Løsningsbeskrivelse
DC SNEKKEGEARMOTOR 63ZYJ sekvensmedstrøms permanent magnetisme decelerationsmotor er den direkte eksisterende permanent magnetisme decelerationsmotor, der består af 63ZY-seriens medstrøms permanent magnetisme elektriske motor og snekkegearreduktionsgearet.
SPECIFIKATION FOR SNEKKEGEARMOTOR:
Spænding: 12V 24V 30V 60V
Eksisterende: 5A 11A, 2,5A, 5,5A
MOTORISK viden:
Moment: 130~320mNm Omdrejningstal: 3000rpm Energi: 40~100w
DECELERATIONSMOTOR Info:
Moment: 1~4,3 Nm Hastighed: 1~430 o/min
Motoroplysninger kan ændres efter kundens ønsker!
en. Produktionsbeskrivelse
63 mm diameter stor kvalitets 12V/24V DC snekkegearmotor
1. dimensioner: Diameter 63 mm
2. Livstid: 5000 timer
tre materialer: kobber eller plastik
63 mm diameter højkvalitets tolv/24V DC snekkemotor
Motorstandarddata:
Produkt: 63ZYT-WOG7080
Spænding: 12V, 24V Drejningsmoment: 4,3 Nm Eksisterende: 11 A
Hastighed: 94±10% omdr./min. Motorenergi: 85 W
Specifikationerne kan ændres, såsom spænding, hastighed, effekt, akseldiameter kan opnås efter kundens ønsker.
to. Produktionscirkulation
tre.Virksomhedsoplysninger
I de moderne 10 mange år har Derry været dedikeret til fremstilling af motorartikler, og de vigtigste varer kan klassificeres i den efterfølgende samling, specifikt DC-motorer, DC-udstyrsmotorer, AC-motorer, AC-gearmotorer, steppermotorer, steppergearmotorer, servomotorer og lineære aktuatorer.
Vores motorprodukter anvendes i vid udstrækning inden for luftfartsmarkedet, bilindustrien, finansudstyr, husholdningsapparater, industriel automation og robotteknologi, sundhedsudstyr, arbejdspladsprodukter, pakkeudstyr og transmissionssektoren, og vi leverer pålidelige skræddersyede løsninger til kørsel og styring.
fire. Vores udbydere
1). Standardtjenester:
to). Tilpasningsservice:
Motorspecifikationer (tomgangshastighed, spænding, drejningsmoment, diameter, lyd, levetid, test) og akselstørrelse kan skræddersys efter kundens krav.
5. Pakke og forsendelse
Sådan vælger du en snekkeaksel og et gear til din virksomhed
Du vil lære om aksial pitch PX og tandparametre for en snekkeaksel 20 og udstyr 22. Dybdegående information om disse to faktorer vil hjælpe dig med at vælge en passende snekkeaksel. Læs videre for at forstå meget mere ... og få fingrene i den mest innovative gearkasse nogensinde udviklet! Her er nogle forslag til valg af en snekkeaksel og et gear til din opgave! ... og en række faktorer at huske på.
Gear 22
Tandprofilen på gear 22 på snekkeaksel 20 adskiller sig fra et typisk gear. Dette skyldes, at tænderne på gear 22 er konkave, hvilket giver mulighed for bedre kontakt med gevindene på snekkeaksel 20. Snekkens forvinkel får snekken til at selvlåse og forhindre baglæns bevægelse. Denne selvlåsende mekanisme er dog ikke fuldt ud pålidelig. Snekkegear anvendes i mange industrielle applikationer, lige fra elevatorer til fiskehjul og bilstyring.
Det nye udstyr er monteret på en aksel, der er fastgjort i en oliepakning. For at montere nyt udstyr skal du først fjerne det gamle gear. Derefter skal du skrue de to bolte af, der holder gearet på akslen. Derefter skal du fjerne lejeholderen fra udgangsakslen. Når snekkeudstyret er fjernet, skal du skrue låseringen af. Monter derefter lejekonuserne og akselafstandsstykket. Sørg for, at akslen er spændt korrekt, men spænd ikke tændrøret for hårdt.
For at forhindre utidige fejl skal du bruge det korrekte smøremiddel til den pågældende type snekkegear. En olie med høj viskositet er afgørende for snekkegearenes glidende bevægelse. I to tredjedele af programmerne var smøremidlerne utilstrækkelige. Hvis snekken er let belastet, kan en olie med lav viskositet være tilstrækkelig. Ellers er en olie med højere viskositet nødvendig for at holde snekkegearene i god stand.
Endnu en mulighed er at variere emaljens variation omkring gearet 22 for at reducere udgangsakslens hastighed. Dette kan gøres ved at indstille et bestemt forhold (f.eks. 5 eller 10 gange motorens hastighed) og justere snekkens dedendum tilsvarende. Denne proces vil reducere udgangsakslens hastighed til det ønskede niveau. Snekkens dedendum bør tilpasses den ønskede aksiale stigning.
Ormeaksel tyve
Når du vælger et snekkegear, skal du overveje følgende ting. Disse er gear med høj ydeevne og lav lydstyrke. De er holdbare, temperaturbestandige og langtidsholdbare. Snekkegear anvendes ofte i en række brancher og har adskillige fordele. Nedenfor er blot nogle af deres fordele. Læs videre for mere information. Snekkegear kan være udfordrende at vedligeholde, men med korrekt vedligeholdelse kan de være ret pålidelige.
Snekkeakslen er konfigureret til at blive understøttet i en ramme 24. Rammens dimensioner 24 bestemmes af hjerteafstanden mellem snekkeakslen 20 og udgangsakslen 16. Snekkeakslen og tandhjulet 22 kommer muligvis ikke i kontakt med eller forstyrrer hinanden, hvis de ikke er konfigureret korrekt. Af disse årsager er korrekt montering vigtig. Men hvis snekkeakslen 20 ikke er korrekt monteret, vil samlingen ikke fungere.
En anden vigtig overvejelse er snekkematerialet. Nogle snekkegear har messinghjul, hvilket kan føre til korrosion i snekken. Derudover aktiveres svovl-fosforholdig EP-udstyrsolie på messinghjulet. Disse ressourcer kan føre til en betydelig reduktion af belastningsfladen. Snekkegear bør monteres med smøremiddel af høj kvalitet for at undgå disse problemer. Der er også behov for at vælge et materiale med høj viskositet og lavere friktion.
Hastighedsreducere kan bestå af flere forskellige snekkeaksler, og hver enkelt hastighedsreducer kræver forskellige udvekslingsforhold. I dette tilfælde kan producenten af hastighedsreducere tilbyde forskellige snekkeaksler med forskellige gevinddesign. De forskellige gevinddesign vil svare til forskellige udstyrsforhold. Uanset udvekslingsforholdet er hver snekkeaksel fremstillet af et emne med det ønskede gevind. Det vil ikke være svært at finde en, der passer til dine behov.
Udstyr 22's aksiale stigning PX
Den aksiale stigning på et snekkehjul beregnes ved hjælp af den nominelle centerafstand og addendum-elementet, en konsistent. Hjertelængden er afstanden fra gearets hjerte til snekkehjulet. Snekkehjulsstigningen kaldes også snekkestigningen. Lige størrelsen og stigningsdiameteren tages i betragtning ved beregning af den aksiale stigning PX for en maskine 22.
Den aksiale stigning, eller føringsvinkel, på et snekkegear bestemmer, hvor effektivt det er. Jo større den direkte vinkel er, desto betydeligt mindre effektivt er udstyret. Forspringsvinkler er direkte forbundet med snekkegearets belastningsevne. Mere specifikt er forspringsvinklen proportional med længden af trykområdet på snekkehjulets emalje. Et snekkegears belastningsevne er direkte proportional med mængden af rodbøjningsspænding, der frigives ved udkragningsbevægelse. En snekke med en forspringvinkel på g svarer næsten til et spiralformet udstyr med en spiralvinkel på 90 grader.
I den foreliggende opfindelse forklares en forbedret strategi til fremstilling af snekkeaksler. Metoden involverer bestemmelse af den ønskede aksiale stigning PX for hvert gearforhold og rammestørrelse. Den aksiale stigning bevises ved en metode til fremstilling af en snekkeaksel, der har et gevind, der svarer til det foretrukne gearforhold. Et tandhjul er en roterende samling af områder, der består af en tand og en snekke.
Ud over den aksiale stigning kan et snekkegears aksel også være fremstillet af forskellige materialer. Materialet, der anvendes til gearets snekker, er en kritisk overvejelse i dets sortiment. Snekkegear er generelt fremstillet af stål, som er mere kraftfuldt og korrosionsbestandigt end andre komponenter. De kræver også smøring og kan have bundfortandinger for at reducere friktion. Derudover er snekkegear normalt mere støjsvage end andre gear.
Tandparametre for gear 22
En undersøgelse af tandparametrene på Equipment 22 afslørede, at snekkeakslens udbøjning afhænger af forskellige elementer. Parametrene for snekkegearet er blevet assorteret for at tage højde for snekkegearets dimension, trykvinkel og dimensionsaspekt. Derudover blev antallet af snekkegevind ændret. Disse parametre varieres primært baseret på ISO/TS 14521-referencegearet. Denne undersøgelse validerer det producerede numeriske beregningsprodukt ved hjælp af eksperimentelle resultater fra Lutz- og FEM-beregninger af snekkegearaksler.
Ved at bruge de endelige resultater fra Lutz-testen kan vi bestemme snekkeakslens udbøjning ved hjælp af beregningsmetoden i ISO/TS 14521 og DIN 3996. Beregningen af snekkeakslens bøjningsdiameter i henhold til formuleringen i AGMA 6022 og DIN 3996 viser en fremragende korrelation med testfordele. Beregningen af snekkeakslen ved hjælp af snekkens roddiameter bruger dog en anden parameter til at estimere den tilsvarende bøjningsdiameter.
Bøjningsstivheden af en snekkeaksel beregnes ved hjælp af et finite element design (FEM). Ved hjælp af en FEM-simulering kan snekkeakselens udbøjning beregnes ud fra dens fortandingsparametre. Udbøjningen kan betragtes for en fuld gearkassemetode, da stivheden af snekkefortandingen vurderes. Og sidst men ikke mindst, baseret på denne undersøgelse, oprettes et korrektionspunkt.
For et ideelt snekkegear er mængden af gevindbegyndelser proportional med snekkens dimension. Snekkens diameter og fortandingselement beregnes ud fra ligning 9, som er en formulering for snekkegearets rodinerti. Afstanden mellem de primære akser og snekkeakslen bestemmes af ligning fjorten.
Gear 22's afbøjning
For at undersøge indflydelsen af fortandingparametre på udbøjningen af en snekkeaksel, anvendte vi en finite-faktor-strategi. De parametre, der betragtes, er tandspids, kraftvinkel, dimensionsfaktor og antal snekkegevind. Hver af disse parametre har en distinkt indflydelse på snekkeakselens bøjning. Bord 1 viser parameterversionerne for et referencegear (Udstyr 22) og et distinkt fortandingdesign. Snekkeudstyrets størrelse og antal gevind bestemmer snekkeakselens udbøjning.
Beregningsmetoden i ISO/TS 14521 er primært baseret på randbetingelserne for Lutz-testopsætningen. Denne metode beregner snekkeakslens udbøjning ved hjælp af finite-faktor-metoden. De eksperimentelt målte aksler er blevet sammenlignet med simuleringsresultaterne. Testfordelene og korrektionsfaktoren blev sammenlignet for at bekræfte, at den beregnede udbøjning er sammenlignelig med den beregnede udbøjning.
FEM-analysen antyder virkningen af tandparametre på snekkeakslens bøjning. Gear 22's udbøjning på snekkeakslen kan defineres ved forholdet mellem tandkraft og masse. Forholdet mellem snekkeakslens tandkraft og masse bestemmer drejningsmomentet. Forholdet mellem de to parametre er rotationshastigheden. Forholdet mellem snekkeakslens tandkræfter og snekkeakslens masse bestemmer snekkeakslens udbøjning. Udbøjningen af et snekkegear påvirker snekkeakslens bøjningsevne, effektivitet og NVH. Den konstante vækst i effekttætheden er opnået gennem udviklingen inden for bronzematerialer, smøremidler og produktionskvalitet.
Hovedakserne for inertiminut er angivet med bogstaverne AN. De fådimensionelle grafer er ækvivalente for syvgevinds- og enkeltgevindsnegle. Diagrammerne viser også de aksiale profiler for hvert udstyr. Derudover er hovedakserne for inertiminut angivet med et hvidt kryds.
