Bảo hành: 12 tháng
Mã sản phẩm: 114ZY-134JB
Ứng dụng: Thuyền, Ô tô, Xe đạp điện, Quạt, Thiết bị gia dụng, Máy chà sàn
Đa dạng: Thiết bị động cơ
Mô-men xoắn: 24 N.m
Cấu tạo: Nam châm vĩnh cửu
Giao hoán: Chổi
Chức năng bảo vệ: theo yêu cầu của khách hàng
Tốc độ (vòng/phút): 100 ~ 400 vòng/phút
Hiện tại tiếp diễn (A): TBD
Hiệu quả: Sẽ được xác định sau.
Từ khóa và cụm từ: Thiết bị lọc mặt đất DC, động cơ
Điện áp định mức: 12V/24V/36V DC
Đường kính: 114MM
Loại chổi than: Chổi than
Ứng dụng tiêu chuẩn: Máy chà sàn
Đường kính trục: Theo yêu cầu của khách hàng
Quỹ đạo quay: Theo chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ
Chứng nhận: CCC, Nhà cung cấp bộ biến tần, Máy phát điện điều tốc, Biến tần 4KW 5HP, VFD Trung Quốc, CE, RoHS
Chi tiết đóng gói: Thùng carton/pallet/container
Cảng: Chiết Giang / Hàng Châu
Động cơ DC trục thẳng cho máy quét, động cơ DC cho máy làm sạch mặt đất, động cơ DC có hộp số cho máy chà sàn, động cơ DC trục song song có hộp số 114ZY-134JB THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ ĐẶC ĐIỂM:Kích thước động cơ: Đường kính ngoài 114mmCông suất 200W ~ 1000W (Chiều dài = 154mm ~ 230mm)Điện áp 24V DC (hoặc 12V, 36V)Tốc độ định mức 100 ~ 400 vòng/phútTỷ lệ trang thiết bị: 10/1Chu kỳ nghĩa vụ: Liên tục
| Đặc tính của động cơ trục song song DC | ||||||||
| Kích thước hộp số | 25 ~ 180MM | |||||||
| Tỷ lệ thiết bị | 5 : 1 ~ 3000 : 1 | |||||||
| Các loại động cơ | Động cơ DC chổi than, động cơ DC không chổi than, sản xuất bằng thiết bị CNC, phương pháp xử lý nhiệt răng thông thường, đĩa xích con lăn, động cơ bước. | |||||||
| Đường kính động cơ | hai mươi ~ 170mm | |||||||
| Điện áp định mức | Điện áp DC từ 6V đến 400V | |||||||
| Vận tốc danh nghĩa | hai ~ 700 vòng/phút | |||||||
| Mô-men xoắn định mức | Lên đến 250 hải lý. | |||||||
| Công suất định mức | Công suất lên đến 1KW | |||||||
| Xếp hạng IP | Đạt chuẩn IP66 | |||||||
| Lựa chọn | Bộ mã hóa từ/quang, phanh bật/tắt nguồn, đầu nối | |||||||
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là gì?
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một thiết bị cơ khí sử dụng bánh răng trục vít và trục vít để giảm tốc độ quay của trục. Hộp giảm tốc này có thể tăng mô-men xoắn đầu ra của động cơ theo tỷ số truyền. Loại hộp giảm tốc này có đặc điểm là tính linh hoạt và kích thước nhỏ gọn. Nó cũng giúp tăng cường sức mạnh và hiệu quả của hệ thống truyền động.
hộp giảm tốc bánh răng trục vít rỗng
Hộp giảm tốc trục vít rỗng là một trục đầu ra bổ sung kết nối nhiều động cơ và các hộp số khác nhau. Chúng có thể được lắp đặt theo chiều ngang hoặc chiều dọc. Tùy thuộc vào kích thước và quy mô, chúng có thể được sử dụng với các hộp số từ 4GN đến 5GX.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít thường được sử dụng kết hợp với hộp giảm tốc bánh răng xoắn. Loại thứ hai được lắp đặt ở phía đầu vào của hộp giảm tốc bánh răng trục vít và là một cách tuyệt vời để giảm tốc độ của các động cơ công suất cao. Hộp giảm tốc bánh răng có hiệu suất cao, hoạt động ở tốc độ thấp, độ ồn thấp, độ rung thấp và tiêu thụ năng lượng thấp.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít được làm bằng thép cứng hoặc kim loại màu, giúp tăng hiệu suất hoạt động. Tuy nhiên, các bánh răng không phải là không thể bị hư hỏng, và việc không vận hành liên tục có thể khiến dầu bôi trơn bị gỉ hoặc nhũ hóa. Điều này là do sự ngưng tụ hơi ẩm xảy ra trong quá trình vận hành và tắt máy của hộp giảm tốc. Quá trình lắp ráp và chất lượng của ổ trục là những yếu tố quan trọng để ngăn ngừa sự ngưng tụ hơi ẩm.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít rỗng có thể được sử dụng trong nhiều ứng dụng khác nhau. Chúng thường được sử dụng trong máy công cụ, hệ thống truyền động tốc độ biến đổi và các ứng dụng ô tô. Tuy nhiên, chúng không phù hợp cho hoạt động liên tục. Nếu bạn dự định sử dụng hộp giảm tốc bánh răng trục vít rỗng, hãy chắc chắn chọn loại phù hợp với yêu cầu của mình.
bánh răng trục vít họng kép
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít sử dụng bánh răng trục vít làm bánh răng đầu vào. Một động cơ điện hoặc đĩa xích dẫn động trục vít, được đỡ bởi các ổ bi lăn chống ma sát. Bánh răng trục vít dễ bị mài mòn do ma sát cao ở các răng bánh răng. Điều này dẫn đến sự ăn mòn các bề mặt tiếp xúc của bánh răng.
Đường kính vòng chia và chiều sâu làm việc của bánh răng trục vít rất quan trọng. Đường kính vòng chia là đường kính của vòng tròn tưởng tượng mà trong đó trục vít và bánh răng ăn khớp với nhau. Chiều sâu làm việc là lượng ren trục vít tối đa nhô ra vào khe hở. Đường kính họng là đường kính của vòng tròn tại điểm thấp nhất của mặt bánh răng trục vít.
Khi góc ma sát giữa trục vít và bánh răng vượt quá góc ren của trục vít, bộ truyền động trục vít sẽ tự khóa. Tính năng này hữu ích cho thiết bị nâng hạ, nhưng có thể gây bất lợi cho các hệ thống yêu cầu khả năng đảo chiều. Trong các hệ thống này, khả năng tự khóa của bánh răng là một hạn chế quan trọng.
Cơ cấu bánh răng trục vít hai họng cung cấp sự kết nối chặt chẽ nhất giữa trục vít và bánh răng. Cơ cấu bánh răng trục vít phải được lắp đặt chính xác để đảm bảo hiệu suất tối đa. Một cách để lắp ráp cơ cấu bánh răng trục vít là thông qua rãnh then. Rãnh then ngăn trục quay, điều này rất quan trọng để truyền mô-men xoắn. Sau đó, gắn bánh răng vào moayơ bằng vít định vị.
Bước ren dọc trục và bước ren chu vi của bánh răng trục vít phải khớp với đường kính bước ren của bánh răng lớn hơn. Bánh răng trục vít một họng có một ren, và bánh răng trục vít hai họng có hai họng. Thiết kế một ren làm tăng một răng, trong khi thiết kế hai ren làm tăng hai răng. Số lượng ren phải khớp với số lượng bánh răng ăn khớp.
Chức năng tự khóa
Một trong những đặc điểm nổi bật nhất của hộp giảm tốc trục vít là chức năng tự khóa, ngăn không cho trục đầu vào và trục đầu ra bị hoán đổi vị trí. Chức năng tự khóa này rất lý tưởng cho các ứng dụng công nghiệp cần tỷ số truyền giảm lớn mà không cần phải gia cố thêm hộp số.
Chức năng tự khóa của hộp giảm tốc bánh răng trục vít có thể đạt được bằng cách lựa chọn loại bánh răng trục vít phù hợp. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng tính năng này không có ở tất cả các loại hộp giảm tốc bánh răng trục vít. Bánh răng trục vít chỉ tự khóa khi đạt đến tỷ số truyền cụ thể. Khi tỷ số truyền quá nhỏ, chức năng tự khóa sẽ không hoạt động hiệu quả.
Trạng thái tự khóa của hộp giảm tốc trục vít được xác định bởi bước ren, áp suất và hệ số ma sát. Vào đầu thế kỷ XX, ô tô có xu hướng kéo vô lăng về phía bên có lốp xẹp. Hệ truyền động trục vít đã giảm xu hướng này bằng cách giảm lực ma sát và truyền lực lái đến bánh xe, giúp việc lái dễ dàng hơn và giảm hao mòn.
Hộp giảm tốc trục vít tự khóa là một loại máy đơn giản với hiệu suất cơ học thấp. Nó tự khóa khi công ở một đầu lớn hơn công ở đầu kia. Nếu hiệu suất cơ học của hộp giảm tốc trục vít nhỏ hơn 50%, ma sát sẽ gây ra tổn thất. Ngoài ra, chức năng tự khóa không áp dụng khi quay ngược chiều kim đồng hồ. Đặc điểm này làm cho hộp giảm tốc trục vít tự khóa trở nên lý tưởng cho các ứng dụng nâng hạ.
Một đặc điểm khác của hộp giảm tốc trục vít là khả năng giảm tốc theo trục. Bánh răng trục vít có thể là loại hai ren hoặc một ren, và có thể điều chỉnh khe hở giữa chúng để bù lại sự mòn răng.
Nhiệt lượng sinh ra từ bánh răng trục vít
Bánh răng trục vít sinh ra lượng nhiệt đáng kể. Việc giảm nhiệt này rất cần thiết để cải thiện hiệu suất của bánh răng. Có thể giảm thiểu nhiệt lượng bằng cách thiết kế các trục vít với bề mặt nhẵn hơn. Nói chung, tốc độ ăn khớp của bánh răng trục vít nên nằm trong khoảng từ 20 đến 24 rms.
Có nhiều phương pháp tính toán hiệu suất của hộp số bánh răng trục vít. Tuy nhiên, không có phương pháp nào khác sử dụng cách tiếp cận tự động để xây dựng mạng lưới nhiệt. Các phương pháp khác hoặc là nghiên cứu hộp số một cách trừu tượng như một hệ thống đẳng nhiệt hoặc xây dựng mạng lưới nhiệt (TNM) một cách tĩnh. Bài báo này mô tả một phương pháp mới để tự động tính toán cân bằng nhiệt và hiệu suất cho hộp số bánh răng trục vít.
Nhiệt lượng sinh ra từ bộ truyền động bánh răng trục vít là một nguồn gây tổn thất công suất đáng kể. Bộ truyền động bánh răng trục vít thường có tốc độ trượt cao ở các điểm tiếp xúc giữa các răng, dẫn đến nhiệt ma sát cao và ứng suất nhiệt tăng lên. Do đó, cần phải tính toán chính xác để đảm bảo hoạt động tối ưu. Để xác định hiệu suất của hệ thống hộp số, các nhà sản xuất thường sử dụng chương trình mô phỏng WTplus để tính toán tổn thất nhiệt và hiệu suất. Việc tính toán cân bằng nhiệt được thực hiện bằng cách cộng tổn thất công suất khi không tải và khi có tải của hộp số.
Bánh răng trục vít cần một loại chất bôi trơn đặc biệt. Người ta sử dụng dầu tổng hợp không nhiễm từ và có hệ số ma sát thấp. Tuy nhiên, dầu chỉ là một trong những lựa chọn để bôi trơn bánh răng trục vít. Để kéo dài tuổi thọ của bánh răng trục vít, bạn cũng nên cân nhắc thêm chất phụ gia tự nhiên vào chất bôi trơn.
Bánh răng trục vít có thể có tỷ số truyền giảm rất cao. Chúng có thể đạt được tỷ số giảm lớn với ít nỗ lực, so với các bộ bánh răng thông thường cần nhiều lần giảm tốc. Bánh răng trục vít cũng có ít bộ phận chuyển động và ít điểm hỏng hóc hơn so với bánh răng thông thường. Một nhược điểm của bánh răng trục vít là chúng không thể đảo chiều, điều này hạn chế hiệu suất của chúng.
Kích thước hộp giảm tốc bánh răng trục vít
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít có thể được sử dụng để giảm tốc độ quay của trục. Chúng thường được thiết kế với hai trục vuông góc với nhau. Bánh răng trục vít đóng vai trò vừa là bánh răng chủ động vừa là thanh răng. Mặt cắt ngang ở giữa tạo thành ranh giới giữa phía tiến và phía lùi của bánh răng trục vít.
Bánh răng đầu ra của hộp giảm tốc bánh răng trục vít có đường kính nhỏ hơn so với bánh răng đầu vào. Điều này cho phép hoạt động ở tốc độ thấp trong khi vẫn tạo ra mô-men xoắn đầu ra cao. Điều này làm cho hộp giảm tốc bánh răng trục vít rất phù hợp cho các ứng dụng tiết kiệm không gian. Chúng cũng có chi phí ban đầu thấp.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một trong những loại hộp giảm tốc phổ biến nhất. Chúng có thể nhỏ gọn nhưng mạnh mẽ và thường được sử dụng trong các hệ thống truyền động. Các thiết bị này có thể được sử dụng trong thang máy, băng tải, cổng an ninh và thiết bị y tế. Cơ cấu bánh răng trục vít thường được tìm thấy trong các máy móc có kích thước nhỏ và lớn.
Bánh răng trục vít cũng có thể được điều chỉnh. Bánh răng trục vít hai ren có bước ren khác nhau ở mặt răng bên trái và bên phải. Điều này cho phép trục vít chuyển động theo trục và cũng có thể được điều chỉnh để giảm độ rơ. Việc điều chỉnh độ rơ có thể cần thiết khi trục vít bị mòn. Trong một số trường hợp, độ rơ này có thể được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh khoảng cách tâm giữa các bánh răng trục vít.
Kích thước của hộp giảm tốc bánh răng trục vít phụ thuộc vào chức năng của nó. Ví dụ, nếu bánh răng trục vít được sử dụng để giảm tốc độ của ô tô, thì đó phải là loại có thể lắp đặt được trong một chiếc xe nhỏ.
biên tập bởi czh 09/02/2023
