Mô tả sản phẩm
Mô tả sản phẩm
Hộp số bánh răng xoắn ốc chịu tải nặng bằng thép không gỉ, truyền động mượt mà, dùng cho động cơ DC.
Công ty TNHH Công nghệ Điện cơ Hàng Châu Fubao Hộp số xoắn ốc, bộ giảm tốc bánh răng hành tinh Đây là thế hệ sản phẩm thiết thực mới do công ty chúng tôi tự phát triển:
Độ ồn thấp: dưới 65db.
Khoảng hở phía sau: lên đến 3 phút cung trong chế độ CZPT và 5 phút cung trong chế độ hai giai đoạn.
Mô-men xoắn cao: cao hơn mô-men xoắn tiêu chuẩn của bộ giảm tốc hành tinh.
Độ ổn định cao: thép hợp kim cường độ cao, toàn bộ bánh răng sau khi xử lý tôi cứng không chỉ có bề mặt được thay thế bằng vật liệu cứng.
Tỷ số giảm tốc cao: Thiết kế dạng mô-đun, hộp số hành tinh có thể liên kết với nhau.
Hộp số xoắn ốc, bộ giảm tốc bánh răng hành tinh đặc điểm:
1. Nhà sản xuất hộp giảm tốc hành tinh - Công nghệ Cơ điện Fubao sử dụng thiết kế tích hợp trục hành tinh và trục đầu ra, giúp tăng độ cứng xoắn. Sau quá trình gia công chính xác, bộ bánh răng khó bị lệch tâm, giảm ma sát, mài mòn và tiếng ồn, đồng thời sử dụng các ổ bi lớn được bố trí với khoảng cách rộng để phân bổ tải trọng, từ đó tăng cường độ cứng mô-men xoắn và khả năng chịu tải hướng tâm. Hộp số xoắn ốc, bộ giảm tốc bánh răng hành tinhVỏ đầu ra được làm bằng hợp kim nhôm, giúp tản nhiệt tốt hơn cho sản phẩm, nhờ đó bộ giảm tốc do Công nghệ Cơ điện Fubao sản xuất có thể phát huy tối đa vai trò trong lĩnh vực dụng cụ cơ khí.
2. Bộ bánh răng hành tinh được chế tạo đặc biệt từ thép hợp kim. Đầu tiên, nó trải qua quá trình xử lý nhiệt tôi và ram để độ cứng vật liệu đạt HRC30, sau đó trải qua quá trình xử lý bề mặt nitriding đến HV860, nhờ đó sản phẩm có đặc tính độ cứng bề mặt cao và độ dẻo dai cao ở trung tâm, đạt được sự tối ưu hóa về độ bền và tuổi thọ sản phẩm.
3. Trục đầu vào và trục đầu ra của động cơ được nối với nhau bằng kết cấu bu lông, với thiết kế phớt trục tròn, và thông qua phân tích cân bằng động, nó có thể đảm bảo không có tải trọng lệch tâm ở tốc độ cao. Sau khi giảm lực hướng tâm không cần thiết, nó có thể giảm tải trọng lên phía động cơ một cách hiệu quả.
4. Vật liệu của nắp đầu vào/ghế kết nối động cơ được làm bằng hợp kim nhôm, giúp tản nhiệt tốt hơn, đồng thời đảm bảo độ đồng tâm và độ thẳng đứng tốt thông qua gia công tiện chuyên nghiệp, nhờ đó sản phẩm có thể kết hợp ổn định với nhiều loại động cơ khác nhau, giảm thiểu hư hỏng do độ chính xác không đủ. Lực hướng trục và lực hướng tâm không cần thiết giúp sản phẩm có tuổi thọ cao hơn.
So với các máy giảm kích thước khác, Hộp số xoắn ốc, bộ giảm tốc bánh răng hành tinh Máy có độ cứng cao, độ chính xác cao (một cấp có thể đạt được độ chính xác trong vòng 1 điểm), hiệu suất truyền động cao (một cấp trong khoảng 97-98%), tỷ lệ mô-men xoắn/thể tích cao, không cần bảo trì trọn đời và các đặc điểm khác.
Do những đặc điểm này,Hộp số xoắn ốc, bộ giảm tốc bánh răng hành tinh Nó chủ yếu được lắp đặt trên động cơ bước và động cơ servo, được sử dụng để giảm tốc độ, tăng mô-men xoắn và cân bằng quán tính.
Thông số sản phẩm
| Thông số dòng WVB/WVBL | Số hiệu mẫu | WVB042/WVBL50 | WVB60/WVBL70 | WVB/WVBL90 | WVB/WVBL120 | WVB142/WVBL155 | WVB180/WVBL205 | WVB220/WVBL235 |
| Mô-men xoắn đầu ra định mức | 13-17 hải lý | 32-48 hải lý | 80-125 hải lý | 165-265 hải lý | 280-530 hải lý | 480-960 Nm | 900-1360 Nm | |
| Tỷ lệ giảm | L1: 3, 4, 5, 7, 10 | L2: 12, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 100 | ||||||
| Phản hồi bánh răng hành tinh | L1: P1<3 P2 5 L2: P1 P2 7 |
|||||||
Ảnh chi tiết
Chi tiết sản phẩm
Các sản phẩm khác
Hồ sơ công ty
Công ty TNHH Công nghệ Điện cơ Hàng Châu Fubao Được thành lập năm 2008, công ty có năng lực thiết kế và sản xuất hộp giảm tốc chính xác hoàn chỉnh. Công ty tích hợp nghiên cứu và phát triển, sản xuất, lắp ráp và bán hàng, với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực chế tạo bánh răng. Thiết bị sản xuất được trang bị máy mài bánh răng Riesenhahl của Thụy Sĩ, máy mài bánh răng Qinchuan trong nước, máy phay bánh răng Hamai và máy phay bánh răng Xihu (Tây Hồ) trong nước, máy tiện CNC Yasaki TLGmazak của Nhật Bản, máy phay CNC và các thiết bị CNC hoàn chỉnh khác. Ngoài ra, công ty còn được trang bị các thiết bị đo lường tiên tiến khác như máy dò bánh răng TTI của Nhật Bản, máy đo tọa độ 3 chiều, dụng cụ đo khe hở hộp giảm tốc, v.v. Nhờ năng lực sản xuất mạnh mẽ, công ty có thể sản xuất ổn định và liên tục các sản phẩm hộp giảm tốc chính xác chất lượng cao.
Bộ giảm tốc chính xác do công ty chúng tôi sản xuất có các đặc điểm như độ cứng vững kết cấu cao, độ rơ nhỏ, truyền động chính xác, v.v. Nó được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau. Công ty chúng tôi luôn tuân thủ triết lý "cho khách hàng tham gia vào quá trình sản xuất" và nỗ lực cung cấp cho khách hàng những dịch vụ cá nhân hóa hơn. Trong lĩnh vực truyền động chính xác, chúng tôi đã đạt được những thành tựu độc đáo. Việc đóng góp sâu rộng vào lĩnh vực này là mục tiêu theo đuổi của CZPT.
Màn hình hiển thị của nhà máy
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Thời gian thay mỡ bôi trơn hộp giảm tốc
A: Khi bôi trơn lượng mỡ thích hợp và vận hành bộ giảm tốc, thời gian thay thế tiêu chuẩn là 20000 giờ tùy thuộc vào tình trạng lão hóa của mỡ. Ngoài ra, khi mỡ bị ố hoặc sử dụng trong điều kiện nhiệt độ môi trường (trên 40ºC), vui lòng kiểm tra độ lão hóa và bám bẩn của mỡ, và chỉ định thời gian thay thế.
Hỏi: Thời gian giao hàng
A: Fubao có hơn 2000 cơ sở sản xuất, sản lượng hơn 1000 chiếc mỗi ngày, các mẫu tiêu chuẩn được giao trong vòng 7 ngày.
Hỏi: Lựa chọn bộ giảm tốc
A: Fubao cung cấp hướng dẫn lựa chọn sản phẩm chuyên nghiệp, với độ phù hợp sản phẩm cao hơn, hiệu quả chi phí cao hơn và tỷ lệ sử dụng cao hơn.
Hỏi: Phạm vi ứng dụng của bộ giảm tốc
A: Fubao có đội ngũ nghiên cứu và phát triển chuyên nghiệp, thiết kế sản phẩm hoàn chỉnh, có thể kết hợp với bất kỳ động cơ bước, động cơ servo nào, cho khả năng kết nối chính xác hơn.
|
Chi phí vận chuyển:
Cước phí vận chuyển ước tính cho mỗi đơn vị sản phẩm. |
Sẽ được thương lượng. |
|---|
| Ứng dụng: | Động cơ, Máy móc, Máy móc nông nghiệp, Robot xếp dỡ hàng |
|---|---|
| Độ cứng: | Bề mặt răng được tôi cứng |
| Cài đặt: | Loại dọc |
| Tùy chỉnh: |
Có sẵn
|
|
|---|
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là gì?
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một thiết bị cơ khí sử dụng bánh răng trục vít và trục vít để giảm tốc độ quay của trục. Hộp giảm tốc này có thể tăng mô-men xoắn đầu ra của động cơ theo tỷ số truyền. Loại hộp giảm tốc này có đặc điểm là tính linh hoạt và kích thước nhỏ gọn. Nó cũng giúp tăng cường sức mạnh và hiệu quả của hệ thống truyền động.
hộp giảm tốc bánh răng trục vít rỗng
Hộp giảm tốc trục vít rỗng là một trục đầu ra bổ sung kết nối nhiều động cơ và các hộp số khác nhau. Chúng có thể được lắp đặt theo chiều ngang hoặc chiều dọc. Tùy thuộc vào kích thước và quy mô, chúng có thể được sử dụng với các hộp số từ 4GN đến 5GX.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít thường được sử dụng kết hợp với hộp giảm tốc bánh răng xoắn. Loại thứ hai được lắp đặt ở phía đầu vào của hộp giảm tốc bánh răng trục vít và là một cách tuyệt vời để giảm tốc độ của các động cơ công suất cao. Hộp giảm tốc bánh răng có hiệu suất cao, hoạt động ở tốc độ thấp, độ ồn thấp, độ rung thấp và tiêu thụ năng lượng thấp.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít được làm bằng thép cứng hoặc kim loại màu, giúp tăng hiệu suất hoạt động. Tuy nhiên, các bánh răng không phải là không thể bị hư hỏng, và việc không vận hành liên tục có thể khiến dầu bôi trơn bị gỉ hoặc nhũ hóa. Điều này là do sự ngưng tụ hơi ẩm xảy ra trong quá trình vận hành và tắt máy của hộp giảm tốc. Quá trình lắp ráp và chất lượng của ổ trục là những yếu tố quan trọng để ngăn ngừa sự ngưng tụ hơi ẩm.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít rỗng có thể được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau. Chúng thường được sử dụng trong máy công cụ, hệ thống truyền động tốc độ biến đổi và các ứng dụng ô tô. Tuy nhiên, chúng không phù hợp cho hoạt động liên tục. Nếu bạn dự định sử dụng hộp giảm tốc bánh răng trục vít rỗng, hãy chắc chắn chọn loại phù hợp với yêu cầu của mình.
bánh răng trục vít họng kép
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít sử dụng bánh răng trục vít làm bánh răng đầu vào. Một động cơ điện hoặc đĩa xích dẫn động trục vít, được đỡ bởi các ổ bi lăn chống ma sát. Bánh răng trục vít dễ bị mài mòn do ma sát cao ở các răng bánh răng. Điều này dẫn đến sự ăn mòn các bề mặt tiếp xúc của bánh răng.
Đường kính vòng chia và chiều sâu làm việc của bánh răng trục vít rất quan trọng. Đường kính vòng chia là đường kính của vòng tròn tưởng tượng mà trong đó trục vít và bánh răng ăn khớp với nhau. Chiều sâu làm việc là lượng ren trục vít tối đa nhô ra vào khe hở. Đường kính họng là đường kính của vòng tròn tại điểm thấp nhất của mặt bánh răng trục vít.
Khi góc ma sát giữa trục vít và bánh răng vượt quá góc ren của trục vít, bộ truyền động trục vít sẽ tự khóa. Tính năng này hữu ích cho thiết bị nâng hạ, nhưng có thể gây bất lợi cho các hệ thống yêu cầu khả năng đảo chiều. Trong các hệ thống này, khả năng tự khóa của bánh răng là một hạn chế quan trọng.
Cơ cấu bánh răng trục vít hai họng cung cấp sự kết nối chặt chẽ nhất giữa trục vít và bánh răng. Cơ cấu bánh răng trục vít phải được lắp đặt chính xác để đảm bảo hiệu suất tối đa. Một cách để lắp ráp cơ cấu bánh răng trục vít là thông qua rãnh then. Rãnh then ngăn trục quay, điều này rất quan trọng để truyền mô-men xoắn. Sau đó, gắn bánh răng vào moayơ bằng vít định vị.
Bước ren dọc trục và bước ren chu vi của bánh răng trục vít phải khớp với đường kính bước ren của bánh răng lớn hơn. Bánh răng trục vít một họng có một ren, và bánh răng trục vít hai họng có hai họng. Thiết kế một ren làm tăng một răng, trong khi thiết kế hai ren làm tăng hai răng. Số lượng ren phải khớp với số lượng bánh răng ăn khớp.
Chức năng tự khóa
Một trong những đặc điểm nổi bật nhất của hộp giảm tốc trục vít là chức năng tự khóa, ngăn không cho trục đầu vào và trục đầu ra bị hoán đổi vị trí. Chức năng tự khóa này rất lý tưởng cho các ứng dụng công nghiệp cần tỷ số truyền giảm lớn mà không cần phải gia cố thêm hộp số.
Chức năng tự khóa của hộp giảm tốc bánh răng trục vít có thể đạt được bằng cách lựa chọn loại bánh răng trục vít phù hợp. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng tính năng này không có ở tất cả các loại hộp giảm tốc bánh răng trục vít. Bánh răng trục vít chỉ tự khóa khi đạt đến tỷ số truyền cụ thể. Khi tỷ số truyền quá nhỏ, chức năng tự khóa sẽ không hoạt động hiệu quả.
Trạng thái tự khóa của hộp giảm tốc trục vít được xác định bởi bước ren, áp suất và hệ số ma sát. Vào đầu thế kỷ XX, ô tô có xu hướng kéo vô lăng về phía bên có lốp xẹp. Hệ truyền động trục vít đã giảm xu hướng này bằng cách giảm lực ma sát và truyền lực lái đến bánh xe, giúp việc lái dễ dàng hơn và giảm hao mòn.
Hộp giảm tốc trục vít tự khóa là một loại máy đơn giản với hiệu suất cơ học thấp. Nó tự khóa khi công ở một đầu lớn hơn công ở đầu kia. Nếu hiệu suất cơ học của hộp giảm tốc trục vít nhỏ hơn 50%, ma sát sẽ gây ra tổn thất. Ngoài ra, chức năng tự khóa không áp dụng khi quay ngược chiều kim đồng hồ. Đặc điểm này làm cho hộp giảm tốc trục vít tự khóa trở nên lý tưởng cho các ứng dụng nâng hạ.
Một đặc điểm khác của hộp giảm tốc trục vít là khả năng giảm tốc theo trục. Bánh răng trục vít có thể là loại hai ren hoặc một ren, và có thể điều chỉnh khe hở giữa chúng để bù lại sự mòn răng.
Nhiệt lượng sinh ra từ bánh răng trục vít
Bánh răng trục vít sinh ra lượng nhiệt đáng kể. Việc giảm nhiệt này rất cần thiết để cải thiện hiệu suất của bánh răng. Có thể giảm thiểu nhiệt lượng bằng cách thiết kế các trục vít với bề mặt nhẵn hơn. Nói chung, tốc độ ăn khớp của bánh răng trục vít nên nằm trong khoảng từ 20 đến 24 rms.
Có nhiều phương pháp tính toán hiệu suất của hộp số bánh răng trục vít. Tuy nhiên, không có phương pháp nào khác sử dụng cách tiếp cận tự động để xây dựng mạng lưới nhiệt. Các phương pháp khác hoặc là nghiên cứu hộp số một cách trừu tượng như một hệ thống đẳng nhiệt hoặc xây dựng mạng lưới nhiệt (TNM) một cách tĩnh. Bài báo này mô tả một phương pháp mới để tự động tính toán cân bằng nhiệt và hiệu suất cho hộp số bánh răng trục vít.
Nhiệt lượng sinh ra từ bộ truyền động bánh răng trục vít là một nguồn gây tổn thất công suất đáng kể. Bộ truyền động bánh răng trục vít thường có tốc độ trượt cao ở các điểm tiếp xúc giữa các răng, dẫn đến nhiệt ma sát cao và ứng suất nhiệt tăng lên. Do đó, cần phải tính toán chính xác để đảm bảo hoạt động tối ưu. Để xác định hiệu suất của hệ thống hộp số, các nhà sản xuất thường sử dụng chương trình mô phỏng WTplus để tính toán tổn thất nhiệt và hiệu suất. Việc tính toán cân bằng nhiệt được thực hiện bằng cách cộng tổn thất công suất khi không tải và khi có tải của hộp số.
Bánh răng trục vít cần một loại chất bôi trơn đặc biệt. Người ta sử dụng dầu tổng hợp không nhiễm từ và có hệ số ma sát thấp. Tuy nhiên, dầu chỉ là một trong những lựa chọn để bôi trơn bánh răng trục vít. Để kéo dài tuổi thọ của bánh răng trục vít, bạn cũng nên cân nhắc thêm chất phụ gia tự nhiên vào chất bôi trơn.
Bánh răng trục vít có thể có tỷ số truyền giảm rất cao. Chúng có thể đạt được tỷ số giảm lớn với ít nỗ lực, so với các bộ bánh răng thông thường cần nhiều lần giảm tốc. Bánh răng trục vít cũng có ít bộ phận chuyển động và ít điểm hỏng hóc hơn so với bánh răng thông thường. Một nhược điểm của bánh răng trục vít là chúng không thể đảo chiều, điều này hạn chế hiệu suất của chúng.
Kích thước hộp giảm tốc bánh răng trục vít
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít có thể được sử dụng để giảm tốc độ quay của trục. Chúng thường được thiết kế với hai trục vuông góc với nhau. Bánh răng trục vít đóng vai trò vừa là bánh răng chủ động vừa là thanh răng. Mặt cắt ngang ở giữa tạo thành ranh giới giữa phía tiến và phía lùi của bánh răng trục vít.
Bánh răng đầu ra của hộp giảm tốc bánh răng trục vít có đường kính nhỏ hơn so với bánh răng đầu vào. Điều này cho phép hoạt động ở tốc độ thấp trong khi vẫn tạo ra mô-men xoắn đầu ra cao. Điều này làm cho hộp giảm tốc bánh răng trục vít rất phù hợp cho các ứng dụng tiết kiệm không gian. Chúng cũng có chi phí ban đầu thấp.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một trong những loại hộp giảm tốc phổ biến nhất. Chúng có thể nhỏ gọn nhưng mạnh mẽ và thường được sử dụng trong các hệ thống truyền động. Các thiết bị này có thể được sử dụng trong thang máy, băng tải, cổng an ninh và thiết bị y tế. Cơ cấu bánh răng trục vít thường được tìm thấy trong các máy móc có kích thước nhỏ và lớn.
Bánh răng trục vít cũng có thể được điều chỉnh. Bánh răng trục vít hai ren có bước ren khác nhau ở mặt răng bên trái và bên phải. Điều này cho phép trục vít chuyển động theo trục và cũng có thể được điều chỉnh để giảm độ rơ. Việc điều chỉnh độ rơ có thể cần thiết khi trục vít bị mòn. Trong một số trường hợp, độ rơ này có thể được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh khoảng cách tâm giữa các bánh răng trục vít.
Kích thước của hộp giảm tốc bánh răng trục vít phụ thuộc vào chức năng của nó. Ví dụ, nếu bánh răng trục vít được sử dụng để giảm tốc độ của ô tô, thì đó phải là loại có thể lắp đặt được trong một chiếc xe nhỏ.
Biên tập bởi CX 2023-06-07
