Warenbeschreibung
Detaillierte Fotos
Lösungsparameter
Modell: 220BX-E
Viel mehr Code und Spezifikationen:
Ausstattungsverhältnis und Spezifikation
Reducer-Sortiercode
REV: Primärlager in E-Bauweise
RVC: Hohltyp
REA: mit Flansch E Art eingeben
RCA: mit hohlem Flansch
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Häufig gestellte Fragen
F: Was ist Ihr Hauptwarensortiment?
A: Wir produzieren derzeit Bürsten-Gleichstrommotoren, Bürsten-Gleichstrom-Getriebemotoren, Planeten-Gleichstrommotoren, bürstenlose Gleichstrommotoren, Schrittmotoren, Wechselstrommotoren, große Präzisions-Planetengetriebe und vieles mehr. Die Spezifikationen unserer Motoren finden Sie auf unserer Website. Gerne können Sie uns auch per E-Mail kontaktieren, um die passenden Motoren für Ihre Anforderungen zu finden.
F: Wie wählt man den passenden Motor aus?
A: Falls Sie Fotos oder Zeichnungen des Motors haben, die Sie uns zeigen können, oder falls Sie über umfassende Spezifikationen wie Spannung, Drehzahl, Drehmoment, Motorabmessungen, Funktionsweise des Motors, erforderliche Lebensdauer und Geräuschpegel usw. verfügen, zögern Sie bitte nicht, uns diese mitzuteilen, damit wir Ihnen den idealen Motor für Ihre jeweilige Anfrage empfehlen können.
F: Haben Sie einen festen Lieferanten für Ihre Standardmotoren?
A: Ja, wir können die Spannung, Drehzahl, das Drehmoment und die Wellenabmessungen/-beschaffenheit individuell an Ihre Wünsche anpassen. Falls Sie weitere Drähte/Kabel an den Klemmen anlöten oder Steckverbinder, Kondensatoren oder EMV-Komponenten integrieren möchten, ist auch das möglich.
F: Bieten Sie eine spezielle Unterstützung für Motoren an?
A: Ja, wir würden die Motoren gerne individuell für unsere Kunden gestalten, aber das würde Kosten für die Formenherstellung sowie für Design und Gestaltung verursachen.
F: Wie lange ist Ihre Lieferzeit genau?
A: Normalerweise benötigen wir für unsere Standardlösung 15 bis 30 Tage, bei Sonderanfertigungen etwas länger. Wir sind jedoch hinsichtlich der Lieferzeit sehr flexibel; sie hängt vom jeweiligen Auftrag ab.
Bitte kontaktieren Sie uns, falls Sie ausführliche Anfragen haben. Vielen Dank!
| E-Serie | C-Serie | ||||
| Code | Umrissabmessung | Allgemeines Modell | Code | Umrissabmessung | Der ursprüngliche Code |
| 120 | Φ122 | 6E | 10 °C | Φ145 | 150 |
| 150 | Φ145 | 20E | 27 °C | Φ181 | 180 |
| 190 | Φ190 | 40E | 50 °C | Φ222 | 220 |
| 220 | Φ222 | 80E | 100 °C | Φ250 | 250 |
| 250 | Φ244 | 110E | 200 °C | Φ345 | 350 |
| 280 | Φ280 | 160E | 320 °C | Φ440 | 440 |
| 320 | Φ325 | 320E | 500 °C | Φ520 | 520 |
| 370 | Φ370 | 450E | |||
###
| E-Serie | C-Serie | ||
| Code | Reduktionsverhältnis | Neuer Code | Monomerreduktionsverhältnis |
| 120 | 43,53.5,59,79,103 | 10CBX | 27.00 |
| 150 | 81,105,121,141,161 | 27CBX | 36.57 |
| 190 | 81,105,121,153 | 50CBX | 32.54 |
| 220 | 81,101,121,153 | 100CBX | 36.75 |
| 250 | 81,111,161,175.28 | 200CBX | 34.86 |
| 280 | 81,101,129,145,171 | 320CBX | 35.61 |
| 320 | 81,101,118.5,129,141,171,185 | 500CBX | 37.34 |
| 370 | 81,101,118.5,129,154.8,171,192.4 | ||
| Anmerkung 1: Bei der E-Serie, z. B. über den Gehäuseausgang (Stiftgehäuse), beträgt das entsprechende Reduktionsverhältnis 1. | |||
| Hinweis 2: Das Übersetzungsverhältnis der C-Serie bezieht sich auf das Untersetzungsverhältnis des im Gehäuse eingebauten Motors. Bei Einbau auf der Abtriebsflanschseite beträgt das entsprechende Untersetzungsverhältnis 1. | |||
| E-Serie | C-Serie | ||||
| Code | Umrissabmessung | Allgemeines Modell | Code | Umrissabmessung | Der ursprüngliche Code |
| 120 | Φ122 | 6E | 10 °C | Φ145 | 150 |
| 150 | Φ145 | 20E | 27 °C | Φ181 | 180 |
| 190 | Φ190 | 40E | 50 °C | Φ222 | 220 |
| 220 | Φ222 | 80E | 100 °C | Φ250 | 250 |
| 250 | Φ244 | 110E | 200 °C | Φ345 | 350 |
| 280 | Φ280 | 160E | 320 °C | Φ440 | 440 |
| 320 | Φ325 | 320E | 500 °C | Φ520 | 520 |
| 370 | Φ370 | 450E | |||
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| E-Serie | C-Serie | ||
| Code | Reduktionsverhältnis | Neuer Code | Monomerreduktionsverhältnis |
| 120 | 43,53.5,59,79,103 | 10CBX | 27.00 |
| 150 | 81,105,121,141,161 | 27CBX | 36.57 |
| 190 | 81,105,121,153 | 50CBX | 32.54 |
| 220 | 81,101,121,153 | 100CBX | 36.75 |
| 250 | 81,111,161,175.28 | 200CBX | 34.86 |
| 280 | 81,101,129,145,171 | 320CBX | 35.61 |
| 320 | 81,101,118.5,129,141,171,185 | 500CBX | 37.34 |
| 370 | 81,101,118.5,129,154.8,171,192.4 | ||
| Anmerkung 1: Bei der E-Serie, z. B. über den Gehäuseausgang (Stiftgehäuse), beträgt das entsprechende Reduktionsverhältnis 1. | |||
| Hinweis 2: Das Übersetzungsverhältnis der C-Serie bezieht sich auf das Untersetzungsverhältnis des im Gehäuse eingebauten Motors. Bei Einbau auf der Abtriebsflanschseite beträgt das entsprechende Untersetzungsverhältnis 1. | |||
A-Drive PWC Einzelschneckengetriebe
Ein Schneckengetriebe dient zur Drehzahlreduzierung in mechanischen Geräten. Es findet häufig Anwendung in der Automobil- und Schiffbauindustrie und weist eine mit vielen anderen Getriebearten vergleichbare Lebensdauer auf. Daher ist es bei Ingenieuren weiterhin beliebt.
Agknx-Treiber
Kegelradgetrieben mit Schneckenantrieb eignen sich hervorragend für vielfältige Anwendungen. Die doppelt umschließende Schneckenradgeometrie des Agknx-Getriebes sorgt für eine größere Kontaktfläche und ein höheres Drehmoment. Dieses spezielle Getriebesystem ist zudem ideal für Anwendungen, die höchste Präzision erfordern.
Die Produkte von Agknx Drive eignen sich ideal für die Solar-, Verpackungs-, Stahl-, Lebensmittel- sowie Zellstoff- und Papierindustrie. Darüber hinaus sind sie optimal für die Bewegungssteuerung und Anwendungen im mittleren bis schweren Bereich geeignet. Die engagierten Vertriebs- und Serviceteams des Unternehmens stehen Ihnen gerne zur Verfügung, um Ihre individuellen Anforderungen zu erfüllen.
Die Schneckengetriebe von Agknx sind in ein-, zwei- und dreistufigen Ausführungen erhältlich. Je nach Anwendung kann ein einstufiges Getriebe ein Drehmoment von bis zu 7.500 lbs übertragen. Dank ihrer kostengünstigen und kompakten Bauweise sind sie eine praktische Option. Kegelradgetriebe sind vielseitig und langlebig.
X & H
Die Schneckengetriebe der Serien X und H sind in zwei Baureihen erhältlich. Die X-Serie umfasst die Ausführungen XA mit Welle sowie die Ausführungen XF bis XC mit Motorhalterung. Im Vergleich zur kompakten XC-Serie zeichnet sich die XF-Serie durch ihre hohe Vielseitigkeit und einen höheren Wirkungsgrad aus. Die H-Serie kombiniert die Merkmale der X-Serie mit einem Stirnrad-Vorgetriebe am Eingang. Sie verfügt über ein Gehäuse aus Aluminium-Druckguss und eine Welle aus Gusseisen.
Die Schneckengetriebe der Serie X & H mit „H“-förmigen Schrägverzahnungen sind mit NMRV- und C-seitigen 56F-Motoren kompatibel. Diese Getriebe sind kostengünstig und einfach zu montieren. Sie verfügen über ein Gehäuse aus Gusseisen und vier Gewindebohrungen zur Befestigung.
RV-Serie Aluminium rechtwinklig
Die Aluminium-Winkelgetriebe der RV-Serie zeichnen sich durch Vielseitigkeit und Langlebigkeit aus. Sie sind in verschiedenen Größen erhältlich, darunter 25, 30, 40, 50, 63, 75, 110, 130 und 150. Dank standardmäßiger NEMA-Motoranschlussflansche und Montageoptionen mit Drehmomentarm oder Fuß eignen sich diese Getriebe ideal für eine Vielzahl von Anwendungen.
Das Schneckengetriebe der RV-Serie besteht aus einer hochwertigen Aluminiumlegierung und zeichnet sich durch seine kompakte Bauweise aus. Es ist leicht, korrosionsbeständig und geräuscharm. Das Gehäuse ist aus Aluminium-Druckguss gefertigt, das Schneckenrad aus 20CrM. Zur Erhöhung der Härte wurde das Schneckenrad kohlenstoffgehärtet. Die Dicke der Hartmetallschicht beträgt 0,3–0,5 mm.
Diese Schneckengetriebe bieten vielfältige Funktionen für maximale Effizienz. Sie sind korrosionsbeständig und in verschiedenen Größen für jede Anwendung erhältlich. Weitere Merkmale sind ein korrosionsbeständiges Gusseisengehäuse, eine geschlossene Entlüftung, eine Doppellippendichtung und eine magnetische Ablassschraube. Die Schneckengetriebe sind mit ein- oder zweiachsigen Eingangswellen verfügbar und mit NMRVs austauschbar.
Das rechtwinklige Schneckengetriebe aus Aluminiumlegierung ist ein leichtes, robustes und effizientes Untersetzungsgetriebe. Dank seiner kompakten Bauweise ist es leichter als andere Getriebe, während seine rostbeständige Oberfläche und lange Lebensdauer es zu einer ausgezeichneten Wahl für industrielle und automobile Anwendungen machen. Es ist in verschiedenen Größen, auch in Zoll, erhältlich.
AGknx Single
Schneckengetriebe zählen zu den Verschleißteilen. Sie dienen der Drehmomentreduzierung in Maschinen und bestehen aus zwei Teilen: einer Schnecke und Schneckenrädern. Die Schnecke kann aus Messing oder Stahl gefertigt sein. Messing-Schneckenräder korrodieren leicht. Phosphorhaltiges EP-Getriebeöl kann auf Messing-Schneckenrädern verwendet werden. Es bildet eine dünne Oxidschicht auf den Zahnrädern und schützt sie so vor Stoßkräften und extremen mechanischen Belastungen. Leider kann es aber auch die Messing-Schneckenräder stark beschädigen.
Schneckengetriebe funktionieren, indem sie Energie nur dann übertragen, wenn die Schnecke gleitet. Dieser Vorgang führt zu Abrieb der Schmierschicht und des Metalls des Rades. Schließlich erreicht die Schneckenoberfläche den oberen Rand des Rades und nimmt erneut Schmierstoff auf. Dieser Vorgang wiederholt sich bei der nächsten Umdrehung.
Schneckengetriebe bieten zwei Vorteile: Sie sind kompakt und platzsparend. Sie können leistungsstarke Motoren unter Beibehaltung des Drehmoments verlangsamen. Ein weiteres wichtiges Merkmal ist ihre hohe Übersetzungsrate. Sie lassen sich sowohl vertikal als auch horizontal einbauen; zudem ist eine bidirektionale Ausführung erhältlich.
Schneckengetriebe weisen im Vergleich zu Standardgetrieben einige Komplexitäten auf, sind aber insgesamt zuverlässig und langlebig. Bei fachgerechter Montage und Schmierung arbeiten sie robust und effizient.
A-Drive AGknx Single
Wenn Sie den Kauf eines neuen Schneckengetriebes für Ihren A-Drive AGknx-Einzylinder erwägen, sollten Sie Ihre Ziele kennen. Zwar sind einstufige Schneckengetriebe einsetzbar, ihre Untersetzungsverhältnisse sind jedoch oft begrenzt. In den meisten Fällen erreichen sie nur ein Untersetzungsverhältnis von 10:1. Es gibt jedoch andere Getriebearten, die höhere Untersetzungsgeschwindigkeiten ermöglichen.
Das Schneckengetriebe besteht aus zwei Teilen: der Eingangsschnecke und der Ausgangsschnecke. Jede Komponente hat ihre eigene Drehzahl. Die Eingangsschnecke dreht sich in eine Richtung, die Ausgangsschnecke vertikal. Bei einem Übersetzungsverhältnis von 5:1 dreht sich die Eingangsschnecke fünfmal für jede Umdrehung der Ausgangsschnecke. Entsprechend benötigt ein Übersetzungsverhältnis von 60:1 60 Umdrehungen jeder Schnecke. Aufgrund dieser Konstruktion ist das Schneckengetriebe ineffizient. Die Ineffizienz der Getriebeuntersetzung beruht auf Gleitreibung und nicht auf Rollreibung.
Schneckengetriebe sind ebenfalls anfällig für thermische Belastung. Sie werden heißer als Hypoidgetriebe, was ihre Lebensdauer verkürzt. Neben der höheren Temperatur können Schneckengetriebe mit der Zeit auch Bauteilausfälle erleiden. Zudem ist aufgrund der nachlassenden Schmierung ein Ölwechsel unumgänglich.
Das Schneckengetriebe des A-Drive PPC Single ist ein Direktantriebsgetriebe für Jetskis. Es verfügt über Bronzebuchsen, Aluminiumzahnräder und ein Spulengehäuse. Das Spulengehäuse besitzt eine 6,35 mm (1/4 Zoll) dicke, verzinnte Spule zur Aufwicklung von 6,35 mm (1/4 Zoll) dickem 7 x 19 Flugzeugseil. Dank seiner Konstruktion stellt es eine effizientere Alternative zu riemengetriebenen AGknx-Kranen dar.
AGknx X & H
Die AGknx X & H Schneckengetriebeserie ist ein leistungsstarkes, universell einsetzbares Schneckengetriebe. Es verfügt über ein Stirnradgetriebe am Eingang für höhere Leistung und einen größeren Übersetzungsbereich. Dank seiner Konstruktion ist es zudem für verschiedene Eingangswellenarten geeignet, darunter Wellen- und Blockkupplungsanwendungen.
Es ist in verschiedenen Größen erhältlich, darunter die gängigen Rahmengrößen 90 und 110. Die Schneckenwelle besteht aus einsatzgehärtetem legiertem Stahl mit einer Nabe aus Gusseisen und einem Hohlrad aus Bronze. Die Standard-Abtriebswelle ist hohl. Es gibt auch Modelle mit zwei einwelligen Abtrieben.
