Descripción del artículo
Reductor de equipo de plástico resistente para planta de fabricación OEM para piezas de transmisión de energía
Variedad de artículos
Podemos personalizar las dimensiones, el material, el color, la forma, etc., de los engranajes según sus requisitos.
Especificaciones del producto
- Numerosos tipos para que elijas.
- Buena resistencia a la abrasión, al calor y al aceite.
- Excelente resistencia al envejecimiento y estanqueidad al gas.
- Facilidad de unión con otros materiales.
- Excelente resistencia al oxígeno y al CZPT.
- No inflamable, autoextinguible.
Cualidades del material plástico
Perfil de la empresa
Productos de maquinaria Co., LTD de Zhongde (ZheJiang) Somos una empresa integrada de diseño, fabricación OEM y ODM de piezas de plástico, caucho y CNC. Podemos ofrecer los mejores productos y servicios a un precio competitivo.
Productos principales
Podemos ofrecer servicios OEM, lo que implica fabricar la base a partir de sus dibujos o muestras, o bien, podemos diseñar según su software o los requisitos del cliente.
Circulación del procedimiento de compra
Ejecutamos cada acción de acuerdo con el flujo del enfoque operativo, de manera estricta y rigurosa, y cumplimos con los requisitos de los clientes con buena calidad y a tiempo.
Para obtener una cotización rápida, debe proporcionar la siguiente información.
- Generación tipo
- Especificación de materiales (o háganos saber el uso que se hace del medio ambiente)
- ¿Detalles sobre el tamaño? (o proporcione dibujos o muestras como referencia)
- Cantidad solicitada
- Color favorito
Una descripción general de los ejes y engranajes helicoidales
Esta publicación ofrece una descripción general de los ejes helicoidales y engranajes, incluyendo el tipo de dentado y la deflexión que experimentan. Otros temas tratados incluyen el uso de ejes helicoidales de aluminio frente a bronce, el cálculo de la deflexión del eje helicoidal y la lubricación. Un conocimiento completo de estos aspectos le ayudará a diseñar y desarrollar cajas de engranajes y otros mecanismos de engranajes helicoidales más avanzados. Para obtener más información, visite los sitios web correspondientes. Esperamos que este artículo le resulte instructivo.
Engranajes helicoidales de doble garganta
El diámetro primitivo de un tornillo sin fin y el paso de su rueda helicoidal deben ser iguales. Los dos tipos de engranajes helicoidales tienen el mismo diámetro primitivo, pero la gran diferencia radica en sus pasos axial y circular. El diámetro primitivo es la longitud entre los dientes del tornillo sin fin y su eje, y el diámetro primitivo del engranaje más grande. Los tornillos sin fin se fabrican con roscas a la izquierda o a la derecha. La guía del tornillo sin fin es la distancia que recorre una etapa de la rosca durante una revolución del engranaje. La holgura debe medirse en varios puntos distintos de la rueda helicoidal, ya que una gran cantidad de holgura indica un espaciado entre dientes incorrecto.
Un engranaje helicoidal de doble garganta está diseñado para aplicaciones de alta carga. Ofrece la conexión más firme entre el tornillo sin fin y el equipo. Es fundamental montar correctamente el conjunto del engranaje helicoidal. La disposición de las chavetas requiere numerosos puntos de contacto, que bloquean la rotación del eje y facilitan la transferencia de par al engranaje. Tras identificar la ubicación de la chaveta, se perfora un orificio en el cubo, que luego se atornilla al equipo.
El diseño de doble rosca de los engranajes helicoidales les permite soportar cargas considerables sin que el tornillo sin fin se deslice o se rompa. Un engranaje helicoidal de doble garganta ofrece la relación más precisa entre el tornillo sin fin y el equipo, por lo que es ideal para aplicaciones de elevación. La naturaleza autoblocante de los engranajes helicoidales es una ventaja adicional. Si están bien fabricados, son excelentes para reducir la velocidad, ya que son autoblocantes.
Al elegir un tornillo sin fin, la cantidad de hilos que posee es fundamental. El número de hilos determina la relación de reducción del par, por lo que a mayor número de hilos, mayor es la relación. Lo mismo ocurre con los ángulos de hélice del tornillo sin fin, que pueden ser de uno, dos o tres hilos. Esto puede variar entre un tornillo sin fin de un solo hilo y uno de doble garganta, y es vital tener en cuenta el ángulo de hélice al seleccionar un tornillo sin fin.
Los engranajes helicoidales de doble garganta difieren en su perfil del engranaje real. Son especialmente útiles en aplicaciones donde el ruido es un factor importante. Además de reducir el ruido, los engranajes helicoidales pueden absorber impactos. Los engranajes helicoidales de doble garganta también son una opción popular para diversos tipos de aplicaciones. Estos engranajes se utilizan comúnmente en equipos de elevación. Su perfil de dientes es diferente al del engranaje real.
Ejes sin fin de bronce o aluminio
Al elegir un tornillo sin fin, se deben tener en cuenta varios aspectos. El eje debe estar fabricado en bronce o aluminio. El tornillo sin fin es el componente principal, pero también existen engranajes adicionales disponibles. El número total de dientes tanto del tornillo sin fin como del engranaje adicional debe ser superior a cuarenta. El paso axial del tornillo sin fin debe coincidir con el paso de la corona del engranaje principal.
El material más utilizado para los engranajes helicoidales es el bronce, debido a sus excelentes propiedades mecánicas. El bronce es un término amplio que engloba diversas aleaciones de cobre, como la de cobre-níquel y la de cobre-aluminio. Generalmente, el bronce se obtiene mediante la aleación de cobre con estaño y aluminio. En algunos casos, esta aleación produce latón, un metal similar al bronce. Este último es considerablemente más económico y adecuado para cargas ligeras.
Los engranajes helicoidales de bronce ofrecen numerosas ventajas. Son robustos, duraderos y brindan una excelente resistencia al desgaste. A diferencia de los engranajes helicoidales metálicos, los de bronce son más silenciosos. Además, no requieren lubricación y son resistentes a la corrosión. Los engranajes helicoidales de bronce son muy populares en equipos pequeños y de baja potencia, ya que son fáciles de mantener. Puede encontrar mucha más información sobre engranajes helicoidales en la revista CZPT.
Aunque los ejes helicoidales de bronce o aluminio son los más comunes, ambos materiales son igualmente adecuados para diversas aplicaciones. Un eje de bronce suele denominarse así, pero en realidad podría ser de latón. Históricamente, los engranajes helicoidales se fabricaban con bronce para maquinaria SAE 65. No obstante, se han introducido nuevos materiales. El bronce para maquinaria SAE 65 (UNS C90700) sigue siendo el material preferido. Para aplicaciones de alto volumen, el ahorro de material puede ser considerable.
Ambos tipos de tornillos sin fin son prácticamente iguales en tamaño y forma, pero el avance de los dientes, tanto del lado izquierdo como del derecho, puede variar. Esto permite un ajuste preciso del juego libre sin modificar la distancia entre los engranajes. Las diferentes dimensiones de los tornillos sin fin también facilitan su fabricación y mantenimiento. Sin embargo, si necesita un tornillo sin fin especialmente pequeño para una aplicación industrial, debería considerar los de bronce o aluminio.
Cálculo de la deflexión del eje del sinfín
La distancia entre ejes de un engranaje helicoidal y el número de dientes del mismo influyen decisivamente en la deflexión del rotor. Estos parámetros deben introducirse en el instrumento con los mismos parámetros que en el cálculo principal. La variante seleccionada se transfiere entonces al cálculo principal. La deflexión del engranaje helicoidal se puede calcular a partir del ángulo de contracción de los dientes. Este cálculo resulta fundamental para el diseño de un engranaje helicoidal.
Los engranajes helicoidales se utilizan ampliamente en aplicaciones industriales gracias a sus elevados pares de transmisión y grandes relaciones de engranajes. La combinación de materiales duros y blandos los hace ideales para una amplia gama de aplicaciones. El eje helicoidal suele estar fabricado de acero cementado, y la rueda helicoidal de una aleación de cobre, estaño y bronce. En la mayoría de los casos, la rueda es el punto de contacto con el equipo. Los engranajes helicoidales también presentan una mínima deflexión, ya que una deflexión excesiva del eje puede afectar la precisión de la transmisión y aumentar el desgaste.
Otra estrategia para determinar la deflexión del eje del tornillo sin fin consiste en utilizar la rigidez a la flexión dependiente del diente del engranaje helicoidal. Al calcular la rigidez de las secciones individuales del eje, se puede determinar la rigidez total del tornillo sin fin. El área aproximada del diente se muestra en la figura 5.
Otra forma de calcular la deflexión del eje del tornillo sin fin es mediante el método de elementos finitos (MEF). La herramienta de simulación utiliza un modelo analítico del eje del tornillo sin fin para determinar su deflexión. Se basa en un diseño bidimensional, más adecuado para la simulación. A continuación, se introducen el ángulo de paso y el dentado del engranaje helicoidal para estimar la deflexión óptima.
Lubricación de ejes sinfín
Para proteger los engranajes, los sistemas de tornillo sin fin requieren lubricantes que ofrezcan una excelente protección antidesgaste, alta resistencia a la oxidación y baja fricción. Si bien los lubricantes de aceite mineral son ampliamente utilizados, los aceites sintéticos ofrecen un rendimiento superior y temperaturas de funcionamiento más bajas. La ley de Arrhenius establece que las reacciones químicas se duplican cada 10 °C. Por lo tanto, los lubricantes sintéticos son la mejor opción para estos fines.
Los aceites sintéticos y los aceites minerales compuestos son los lubricantes más populares para engranajes helicoidales. Estos aceites se formulan con una base mineral y de 4 a 6 partes de ácidos grasos sintéticos. Los aditivos activos proporcionan a los aceites compuestos una excelente lubricidad y evitan el desgaste por deslizamiento. Estos aceites son adecuados para aplicaciones de alta velocidad, incluidos los engranajes helicoidales. Sin embargo, el aceite sintético tiene la desventaja de ser incompatible con el policarbonato y algunas pinturas.
Los lubricantes sintéticos son costosos, pero pueden mejorar la eficiencia y la vida útil de los equipos de tornillo sin fin. Generalmente, se dividen en dos tipos: aceites sintéticos PAO y aceites sintéticos EP. Estos últimos tienen un índice de viscosidad más alto y pueden utilizarse a diversas temperaturas. Los lubricantes sintéticos suelen incorporar aditivos antidesgaste y protección EP (antidesgaste).
Los engranajes helicoidales suelen montarse encima o debajo de la caja de engranajes. La lubricación adecuada es esencial para garantizar un montaje y funcionamiento correctos. Con frecuencia, una lubricación insuficiente puede provocar que el dispositivo falle antes de lo previsto. Por este motivo, es posible que un técnico no relacione la falta de lubricación con la avería. Es fundamental seguir las recomendaciones del fabricante y utilizar un lubricante de alta calidad para la caja de engranajes.
Los engranajes de tornillo sin fin reducen la holgura al minimizar el juego entre los dientes. La holgura puede causar lesiones si se generan fuerzas desequilibradas. Los engranajes de tornillo sin fin son ligeros y robustos gracias a sus pequeñas piezas móviles. Además, reducen el ruido y las vibraciones. Su movimiento deslizante elimina el exceso de lubricante. Esta acción deslizante continua genera una gran cantidad de calor, por lo que una lubricación óptima es fundamental.
Los aceites con alta resistencia a la abrasión y excelente adherencia son ideales para la lubricación de engranajes helicoidales. Algunos de estos aceites contienen azufre, que puede corroer el bronce. Para evitarlo, es fundamental utilizar un lubricante con alta resistencia a la abrasión que impida la soldadura de las asperezas. El mejor lubricante para engranajes helicoidales es aquel que ofrece una excelente resistencia a la abrasión y no contiene azufre.
