Descripción del Producto
Descripción de la mercancía
Motorreductor de CC para carro de golf / Motorreductor de ángulo adecuado de CC / Motor de engranaje helicoidal de CC
Electricidad: ciento veinte, 180W, 200W
Dimensiones del motor: 73 mm, 76 mm, 80 mm
Relación de reducción: 25 : 1
Velocidad de salida: 150 ~ 160 rpm
Otras proporciones de reducción disponibles: 15:1, 30:1, 50:1, 60:1
Opcional: Freno, codificador
Embalaje y envío:
1. Bolsa de plástico impermeable embalada en caja de espuma y cartón como embalaje exterior.
Dos, Embalaje de exportación en cajas de madera para productos.
Perfil de la empresa
¿POR QUÉ ELEGIRNOS?
- Abierto al diálogo y a las inquietudes comunes.
- El tiempo de desplazamiento al mercado o al teatro de eventos puede verse significativamente reducido.
- Equipo de ingenieros altamente cualificados que ofrece opciones técnicas modernas.
- Un único “proveedor” y una subtécnica integral
- Productos de calidad a precios muy competitivos.
- Posibilidad de realizar envíos a todo el mundo.
- Envío y entrega puntuales.
- Instrucción en lugares de consumo
- Soporte rápido en caso de devolución y solución de problemas.
- Muchos clientes recurrentes
Xihu (West Lake) Dis.zheng Motor Co., Ltd se estableció en 2003, es una empresa CZPT de investigación y desarrollo tecnológico, fabricación, ventas y servicios.
La corporación ha establecido un sistema de garantía de calidad óptimo, obteniendo la certificación ISO9001:2015 de gestión de calidad, la certificación ISO14001 de gestión ambiental y la certificación GB/T28001 de protección y seguridad ocupacional.
La corporación fabrica hábilmente diversos tipos de motores de CA/CC, motores de engranajes planetarios, motores para equipos pequeños, etc., que se utilizan ampliamente en automatización industrial, productos para el cuidado de la salud, instrumentos financieros, automatización de oficinas, limpiadores de piscinas, jugos de alto rendimiento, cortadoras de césped inteligentes, sistemas de monitoreo automatizado de energía solar, diversos tipos de equipos de masaje terapéutico CZPT, puertas automáticas, etc. Y ha obtenido las siguientes certificaciones de generación: identificación CCC y CE, certificación RoHS y Attach. Los principales mercados son Estados Unidos, Europa, Israel, Corea del Sur, Japón, Zhejiang, etc.
DESCRIPCIÓN GENERAL
HangZhou Town Xihu (West Lake) Dis.zheng Motor Co., Ltd. es una empresa CZPT de nivel de condición que incluye hábilmente el estudio, desarrollo, fabricación y venta de una variedad de motores planetarios de equipo CA/CC, motores de engranajes de ángulo apropiado CA/CC, motores de engranajes de eje paralelo CA/CC, pequeños motores de CC, motores de CA compactos, motores de engranajes de CC sin escobillas, imanes de motor, cajas de engranajes, etc.
CERTIFICACIÓN Y GESTIÓN
Todos han entregado la aceptación de Achieve, CE y CCC, cumplimiento de RoHS, en parte pasan la aceptación de UL Adoptando el método de gestión de buena calidad ISO9001: 2015, el sistema de gestión ambiental ISO14001, así como el método de gestión de seguridad y protección ocupacional OHSAS18001.
Nuestras empresas y fortaleza
Grupos de ventas suficientes para negocios intercontinentales
Sólida capacidad de I+D
Gran capacidad de generación que garantiza una producción enorme y de máxima calidad. Excelente servicio de preventa y posventa.
Certificaciones
Preguntas frecuentes
P1: ¿Son ustedes una organización comercial o un fabricante?
A1: Somos un fabricante OEM cualificado.
P2: ¿Cuál es su principal variedad de productos?
A2: Fabricamos tanto motores como reductores. Nuestros productos principales son diversos motores planetarios de CA/CC para equipos, motores de engranajes de ángulo propio de CA/CC, motores de engranajes de ejes paralelos de CA/CC, pequeños motores de CC, motores de CA compactos, motores de CC sin escobillas para equipos, imanes para motores, reductores, etc.
P3: ¿Cuál es el MOQ de sus motores?
A3: Se pueden obtener muestras para pruebas personalizadas antes de la generación en serie.
Este otoño: ¿Cuál es el período de garantía de sus motores?
A4: Ofrecemos mantenimiento gratuito durante el período de garantía de 1 año.
P5: ¿Qué métodos de envío y entrega están disponibles?
A5: DHL, UPS, FedEx y TNT están disponibles para el envío de muestras. Se ofrecen envíos marítimos, aéreos y ferroviarios para la producción en serie.
Una descripción general de los ejes y engranajes helicoidales
Este artículo ofrece una visión general de los ejes helicoidales y engranajes, incluyendo el tipo de dentado y la deflexión que experimentan. Otros temas tratados incluyen el uso de ejes helicoidales de aluminio en comparación con los de bronce, el cálculo de la deflexión del eje helicoidal y la lubricación. Un conocimiento profundo de estos aspectos le ayudará a diseñar cajas de engranajes y otros mecanismos de engranajes helicoidales más avanzados. Para obtener más información, visite los sitios web relacionados. Esperamos que este artículo le resulte instructivo.
Engranajes helicoidales de doble garganta
El diámetro primitivo de un tornillo sin fin y el paso de su rueda helicoidal deben ser iguales. Los dos tipos de engranajes helicoidales tienen el mismo diámetro primitivo, pero la diferencia radica en sus pasos axiales y circulares. El diámetro primitivo es la longitud entre los dientes del tornillo sin fin a lo largo de su eje y el diámetro primitivo del engranaje mayor. Los tornillos sin fin se fabrican con roscas zurdas o derechas. La guía del tornillo sin fin es la longitud que recorre una etapa de la rosca durante una revolución del engranaje. La medición del juego libre debe realizarse en varias áreas distintas de la rueda dentada, ya que un juego libre excesivo indica un espaciado entre dientes incorrecto.
Se ha desarrollado un engranaje helicoidal de doble garganta para aplicaciones de carga pesada. Proporciona la relación más estrecha entre el tornillo sin fin y el engranaje. Es fundamental montar correctamente el conjunto del engranaje helicoidal. El diseño de la chaveta requiere múltiples puntos de contacto que bloquean la rotación del eje y ayudan a transferir el par al engranaje. Una vez determinada la ubicación de la chaveta, se perfora un orificio en el cubo, que luego se atornilla al engranaje.
El diseño de doble rosca de los engranajes helicoidales les permite soportar cargas pesadas sin que el tornillo sin fin se deslice o se rompa. Un engranaje helicoidal de doble garganta proporciona la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el engranaje, lo que lo hace excelente para aplicaciones de elevación. La naturaleza autoblocante de los engranajes helicoidales es otra ventaja. Si están bien diseñados, son excelentes para reducir la velocidad, ya que son autoblocantes.
Al elegir un tornillo sin fin, la cantidad de hilos que posee es crucial. El número de hilos determina la relación de reducción del par, por lo que a mayor número de hilos, mayor será la relación. Lo mismo ocurre con los ángulos de hélice del tornillo sin fin, que pueden ser de uno, dos o tres hilos. Esto varía entre un tornillo sin fin de un solo hilo y uno de doble garganta, y es fundamental considerar el ángulo de hélice al elegir un tornillo sin fin.
Los engranajes helicoidales de doble garganta se diferencian en su perfil de los engranajes convencionales. Son especialmente beneficiosos en aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Además de su bajo nivel de ruido, los engranajes helicoidales pueden absorber impactos. Un engranaje helicoidal de doble garganta también es una opción popular para diversos tipos de aplicaciones. Estos engranajes se utilizan comúnmente para herramientas de elevación. Su perfil de dientes es distinto al del engranaje convencional.
Ejes sin fin de bronce o aluminio
Al seleccionar un tornillo sin fin, se deben tener en cuenta algunos aspectos. El material del eje debe ser bronce o aluminio. El tornillo sin fin es el componente principal, pero también existen engranajes adicionales disponibles. El espesor total del esmalte, tanto del tornillo sin fin como del engranaje adicional, debe ser superior a cuarenta. El paso axial del tornillo sin fin debe coincidir con el paso circular del engranaje principal.
El material más utilizado para los engranajes helicoidales es el bronce, debido a sus excelentes propiedades mecánicas. El bronce es un término amplio que engloba diversas aleaciones de cobre, como la de cobre-níquel y la de cobre-aluminio. Generalmente, el bronce se obtiene mediante la aleación de cobre con estaño y aluminio. En algunos casos, esta combinación produce latón, un metal similar al bronce. Este último es menos costoso y adecuado para cargas ligeras.
Los engranajes helicoidales de bronce ofrecen numerosas ventajas. Son robustos y resistentes, y brindan una excelente durabilidad. A diferencia de los engranajes helicoidales de acero, los de bronce son más silenciosos. Además, no requieren lubricación y son resistentes a la corrosión. Los engranajes helicoidales de bronce son comunes en maquinaria pequeña y ligera, ya que su mantenimiento es sencillo. Puede encontrar más información sobre engranajes helicoidales en la página web de CZPT.
Aunque los ejes helicoidales de bronce o aluminio son los más comunes, ambos materiales son igualmente adecuados para una amplia gama de aplicaciones. Un eje de bronce suele denominarse así, pero en realidad podría ser de latón. Históricamente, los engranajes helicoidales se fabricaban con bronce para maquinaria SAE 65. Sin embargo, se han lanzado al mercado materiales más modernos. El bronce para maquinaria SAE 65 (UNS C90700) sigue siendo el material preferido. Para aplicaciones de gran volumen, el ahorro de material puede ser significativo.
Todos los tipos de tornillos sin fin son esencialmente iguales en dimensiones y forma, pero el avance de los dientes restantes y correctos puede variar. Esto permite un ajuste preciso del juego libre en un tornillo sin fin sin tener que cambiar la distancia entre los centros del engranaje. Las distintas dimensiones de los tornillos sin fin también facilitan su fabricación y mantenimiento. Sin embargo, si se necesita un tornillo sin fin especialmente pequeño para una aplicación industrial, se debe considerar el bronce o el aluminio.
Cálculo de la deflexión del eje del sinfín
La distancia entre ejes de un engranaje helicoidal y la cantidad de dientes del mismo desempeñan un papel fundamental en la deflexión del rotor. Estos parámetros deben introducirse en el instrumento con los mismos modelos que en el cálculo principal. La variante seleccionada se transfiere entonces al cálculo principal. La deflexión del engranaje helicoidal se puede calcular a partir del ángulo de contracción de los dientes. El siguiente cálculo resulta útil para el diseño de un engranaje helicoidal.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en aplicaciones industriales gracias a sus elevados pares de transmisión y grandes relaciones de transmisión. Su combinación de materiales duros y flexibles los hace ideales para una gran variedad de aplicaciones. El eje helicoidal suele estar fabricado de acero templado y la rueda helicoidal de una aleación de cobre, estaño y bronce. En la mayoría de los casos, la rueda es el punto de contacto con el engranaje. Los engranajes helicoidales también presentan una baja deflexión, ya que una gran deflexión del eje puede afectar la precisión de la transmisión y el desgaste.
Otro método para identificar la deflexión del eje del tornillo sin fin consiste en utilizar la rigidez a la flexión dependiente del diente del engranaje helicoidal. Al calcular la rigidez de las secciones individuales del eje, se puede determinar la rigidez total del tornillo sin fin. La ubicación aproximada del diente se muestra en la figura 5.
Otra forma de calcular la deflexión del eje del tornillo sin fin es mediante el método de elementos finitos (MEF). El simulador utiliza un diseño analítico del eje del engranaje helicoidal para determinar su deflexión. Se basa en un producto bidimensional, mucho más adecuado para la simulación. A continuación, es necesario introducir el ángulo de paso y el dentado del engranaje helicoidal para calcular la máxima deflexión.
Lubricación de ejes sinfín
Para proteger los engranajes, los sistemas de tornillo sin fin requieren lubricantes que ofrezcan una excelente protección contra el desgaste, una considerable resistencia a la oxidación y una baja fricción. Si bien los lubricantes de aceite mineral son ampliamente utilizados, los aceites base sintéticos presentan características de rendimiento superiores y reducen la temperatura de funcionamiento. La regla de Arrhenius establece que las reacciones químicas se duplican cada 10 grados Celsius. Por lo tanto, los lubricantes sintéticos son la mejor opción para estas aplicaciones.
Los aceites sintéticos y los aceites minerales compuestos son los lubricantes más populares para engranajes helicoidales. Estos aceites están formulados con una base mineral y de 4 a 6 ácidos grasos sintéticos %. Los aditivos tensioactivos proporcionan a los aceites compuestos una lubricidad excepcional y previenen el desgaste por deslizamiento. Estos aceites son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, como los engranajes helicoidales. Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser incompatible con el policarbonato y algunas pinturas.
Los lubricantes sintéticos son costosos, pero pueden aumentar la eficiencia de los equipos y prolongar su vida útil. Generalmente, se clasifican en dos tipos: aceites sintéticos PAO y aceites sintéticos EP. Estos últimos tienen un índice de viscosidad mayor y pueden utilizarse a diversas temperaturas. Los lubricantes sintéticos suelen contener aditivos antidesgaste y protección EP.
Los engranajes helicoidales suelen montarse encima o debajo de la caja de engranajes. La lubricación adecuada es fundamental para garantizar un montaje y funcionamiento correctos. Con frecuencia, una lubricación insuficiente puede provocar que la unidad falle antes de lo previsto. Por este motivo, es posible que un técnico no establezca una relación entre la falta de lubricación y la avería del dispositivo. Es crucial seguir las recomendaciones del fabricante y utilizar un lubricante de alta calidad para la caja de engranajes.
Los engranajes de tornillo sin fin reducen la holgura al minimizar el juego entre los dientes del engranaje. La holgura puede causar lesiones si se generan fuerzas desequilibradas. Los engranajes de tornillo sin fin son ligeros y resistentes gracias a sus mínimos elementos móviles. Además, generan poco ruido y vibración. Su movimiento deslizante elimina el exceso de lubricante. Este movimiento continuo genera una cantidad considerable de calor, por lo que una lubricación óptima es fundamental.
Los aceites con gran poder de película y excelente adherencia son ideales para la lubricación de engranajes helicoidales. Algunos de estos aceites contienen azufre, que puede corroer el bronce. Para evitarlo, es fundamental utilizar un lubricante con mayor poder de película que prevenga la soldadura de las asperezas. El lubricante ideal para engranajes helicoidales es aquel que ofrece una excelente resistencia de la película y no contiene azufre.
