Produktmængde: SRC
Geararrangement: Spiralformet
Udgangsmoment: 3—601 N.M
Nominel elektrisk effekt: 0,12—4 kW
Indtastningshastighed: 1400 o/min, 2800 o/min
Udgangshastighed: 6,3-601 o/min
Transmission: Spiralformet
Reduktion: To-trinnet
Hele kroppen: Aluminium
Garanti: Et års gratis teknologisk support
Koblet flangevariant: B5 eller B14
Produktion regelmæssig: IEC
Tilpasset: Tilbydes til flange og aksel
Fodmonteret: Fås på forespørgsel
Emballageoplysninger: 1 stk. / kartonæske, adskillige kartoner / picketpalle
Havn: HangZhou, ZheJiang
Attributter for SRC-spiralgearkasser med reduktionsgear,
en. Større udgangsmoment, sikker transmission med reduceret støj,
2. Ommibearing installation tilgængelig,
3. Støbt aluminiumlegering,
4. Tilpasning mulig for flange eller aksel
Vigtig information om SRC spiralformede hastighedsreducere til udstyr,
| Indgangskobling | Flange og aksel |
| Udgangskobling | Flange og aksel |
| Fodmonteret | Tilgængelig for Motovario og CZPT fodmonterede specifikationer. Bogstavet B i fodkoden er for CZPT og M for Motovario |
| Valg af reduktionsforhold | 3,74—51.tredive |
| Motorelektricitet koblet | 0,12—4 kW |
| Variation | 1. Flangekoblet, akseludgang, med fodmonteret, markeret som SRC…P
to. Akselkoblet og udgående, med fodmonteret, markeret som SRC…HS tre. Flangekoblet, akseludgang, ingen fodmontering, markeret som SRCZ…P fire. Akselkoblet og udgående, ingen fodmonteret, markeret som SRCZ…HS fem. Flangekoblet og udgang, ingen fodmonteret, markeret som SRCF…P 6. Akselkoblet, flangeudgang, ingen fodmontering, markeret som SRCF…HS |
Definer specifikationer for SRC01, SRC02, SRC03 og SRC04, kategoriseret efter motoreffekt monteret med spiralgearreduktionsgear,
Opsæt placering med motorer,
Hvad er en gearkasse?
Der er flere faktorer at overveje, når man vælger en gearkasse. Slør er for eksempel en overvejelse, da det er den vinkel, hvormed udgangsakslen kan rotere uden at indgangsakslen bevæger sig. Selvom dette ikke er nødvendigt i applikationer uden belastningsvendinger, er det vigtigt for præcisionsapplikationer, der involverer belastningsvendinger. Eksempler på disse applikationer omfatter automatisering og robotteknologi. Hvis slør er en bekymring, kan du overveje andre faktorer, såsom antallet af tænder i hvert gear.
Funktion af en gearkasse
En gearkasse er en mekanisk enhed, der består af en kæde eller et sæt tandhjul. Tandhjulene er monteret på en aksel og understøttes af rullelejer. Disse enheder ændrer hastigheden eller drejningsmomentet på den maskine, de bruges i. Gearkasser kan bruges til en bred vifte af applikationer. Her er nogle eksempler på, hvordan gearkasser fungerer. Læs videre for at lære mere om de tandhjul, der udgør en gearkasse.
Uanset gearkassetype er de fleste gearkasser udstyret med et sekundært gear og et primært gear. Selvom gearforholdene er de samme for både den primære og sekundære gearkasse, kan gearkasserne variere i størrelse og effektivitet. Højtydende racerbiler bruger typisk en gearkasse med to grønne og et blåt gear. Gearkasser er ofte monteret foran eller bag på motoren.
En gearkasses primære funktion er at overføre drejningsmoment fra en aksel til en anden. Forholdet mellem drivgearets tænder og modtagerelementet bestemmer, hvor meget drejningsmoment der overføres. Et stort udvekslingsforhold vil få hovedakslen til at dreje med en lavere hastighed og have et højt drejningsmoment sammenlignet med dens modaksel. Omvendt vil et lavt udvekslingsforhold give køretøjet mulighed for at dreje med en lavere hastighed og producere et lavere drejningsmoment.
En konventionel gearkasse har indgangs- og udgangsgear. Mellemakslen er forbundet med en universalaksel. Indgangs- og udgangsgearene er arrangeret, så de matcher hinandens hastighed og drejningsmoment. Gearforholdet bestemmer, hvor hurtigt en bil kan køre, og hvor meget drejningsmoment den kan generere. De fleste konventionelle gearkasser bruger fire gearforhold med ét bakgear. Nogle har to aksler og tre indgange. Men hvis gearforholdene er høje, vil motoren opleve et tab af drejningsmoment.
I studiet af gearkassers ydeevne er der indsamlet en stor mængde data. En meget ambitiøs segmenteringsproces har givet næsten 20.000 funktionsvektorer. Disse resultater er de mest detaljerede og omfattende af alle tilgængelige data. Denne forskning har en dobbelt ulempe – den første er den store mængde data indsamlet med henblik på karakterisering, mens den anden er den høje dimensionalitet. Sidstnævnte er en komplikation, der opstår, når den eksperimentelle gearkasse ikke er designet til at fungere godt.
Bzvacklash
Hovedfunktionen af et gearhoved er at multiplicere et kraftmoment og skabe en mekanisk fordel. Slør kan dog forårsage en række problemer for systemet, herunder forringet positioneringsnøjagtighed og nedsat samlet ydeevne. En gearkasse uden slør kan eliminere bevægelsestab forårsaget af slør og forbedre systemets samlede ydeevne. Her er nogle almindelige problemer forbundet med slør i gearhoveder, og hvordan man løser dem. Når du har forstået, hvordan man løser gearkassens slør, vil du være i stand til at designe en maskine, der opfylder dine krav.
For at reducere slør i gearkassen forsøger mange designere at mindske centerafstanden mellem gearene. Dette eliminerer plads til smøring og fremmer for stort tandindgreb, hvilket fører til for tidligt indgrebssvigt. For at minimere slør i gearkassen kan en gearproducent adskille de to dele af gearet og justere indgrebscenterafstanden mellem dem. For at gøre dette skal du dreje det ene gear i forhold til det faste gear, mens du justerer det andet gears effektive tandtykkelse.
Flere fremstillingsprocesser kan medføre fejl, og reduktion af tandtykkelsen vil minimere denne fejl. Gear med koniske tænder er et godt eksempel på dette. Denne type gear har et lille antal tænder i forhold til deres modhjul. Ud over at reducere tandtykkelsen reducerer koniske gear også slør. Mens koniske gear har færre tænder end deres modhjul, anvendes hele deres slør på det større gear.
Et gears slør kan påvirke gearkassens effektivitet. I et ideelt gear er sløret nul. Men hvis der er for meget, kan sløret beskadige gearene og forårsage funktionsfejl. Derfor er målet med gearkassens slør at minimere dette problem. Dette kan dog kræve brug af en mikrometer. For at bestemme, hvor meget gearkasseslør du har brug for, kan du bruge en måleur eller et søgerblad.
Hvis du har ledt efter en måde at reducere slør på, kan en gearkasses slør være svaret. Slør er dog ikke et oprør mod producenten. Det er en bevægelsesfejl, der opstår naturligt i gearsystemer, der skifter retning. Hvis det ikke tages højde for, kan det føre til større gearforringelse og endda kompromittere hele systemet. I denne artikel vil vi forklare, hvordan slør påvirker gear, og hvordan det påvirker en gearkasses ydeevne.
Design
Designet af gearkasser består af en række faktorer, herunder den anvendte materialetype, effektkrav, hastighed og udvekslingsforhold samt den anvendelse, som enheden er beregnet til. Processen med at designe en gearkasse begynder normalt med en beskrivelse af maskinen eller gearkassen og dens tilsigtede anvendelse. Andre vigtige parametre, der skal overvejes under gearkassedesign, omfatter gearets størrelse og vægt, dets samlede udvekslingsforhold og antal udvekslinger samt de anvendte smøremetoder.
Under designprocessen vil kunden og leverandøren deltage i forskellige designgennemgange. Disse omfatter koncept- eller indledende designgennemgang, validering af fremstillingsdesign, kritisk designgennemgang og endelig designgennemgang. Kunden kan også starte processen ved at iværksætte en DFMEA (Defensive Mechanical Environmental Measurement - DFMEA). Efter at have modtaget den indledende designgodkendelse, vil designet gennemgå flere iterationer, før det endelige design fastfryses. I nogle tilfælde vil kunden kræve en DFMEA af gearkassen.
Hastighedsøgende gearkasser kræver også særlige designmæssige overvejelser. Disse gearkasser kører typisk ved høje hastigheder, hvilket forårsager problemer med geardynamikken. Desuden øger enhedens høje hastigheder friktions- og modstandskræfterne. Et korrekt design af denne komponent bør minimere effekten af disse kræfter. For at løse disse problemer bør en gearkasse have et bremsesystem. I nogle tilfælde kan en ekstern kraft også øge friktionskræfterne.
Forskellige typer geararrangementer anvendes i gearkasser. Udformningen af gearets tænder spiller en væsentlig rolle i at definere typen af geararrangement i gearkassen. Et cylindrisk tandhjul er et eksempel på et geararrangement, der har tænder, der løber parallelt med rotationsaksen. Disse gear tilbyder høje udvekslingsforhold og anvendes ofte i flere trin. Så det er muligt at skabe en gearkasse, der opfylder behovene i din applikation.
Design af gearkasser er den mest komplekse proces i ingeniørprocessen. Disse komplekse enheder er lavet af flere typer gear og er monteret på aksler. De er understøttet af rullelejer og bruges til en række forskellige anvendelser. Generelt bruges en gearkasse til at reducere hastighed og drejningsmoment og ændre retning. Gearkasser bruges almindeligvis i motorkøretøjer, men kan også findes i pedalcykler og fastmonterede maskiner.
Producenter
Der er flere store segmenter på markedet for gearkasser, herunder industri, minedrift og bilindustrien. Gearkasseproducenter skal forstå anvendelses- og brugerindustrierne for at kunne designe en gearkasse, der opfylder deres specifikke krav. Grundlæggende viden om metallurgi er nødvendig. Multinationale virksomheder leverer også gearkasseløsninger til kraftproduktionsindustrien, skibsfartsindustrien og bilindustrien. For at gøre deres produkter mere konkurrencedygtige skal de fokusere på produktinnovation, geografisk ekspansion og kundefastholdelse.
CZPT Group startede som en lille virksomhed i 1976. Siden da er den blevet en global reference inden for mekaniske transmissioner. Dens produktionssortiment omfatter gear, reduktionsgearkasser og gearmotorer. Virksomheden var den første i Italien, der opnåede ISO-certificering, og den fortsætter med at vokse til en af verdens førende producenter af produktionsgearkasser. I takt med at branchen udvikler sig, fokuserer CZPT på forskning og udvikling for at skabe bedre produkter.
Landbrugsindustrien bruger gearkasser til at implementere en række forskellige processer. De bruges i traktorer, pumper og landbrugsmaskiner. Bilindustrien bruger gear i biler, men de findes også i minedrift og teforarbejdningsmaskiner. Industrielle gearkasser spiller også en vigtig rolle i tilførsels- og hastighedsdrev. Gearkasseindustrien har en bred portefølje af producenter og leverandører. Her er nogle eksempler på gearkasser:
Gearkasser er komplekse stykker udstyr. De skal bruges korrekt for at optimere effektiviteten og forlænge deres levetid. Producenter anvender avanceret teknologi og strenge kvalitetskontrolprocesser for at sikre, at deres produkter opfylder de højeste standarder. Ud over præcision og pålidelighed i fremstillingen sikrer gearkasseproducenter, at deres produkter er sikre at bruge i produktionen af industrimaskiner. De bruges også i kontormaskiner og medicinsk udstyr. Markedet for gearkasser til biler bliver dog stadig mere konkurrencepræget.
redaktør af czh
