รายละเอียดสินค้า
ภาพถ่ายโดยละเอียด
พารามิเตอร์ของโซลูชัน
รุ่น: 220BX-E
รายละเอียดโค้ดและข้อกำหนดเพิ่มเติมอีกมากมาย:
อัตราส่วนอุปกรณ์และข้อกำหนด
รหัสเรียงลำดับตัวลด
REV: ตลับลูกปืนหลักแบบ E
RVC: แบบกลวง
REA: พร้อมหน้าแปลนทางเข้าแบบ E
RCA: ชนิดหน้าแปลนกลวงแบบเข้า
สินค้าอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
คลิกที่นี่เพื่อค้นหาสิ่งที่คุณต้องการ:
บริการโซลูชันที่ปรับแต่งให้เหมาะสม
ข้อมูลบริษัท
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: สินค้าหลักของคุณคืออะไร?
A: ปัจจุบันเราผลิตมอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่าน มอเตอร์ DC แบบมีเกียร์พร้อมแปรงถ่าน มอเตอร์ DC แบบเฟืองดาวเคราะห์ มอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่าน มอเตอร์สเต็ปเปอร์ มอเตอร์ AC และกล่องเกียร์เฟืองดาวเคราะห์ความแม่นยำสูงขนาดใหญ่ และอื่นๆ อีกมากมาย คุณสามารถตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของมอเตอร์ต่างๆ ได้บนเว็บไซต์ของเรา และคุณยังสามารถส่งอีเมลถึงเราเพื่อแนะนำมอเตอร์ที่ต้องการตามข้อกำหนดของคุณได้อีกด้วย
ถาม: จะเลือกมอเตอร์ที่เหมาะสมได้อย่างไร?
A: หากคุณมีรูปถ่ายหรือแบบร่างของมอเตอร์ที่จะแสดงให้เราดู หรือมีข้อมูลจำเพาะที่ครบถ้วน เช่น แรงดันไฟฟ้า ความเร็ว แรงบิด ขนาดมอเตอร์ วิธีการทำงานของมอเตอร์ อายุการใช้งานที่ต้องการ และระดับเสียง ฯลฯ โปรดอย่าลังเลที่จะแจ้งให้เราทราบ เพื่อที่เราจะได้แนะนำมอเตอร์ที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณได้อย่างถูกต้อง
ถาม: คุณมีผู้ให้บริการเฉพาะสำหรับมอเตอร์ทั่วไปของคุณหรือไม่?
A: ใช่ครับ เราสามารถปรับแต่งตามความต้องการของคุณได้ทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นแรงดัน ความเร็ว แรงบิด และขนาด/สภาพของเพลา หากคุณต้องการต่อสายไฟ/สายเคเบิลเพิ่มเติมที่ขั้วต่อ หรือต้องการติดตั้งตัวเชื่อมต่อ ตัวเก็บประจุ หรืออุปกรณ์ EMC เราก็สามารถทำได้เช่นกัน
ถาม: คุณมีการรองรับมอเตอร์ที่มีรูปแบบเฉพาะหรือไม่?
A: ใช่ เราต้องการออกแบบมอเตอร์แยกต่างหากสำหรับลูกค้าของเรา แต่ก็อาจต้องมีค่าใช้จ่ายในการสร้างแม่พิมพ์และค่าออกแบบเพิ่มเติม
ถาม: ระยะเวลานำส่งสินค้าของคุณคือเท่าไหร่กันแน่?
A: โดยปกติแล้ว โซลูชันทั่วไปของเราจะใช้เวลาประมาณ 15-30 วัน สำหรับสินค้าสั่งทำพิเศษอาจใช้เวลานานกว่านั้นเล็กน้อย แต่เรามีความยืดหยุ่นในเรื่องระยะเวลาการผลิต ขึ้นอยู่กับคำสั่งซื้อแต่ละรายการ
หากคุณมีคำขอเพิ่มเติมใดๆ โปรดติดต่อเรา ขอบคุณค่ะ!
| ซีรี่ส์ E | ซี ซีรีส์ | ||||
| รหัส | ขนาดโครงร่าง | แบบจำลองทั่วไป | รหัส | ขนาดโครงร่าง | รหัสต้นฉบับ |
| 120 | Φ122 | 6E | 10 องศาเซลเซียส | Φ145 | 150 |
| 150 | Φ145 | 20E | 27 องศาเซลเซียส | Φ181 | 180 |
| 190 | Φ190 | 40E | 50 องศาเซลเซียส | Φ222 | 220 |
| 220 | Φ222 | 80E | 100 องศาเซลเซียส | Φ250 | 250 |
| 250 | Φ244 | 110E | 200 องศาเซลเซียส | Φ345 | 350 |
| 280 | Φ280 | 160E | 320 องศาเซลเซียส | Φ440 | 440 |
| 320 | Φ325 | 320E | 500 องศาเซลเซียส | Φ520 | 520 |
| 370 | Φ370 | 450E | |||
###
| อี ซีรีส์ | ซี ซีรีส์ | ||
| รหัส | อัตราส่วนการลดลง | รหัสใหม่ | อัตราส่วนการลดโมโนเมอร์ |
| 120 | 43,53.5,59,79,103 | 10CBX | 27.00 |
| 150 | 81,105,121,141,161 | 27CBX | 36.57 |
| 190 | 81,105,121,153 | 50CBX | 32.54 |
| 220 | 81,101,121,153 | 100ซีบีเอ็กซ์ | 36.75 |
| 250 | 81,111,161,175.28 | 200CBX | 34.86 |
| 280 | 81,101,129,145,171 | 320CBX | 35.61 |
| 320 | 81,101,118.5,129,141,171,185 | 500ซีบีเอ็กซ์ | 37.34 |
| 370 | 81,101,118.5,129,154.8,171,192.4 | ||
| หมายเหตุ 1: ซีรี่ส์ E เช่น เอาต์พุตแบบเปลือก (เปลือกขา) อัตราส่วนการลดลงที่สอดคล้องกันคือ 1 | |||
| หมายเหตุ 2: อัตราทดเกียร์ซีรี่ส์ C หมายถึงอัตราทดเกียร์ของมอเตอร์ที่ติดตั้งในตัวเรือน หากติดตั้งที่ด้านหน้าแปลนเอาต์พุต อัตราทดเกียร์ที่สอดคล้องกันจะเป็น 1 | |||
| ซีรี่ส์ E | ซี ซีรีส์ | ||||
| รหัส | ขนาดโครงร่าง | แบบจำลองทั่วไป | รหัส | ขนาดโครงร่าง | รหัสต้นฉบับ |
| 120 | Φ122 | 6E | 10 องศาเซลเซียส | Φ145 | 150 |
| 150 | Φ145 | 20E | 27 องศาเซลเซียส | Φ181 | 180 |
| 190 | Φ190 | 40E | 50 องศาเซลเซียส | Φ222 | 220 |
| 220 | Φ222 | 80E | 100 องศาเซลเซียส | Φ250 | 250 |
| 250 | Φ244 | 110E | 200 องศาเซลเซียส | Φ345 | 350 |
| 280 | Φ280 | 160E | 320 องศาเซลเซียส | Φ440 | 440 |
| 320 | Φ325 | 320E | 500 องศาเซลเซียส | Φ520 | 520 |
| 370 | Φ370 | 450E | |||
###
| อี ซีรีส์ | ซี ซีรีส์ | ||
| รหัส | อัตราส่วนการลดลง | รหัสใหม่ | อัตราส่วนการลดโมโนเมอร์ |
| 120 | 43,53.5,59,79,103 | 10CBX | 27.00 |
| 150 | 81,105,121,141,161 | 27CBX | 36.57 |
| 190 | 81,105,121,153 | 50CBX | 32.54 |
| 220 | 81,101,121,153 | 100ซีบีเอ็กซ์ | 36.75 |
| 250 | 81,111,161,175.28 | 200CBX | 34.86 |
| 280 | 81,101,129,145,171 | 320CBX | 35.61 |
| 320 | 81,101,118.5,129,141,171,185 | 500ซีบีเอ็กซ์ | 37.34 |
| 370 | 81,101,118.5,129,154.8,171,192.4 | ||
| หมายเหตุ 1: ซีรี่ส์ E เช่น เอาต์พุตแบบเปลือก (เปลือกขา) อัตราส่วนการลดลงที่สอดคล้องกันคือ 1 | |||
| หมายเหตุ 2: อัตราทดเกียร์ซีรี่ส์ C หมายถึงอัตราทดเกียร์ของมอเตอร์ที่ติดตั้งในตัวเรือน หากติดตั้งที่ด้านหน้าแปลนเอาต์พุต อัตราทดเกียร์ที่สอดคล้องกันจะเป็น 1 | |||
ตัวลดเกียร์หนอนเดี่ยว A-Drive PWC
เฟืองตัวหนอนเป็นเฟืองที่ใช้ลดความเร็วของอุปกรณ์เชิงกล มักใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์และการต่อเรือ เฟืองเหล่านี้มีอายุการใช้งานเทียบเท่ากับตัวลดความเร็วประเภทอื่นๆ ด้วยเหตุนี้ เฟืองตัวหนอนจึงยังคงเป็นที่นิยมในหมู่วิศวกร
ไดรเวอร์ Agknx
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนทรงกรวยเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานหลากหลายประเภท รูปทรงเรขาคณิตของเฟืองหนอนแบบห่อหุ้มสองชั้นของชุดเกียร์ทดรอบ Agknx Drive ให้พื้นที่สัมผัสที่ใหญ่กว่าและความสามารถในการรับแรงบิดที่สูงกว่า ระบบเฟืองพิเศษนี้ยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำสูงอีกด้วย
ผลิตภัณฑ์ของ Agknx Drive เหมาะอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานแสงอาทิตย์ บรรจุภัณฑ์ เหล็ก อาหาร และเยื่อกระดาษ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ของ Agknx Drive ยังเหมาะสำหรับการควบคุมการเคลื่อนที่และการใช้งานขนาดกลางถึงขนาดหนัก ทีมงานฝ่ายขายและบริการของบริษัทพร้อมให้ความช่วยเหลือตามความต้องการเฉพาะของคุณ
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนของ Agknx มีให้เลือกทั้งแบบทดรอบเดี่ยว คู่ และสามรอบ ขึ้นอยู่กับการใช้งาน ชุดเกียร์ทดรอบแบบเดี่ยวสามารถรับแรงบิดได้สูงสุดถึง 7,500 ปอนด์ การออกแบบที่กะทัดรัดและราคาประหยัดทำให้เป็นตัวเลือกที่สะดวก ชุดเกียร์ทดรอบแบบกรวยมีความอเนกประสงค์และทนทาน
เอ็กซ์ แอนด์ เอช
ชุดเกียร์หนอน X และ H ประกอบด้วยชุดเกียร์หนอนและมีให้เลือกสองซีรีส์ ซีรีส์ X ประกอบด้วยรุ่น XA ที่มีเพลา และรุ่น XF ถึง XC ที่มีฐานยึดมอเตอร์ เมื่อเทียบกับซีรีส์ XC ขนาดกะทัดรัด ซีรีส์ XF มีความอเนกประสงค์และประสิทธิภาพสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ซีรีส์ H ผสมผสานคุณสมบัติของซีรีส์ X เข้ากับขั้นตอนก่อนการทำงานของเกียร์ตรงที่ด้านอินพุต ซีรีส์ H มีตัวเรือนอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปและเพลาเหล็กหล่อ
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอน X & H ซีรีส์ “H” เข้ากันได้กับมอเตอร์ 56F ที่มีอินพุตด้าน NMRV และ C เกียร์ทดรอบเหล่านี้มีราคาประหยัดและติดตั้งง่าย ตัวเรือนทำจากเหล็กหล่อและมีรูยึดแบบเกลียวสี่รู
โครงอลูมิเนียมฉาก RV ซีรีส์
เฟืองตัวหนอนมุมฉากอลูมิเนียมซีรีส์ RV เพิ่มความอเนกประสงค์และความทนทาน มีให้เลือกหลายขนาด ได้แก่ 25, 30, 40, 50, 63, 75, 110, 130, 150 มีหน้าแปลนทางเข้ามอเตอร์มาตรฐาน NEMA และตัวเลือกการติดตั้งแบบแขนแรงบิดหรือแบบฐาน เฟืองตัวลดเกียร์เหล่านี้จึงเหมาะสำหรับงานหลากหลายประเภท
ชุดเกียร์ทดกำลังแบบหนอนรุ่น RV ผลิตจากโลหะผสมอลูมิเนียมคุณภาพสูง มีโครงสร้างกะทัดรัด น้ำหนักเบา ทนทานต่อการกัดกร่อน และเสียงรบกวนต่ำ ตัวเรือนทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป ในขณะที่เฟืองตัวหนอนทำจากเหล็ก 20CrM เฟืองตัวหนอนผ่านการอบชุบด้วยคาร์บอนเพื่อเพิ่มความแข็ง ความหนาของชั้นคาร์ไบด์อยู่ระหว่าง 0.3-0.5 มม.
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนเหล่านี้มีฟังก์ชันการทำงานหลากหลายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากจะทนต่อการกัดกร่อนแล้ว ยังมีให้เลือกหลายขนาดเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานทุกประเภท คุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ ตัวเรือนเหล็กหล่อที่ทนต่อการกัดกร่อน ช่องระบายอากาศแบบปิด ซีลสองชั้น และปลั๊กถ่ายน้ำมันแบบแม่เหล็ก ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนเหล่านี้มีให้เลือกทั้งแบบเพลาอินพุตเดี่ยวหรือคู่ และสามารถใช้แทนกันได้กับ NMRV
เฟืองตัวหนอนมุมฉากทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ เป็นอุปกรณ์ลดเกียร์ที่มีน้ำหนักเบา ทนทาน และมีประสิทธิภาพสูง การออกแบบที่กะทัดรัดทำให้มีน้ำหนักเบากว่าเฟืองตัวอื่นๆ ในขณะที่พื้นผิวที่ทนต่อสนิมและอายุการใช้งานที่ยาวนานทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมและยานยนต์ มีให้เลือกหลายขนาด รวมถึงหน่วยนิ้ว
เอจีเอ็นเอ็กซ์ ซิงเกิล
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนสามารถจัดอยู่ในประเภทเกียร์เสียสละได้ ใช้สำหรับลดแรงบิดของเครื่องจักร ประกอบด้วยสองส่วน คือ หนอนและล้อ หนอนอาจทำจากทองเหลืองหรือเหล็ก เกียร์หนอนทองเหลืองจะเกิดสนิมได้ง่าย น้ำมันเกียร์ฟอสฟอรัสอีพีสามารถใช้กับเกียร์หนอนทองเหลืองได้ มันสร้างชั้นออกไซด์บางๆ บนฟันเกียร์ ป้องกันฟันเกียร์จากแรงกระแทกและสภาวะทางกลที่รุนแรง แต่ข้อเสียคือ มันอาจทำให้ล้อทองเหลืองเสียหายอย่างรุนแรงได้เช่นกัน
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนทำงานโดยการส่งถ่ายพลังงานเฉพาะเมื่อหนอนกำลังเลื่อนเท่านั้น กระบวนการนี้จะทำให้ชั้นหล่อลื่นและโลหะของล้อสึกหรอไปเรื่อยๆ ในที่สุด ผิวของหนอนจะไปถึงด้านบนของล้อและดูดซับสารหล่อลื่นเพิ่มเติม กระบวนการนี้จะเกิดขึ้นซ้ำในรอบการหมุนถัดไป
เกียร์ทดรอบแบบหนอนมีข้อดีสองประการ คือ มีขนาดกะทัดรัดและใช้พื้นที่น้อย สามารถลดความเร็วของมอเตอร์กำลังสูงได้โดยยังคงรักษาแรงบิดไว้ได้ คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งของเกียร์ทดรอบแบบหนอนคือ อัตราทดเกียร์สูง สามารถติดตั้งได้ทั้งในแนวตั้งและแนวนอน และยังมีรุ่นที่ใช้งานได้ทั้งสองทิศทางอีกด้วย
เฟืองตัวหนอนมีความซับซ้อนอยู่บ้างเมื่อเทียบกับชุดเฟืองมาตรฐาน แต่โดยรวมแล้วมีความน่าเชื่อถือและทนทาน การติดตั้งและการหล่อลื่นที่เหมาะสมจะช่วยให้เฟืองตัวหนอนเป็นอุปกรณ์ที่แข็งแรงและมีประสิทธิภาพ
A-Drive AGknx เดี่ยว
หากคุณกำลังพิจารณาซื้อเกียร์ทดรอบแบบหนอนตัวใหม่สำหรับเครื่อง A-Drive AGknx แบบเกียร์เดียว คุณต้องเข้าใจเป้าหมายของคุณก่อน แม้ว่าเกียร์ทดรอบแบบหนอนขั้นเดียวจะใช้งานได้ แต่โดยทั่วไปแล้วอัตราทดรอบมักมีจำกัด ในกรณีส่วนใหญ่ อัตราทดรอบจะอยู่ที่ 10:1 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ยังมีเกียร์ประเภทอื่น ๆ ที่ให้ความสามารถในการลดความเร็วได้มากกว่า
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนประกอบด้วยสองส่วน คือ หนอนป้อนเข้าและหนอนป้อนออก แต่ละส่วนมีอัตความเร็วในการหมุนของตัวเอง หนอนป้อนเข้าหมุนไปในทิศทางเดียว และหนอนป้อนออกหมุนในแนวตั้ง ในอัตราทด 5 ต่อ 1 หนอนป้อนเข้าจะหมุน 5 รอบต่อหนอนป้อนออก 1 รอบ ในทำนองเดียวกัน อัตราทด 60 ต่อ 1 ต้องใช้หนอนแต่ละตัวหมุน 60 รอบ เนื่องจากการจัดเรียงแบบนี้ ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนจึงไม่มีประสิทธิภาพ การลดอัตราทดเกียร์ไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากแรงเสียดทานแบบเลื่อนมากกว่าแรงเสียดทานแบบกลิ้ง
เกียร์ทดรอบแบบหนอนยังไวต่อความเครียดจากความร้อนอีกด้วย มันทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่าเกียร์ทดรอบแบบไฮปอยด์ ซึ่งทำให้อายุการใช้งานสั้นลง นอกจากความร้อนที่สูงกว่าแล้ว เกียร์ทดรอบแบบหนอนยังอาจเกิดความเสียหายของชิ้นส่วนได้เมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหล่อลื่นก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากการเสื่อมสภาพของสารหล่อลื่น
ชุดเกียร์ทดกำลังแบบหนอนของ A-Drive PPC รุ่นเดี่ยว เป็นเกียร์ขับตรงสำหรับเรือเจ็ตสกี ประกอบด้วยบูชทองแดง เฟืองอลูมิเนียม และกล่องสปูล กล่องสปูลมีแกนสปูลชุบขนาดหนึ่งในสี่นิ้วสำหรับพันสายเคเบิลเครื่องบินขนาด 1/4 นิ้ว 7 x 19 การออกแบบนี้ยังทำให้เป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเครน AGknx ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานอีกด้วย
เอจีเคเอ็นเอ็กซ์ เอ็กซ์ แอนด์ เอช
ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอน AGknx X & H เป็นเกียร์ทดรอบแบบหนอนประสิทธิภาพสูงที่สามารถติดตั้งได้กับรถหลายรุ่น มีเฟืองเดือยเป็นตัวหลักที่ด้านอินพุตเพื่อประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและอัตราทดเกียร์ที่หลากหลายยิ่งขึ้น การออกแบบยังช่วยให้สามารถใช้งานร่วมกับเพลาอินพุตหลายประเภท รวมถึงการใช้งานแบบเพลาและแบบต่อพ่วงปิด
มีให้เลือกหลายขนาด รวมถึงขนาดเฟรมยอดนิยมอย่าง 90 และ 110 เพลาตัวหนอนทำจากเหล็กอัลลอยชุบแข็ง พร้อมดุมเหล็กหล่อและเฟืองวงแหวนบรอนซ์ เพลาส่งกำลังมาตรฐานเป็นแบบกลวง นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีเพลาส่งกำลังเดี่ยวคู่ด้วย
