Descripción del Producto
Engranaje de piñón cónico de aleación metálica
1. Material: Acero al carbono tipo 20CrMnTi
Dos. Dureza: HRC58-62
tres. Suministrado por el fabricante de equipos originales (OEM)
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Fabricamos engranajes cónicos espirales, engranajes para herramientas eléctricas, piñones para herramientas eléctricas, engranajes para herramientas digitales y piñones para herramientas digitales para clientes OEM que fabrican equipos e instrumentos eléctricos. Nuestro pedido mínimo es de 1000 pares y aceptamos pedidos OEM. Si es vendedor, también es bienvenido. Podemos fabricar según sus planos o muestras. Nos interesa la cooperación a largo plazo.
uno. Sustancia: 20CrMnTi
Dos. Procesamiento: Forjado, mecanizado, tratamiento térmico.
tres. Máxima calidad: OEM.
Cuatro. Podemos diseñar y fabricar según su dibujo o muestra.
Especialista en evaluación de planos, análisis de ensamblajes, auditoría de software, informática y control de calidad.
Podemos fabricar todo tipo de engranajes según los planos y especificaciones del cliente, especializándonos en artículos no estándar.
Actualmente, contamos con todo tipo de equipos CNC para satisfacer diversas necesidades de procesamiento.
Por lo tanto, envíenos sus consultas con dibujos detallados, especificaciones y la máxima calidad requerida. Si no dispone de dibujos, puede enviarnos muestras reales si las tiene disponibles.
Damos suma importancia a la calidad y nuestro departamento de control de calidad inspeccionará los productos antes de la entrega. Recibirá nuestro informe.
Motores de engranajes helicoidales
Los motores de engranajes helicoidales suelen preferirse por su funcionamiento silencioso, gracias al suave deslizamiento del eje. A diferencia de los motores con engranajes dentados, que pueden producir un chasquido al girar, los motores de engranajes helicoidales pueden instalarse en lugares silenciosos. En este artículo, hablaremos sobre el método de giro CZPT y los diferentes tipos de engranajes helicoidales disponibles. También analizaremos las ventajas de los motores de engranajes helicoidales y las ruedas helicoidales.
engranaje helicoidal
En el caso de un engranaje helicoidal, el paso axial del piñón anular del tornillo sin fin giratorio correspondiente es igual al paso de la corona del piñón giratorio acoplado del engranaje helicoidal. Un tornillo sin fin con un solo extremo se denomina tornillo sin fin con un extremo. Esto da como resultado una rueda helicoidal de menor tamaño. Los tornillos sin fin pueden funcionar en espacios reducidos debido a su pequeño tamaño.
Generalmente, los engranajes helicoidales ofrecen un alto rendimiento, pero presentan algunas desventajas. No son recomendables para aplicaciones de alta temperatura debido a su elevado nivel de fricción. Una película lubricante fluida y el menor desgaste del equipo reducen la fricción y el desgaste. Además, los engranajes helicoidales tienen un menor costo de mantenimiento que los engranajes convencionales. El eje y el mecanismo del tornillo sin fin también son mucho más eficientes que los de un engranaje convencional.
El eje del mecanismo de tornillo sin fin se aloja dentro de un bloque de cojinetes autoalineable conectado a la carcasa de la caja de engranajes. La carcasa excéntrica cuenta con cojinetes radiales en ambos extremos, lo que le permite interactuar con la rueda dentada del tornillo sin fin. La fuerza motriz se transmite al eje del mecanismo de tornillo sin fin mediante engranajes cónicos 13A: uno montado en los extremos del eje y el otro en el centro del eje transversal.
rueda helicoidal
En una caja de engranajes de tornillo sin fin, el piñón o engranaje helicoidal se encuentra centrado entre un cilindro dentado y un eje helicoidal. El eje helicoidal está soportado en ambos extremos por un cojinete de empuje radial. El eje transversal de la caja de engranajes está fijado a un eje de traslación adecuado y conectado pivotantemente a la rueda helicoidal. El recorrido se transmite al eje helicoidal 10 mediante engranajes cónicos 13A, uno de los cuales está situado en el extremo del eje helicoidal y el otro en el centro del eje transversal.
Los tornillos sin fin y las ruedas helicoidales se ofrecen en varios componentes. La rueda helicoidal se fabrica en aleación de bronce, aluminio o acero. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio son una excelente opción para aplicaciones de alta velocidad. Las ruedas helicoidales de hierro fundido son económicas y adecuadas para cargas ligeras. Las ruedas helicoidales de nailon MC son altamente resistentes al desgaste y mecanizables. Las ruedas helicoidales de bronce de aluminio están disponibles y son excelentes para aplicaciones con condiciones de desgaste severas.
Al diseñar una rueda helicoidal, es fundamental determinar el lubricante adecuado para el eje y la rueda helicoidal. Un lubricante ideal debe tener una viscosidad cinemática de 300 mm²/s y utilizarse en cojinetes de manguito de la rueda helicoidal. La rueda helicoidal y el eje deben estar correctamente lubricados para garantizar su durabilidad.
Gusanos de arranque múltiple
Un gato de tornillo sin fin de múltiples entradas combina las ventajas de múltiples entradas con velocidades de salida lineales. El eje sin fin de múltiples entradas reduce los efectos de los tornillos sin fin de una sola entrada y los engranajes de gran relación. Ambos tipos de engranajes sin fin cuentan con un tornillo sin fin reversible que puede invertirse o detenerse manualmente, según la aplicación. La capacidad de autobloqueo del engranaje sin fin depende del ángulo de guía, el ángulo de tensión y el coeficiente de fricción.
Un tornillo sin fin de una sola entrada tiene un solo hilo que recorre todo su eje. El tornillo sin fin avanza un diente por revolución. Un tornillo sin fin de múltiples entradas tiene varios hilos en cada una de sus roscas. La reducción de engranajes en un tornillo sin fin de múltiples entradas es igual a la cantidad de dientes en el engranaje menos la cantidad de dientes en el eje del tornillo sin fin. En general, un tornillo sin fin de múltiples entradas tiene dos o tres hilos.
Los engranajes helicoidales pueden ser más silenciosos que otros tipos de engranajes, ya que el eje helicoidal se desliza en lugar de producir un clic. Esto los convierte en una excelente opción para aplicaciones donde el ruido es un problema. Los engranajes helicoidales se pueden fabricar con materiales más blandos, lo que los hace mucho más tolerantes al ruido. Además, pueden soportar grandes impactos. En comparación con los engranajes dentados, los engranajes helicoidales tienen un menor nivel de ruido y vibración.
Procedimiento de remolino CZPT
El proceso de torneado por remolino CZPT para ejes sin fin eleva el estándar de precisión en el mecanizado de engranajes para volúmenes de producción pequeños y medianos. Este proceso minimiza el desgaste de la rosca, aumenta la calidad del tornillo sin fin y reduce los tiempos de ciclo. El equipo de torneado por remolino CZPT LWN-90 cuenta con una bancada de acero, un contrapunto motorizado programable e interpolación de 5 ejes para una mayor precisión y calidad.
Su husillo giratorio de 4000 rpm y 5 kW fabrica tornillos sin fin y de distintos tipos. Sus diámetros exteriores alcanzan hasta 6,35 cm (2,5 pulgadas), aunque su tamaño máximo es de 50,8 cm (20 pulgadas). Su proceso de mecanizado en seco utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado a la zona de corte. También se incorpora aceite al proceso. Los ejes de tornillo sin fin resultantes no presentan socavados, lo que reduce el volumen de mecanizado necesario.
El endurecimiento por inducción es un método que aprovecha las ventajas del proceso de agitación. Este método utiliza corriente alterna (CA) para generar corrientes parásitas en objetos metálicos. A mayor frecuencia, mayor temperatura. La frecuencia eléctrica se monitoriza mediante sensores para evitar el sobrecalentamiento. El calentamiento por inducción es programable, de modo que solo se endurecen elementos específicos del eje sin fin.
Tangente frecuente a un nivel arbitrario en ambas superficies de la rueda helicoidal.
Un engranaje helicoidal se compone de dos segmentos helicoidales con un ángulo de hélice de 90 grados. Esta forma permite que el tornillo sin fin gire con más de un diente por cada rotación. El ángulo de hélice de un tornillo sin fin suele ser cercano a los 90 grados y la longitud del cuerpo es bastante larga en el eje. Un engranaje helicoidal con un ángulo de hélice g tiene propiedades similares a las de un engranaje de tornillo con un ángulo de hélice de 90 grados.
La sección transversal axial de un engranaje helicoidal no es convencionalmente trapezoidal. Como alternativa, el elemento lineal del lado oblicuo se modifica mediante curvas cicloidales. Estas curvas presentan una tangente frecuente alrededor de la línea de paso. La rueda helicoidal se moldea mediante un proceso de reducción de engranajes, lo que da como resultado un engranaje con dos superficies de contacto. Este engranaje helicoidal puede girar a altas velocidades y, a la vez, funcionar silenciosamente.
Una rueda helicoidal con paso cicloidal es un mecanismo mucho más eficiente. Reduce la fricción entre el tornillo sin fin y el engranaje, lo que se traduce en mayor resistencia, mejor eficiencia operativa y menor ruido. Este paso también permite que la rueda helicoidal interactúe de forma mucho más uniforme y eficiente. Además, ayuda a evitar interferencias en su apariencia y facilita un acoplamiento más suave entre la rueda helicoidal y el engranaje.
Cálculo de la deflexión del eje del sinfín
Existen diversos métodos para calcular la deflexión del eje sin fin, y cada uno presenta sus propias limitaciones. Si bien las estrategias más comunes ofrecen buenas aproximaciones, resultan insuficientes para determinar la deflexión real. Por ejemplo, estos métodos no consideran las modificaciones geométricas del tornillo sin fin, como su bobinado helicoidal. Además, sobreestiman el efecto de rigidez del engranaje. Por lo tanto, el diseño eficaz de ejes sin fin delgados requiere otras técnicas.
Afortunadamente, existen numerosos métodos para determinar la deflexión máxima del eje del tornillo sin fin. Estos métodos utilizan la técnica de factores finitos e incluyen condiciones de contorno y cálculos de parámetros. A continuación, analizamos dos enfoques. El primero, DIN 3996, calcula la deflexión óptima del eje del tornillo sin fin basándose en los resultados de las pruebas, mientras que el segundo, AGMA 6022, utiliza el diámetro de la raíz del tornillo sin fin como diámetro de flexión equivalente.
La siguiente estrategia se centra en los parámetros básicos del engranaje helicoidal. Analizaremos cada uno de ellos con mayor detalle. Estudiaremos el diente del engranaje helicoidal y los elementos geométricos que lo afectan. Generalmente, el número de dientes oscila entre uno y cuatro, aunque puede llegar a doce. La selección del número de dientes debe depender de las necesidades de optimización, incluyendo la eficacia y el peso. Por ejemplo, si se desea que un engranaje helicoidal sea más pequeño que el diseño anterior, bastará con un número reducido de dientes.
