4rdar som rostfritt st\u00e5l. Tunna pl\u00e5tar tillverkade av SPCC anv\u00e4nds dock ofta f\u00f6r kugghjul med l\u00e4gre h\u00e5llfasthet. P\u00e5 grund av den l\u00e5ga kolhalten h\u00e4rdar inte SPCC:s yta lika snabbt som rostfria kugghjul, s\u00e5 mjuk nitrering beh\u00f6vs f\u00f6r att ge h\u00e5rdhet. Men om du vill ha ett kugghjul som inte rostar b\u00f6r du \u00f6verv\u00e4ga rostfritt st\u00e5l eller FCD.
F\u00f6rutom i bilar anv\u00e4nds v\u00e4xell\u00e5dor \u00e4ven inom flygindustrin. De anv\u00e4nds i rymdresor och i flygmotorer. Inom jordbruket anv\u00e4nds de i bevattning, maskiner f\u00f6r skadedjurs- och insektsbek\u00e4mpning samt plogmaskiner. De anv\u00e4nds ocks\u00e5 i byggutrustning som kranar, bulldozrar och traktorer. V\u00e4xell\u00e5dor anv\u00e4nds ocks\u00e5 inom livsmedelsindustrin, inklusive transportband, ugnar och f\u00f6rpackningsmaskiner.
Kuggarna p\u00e5 kugghjulen i din v\u00e4xell\u00e5da \u00e4r viktiga n\u00e4r det g\u00e4ller prestanda. Ett korrekt ingreppande kugghjul g\u00f6r att kugghjulen kan uppn\u00e5 maximal prestanda och motst\u00e5 vridmoment. Kuggt\u00e4nder \u00e4r som sm\u00e5 h\u00e4vst\u00e4nger, och effektivt ingrepp minskar stress och glidning. En station\u00e4r parametrisk analys hj\u00e4lper dig att best\u00e4mma kvaliteten p\u00e5 ingreppet under hela kuggcykeln. Denna metod \u00e4r ofta det mest exakta s\u00e4ttet att avg\u00f6ra om dina kugghjul griper in ordentligt.
\"v\u00e4xell\u00e5da\"<\/p>\n

Tillverkning<\/h2>\n

Den globala marknaden f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dor \u00e4r indelad i fem nyckelregioner, n\u00e4mligen Nordamerika, Europa, Asien och Stillahavsomr\u00e5det och Latinamerika. Bland dessa regioner f\u00f6rv\u00e4ntas Asien och Stillahavsomr\u00e5det generera den st\u00f6rsta BNP, tack vare den snabbt v\u00e4xande energiefterfr\u00e5gan och investeringar i industriell infrastruktur. Denna region \u00e4r ocks\u00e5 hemvist f\u00f6r n\u00e5gra av de st\u00f6rsta tillverkningsbaserna, och dess kontinuerliga byggnation av nya byggnader och bost\u00e4der kommer att st\u00f6dja branschens tillv\u00e4xt. N\u00e4r det g\u00e4ller till\u00e4mpning anv\u00e4nds v\u00e4xell\u00e5dor inom bygg, jordbruksmaskiner och transport.
Marknaden f\u00f6r industriella v\u00e4xell\u00e5dor f\u00f6rv\u00e4ntas expandera under de kommande \u00e5ren, driven av den snabba tillv\u00e4xten inom byggbranschen och aff\u00e4rsframsteg. Det finns dock flera utmaningar som h\u00e4mmar branschens tillv\u00e4xt. Dessa inkluderar de h\u00f6ga kostnaderna f\u00f6r drift och underh\u00e5ll av v\u00e4xell\u00e5dor. Denna rapport t\u00e4cker marknadsstorleken f\u00f6r industriella v\u00e4xell\u00e5dor globalt, s\u00e5v\u00e4l som deras tillverkningstekniker. Den inneh\u00e5ller \u00e4ven tillverkardata f\u00f6r perioden 2020-2024. Rapporten inneh\u00e5ller ocks\u00e5 en diskussion om marknadsdrivare och begr\u00e4nsningar.
Den globala h\u00e4lsokrisen och minskande sj\u00f6fart har m\u00e5ttligt negativa effekter p\u00e5 industrin. Minskande sj\u00f6fart har skapat ett hinder f\u00f6r investeringar. V\u00e4rdet p\u00e5 internationell r\u00e5olja f\u00f6rv\u00e4ntas \u00f6verstiga 0 USD i april 2020, vilket s\u00e4tter stopp f\u00f6r utveckling och exploatering av nya tillg\u00e5ngar. I ett s\u00e5dant scenario kommer den globala v\u00e4xell\u00e5dsmarknaden att st\u00e5 inf\u00f6r m\u00e5nga utmaningar. M\u00f6jligheterna \u00e4r dock enorma. Marknaden f\u00f6r industriella v\u00e4xell\u00e5dor f\u00f6rv\u00e4ntas d\u00e4rf\u00f6r v\u00e4xa med mer \u00e4n 61 000 USD till 2020, tack vare det \u00f6kande antalet l\u00e4tta fordon som s\u00e4ljs i landet.
Huvudaxeln i en v\u00e4xell\u00e5da, \u00e4ven k\u00e4nd som utg\u00e5ende axel, roterar med olika hastigheter och \u00f6verf\u00f6r vridmoment till en bil. Utg\u00e5ende axel \u00e4r splinesad s\u00e5 att en koppling och ett kugghjul kan anslutas till den. Motaxeln och prim\u00e4raxeln st\u00f6ds av lager, vilket minskar friktionen i det roterande elementet. En annan viktig del av en v\u00e4xell\u00e5da \u00e4r kugghjulen, som varierar i antal kuggar. Antalet kuggar avg\u00f6r hur mycket vridmoment ett kugghjul kan \u00f6verf\u00f6ra. Dessutom kan kugghjulen glida i valfritt l\u00e4ge.<\/p>\n

\"Kina\"Kina
redakt\u00f6r av czh 2022-11-29<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Traits:(1)Massive output torque(2) Secure, reliable, economical and tough(3) Secure transmission, quiet procedure(4) Large warmth-radiating efficiency, high carrying capacity(5) Mixture of 2 one-phase worm gear speed reducers, meeting the needs of super velocity ratio(6) Mechanical gearboxes are commonly utilized in the sectors,like foodstuff, ceramics, and chemical manufacturing, as well as packing, printing, dyeing and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1625,810,61,256,811,816,817,819,901,812,75,78,517,671,822,84,262,823,672,673,825,266,269,676,1045,1046,109,272],"class_list":["post-660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-wrom-shafts","tag-application","tag-china-dc-motor","tag-china-gearbox","tag-china-motor","tag-china-motor-dc","tag-dc-gearbox-motor","tag-dc-motor","tag-dc-motor-gearbox","tag-dc-motor-gearbox-worm","tag-dc-motor-with-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-dc","tag-gearbox-motor","tag-gearbox-motor-dc","tag-gearbox-with","tag-motor","tag-motor-dc","tag-motor-gearbox","tag-motor-gearbox-china","tag-motor-gearbox-dc","tag-motor-motor","tag-motor-worm","tag-motor-worm-gearbox","tag-nmrv-gearbox","tag-nmrv-worm-gearbox","tag-worm-gearbox","tag-worm-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/660\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wormshafts.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}