Descripción de la solución
El motor de engranajes helicoidales DC WORM 63ZYJ, un motor eléctrico de desaceleración de magnetismo permanente de corriente concurrente de secuencia, es un motor eléctrico de desaceleración de magnetismo permanente de existencia directa que se compone del motor eléctrico de magnetismo permanente de corriente concurrente de la serie 63ZY y el reductor de engranajes helicoidales.
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR DE ENGRANAJES DE TORNILLO SIN FIN:
Voltaje: 12V 24V 30V 60V
Existente: 5A, 11A, 2.5A, 5.5A
Conocimientos de MOTOR:
Par motor: 130~320 mNm Velocidad: 3000 rpm Energía: 40~100 W
Información del motor de desaceleración:
Par motor: 1~4,3 N·m Velocidad: 1~430 RPM
¡La información del motor puede modificarse según la solicitud del cliente!
uno. Descripción de fabricación
Motorreductor de tornillo sin fin de 12 V/24 V CC, de gran calidad y 63 mm de diámetro.
1. Dimensiones: Diámetro 63 mm
2. Tiempo de vida: 5000 horas
tres.materiales:cobre o plástico
Motor sin fin de 63 mm de diámetro, de alta calidad, de 12/24 V CC.
Datos estándar del motor:
Producto: 63ZYT-WOG7080
Voltaje: 12V, 24 V Par motor: 4,3 Nm Existente: 11 A
Velocidad: 94±101 TP4T rpm Energía del motor: ochenta y cinco W
Las especificaciones pueden modificarse, como el voltaje, la velocidad, la potencia y el diámetro del eje, según las necesidades del cliente.
Dos. Producción y circulación
tres. Detalles del negocio
En los últimos 10 años, Derry se ha dedicado a la fabricación de componentes para motores, y los principales productos se pueden clasificar en la siguiente colección: motores de CC, motores de CC para equipos, motores de CA, motores de engranajes de CA, motores paso a paso, motores de engranajes paso a paso, servomotores y actuadores lineales.
Nuestros productos para motores se aplican ampliamente en los sectores aeroespacial, automotriz, de maquinaria fiscal, electrodomésticos, automatización industrial y robótica, equipos sanitarios, productos para oficinas, equipos de embalaje y transmisión, proporcionando a los consumidores soluciones fiables y personalizadas para la conducción y el control.
cuatro.Nuestros proveedores
1) Servicios estándar:
2) Servicio de personalización:
Las especificaciones del motor (velocidad en vacío, voltaje, par, diámetro, nivel de ruido, vida útil, pruebas) y el tamaño del eje se pueden fabricar a medida según los requisitos del cliente.
5. Paquete y envío
Cómo elegir un eje sin fin y un engranaje para su proyecto.
Aquí encontrará información sobre el paso axial PX y los parámetros de los dientes para un eje sin fin 20 y un engranaje 22. La información detallada sobre estos dos factores le ayudará a elegir el eje sin fin adecuado. Siga leyendo para obtener más información… ¡y descubra la caja de engranajes más innovadora jamás desarrollada! Aquí tiene algunas sugerencias para elegir un eje sin fin y un engranaje para su proyecto… y algunos factores a tener en cuenta.
Engranaje 22
El perfil dentado del engranaje 22 en el eje sin fin 20 difiere del de un engranaje típico. Esto se debe a que los dientes del engranaje 22 son cóncavos, lo que permite un mejor acoplamiento con las roscas del eje sin fin 20. El ángulo de avance del tornillo sin fin activa su autobloqueo, impidiendo el movimiento inverso. Sin embargo, este mecanismo de autobloqueo no es totalmente fiable. Los engranajes sin fin se utilizan en numerosas aplicaciones industriales, desde ascensores hasta carretes de pesca y sistemas de dirección asistida para automóviles.
El nuevo equipo se instala en un eje que se asegura con un sello de aceite. Para instalar el nuevo equipo, primero debe retirar el engranaje anterior. A continuación, debe desenroscar los dos pernos que sujetan el engranaje al eje. Luego, debe retirar el soporte del cojinete del eje de salida. Después de retirar el engranaje helicoidal, debe desenroscar el anillo de retención. Después, instale los conos del cojinete y el espaciador del eje. Asegúrese de que el eje esté bien apretado, pero no apriete demasiado el tapón.
Para evitar fallos prematuros, utilice el lubricante adecuado para el tipo de engranaje helicoidal. Un aceite de alta viscosidad es esencial para el deslizamiento de los engranajes helicoidales. En dos tercios de los casos, los lubricantes resultaron insuficientes. Si el tornillo sin fin se somete a cargas ligeras, un aceite de baja viscosidad podría ser suficiente. De lo contrario, se requiere un aceite de mayor viscosidad para mantener los engranajes helicoidales en buen estado.
Otra opción consiste en variar el grado de desgaste del engranaje 22 para disminuir la velocidad del eje de salida. Esto se puede lograr estableciendo una relación determinada (por ejemplo, 5 o 10 veces la velocidad del motor) y ajustando adecuadamente el paso del tornillo sin fin. Este procedimiento reducirá la velocidad del eje de salida al nivel deseado. El paso del tornillo sin fin debe ajustarse al paso axial deseado.
Eje helicoidal veinte
Al elegir un engranaje helicoidal, tenga en cuenta los siguientes aspectos. Se trata de engranajes de alto rendimiento y bajo nivel de ruido. Son duraderos, resistentes a bajas temperaturas y de larga vida útil. Los engranajes helicoidales se utilizan comúnmente en diversas industrias y ofrecen numerosas ventajas. A continuación, se detallan algunas de ellas. Siga leyendo para obtener más información. Si bien el mantenimiento de los engranajes helicoidales puede ser complejo, con un mantenimiento adecuado, resultan muy fiables.
El eje sin fin está configurado para ser soportado en un bastidor 24. Las dimensiones del bastidor 24 están determinadas por la distancia entre el eje sin fin 20 y el eje de salida 16. El eje sin fin y el engranaje 22 podrían no entrar en contacto o interferir entre sí si no están configurados correctamente. Por estas razones, es importante un montaje adecuado. Sin embargo, si el eje sin fin 20 no está configurado correctamente, el conjunto no funcionará.
Otro aspecto crucial es el material del tornillo sin fin. Algunos engranajes helicoidales tienen ruedas de latón, lo que puede provocar corrosión. Además, el aceite de equipo EP de azufre y fósforo se activa en la rueda de latón. Estos factores pueden reducir considerablemente la superficie de carga. Para evitar estos problemas, los engranajes helicoidales deben lubricarse con un lubricante de alta calidad. También es necesario elegir un material de alta viscosidad y baja fricción.
Los reductores de velocidad pueden constar de varios ejes helicoidales, y cada uno requiere una relación de transmisión diferente. En este caso, el fabricante puede ofrecer diversos ejes helicoidales con distintos diseños de rosca. Estos diseños de rosca se corresponden con diferentes relaciones de transmisión. Independientemente de la relación de transmisión, cada eje helicoidal se fabrica a partir de una pieza en bruto con la rosca deseada. No será difícil encontrar uno que se ajuste a sus necesidades.
Equipo 22's paso axial PX
El paso axial de un engranaje helicoidal se calcula utilizando la distancia nominal entre centros y el elemento de adición, una constante. La longitud del núcleo es la distancia desde el núcleo del engranaje hasta la rueda helicoidal. El paso de la rueda helicoidal también se denomina paso del tornillo sin fin. De igual manera, la dimensión y el diámetro primitivo se tienen en cuenta al calcular el paso axial PX para un equipo 22.
El ángulo de avance axial, o ángulo de guía, de un engranaje helicoidal determina su eficiencia. Cuanto mayor sea el ángulo de avance, menor será la eficacia del engranaje. Los ángulos de avance están directamente relacionados con la capacidad de carga del engranaje helicoidal. En concreto, el ángulo de avance es proporcional a la duración de la zona de presión sobre el esmalte de la rueda helicoidal. La capacidad de carga de un engranaje helicoidal es directamente proporcional al volumen de tensión de flexión en la raíz liberada por el movimiento en voladizo. Un tornillo sin fin con un ángulo de avance de g es prácticamente equivalente a un engranaje helicoidal con un ángulo de hélice de 90 grados.
En la presente invención se explica una estrategia mejorada para la fabricación de ejes sin fin. El método consiste en determinar el paso axial PX deseado para cada relación de reducción y tamaño de bastidor. El paso axial se determina mediante un método de producción de un eje sin fin con una rosca que corresponde a la relación de transmisión preferida. Un engranaje es un conjunto giratorio formado por dientes y un tornillo sin fin.
Además del paso axial, el eje de un engranaje helicoidal puede estar fabricado con diversos materiales. El material utilizado para los tornillos sin fin es un factor crucial en su selección. Los engranajes helicoidales suelen fabricarse de acero, que es más resistente y anticorrosivo que otros componentes. También requieren lubricación y pueden tener dientes planos para reducir la fricción. Además, los engranajes helicoidales suelen ser más silenciosos que otros tipos de engranajes.
Parámetros de los dientes del engranaje 22
Un estudio de los parámetros dentados del equipo 22 reveló que la deflexión del eje del tornillo sin fin depende de diversos factores. Los parámetros del engranaje helicoidal se modificaron para tener en cuenta las dimensiones, el ángulo de presión y otros aspectos dimensionales. Además, se varió el número de espiras del tornillo sin fin. Estos parámetros se basan principalmente en el engranaje de referencia ISO/TS 14521. Este estudio valida el producto de cálculo numérico obtenido mediante resultados experimentales de cálculos de Lutz y de elementos finitos (FEM) de ejes de engranajes helicoidales.
Utilizando los resultados finales del ensayo de Lutz, podemos obtener la deflexión del eje del tornillo sin fin mediante el método de cálculo de las normas ISO/TS 14521 y DIN 3996. El cálculo del diámetro de flexión del eje del tornillo sin fin, según la formulación de las normas AGMA 6022 y DIN 3996, muestra una excelente correlación con los resultados del ensayo. Sin embargo, el cálculo del eje del tornillo sin fin utilizando el diámetro de la raíz del tornillo sin fin emplea un parámetro diferente para estimar el diámetro de flexión equivalente.
La rigidez a la flexión de un eje sin fin se calcula mediante el método de elementos finitos (MEF). Mediante una simulación MEF, se puede calcular la deflexión del eje sin fin a partir de sus parámetros de dentado. Esta deflexión se puede considerar para un sistema completo de engranajes, ya que se tiene en cuenta la rigidez del dentado del tornillo sin fin. Finalmente, en función de este análisis, se genera un problema de corrección.
Para un engranaje de tornillo sin fin ideal, la longitud inicial del hilo es proporcional a la medida del tornillo. El diámetro del tornillo y el elemento dentado se calculan mediante la ecuación 9, que formula la inercia de la raíz del engranaje de tornillo sin fin. La distancia entre los ejes primarios y el eje del tornillo sin fin se determina mediante la ecuación catorce.
Desviación del engranaje 22
Para estudiar la influencia de los parámetros de dentado en la deflexión de un eje sin fin, utilizamos una estrategia de factores finitos. Los parámetros considerados son la altura del diente, el ángulo de fuerza, el factor de dimensiones y el número de roscas del tornillo sin fin. Cada uno de estos parámetros influye de manera distinta en la flexión del eje sin fin. La Tabla 1 muestra las versiones de los parámetros para un engranaje de referencia (Equipo 22) y un diseño de dentado específico. El tamaño del engranaje sin fin y el número de roscas determinan la deflexión del eje sin fin.
El método de cálculo de la norma ISO/TS 14521 se basa principalmente en las condiciones de contorno del ensayo de Lutz. Esta estrategia calcula la deflexión del eje sin fin mediante el método de factores finitos. Los ejes medidos experimentalmente se compararon con los resultados de la simulación. Se compararon los resultados del ensayo y el factor de corrección para confirmar que la deflexión calculada es comparable a la deflexión obtenida experimentalmente.
El análisis FEM sugiere el impacto de los parámetros de los dientes en la flexión del eje sin fin. La deflexión del engranaje 22 en el eje sin fin se puede definir por la relación entre la fuerza del diente y la masa. Esta relación determina el par. La relación entre ambos parámetros es la velocidad de rotación. La relación entre las fuerzas de los dientes del engranaje sin fin y la masa del eje sin fin determina la deflexión de los engranajes sin fin. La deflexión de un engranaje sin fin afecta la capacidad de flexión del eje sin fin, la eficiencia y el NVH (ruido, vibración y aspereza). El crecimiento constante de la densidad de potencia eléctrica se ha logrado mediante avances en el suministro de bronce, lubricantes y la alta calidad de producción.
Los ejes principales de inercia se indican con las letras AN. Los gráficos multidimensionales son equivalentes para los tornillos sin fin de siete hilos y de un solo hilo. Los diagramas también muestran los perfiles axiales de cada componente. Además, los ejes principales de inercia se indican con una cruz blanca.
