Garanti: 3 år, 12 månader
Tillämpliga branscher: Hotell, klädåterförsäljare, byggande av substansbutiker, produktionsanläggningar, maskinreparationsbutiker, gårdar, utvecklingsverksamheter
Fett (kg): tretton kg
Skräddarsydd assistans: OEM, ODM, OBM
Växelanordning: Snäckväxel
Utgående vridmoment: 1,8–2430 Nm
Ingångshastighet: 1400 rpm
Utgångshastighet: fjorton-280 rpm
Färg: Blå/Silver/Grå/Anpassad
Artikelidentifiering: Växellåda
Förhållande: 5-100
Material: Aluminiumlegering
Värmebehandlingsmetod: Släckning
Förpackning: Trälåda/kartong
Snäckmaterial: 20CR-karburiserad metall
Snäckväxelmaterial: 9-4 koppar
| Typ: | Maskutrustningsreducerare |
| Modell: | NMRV30–NMRV150 |
| Förhållande: | 5, 7,5, tio, 15, 20, 25, 30, fyrtio, 50, 60, åttio, ett hundra |
| Färg: | Blå/Silver/Grå/Svart/Anpassad |
| Material: | Hölje: Massiv aluminiumlegering |
| Snäckväxel-koppar-10-1# eller 9-4# | |
| Mask-20CrMn Tenn med karburering och kylning, ytmontering är 56-62HRC | |
| Axel - kromstål - 45# | |
| Förpackning: | Trälåda eller kartong |
| Lager: | C&U/NSK/Xihu (Västsjön) Dis. |
| Täta: | KSK/FBK |
| Garanti: | 1 år |
| Ingående el: | 0,12 kW ~ 7,5 kW |
| Fläns: | B14 eller B5 eller fyrkantig fläns |
Att välja en växellåda för din applikation
Växellådan är en viktig del av cyklar. Den används för flera syften, inklusive hastighet och kraft. En växellåda används för att uppnå ett eller båda av dessa mål, men det finns alltid en avvägning. Ökad hastighet ökar hjulhastigheten och kraften på hjulen. På samma sätt ökar ökad pedalkraft kraften på hjulen. Detta gör det lättare för cyklister att accelerera sina cyklar. Denna kompromiss gör dock växellådan mindre effektiv än en idealisk växellåda.
Mått
Växellådor finns i olika storlekar, så storleken på din enhet beror på antalet steg. Att använda ett diagram för att avgöra hur många steg som behövs hjälper dig att bestämma enhetens dimensioner. Förhållandena mellan de enskilda stegen är normalt större högst upp och blir mindre ju närmare du kommer den sista reduktionen. Denna information är viktig när du väljer rätt växellåda för din tillämpning. Måtten på din växellåda behöver dock inte vara exakta. Vissa tillverkare har guider som anger de nödvändiga dimensionerna.
Servicefaktorn för en växellåda är en kombination av den erforderliga tillförlitligheten, det faktiska drifttillståndet och den belastning som växellådan klarar. Den kan variera från 1,0 till 1,4. Om servicefaktorn för en växellåda är 1,0 betyder det att enheten har precis tillräckligt med kapacitet för att möta dina behov, men eventuella extra krav kan orsaka att enheten slutar fungera eller överhettas. Servicefaktorer på 1,4 är dock i allmänhet tillräckliga för de flesta industriella tillämpningar, eftersom de indikerar att en växellåda kan klara 1,4 gånger sitt applikationskrav.
Olika storlekar har också olika former. Vissa typer är koncentriska, medan andra är parallella eller i rät vinkel. Den fjärde typen av växellåda kallas axelmontering och används när det är omöjligt att montera växellådan med fot. Vi kommer att diskutera de olika monteringslägena senare. Under tiden, ha dessa mått i åtanke när du väljer en växellåda för din tillämpning. Om du har begränsat utrymme är en koncentrisk växellåda vanligtvis ditt bästa alternativ.
Konstruktion
Konstruktion och konstruktion av en växellåda innebär integration av olika komponenter i en enda struktur. Komponenterna i en växellåda måste ha tillräcklig styvhet och adekvata vibrationsdämpande egenskaper. Konstruktionsriktlinjerna anger de ungefärliga värdena för komponenterna och rekommenderar produktionsmetoden. Empiriska formler användes för att bestämma dimensionerna för de olika komponenterna. Det visade sig att dessa metoder kan förenkla designprocessen. Dessa metoder används också för att beräkna vinkel- och axialförskjutningarna hos växellådans komponenter.
I det här projektet använde vi en 3D-modelleringsprogramvara som heter SOLIDWORKS för att skapa en 3D-modell av en reducerväxel. Vi använde den här programvaran för att simulera växellådans struktur, och den har kraftfulla verktyg för designautomation. Även om reducerväxeln och huset är separata delar, modellerar vi dem som en enda kropp. För att spara tid tog vi även bort hjälpelementen, såsom oljeinlopp och oljenivåindikatorer, från 3D-modellen.
Vår metod är baserad på parameteroptimerade djupa neurala nätverk (DBN). Denna modell har både övervakade och oövervakade inlärningsmöjligheter, vilket gör att den är självanpassande. Denna metod är överlägsen traditionella metoder, som har dålig självanpassande funktionsutvinning och ytlig nätverksgeneralisering. Vår algoritm kan känna igen fel i växellådans olika tillstånd med hjälp av dess vibrationssignal. Vi har testat vår modell på två växellådor.
Med hjälp av avancerad materialteknik kan vi nu tillverka växellådshuset av högkvalitativa stål- och aluminiumlegeringar. Dessutom har avancerade telematiksystem ökat tillverkarnas svarstid. Dessa tekniker förväntas skapa enorma möjligheter under de kommande åren och driva tillväxten på marknaden för växellådshus. Det finns många olika sätt att konstruera en växellåda, och dessa tekniker är mycket anpassningsbara. I den här studien kommer vi att titta på design och konstruktion av olika växellådstyper, såväl som deras komponenter.
Arbetssätt
En växellåda är en mekanisk anordning som överför kraft från ett kugghjul till ett annat. De olika typerna av kugghjul kallas planetväxlar och används i en mängd olika tillämpningar. Beroende på typ av växellåda kan den vara koncentrisk, parallell eller vinkelrät. Den fjärde typen av växellåda är en axelmonterad växellåda. Axelmonteringstypen används i tillämpningar som inte kan monteras med fot. De olika monteringslägena kommer att diskuteras senare.
Många konstruktionsriktlinjer rekommenderar en driftsfaktor på 1,0, vilken behöver justeras baserat på faktiska driftsförhållanden. Denna faktor är det kombinerade måttet på extern belastning, erforderlig tillförlitlighet och växellådans totala livslängd. Generellt sett är publicerade driftsfaktorer minimikraven för en viss tillämpning, men ett högre värde är nödvändigt för hård belastning. Denna beräkning rekommenderas även för höghastighetsväxellådor. Driftfaktorn bör dock inte vara en enda avgörande faktor i urvalsprocessen.
Det andra växeln i ett kugghjulspar har fler kuggar än det första växeln. Den roterar också långsammare, men med större vridmoment. Det andra växeln roterar alltid i motsatt riktning. Animationen visar denna riktningsförändring. En växellåda kan också ha mer än ett kugghjulspar, och en första växel kan användas för backning. När en växel växlas från ett läge till ett annat, kopplas den andra växeln i och den första växeln kopplas i igen.
En annan term som används för att beskriva en växellåda är "växellåda". Denna term är en utbytbar term för olika mekaniska enheter som innehåller kugghjul. Växellådor används ofta för att ändra hastighet och vridmoment i olika tillämpningar. Därför är det viktigt att förstå växellådan och dess delar för att bibehålla bilens prestanda. Om du vill förlänga livslängden på ditt fordon, se till att kontrollera växellådans effektivitet. Ju bättre den fungerar, desto mindre sannolikt är det att den går sönder.
Fördelar
Automatiska växellådor är nästan identiska med mekaniska växellådor, men de har också en elektronisk komponent som avgör förarens komfort. Automatiska växellådor använder speciella block för att hantera växlingar effektivt och ta hänsyn till information från andra system, såväl som förarens inmatning. Detta säkerställer noggrannhet och positionering. Följande är några fördelar med växellådor:
En växellåda skapar en liten mängd motstånd när man trampar, men detta motstånd kompenseras av den ökade ansträngningen att klättra. Det externa växelsystemet är mer effektivt när det justeras för friktion, men det skapar inte lika lite motstånd i torra förhållanden. Den interna växellådan gör det möjligt för ingenjörer att finjustera växelsystemet för att minimera bromsproblem, pedalkast och kedjevridning. Som ett resultat är en intern växellåda ett utmärkt val för cyklar med högpresterande komponenter.
Skärväxellådor erbjuder vissa fördelar, inklusive låg ljudnivå och lägre vibrationer. De är också mycket hållbara och tillförlitliga. De kan byggas ut modulärt, vilket gör dem dyrare. Växellådor är bäst för applikationer som involverar tunga belastningar. Alternativt kan du välja en växellåda med flera kuggar. En kärväxellåda är mer hållbar och robust, men den är också dyrare. Fördelarna överväger dock nackdelarna.
En växellåda med manuell växellåda är ofta mer energieffektiv än en med automatlåda. Dessutom har dessa bilar vanligtvis lägre bränsleförbrukning och högre utsläpp än sina automatväxlade motsvarigheter. Dessutom behöver föraren inte oroa sig för att bromsarna slits ut snabbt. En annan fördel med en manuell växellåda är dess överkomliga pris. En manuell växellåda är ofta tillgänglig till ett lägre pris än dess automatväxlade motsvarighet, och reparationer och ingrepp är enklare och billigare. Och om du har ett mekaniskt problem med växellådan kan du kontrollera bränsleförbrukningen i ditt fordon med lämpliga körvanor.
Ansökan
När kunden väljer en växellåda för en specifik tillämpning bör hen beakta belastningen på den utgående axeln. Höga stötbelastningar sliter ut kugghjul och axellager, vilket kräver högre servicefaktorer. Andra faktorer att beakta är storleken och stilen på den utgående axeln samt miljön. Detaljerad information om dessa faktorer hjälper kunden att välja den bästa växellådan. Flera dimensioneringsprogram finns tillgängliga för att bestämma den lämpligaste växellådan för en specifik tillämpning.
Storleken på en växellåda beror på dess ingångsvarvtal, vridmoment och motoraxelns diameter. Ingångsvarvtalet får inte överstiga den erforderliga växellådans märkdata, eftersom höga varvtal kan orsaka för tidigt slitage på tätningarna. En växellåda med lågt glapp kan vara tillräcklig för en viss tillämpning. Att använda en utgående mekanism av rätt storlek kan bidra till att öka ingångsvarvtalet. Detta rekommenderas dock inte för alla tillämpningar. För att välja rätt växellåda, kontrollera tillverkarens garanti och kontakta kundtjänst.
Olika växellådor har olika styrkor och svagheter. En standardväxellåda bör vara hållbar och flexibel, men den måste också kunna överföra vridmoment effektivt. Det finns olika typer av kugghjul, inklusive öppna kugghjul, spiralkugghjul och cylindriska kugghjul. Några av dessa typer av kugghjul kan användas för att driva stora industrimaskiner. Till exempel är den mest populära typen av växellåda planetväxellådan. Dessa används i materialhanteringsutrustning, transportbandssystem, kraftverk, plast och gruvdrift. Växellådor kan användas för höghastighetsapplikationer, såsom transportband, krossar och rörliga monorail-system.
Servicefaktorer avgör en växellådas livslängd. Tillverkare rekommenderar ofta en servicefaktor på 1,0. Det faktiska värdet kan dock vara högre eller lägre än så. Det är ofta bra att beakta servicefaktorn när man väljer en växellåda för en viss tillämpning. En servicefaktor på 1,4 innebär att växellådan kan hantera 1,4 gånger den belastning som krävs. Till exempel skulle en växellåda på 1 000 tum (1000-tum) pund (1 000-tum) pund (1 4 ...600-tum) pund (1 800-tum) pund (1 1200-tum) pund (1 1200-tum) pund (1 1200-tum) pund (1 1200-tum) pund (1
redaktör av czh
