Descripción de la solución
MOTOR de engranajes
MOTOR de equipo WORM
Producto: 63ZYJ, 73ZYJ. 80ZYJ. 90ZYJ…
El motor de gusano de CC se utiliza en el modo de funcionamiento, como el automóvil alquilado de golf, el automóvil eléctrico tiene un elemento de accionamiento de buena calidad, instalación sin complicaciones, marco sencillo, etc. al mejor precio.
¡Bienvenido a conocer nuestros motores!
El conocimiento del motor es para su referencia y podemos diseñar su solicitud de voltaje, velocidad, torque, electricidad y tamaño del eje.
2. Flujo de fabricación
tres. Información de la empresa
En los últimos 10 años, CZPT se ha centrado en la fabricación de artículos de motor y los artículos principales se pueden etiquetar en las siguientes series, en particular, motor de CC, motor de engranajes de CC, motor de CA, motor de engranajes de CA, motor paso a paso, motor de engranajes paso a paso, servomotor y series de actuadores lineales.
Nuestros artículos de motor se utilizan ampliamente en los campos del mercado aeroespacial, la industria automotriz, herramientas financieras, electrodomésticos, automatización industrial y robótica, productos relacionados con la salud, equipos de oficina, equipos de embalaje y la industria de transmisión, ofreciendo a los clientes respuestas personalizadas confiables para la conducción y el control.
4.Nuestras soluciones
1) Servicio básico:
2) Proveedor de personalización:
La especificación del motor (velocidad sin carga, voltaje, torque, diámetro, ruido, existencia, prueba) y el tamaño del eje se pueden crear a medida de acuerdo con los requisitos del cliente.
5. Paquete y envío
Cómo elegir el eje sinfín correcto
Quizás tenga curiosidad por saber cómo elegir el eje sinfín adecuado. En esta publicación, descubrirá módulos sinfín con el mismo diámetro de paso, engranajes sinfín de doble rosca y engranajes sinfín autoblocantes. Una vez que haya elegido el eje sinfín adecuado, le resultará más fácil utilizarlo en casa. Elegir el eje sinfín adecuado ofrece numerosas ventajas. Siga leyendo para obtener más información.
Forma cóncava
La forma cóncava del eje de un sinfín es un atributo importante para el diseño de un engranaje sinfín. Los engranajes sinfín se pueden encontrar en una amplia gama de diseños, y los parámetros básicos del perfil se ofrecen en la literatura especializada y de empresas. Estos parámetros se utilizan en los cálculos geométricos, y la selección del engranaje sinfín adecuado para un determinado software puede basarse principalmente en estos requisitos.
El perfil de la rosca de un sinfín está definido por la tangente al eje de su cilindro principal. Los dientes se forman en línea recta con una forma ligeramente cóncava a lo largo de los lados. Se asemeja a un engranaje helicoidal, y el perfil del sinfín es recto. Este tipo de engranaje se emplea generalmente cuando el número de dientes supera un límite especificado.
La geometría de un tornillo sin fin depende del tipo y el fabricante. Antiguamente, los tornillos sin fin se creaban de forma similar a las roscas de un tornillo simple y se podían fresar en un torno. Durante esta época, el tornillo sin fin se fabricaba a menudo con herramientas de lados rectos para crear roscas en el plano acme. Posteriormente, las técnicas de rectificado mejoraron el extremo de la rosca y redujeron las distorsiones resultantes del endurecimiento.
Cuando un engranaje sinfín tiene múltiples dientes, el ángulo de paso es un parámetro clave. Un ángulo de paso mayor aumentará la eficacia. Si desea mejorar el ángulo de paso sin aumentar el número de dientes, puede cambiar un par de sinfines con un número distinto de inicios de rosca. El ángulo de hélice debe aumentar mientras la distancia entre los núcleos se mantiene constante. Sin embargo, un ángulo de paso mayor prácticamente nunca se utiliza para transmisiones eléctricas.
La variedad mínima de esmalte del equipo depende del ángulo de deformación con corrección de engranaje cero. El diámetro del sinfín es d1 y se basa principalmente en un valor de módulo conocido, mx o mn. Normalmente, se asignan valores mayores de m a módulos más grandes. Una cantidad más compacta de esmalte se denomina ángulo de paso mínimo. Si el ángulo de paso es menor, se utiliza un engranaje helicoidal. El ángulo de paso del sinfín es inferior a 10 grados.
Un número de gusanos de hilo
Los gusanos multihilo se pueden dividir en conjuntos de uno, dos o cuatro hilos. La proporción se determina por la cantidad de hilos en cada conjunto y la variedad de esmalte del equipo. Los recuentos de hilos más comunes son 1, 2, 4 y 6. Para saber cuántos hilos tiene, cuente el inicio y el final de cada hilo y divídalo entre dos. Con este método, obtendrá el número correcto de hilos en cada ocasión.
El plano tangente del perfil de paso de un sinfín se ajusta a medida que este se desplaza longitudinalmente a lo largo de la rosca. El ángulo de avance es mínimo en la garganta y disminuye en ambos lados. El radio de curvatura r" puede variar proporcionalmente al radio del sinfín, o ángulo de paso, en el nivel considerado. Por lo tanto, el ángulo de avance cualificado del sinfín, r, aumenta con una inclinación menor y disminuye con una inclinación mayor.
Los sinfines multihilo se caracterizan por una palanca constante entre la superficie del engranaje y las roscas del sinfín. La relación entre las superficies de los dientes del sinfín y el tamaño del sinfín varía, lo que permite ajustar el engranaje del sinfín en la misma dirección. Para mejorar el contacto entre el sinfín y el engranaje, la conexión tangente entre ambas superficies es óptima.
La eficiencia de los engranajes sinfín depende principalmente del ángulo de hélice del sinfín. Varios sinfines roscados pueden aumentar la eficacia de empuje del equipo sinfín hasta en un 25-50% en comparación con los sinfines de una sola rosca. Los engranajes sinfín están hechos de bronce, lo que reduce la fricción y el calor en sus dientes. Un equipo especializado puede minimizar los engranajes sinfín para un rendimiento óptimo.
Engranajes helicoidales de doble rosca
En numerosos programas, se utilizan engranajes sinfín para accionar una rueda helicoidal. Estos engranajes se caracterizan por el hecho de que la energía aplicada a la rueda no permite invertir el sentido de giro del sinfín. Gracias a sus propiedades de autobloqueo, pueden utilizarse para evitar la inversión del movimiento, aunque esta función no es fiable. Los engranajes sinfín se utilizan en productos de elevación, ascensores, motonetas, carretes de pesca y direcciones asistidas de automóviles. Gracias a su tamaño compacto, estos engranajes se suelen utilizar en aplicaciones con espacio limitado.
Los juegos de tornillos sin fin suelen presentar un desgaste mucho mayor que otros tipos de engranajes, lo que significa que requieren patrones de contacto más limitados en los componentes nuevos. El esmalte de los tornillos sin fin es cóncavo, lo que dificulta la medición del grosor de los dientes con pasadores, bolas y calibradores de dientes. Sin embargo, para evaluar el grosor de los dientes, se puede medir la holgura, una medida del espacio entre los dientes de un engranaje. La holgura puede variar de un engranaje sin fin a otro, por lo que es fundamental examinarla en diferentes puntos. Si la holgura es distinta en dos puntos, significa que los dientes pueden tener una separación distinta.
Los engranajes sinfín de una sola rosca ofrecen una gran reducción de velocidad, pero reducen su eficacia. Un engranaje sinfín multirosca puede proporcionar alta eficiencia y mayor velocidad, pero esto conlleva una desventaja en términos de potencia. Aun así, los engranajes sinfín tienen muchas otras aplicaciones. Además de los de alta resistencia, se utilizan frecuentemente en cajas de engranajes de servicio ligero para diversas funciones. Al combinarse con engranajes sinfín de doble rosca, permiten una reducción considerable de velocidad en un solo paso.
Los engranajes sinfín de acero inoxidable pueden utilizarse en entornos húmedos. El engranaje sinfín no es propenso a la oxidación y es ideal para entornos húmedos. Las superficies lisas de la rueda sinfín facilitan su limpieza. Sin embargo, requieren lubricantes. El lubricante más común para engranajes sinfín es el aceite mineral. Este lubricante está diseñado para proteger la unidad sinfín.
Transmisión por tornillo sin fin autoblocante
Un tornillo sin fin autoblocante impide que la plataforma se desplace hacia atrás cuando el motor se detiene. También es posible un tornillo sin fin autoblocante dinámico, pero no incluye freno de retención. Este tipo de tornillo sin fin autoblocante no es propenso a vibraciones, pero puede vibrar si se instala. Además, podría requerir un freno adicional para evitar que la plataforma se mueva. Un freno positivo podría ser necesario para mayor seguridad.
Un sinfín autoblocante no permite la intercambiabilidad de los engranajes accionado e impulsor. A diferencia de los trenes de engranajes rectos, que permiten intercambiar posiciones. En un sinfín autoblocante, el engranaje impulsor suele estar engranado y el empujado permanece estacionario. El sistema de generación se bloquea inmediatamente si el sinfín se opera incorrectamente. El Manual de Maquinaria ofrece información sobre sinfines autoblocantes.
Un sinfín autoblocante es fácil de construir y ofrece excelentes ventajas mecánicas. De hecho, la salida de un sinfín autoblocante no puede ser impulsada por el eje de entrada. Los aficionados al bricolaje pueden construir un sinfín autoblocante modificando varillas roscadas y engranajes estándar. Aun así, es más sencillo fabricar un sistema de trinquete y trinquete, y considerablemente más económico. Sin embargo, es fundamental tener en cuenta que solo se puede accionar un sinfín a la vez.
Otra ventaja de un sinfín autoblocante es que no es posible intercambiar los ejes de entrada y salida. Esta es una gran ventaja de utilizar este tipo de mecanismo, ya que permite lograr una gran reducción de equipo sin aumentar el tamaño de la caja de engranajes. Si está considerando comprar un sinfín autoblocante para una aplicación específica, considere las siguientes instrucciones para tomar la decisión correcta.
Un juego de engranajes de tornillo sin fin envolvente es ideal para aplicaciones que requieren alta precisión y rendimiento, con mínima holgura. Sus dientes tienen una forma diferente y las roscas del tornillo sin fin se modifican para mejorar el contacto con la superficie. Su fabricación es más costosa que la de sus homólogos de una sola entrada, pero este tipo es ideal para aplicaciones donde la precisión es fundamental. El recorrido del tornillo sin fin también es una excelente opción para vehículos pesados gracias a su gran tamaño y capacidad de alto par.
