Descripción del Producto
Motorreductor helicoidal PMDC de 24 V para equipos de limpieza
1) Adecuado para aparatos cuyo eje desde la caja de engranajes esté colocado a noventa grados del motor.
2) Este motor puede diseñarse y fabricarse según sus requisitos.
a) El tamaño y la sustancia del eje de salida se pueden fabricar según las necesidades del consumidor.
b) El voltaje del motor y otras especificaciones se pueden adaptar a los requisitos del usuario.
c) La coloración del motor también se puede realizar según los requisitos de los usuarios.
3) Podemos ofrecerle motores con codificador, freno, protector térmico y freno electromagnético.
cuatro) se utiliza principalmente en carros de golf, gatos hidráulicos, elevadores de pilares para automóviles de ocio, bicicletas plegables, patinetes para personas mayores, desbrozadoras, dispositivos de limpieza, carros de golf con mando a distancia y otros equipos eléctricos.
5) Nuestra gama de productos está equipada para los siguientes artículos:
a) Reductores planetarios, motores de CC, piezas de transmisión, etc., estos se fabrican en nuestra unidad de fabricación de motores.
b) Cadena de rodillos, cadena transportadora, cadena plana de alta calidad, cadena silenciosa, cadena de arrastre, etc., todos estos productos se fabrican en nuestra fábrica de transmisiones por cadena.
2. Movimiento manufacturero
tres. Detalles de la empresa
En los últimos 10 años, Derry se ha dedicado a la fabricación de componentes para motores, y sus principales productos se pueden clasificar en las siguientes series: motor de CC, motor de CC para equipos, motor de CA, motor de CA para equipos, motor paso a paso, motor paso a paso para equipos, servomotor y conjunto de actuadores lineales.
Nuestros componentes para motores se utilizan ampliamente en los sectores de la industria aeroespacial, la automoción, los equipos financieros, los electrodomésticos, la automatización industrial y la robótica, los equipos médicos, los productos para oficinas, la maquinaria de embalaje y la industria de la transmisión, proporcionando a los clientes soluciones fiables y personalizadas para la conducción y el control.
cuatro.Nuestros Servicios
1). Proveedor común:
2). Servicio de personalización:
Las especificaciones del motor (velocidad en vacío, voltaje, par, diámetro, ruido, vida útil, cribado) y la duración del eje se pueden fabricar a medida según las especificaciones del cliente.
5. Paquete y envío
Cómo determinar la buena calidad de un eje sin fin
Un eje sin fin presenta varias ventajas. Su fabricación es más sencilla, ya que no requiere enderezamiento manual. Entre estas ventajas se incluyen la facilidad de mantenimiento, la reducción de costes y la facilidad de instalación. Además, este tipo de eje es considerablemente menos propenso a sufrir daños gracias al enderezamiento manual. Este artículo analizará las diversas variables que determinan la calidad de un eje sin fin. También abordará el dedendum, el diámetro de la raíz y la capacidad de carga.
Diámetro de la raíz
Existen diversas posibilidades al elegir un engranaje helicoidal. La selección depende de la transmisión utilizada y de las posibilidades de fabricación. Los parámetros estándar del perfil del engranaje helicoidal se explican en la documentación técnica y empresarial y se utilizan en los cálculos geométricos. La variante seleccionada se transfiere al cálculo principal. Sin embargo, para que el cálculo sea preciso, es necesario tener en cuenta los parámetros de resistencia y las relaciones de transmisión. A continuación, se ofrecen algunas sugerencias para elegir el engranaje helicoidal adecuado.
El diámetro de la raíz de un engranaje helicoidal se calcula a partir del centro de su paso. Este diámetro primitivo es una medida estandarizada que se determina a partir del ángulo de fuerza en la etapa de corrección de engranaje cero. El diámetro primitivo del engranaje helicoidal se calcula multiplicando la dimensión del tornillo sin fin por la longitud nominal del centro. Al definir el paso del engranaje helicoidal, es importante tener en cuenta que el diámetro de la raíz del eje del tornillo sin fin debe ser menor que el diámetro primitivo.
El engranaje helicoidal requiere un desgaste uniforme del esmalte para distribuir la carga de manera homogénea. Para ello, la superficie dentada del tornillo sin fin debe ser convexa en las secciones transversales y centrales. La forma del esmalte, denominada perfil evolutivo, se asemeja a una hélice. Normalmente, el diámetro de la raíz de un engranaje helicoidal es superior a un cuarto de pulgada. Sin embargo, una diferencia de 50 % pulgadas es adecuada.
Otra forma de calcular la eficiencia de engranaje de un eje sin fin es analizando la rueda de sacrificio. Esta rueda es más blanda que el tornillo sin fin, por lo que el mayor desgaste se produce en ella. Los análisis de aceite de engranajes sin fin suelen mostrar una proporción considerable de cobre y hierro, lo que indica que el engranaje es ineficiente.
Dedendum
El dedendum de un eje sin fin se refiere a la longitud radial de su diente. El diámetro primitivo y el diámetro menor determinan el dedendum. En el sistema imperial, el diámetro primitivo se denomina paso diametral. Otros parámetros incluyen el ancho de contacto y el radio de redondeo. El ancho de contacto describe el ancho de la rueda dentada sin las proyecciones del cubo. El radio de redondeo mide el radio en la punta de la fresa y forma una curva trocoidal.
El diámetro de un cubo se calcula a partir de su diámetro exterior, y su proyección es la distancia que sobresale del engranaje. Existen dos variedades de esmalte de adendo: una con diente de adendo rápido y otra con diente de adendo largo. Los engranajes tienen una chaveta (una ranura mecanizada en el eje y el orificio). En la chaveta se inserta una chaveta que se ajusta al eje.
Los engranajes helicoidales transmiten movimiento entre dos ejes no paralelos y presentan un diseño de dientes lineales. El círculo primitivo tiene dos o más arcos, y tanto el tornillo sin fin como la rueda dentada se apoyan en rodamientos de rodillos antifricción. Los engranajes helicoidales generan una alta fricción en el esmalte de los dientes y las superficies de contacto. Si desea obtener más información sobre los engranajes helicoidales, consulte las definiciones a continuación.
El enfoque vertiginoso de CZPT
El método de torneado giratorio es una técnica de producción moderna que está transformando los procesos de fresado y tallado de roscas. Permite minimizar los costos y tiempos de producción, a la vez que genera tornillos sin fin de precisión. Además, reduce la necesidad de rectificado de roscas y la rugosidad de la superficie. También minimiza el laminado de roscas. A continuación, se explica con más detalle el rendimiento del método de torneado giratorio CZPT.
El proceso de torneado en el eje helicoidal permite fabricar diversos tipos de tornillos y sinfines. Se pueden producir ejes helicoidales con diámetros exteriores de hasta 2,5 pulgadas. A diferencia de otros procesos de torneado, el eje helicoidal es desechable y el proceso no requiere mecanizado. Se utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado a la etapa de corte. Si es necesario, también se añade aceite a la mezcla.
Otra técnica para endurecer un eje sin fin es el endurecimiento por inducción. Este método utiliza un procedimiento eléctrico de alta frecuencia que induce corrientes parásitas en los objetos metálicos. Cuanto mayor sea la frecuencia, mayor será el calor generado. Con el calentamiento por inducción, se puede controlar el proceso para endurecer únicamente regiones específicas del eje sin fin. Generalmente, se reduce el tamaño del eje.
Los engranajes helicoidales ofrecen muchas ventajas sobre los engranajes convencionales. Si se utilizan correctamente, son fiables y altamente eficientes. Siguiendo las pautas de instalación y lubricación adecuadas, los engranajes helicoidales pueden ofrecer el mismo rendimiento fiable que cualquier otro tipo de engranaje. El artículo de Ray Thibault, ingeniero mecánico de la Universidad de Virginia, es una excelente guía sobre la lubricación de engranajes helicoidales.
Capacidad de carga de desgaste
La capacidad de carga de un eje sin fin es un parámetro crucial para determinar la eficiencia de una caja de engranajes. Los tornillos sin fin se fabrican con diversas relaciones de transmisión, y el diseño del eje debe reflejar esta diferencia. Para determinar la capacidad de carga de un tornillo sin fin, se puede analizar su geometría. Generalmente, los tornillos sin fin se fabrican con entre uno y cuatro dientes, e incluso hasta doce. La elección del número adecuado de dientes depende de varias variables, como los requisitos de optimización, tales como el rendimiento, el peso y la distancia entre ejes.
Las fuerzas en los dientes del engranaje helicoidal aumentan con una mayor densidad de potencia eléctrica, lo que provoca una mayor flexión del eje helicoidal. Esto reduce su capacidad de carga, disminuye la eficiencia y aumenta el ruido, la vibración y la aspereza (NVH). Las mejoras en los lubricantes y los materiales de bronce, junto con una mejor calidad de fabricación, han permitido un aumento constante en la densidad de potencia. La combinación de varias variables determinará la capacidad de carga del engranaje helicoidal. Es fundamental considerar todos estos factores antes de elegir el perfil de diente adecuado.
La cantidad mínima de dientes en un engranaje depende del ángulo de tensión con corrección de engranaje cero. El diámetro del tornillo sin fin d1 es arbitrario y depende de un módulo conocido, mx o mn. Los tornillos sin fin y los engranajes con distintas relaciones de transmisión son intercambiables. Una hélice involuta garantiza un contacto y una forma adecuados, y proporciona mayor precisión y durabilidad. El tornillo sin fin helicoidal involuta también es una parte clave del engranaje.
Los engranajes helicoidales son un tipo de engranaje clásico. Un tornillo sin fin cilíndrico engrana con una rueda dentada para reducir la velocidad de rotación. También se utilizan como motores primarios. Si busca una caja de cambios, podría ser una excelente opción. Si está considerando un engranaje helicoidal, asegúrese de verificar su capacidad de carga y sus requisitos de lubricación.
Hábitos NVH
El comportamiento NVH (ruido, vibración y aspereza) de un eje sin fin se determina mediante la técnica de factores finitos. Los parámetros de simulación se definen utilizando esta técnica y los ejes sin fin experimentales se comparan con los resultados de la simulación. Los resultados muestran una gran desviación entre los valores simulados y experimentales. Además, la rigidez a la flexión del eje sin fin depende en gran medida de la geometría de los dientes del engranaje. Por lo tanto, un diseño adecuado de los dientes del engranaje sin fin puede ayudar a reducir el ruido, la vibración y la aspereza del eje.
Para calcular el comportamiento NVH del eje del tornillo sin fin, los ejes principales de inercia son el diámetro del tornillo y el número de espiras. Esto influye en el ángulo entre las espiras del tornillo y la distancia efectiva entre cada diente. La longitud entre los ejes principales del eje del tornillo sin fin y el mecanismo del tornillo sin fin es el diámetro de flexión equivalente analítico. El diámetro del mecanismo del tornillo sin fin se denomina diámetro efectivo.
La elevada densidad de potencia eléctrica de un engranaje helicoidal genera fuerzas mayores sobre sus dientes. Esto provoca un aumento en la deflexión del engranaje, lo que repercute negativamente en su eficacia y capacidad de carga. Además, la creciente densidad de energía exige una mayor calidad de fabricación. El continuo desarrollo de materiales de bronce y lubricantes también ha contribuido a la mejora constante de la densidad de potencia.
El dentado de los engranajes helicoidales determina la deflexión del eje helicoidal. La rigidez a la flexión del dentado del engranaje helicoidal también se calcula mediante una rigidez a la flexión dependiente del diente. La deflexión se transforma entonces en un valor de rigidez utilizando la rigidez de las secciones individuales del eje helicoidal. Como se muestra en la figura 5, se observa una sección transversal de un tornillo sin fin de dos roscas.
