Garantía: 3 años de garantía
Industrias aplicables: Tiendas de materiales de construcción, talleres de reparación de maquinaria, obras de desarrollo, otras
Exceso de peso (KG): diez KG
Soporte personalizado: OEM, ODM
Disposición de engranajes: Sinfín
Par de salida: Póngase en contacto con el proveedor
Ingrese Pace: Hable con el proveedor
Velocidad de salida: Hablar con el proveedor
Software: Dispositivo de equipo
Especificaciones del embalaje: Como para cada Intercontinental Regular
Reductor cónico helicoidal con brida, dispositivo de transmisión, motor sinfín, reductor de alta calidad y multiplicador de velocidad. La serie Krm cuenta con un cuerpo monobloque y reductores cónicos helicoidales dentados de alto rendimiento. Ejes de entrada y salida de 90 grados y un montaje lateral uniforme ofrecen ventajas de montaje. Ofrece numerosas opciones de montaje, como eje montado, eje hueco, brida y brazo de torsión. Se puede fabricar con velocidades de 0,1 y 500 RPM/min. La potencia del motor oscila entre 0,12 kW y 90 kW. Todos los engranajes de nuestros productos provienen de una planta de fabricación de alta tecnología. Esto aumenta el rendimiento y la durabilidad del equipo, prolonga la vida útil y permite que los reductores de velocidad funcionen de forma silenciosa. Especificaciones.
| artículo | valor |
| Garantía | 3 muchos años |
| Industrias aplicables | Tiendas de materiales de construcción, puntos de restauración de maquinaria, obras de construcción, otros |
| Peso (KG) | 10 kg |
| Asistencia personalizada | Fabricante de equipos originales (OEM), fabricante de diseños originales (ODM) |
| Disposición de engranajes | Gusano |
| Par de salida | Contactar al proveedor |
| Velocidad de entrada | Contacto con el proveedor |
| Velocidad de salida | Contactar al proveedor |
| Lugar de origen | Pavo |
| Identificación de marca | Voltio |
| Solicitud | Recurso de la máquina |
| Teléfono : | 00 |
| Sitio web : | .tr |
| Correo electrónico : | [email protected] |
Las partes de una caja de cambios
Una caja de cambios tiene muchas partes, y este artículo te ayudará a comprender sus funciones y componentes. Aprende sobre su mantenimiento y cuidado adecuado, y estarás en camino a reparar tu coche. La complejidad de una caja de cambios también facilita los errores. Conoce sus funciones y componentes para que puedas tomar las mejores decisiones. Sigue leyendo para saber más. ¡Prepara tu coche para el invierno!
Componentes
Las cajas de engranajes son componentes mecánicos completamente integrados que constan de una serie de engranajes. También contienen ejes, rodamientos y una brida para montar un motor. Los términos reductor y caja de engranajes no suelen usarse indistintamente en la industria del movimiento, pero suelen ser sinónimos. Los reductores son conjuntos de engranajes abiertos que se instalan en el bastidor de una máquina. Algunos diseños más recientes, como las unidades móviles alimentadas por batería, requieren una integración más estrecha.
Las pérdidas de potencia en una caja de cambios se pueden dividir en pérdidas en vacío y pérdidas dependientes de la carga. Las pérdidas en vacío se originan en el par de engranajes y los cojinetes, y son proporcionales a la relación entre la velocidad del eje y el par. Este último es función del coeficiente de fricción y la velocidad. Las pérdidas en vacío son las más graves, ya que representan la mayor proporción de la pérdida total. Esto se debe a que aumentan con la velocidad.
La medición de la temperatura es otra práctica importante de mantenimiento preventivo. El calor generado por la caja de engranajes puede dañar los componentes. El aceite de alta temperatura se degrada rápidamente a altas temperaturas, por lo que es necesario monitorear periódicamente la temperatura del aceite del cárter. La temperatura máxima para los aceites minerales R&O es de 93 °C. Sin embargo, si la temperatura del aceite del cárter supera los 200 °F, puede causar daños en los sellos, desgaste de engranajes y cojinetes, y fallas prematuras de la caja de engranajes.
Independientemente de su tamaño, la caja de cambios es una parte crucial del sistema de propulsión de un coche. Ya sea un deportivo, un coche de lujo o un tractor agrícola, la caja de cambios es un componente esencial del vehículo. Existen dos tipos principales de caja de cambios: estándar y de precisión. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas. El factor más importante al seleccionar una caja de cambios es el par motor.
El eje principal y el eje del embrague son los dos componentes principales de una caja de cambios. El eje principal gira al régimen del motor y el eje intermedio puede hacerlo a menor régimen. Además del eje principal, el eje del embrague cuenta con un rodamiento. La relación de transmisión determina la cantidad de par que se puede transferir entre el eje intermedio y el principal. El eje de transmisión también se conoce como eje de la hélice.
Los engranajes, ejes y la conexión cubo-eje se diseñan según estándares de diseño de resistencia. Dependiendo de la aplicación, cada componente debe ser capaz de soportar las tensiones normales que experimenta el sistema. A menudo, el rango mínimo de velocidad es de diez a veinte m/s. Sin embargo, este rango puede variar entre diferentes transmisiones. Generalmente, los engranajes y ejes de una caja de cambios deben tener un límite de resistencia inferior a dicho límite.
Los rodamientos de una caja de cambios se consideran piezas de desgaste. Si bien deben reemplazarse cuando se desgastan, pueden mantenerse en servicio mucho más tiempo que su vida útil L10 prevista. Mediante el mantenimiento predictivo, los fabricantes pueden determinar cuándo reemplazar el rodamiento antes de que dañe los engranajes y otros componentes. Para que una caja de cambios funcione correctamente, debe contar con todos los componentes mencionados anteriormente. Y el embrague, que permite la transmisión del par, se considera el componente más importante.
Funciones
Una caja de cambios es un componente mecánico completamente integrado que consta de engranajes acoplados. Está alojada en una carcasa que alberga los ejes, los cojinetes y la brida para el montaje del motor. Su propósito es aumentar el par motor y modificar la velocidad del motor conectando dos ejes giratorios. Generalmente, una caja de cambios está compuesta por múltiples engranajes conectados entre sí mediante acoplamientos, correas, cadenas o conexiones de eje hueco. Cuando la potencia y el par motor se mantienen constantes, la velocidad y el par motor son inversamente proporcionales. La velocidad de una caja de cambios se determina por la relación de los engranajes que se acoplan para transmitir la potencia.
Las relaciones de transmisión de una caja de cambios indican el número de pasos que un motor puede dar para convertir el par en caballos de fuerza. El par requerido en las ruedas depende de las condiciones de funcionamiento. Un vehículo necesita más par que su par máximo al arrancar desde parado. Por lo tanto, la primera relación de transmisión se utiliza para aumentar el par y avanzar el vehículo. Para subir una pendiente, se requiere más par. Para mantener la inercia, se utiliza la relación de transmisión intermedia.
Dado que el contacto metal con metal es una causa común de fallas en las cajas de engranajes, es fundamental monitorear de cerca el estado de estos componentes. Las pruebas proactivas se centran principalmente en el desgaste anormal y la contaminación, mientras que las pruebas preventivas se centran en el estado del aceite y el agotamiento de aditivos. Las pruebas de AN y de densidad ferrosa son la excepción, pero se utilizan principalmente para detectar el agotamiento anormal de aditivos. Además, la lubricación es fundamental para la eficiencia de las cajas de engranajes.
Mantenimiento
El mantenimiento diario es fundamental para la vida útil de una caja de cambios. Durante el mantenimiento, es fundamental inspeccionar todas las piezas de conexión de la caja. Cualquier pieza suelta o dañada debe apretarse inmediatamente. El aceite se puede analizar con un termómetro infrarrojo y contadores de partículas, análisis espectrométrico o ferrografía. Debe comprobar si hay desgaste excesivo, grietas o fugas de aceite. Si alguno de estos componentes falla, reemplácelo lo antes posible.
Un análisis adecuado de los patrones de fallo es fundamental en cualquier programa de mantenimiento preventivo. Este análisis ayudará a identificar la causa raíz de las fallas en la caja de engranajes, así como a planificar el mantenimiento preventivo futuro. Al planificar adecuadamente el mantenimiento preventivo, puede evitar los gastos y las molestias de reparar o reemplazar una caja de engranajes prematuramente. Incluso puede subcontratar el mantenimiento de la caja de engranajes a una empresa con expertos en este campo. Los resultados del análisis le ayudarán a crear un programa de mantenimiento preventivo más eficaz.
Es importante revisar periódicamente el estado del aceite de la caja de cambios. El aceite debe cambiarse según su temperatura y las horas de funcionamiento. La temperatura es un factor determinante en la frecuencia de los cambios de aceite. Las temperaturas más altas requieren cambios más frecuentes, y el nivel de protección contra la humedad y el agua se reduce en 75%. A temperaturas elevadas, la estructura molecular del aceite se degrada más rápidamente, inhibiendo la formación de una película protectora.
Afortunadamente, la industria de engranajes ha desarrollado tecnologías y servicios innovadores que pueden ayudar a los operadores de planta a reducir el tiempo de inactividad y garantizar un rendimiento óptimo de sus engranajes industriales. Aquí tiene 10 pasos para garantizar que su caja de engranajes siga cumpliendo su función. Al prepararse para el mantenimiento, tenga siempre presentes los siguientes consejos:
El análisis regular de vibraciones es fundamental para el mantenimiento de la caja de engranajes. Un aumento de vibración indica problemas inminentes. Inspeccione visualmente los engranajes internos para detectar signos de espiralización y picaduras. Puede usar azul de ingeniero para comprobar el patrón de contacto de los dientes del engranaje. Si hay desalineación, los rodamientos o las carcasas están desgastados y deben reemplazarse. Asegúrese también de que los respiraderos permanezcan limpios. En aplicaciones con suciedad, esto es más difícil de hacer.
Una lubricación adecuada es otro factor clave para la vida útil de las cajas de engranajes. Una lubricación adecuada previene fallas. El aceite debe estar libre de materiales extraños y tener el caudal adecuado. La selección del lubricante adecuado depende del tipo de engranaje, la relación de reducción y la potencia de entrada. Además del nivel de aceite, el lubricante debe ajustarse al tamaño y la forma de los engranajes. De lo contrario, se debe cambiar el lubricante.
La falta de lubricación adecuada reduce la resistencia de otros engranajes. Un mantenimiento inadecuado reduce la vida útil de la transmisión. Ya sea que la transmisión esté sobrecargada o sea demasiado pequeña, la vibración excesiva puede dañar el engranaje. Si no se lubrica correctamente, puede sufrir daños irreparables. En ese caso, podría ser necesario reemplazar los engranajes. Sin embargo, no es momento de gastar mucho dinero ni tiempo en reparaciones.
