Garantía: 3 años, doce meses
Industrias aplicables: Hoteles, minoristas de ropa, tiendas de sustancias de creación, plantas de producción, tiendas de reparación de maquinaria, granjas, operaciones de desarrollo
Grasa (KG): trece KG
Asistencia personalizada: OEM, ODM, OBM
Disposición de engranajes: Sinfín
Par de salida: 1,8-2430 N.M
Velocidad de entrada: 1400 rpm
Velocidad de salida: catorce-280 rpm
Color: Azul/Plata/Gris/Personalizado
Identificación del artículo: Caja de cambios
Relación: 5-cien
Material: aleación de aluminio
Método de tratamiento térmico: Temple
Embalaje: Caja de madera/cartón
Materiales del gusano: metal carburizado 20CR
Material del engranaje helicoidal: cobre 9-4
| Tipo: | Reductor de equipo de tornillo sin fin |
| Modelo: | NMRV30-NMRV150 |
| Relación: | 5,7,5,diez,15,20,25,30,cuarenta,50,60,ochenta,cien |
| Color: | Azul/Plateado/Gris/Negro/Personalizado |
| Material: | Carcasa: aleación de aluminio macizo |
| Engranaje helicoidal de cobre, 10-1# o 9-4# | |
| Gusano-20CrMn Estaño con carburación y temple, la resistencia de la superficie es de 56-62HRC | |
| Eje-acero al cromo-45# | |
| Embalaje: | Caja de madera o cartón |
| Cojinete: | C&U/NSK/Xihu (Lago Oeste) Dis. |
| Sello: | KSK/FBK |
| Garantía: | 1 año |
| Electricidad de entrada: | 0,12 kW ~ 7,5 kW |
| Brida: | B14 o B5 o brida cuadrada |
Cómo elegir una caja de cambios para su aplicación
La caja de cambios es un componente esencial de las bicicletas. Se utiliza para diversos fines, como la velocidad y la fuerza. Una caja de cambios se utiliza para lograr uno o ambos objetivos, pero siempre existe un equilibrio. Aumentar la velocidad incrementa la velocidad de la rueda y la fuerza sobre ella. De igual manera, aumentar la fuerza del pedaleo incrementa la fuerza sobre las ruedas. Esto facilita que los ciclistas aceleren sus bicicletas. Sin embargo, este equilibrio hace que la caja de cambios sea menos eficiente que una ideal.
Dimensiones
Las cajas de engranajes vienen en diferentes tamaños, por lo que el tamaño de su unidad depende del número de etapas. Usar una tabla para determinar cuántas etapas se requieren le ayudará a determinar las dimensiones de su unidad. Las relaciones de las etapas individuales suelen ser mayores en la parte superior y se reducen a medida que se acerca a la última reducción. Esta información es importante para elegir la caja de engranajes adecuada para su aplicación. Sin embargo, las dimensiones de su caja de engranajes no tienen que ser exactas. Algunos fabricantes tienen guías que describen las dimensiones requeridas.
El factor de servicio de una caja de engranajes es una combinación de la fiabilidad requerida, el estado de servicio real y la carga que soportará. Puede oscilar entre 1,0 y 1,4. Si el factor de servicio de una caja de engranajes es 1,0, significa que la unidad tiene la capacidad suficiente para satisfacer sus necesidades, pero cualquier requisito adicional podría provocar fallas o sobrecalentamiento. Sin embargo, un factor de servicio de 1,4 suele ser suficiente para la mayoría de las aplicaciones industriales, ya que indica que una caja de engranajes puede soportar 1,4 veces su requisito de aplicación.
Los diferentes tamaños también tienen diferentes formas. Algunos tipos son concéntricos, mientras que otros son paralelos o en ángulo recto. El cuarto tipo de caja de engranajes se denomina de montaje en eje y se utiliza cuando no es posible montar la caja de engranajes con el pie. Más adelante analizaremos las diferentes posiciones de montaje. Mientras tanto, tenga en cuenta estas dimensiones al elegir una caja de engranajes para su aplicación. Si tiene limitaciones de espacio, una caja de engranajes concéntrica suele ser la mejor opción.
Construcción
El diseño y la construcción de una caja de engranajes implican la integración de diversos componentes en una sola estructura. Los componentes de una caja de engranajes deben tener suficiente rigidez y propiedades adecuadas de amortiguación de vibraciones. Las directrices de diseño indican los valores aproximados de los componentes y recomiendan el método de producción. Se utilizaron fórmulas empíricas para determinar las dimensiones de los diversos componentes. Se observó que estos métodos pueden simplificar el proceso de diseño. También se utilizan para calcular los desplazamientos angulares y axiales de los componentes de la caja de engranajes.
En este proyecto, utilizamos SOLIDWORKS, un software de modelado 3D, para crear un modelo 3D de un reductor de engranajes. Este software simula la estructura de la caja de engranajes y cuenta con potentes herramientas de automatización del diseño. Aunque el reductor y la carcasa son piezas independientes, los modelamos como un solo cuerpo. Para ahorrar tiempo, también eliminamos del modelo 3D los elementos auxiliares, como las entradas de aceite y los indicadores de nivel de aceite.
Nuestro método se basa en redes neuronales profundas (DBN) optimizadas por parámetros. Este modelo cuenta con capacidades de aprendizaje supervisado y no supervisado, lo que le permite ser autoadaptativo. Este método es superior a los métodos tradicionales, que presentan una extracción de características autoadaptativa deficiente y una generalización superficial de la red. Nuestro algoritmo es capaz de reconocer fallos en diferentes estados de la caja de cambios mediante su señal de vibración. Hemos probado nuestro modelo en dos cajas de cambios.
Gracias a las tecnologías avanzadas de ciencia de materiales, ahora podemos fabricar la carcasa de la caja de engranajes con acero y aleaciones de aluminio de alta calidad. Además, los sistemas telemáticos avanzados han mejorado el tiempo de respuesta de los fabricantes. Se espera que estas tecnologías generen enormes oportunidades en los próximos años e impulsen el crecimiento del mercado de carcasas para cajas de engranajes. Existen diversas maneras de construir una caja de engranajes, y estas técnicas son altamente personalizables. En este estudio, analizaremos el diseño y la construcción de diversos tipos de cajas de engranajes, así como sus componentes.
Laboral
Una caja de engranajes es un dispositivo mecánico que transmite potencia de un engranaje a otro. Los diferentes tipos de engranajes se denominan planetarios y se utilizan en diversas aplicaciones. Dependiendo del tipo de caja de engranajes, pueden ser concéntricos, paralelos o en ángulo recto. El cuarto tipo de caja de engranajes es la de montaje en eje. Esta se utiliza en aplicaciones que no pueden montarse con el pie. Las distintas posiciones de montaje se explicarán más adelante.
Muchas directrices de diseño recomiendan un factor de servicio de 1,0, que debe ajustarse según las condiciones reales de servicio. Este factor combina la carga externa, la fiabilidad requerida y la vida útil total de la caja de engranajes. En general, los factores de servicio publicados son los requisitos mínimos para una aplicación específica, pero se requiere un valor mayor para cargas severas. Este cálculo también se recomienda para cajas de engranajes de alta velocidad. Sin embargo, el factor de servicio no debe ser el único factor determinante en el proceso de selección.
El segundo engranaje de un par de engranajes tiene más dientes que el primero. Gira más despacio, pero con mayor par. El segundo engranaje siempre gira en sentido contrario. La animación muestra este cambio de dirección. Una caja de cambios también puede tener más de un par de engranajes, y el primer engranaje puede utilizarse para la marcha atrás. Al cambiar de marcha, se engrana la segunda marcha y se vuelve a engranar la primera.
Otro término para describir una caja de cambios es "caja de cambios". Este término se usa indistintamente para referirse a diferentes unidades mecánicas que contienen engranajes. Las cajas de cambios se utilizan comúnmente para modificar la velocidad y el par motor en diversas aplicaciones. Por lo tanto, comprender la caja de cambios y sus componentes es esencial para mantener el rendimiento de su vehículo. Si desea prolongar la vida útil de su vehículo, asegúrese de revisar la eficiencia de la caja de cambios. Cuanto mejor funcione, menos probable será que falle.
Ventajas
Las cajas de cambios automáticas son casi idénticas a las cajas de cambios mecánicas, pero también incorporan un componente electrónico que determina la comodidad del conductor. Las cajas de cambios automáticas utilizan bloques especiales para gestionar los cambios eficazmente y tener en cuenta la información de otros sistemas, así como la del conductor. Esto garantiza la precisión y el posicionamiento. A continuación, se presentan algunas ventajas de la caja de cambios:
Una caja de cambios genera una ligera resistencia al pedalear, pero esta se compensa con el mayor esfuerzo al ascender. El sistema de cambio externo es más eficiente cuando se ajusta la fricción, pero no genera la misma resistencia en condiciones secas. La caja de cambios interna permite a los ingenieros ajustar el sistema de cambios para minimizar los problemas de frenado, el retroceso del pedal y el crecimiento de la cadena. Por lo tanto, una caja de cambios interna es una excelente opción para bicicletas con componentes de alto rendimiento.
Los reductores helicoidales ofrecen algunas ventajas, como un bajo nivel de ruido y menos vibraciones. Además, son muy duraderos y fiables. Su capacidad de ampliación modular los hace más caros. Son ideales para aplicaciones con cargas pesadas. Como alternativa, se puede optar por un reductor con múltiples dientes. Un reductor helicoidal es más duradero y robusto, pero también más caro. Sin embargo, sus ventajas superan con creces sus desventajas.
Una caja de cambios manual suele ser más eficiente energéticamente que una automática. Además, estos coches suelen tener un menor consumo de combustible y mayores emisiones que sus homólogos automáticos. Además, el conductor no tiene que preocuparse por el desgaste rápido de los frenos. Otra ventaja de la transmisión manual es su precio asequible. Suele estar disponible a un precio menor que su homóloga automática, y las reparaciones e intervenciones son más sencillas y económicas. Y si tiene un problema mecánico con la caja de cambios, puede controlar el consumo de combustible de su vehículo con hábitos de conducción adecuados.
Solicitud
Al elegir una caja de engranajes para una aplicación específica, el cliente debe considerar la carga sobre el eje de salida. Las cargas de alto impacto desgastan los dientes de los engranajes y los cojinetes del eje, lo que requiere factores de servicio más elevados. Otros factores a considerar son el tamaño y el estilo del eje de salida, así como el entorno. La información detallada sobre estos factores ayudará al cliente a elegir la mejor caja de engranajes. Existen varios programas de dimensionamiento disponibles para determinar la caja de engranajes más adecuada para una aplicación específica.
El dimensionamiento de una caja de engranajes depende de su velocidad de entrada, par y diámetro del eje del motor. La velocidad de entrada no debe exceder la capacidad nominal requerida de la caja de engranajes, ya que las velocidades altas pueden causar un desgaste prematuro de las juntas. Una caja de engranajes con poco juego puede ser suficiente para una aplicación específica. Usar un mecanismo de salida del tamaño correcto puede ayudar a aumentar la velocidad de entrada. Sin embargo, esto no se recomienda para todas las aplicaciones. Para elegir la caja de engranajes adecuada, consulte la garantía del fabricante y contacte con el servicio de atención al cliente.
Las diferentes cajas de engranajes tienen diferentes ventajas y desventajas. Una caja de engranajes estándar debe ser duradera y flexible, pero también debe poder transferir el par eficientemente. Existen varios tipos de engranajes, incluyendo engranajes abiertos, engranajes helicoidales y engranajes rectos. Algunos de estos tipos de engranajes pueden utilizarse para impulsar grandes máquinas industriales. Por ejemplo, el tipo más popular de caja de engranajes es la caja de engranajes de transmisión planetaria. Estas se utilizan en equipos de manipulación de materiales, sistemas de transporte, centrales eléctricas, plásticos y minería. Las cajas de engranajes pueden utilizarse para aplicaciones de alta velocidad, como cintas transportadoras, trituradoras y sistemas de monorraíl móviles.
Los factores de servicio determinan la vida útil de una caja de engranajes. Los fabricantes suelen recomendar un factor de servicio de 1.0. Sin embargo, el valor real puede ser mayor o menor. Con frecuencia, es útil considerar el factor de servicio al elegir una caja de engranajes para una aplicación específica. Un factor de servicio de 1.4 significa que la caja de engranajes puede soportar 1.4 veces la carga requerida. Por ejemplo, una caja de engranajes de 1000 pulgadas-libra requeriría una caja de engranajes de 1400 pulgadas-libra. Los factores de servicio se pueden ajustar para adaptarse a diferentes aplicaciones y condiciones.
editor por czh
