Descripción de la mercancía
Acoplamiento de eje para equipos de tambor GIICL6
Descripción de la mercancía
El equipo CZPT se utiliza para unir dos ejes CZPT y así transmitir con éxito energía electromecánica.
Aunque los ejes estén correctamente alineados en el momento de la instalación, es muy probable que durante el proceso la alineación se vea afectada por la colocación de la base, la dilatación térmica, la deflexión del eje, el desgaste de otros elementos, un mantenimiento deficiente y muchas otras causas. Debido a esta inevitable desalineación que se produce durante el proceso, un acoplamiento de engranajes ofrece una solución eficaz para compensar o minimizar su impacto.
Por consiguiente, los acoplamientos de los equipos son idóneos para una amplia gama de software en todo el ámbito de la innovación tecnológica de empuje.
Nuestra principal ventaja competitiva reside en la fabricación a medida y el diseño personalizado de alta resistencia, y nos hemos dedicado a brindar asistencia y soluciones especializadas a nuestros clientes.
Fotos en profundidad
Cómo determinar la calidad de un eje sin fin
Un eje sin fin presenta numerosas ventajas. Su fabricación es más sencilla, ya que no requiere enderezamiento manual. Entre estos beneficios se incluyen la facilidad de mantenimiento, un menor costo y una instalación simple. Además, este tipo de eje es considerablemente menos propenso a sufrir daños gracias al enderezamiento automático. Este artículo analizará los factores que determinan la alta calidad de un eje sin fin, incluyendo el diámetro del dedendum, el diámetro de la raíz y la capacidad de carga de desgaste.
Diámetro de la raíz
Existen diversas alternativas al elegir un engranaje helicoidal. La variedad depende de la transmisión utilizada y de las posibilidades de producción. Los parámetros básicos del perfil del engranaje helicoidal se explican en la literatura especializada y se utilizan en los cálculos geométricos. La variante seleccionada se transfiere al cálculo principal. Sin embargo, para que el cálculo sea correcto, se deben tener en cuenta los parámetros de resistencia y las relaciones de engranajes. A continuación, se ofrecen algunos consejos para elegir el engranaje helicoidal adecuado.
El diámetro de la raíz de un engranaje helicoidal se calcula a partir del centro de su paso. Este diámetro primitivo es una medida estandarizada que se determina a partir del ángulo de tensión en la posición de corrección de engranaje cero. El diámetro primitivo del engranaje helicoidal se calcula multiplicando la dimensión del tornillo sin fin por su longitud nominal central. Al definir el paso del engranaje helicoidal, es importante tener en cuenta que el diámetro de la raíz del eje del tornillo sin fin debe ser menor que el diámetro primitivo.
Los engranajes de tornillo sin fin necesitan dientes para distribuir uniformemente el desgaste. Para ello, la cara del diente del tornillo sin fin debe ser convexa en las secciones normal y central. La forma del diente, denominada perfil evolutivo, se asemeja a un engranaje helicoidal. Generalmente, el diámetro de la raíz de un engranaje de tornillo sin fin es superior a un cuarto de pulgada. Sin embargo, una diferencia de 50 ½ pulgadas es aceptable.
Otra forma de determinar la eficacia del engranaje de un eje sin fin es examinar la rueda de sacrificio. Esta rueda es más blanda que el tornillo sin fin, por lo que la mayor parte del desgaste se produce en ella. Los análisis de aceite de los engranajes sin fin suelen mostrar una alta proporción de cobre y hierro, lo que indica que el engranaje es ineficaz.
Dedendum
El dedendum de un eje sin fin se refiere a la longitud radial de su diente. El diámetro primitivo y el diámetro de corte determinan el dedendum. En el sistema imperial, el diámetro primitivo se denomina paso diametral. Otros parámetros incluyen el ancho de la cara y el radio de redondeo. El ancho de la cara describe el ancho del engranaje sin incluir las proyecciones del cubo. El radio de redondeo mide el radio en la punta de la fresa y forma una curva trocoidal.
El diámetro de un cubo se calcula a partir de su diámetro exterior, y su proyección es la longitud que sobresale del engranaje. Existen dos variedades de dientes de cabeza plana: una con dientes de cabeza plana y otra con dientes de cabeza plana. Los engranajes tienen una chaveta (una ranura mecanizada en el eje y el orificio). Un pasador se inserta en la chaveta y se ajusta al eje.
Los engranajes helicoidales transmiten movimiento entre dos ejes no paralelos y tienen una disposición dentada lineal. El círculo primitivo tiene dos o más arcos, y tanto el tornillo sin fin como la rueda dentada se apoyan en rodamientos de rodillos antifricción. Los engranajes helicoidales presentan mayor fricción y desgaste en los dientes y las superficies de contacto. Si desea obtener más información sobre los engranajes helicoidales, consulte las definiciones a continuación.
Proceso giratorio de CZPT
El proceso de torneado es una técnica de fabricación moderna que está reemplazando los procedimientos de fresado de roscas y tallado de engranajes. Ha logrado reducir los costos de producción y los tiempos de producción en la fabricación de tornillos sin fin de precisión. Además, ha disminuido la necesidad de rectificado de roscas y la rugosidad superficial. También reduce el laminado de roscas. A continuación, se explica con más detalle cómo funciona el proceso de torneado CZPT.
El proceso de torneado giratorio en el eje sin fin permite fabricar diversos tipos de tornillos y sinfines. Permite crear ejes con diámetros exteriores de hasta 2,5 pulgadas. A diferencia de otros procesos de torneado giratorio, el eje sin fin es desechable y el método no requiere mecanizado. Se utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado a la zona de corte. Si es necesario, también se añade aceite a la mezcla.
Otro método para endurecer un eje sin fin es el endurecimiento por inducción. Este método utiliza un proceso eléctrico de alta frecuencia que induce corrientes parásitas en los objetos metálicos. Cuanto mayor sea la frecuencia, mayor será el calor generado. Con el calentamiento por inducción, se puede controlar el proceso para endurecer solo ciertas áreas del eje sin fin. La longitud del eje sin fin se reduce considerablemente.
Los engranajes helicoidales ofrecen varias ventajas sobre los conjuntos de engranajes convencionales. Si se utilizan correctamente, son fiables y muy eficaces. Siguiendo las recomendaciones de instalación y lubricación adecuadas, los engranajes helicoidales pueden ofrecer el mismo rendimiento que cualquier otro tipo de conjunto de engranajes. El artículo de Ray Thibault, ingeniero mecánico de la Universidad de Virginia, es una excelente guía sobre la lubricación de engranajes helicoidales.
Capacidad de carga
La capacidad de carga de un tornillo sin fin es un parámetro crucial para determinar la eficiencia de una caja de engranajes. Los tornillos sin fin pueden tener diferentes relaciones de transmisión, y el diseño del eje debe reflejar esta relación. Para determinar la capacidad de carga de un tornillo sin fin, se puede analizar su geometría. Normalmente, los tornillos sin fin se fabrican con entre uno, cuatro y hasta doce dientes. La elección del número adecuado de dientes depende de diversas variables, como los requisitos de optimización, tales como la eficiencia, el peso y la distancia entre ejes.
Las fuerzas en los dientes del engranaje helicoidal aumentan con una mayor densidad de potencia, lo que provoca una mayor flexión del eje. Esto minimiza el desgaste potencial, reduce la eficiencia y aumenta el ruido, la vibración y la aspereza (NVH). Los avances en lubricantes y materiales de bronce, junto con una mejor calidad de fabricación, han permitido un aumento constante en la densidad de potencia. La combinación de estos tres factores determinará la capacidad de carga de su engranaje helicoidal. Es fundamental considerar estos tres aspectos antes de elegir el perfil de diente adecuado.
La cantidad mínima de esmalte de equipo en un engranaje depende del ángulo de deformación en corrección de engranaje cero. El diámetro del tornillo sin fin d1 es arbitrario y depende de un valor de módulo reconocido, mx o mn. Los tornillos sin fin y los engranajes con diferentes relaciones pueden intercambiarse. Un helicoide de evolvente garantiza un contacto y forma adecuados, y proporciona mayor precisión y vida útil. El tornillo sin fin helicoide de evolvente también es una parte clave de un engranaje.
Los engranajes helicoidales son un tipo de mecanismo clásico. Un tornillo sin fin cilíndrico engrana con una rueda dentada para minimizar la velocidad de rotación. También se utilizan como elementos motrices clave. Si busca una caja de cambios, puede ser una excelente opción. Si está considerando un engranaje helicoidal, asegúrese de evaluar su capacidad de carga y sus requisitos de lubricación.
Conducta NVH
Se analizan las vibraciones y ruido (NVH) de un eje sin fin mediante el método de elementos finitos. Los parámetros de simulación se definen utilizando este método y se comparan los resultados de la simulación con los de ejes sin fin experimentales. Los resultados muestran una gran diferencia entre los valores simulados y experimentales. Además, la rigidez a la flexión del eje sin fin depende en gran medida de la geometría de los dientes del engranaje helicoidal. Por lo tanto, un diseño adecuado de los dientes del engranaje helicoidal puede contribuir a reducir las vibraciones y el ruido del eje sin fin.
Para calcular el comportamiento NVH del eje sin fin, los ejes principales de inercia son el diámetro del tornillo sin fin y el número de espiras. Esto influye en el ángulo entre los dientes del tornillo sin fin y en la distancia efectiva entre cada diente. La distancia entre los ejes principales del eje sin fin y el engranaje helicoidal es el diámetro de flexión equivalente analítico. El diámetro del engranaje helicoidal se denomina diámetro efectivo.
La elevada densidad eléctrica de un engranaje helicoidal se traduce en fuerzas mayores que actúan sobre el diente correspondiente. Esto conlleva una mayor deflexión del engranaje, lo que afecta negativamente a su rendimiento y capacidad de carga. Además, la creciente densidad eléctrica exige una mayor calidad de producción. El constante avance en los recursos de bronce y los lubricantes también ha contribuido al continuo aumento de la densidad eléctrica.
El dentado de los engranajes helicoidales determina la deflexión del eje. La rigidez a la flexión del dentado del engranaje helicoidal también se calcula utilizando una rigidez a la flexión dependiente del diente. La deflexión se convierte entonces en un valor de rigidez utilizando la rigidez de las secciones específicas del eje. Como se muestra en la figura 5, se presenta una sección transversal de un tornillo sin fin de dos roscas.
