Descripción del Producto
Materiales del fabricante: Nylon, equipos de plástico moldeado por inyección de POM.
Descripción del Producto
Especificación:
Procedimiento de creación:
Corte de moldes, tallado de engranajes, fresado de engranajes, conformado de equipos, brochado de equipos, afeitado de equipos, rectificado de equipos y lapeado de engranajes.
Perfil de la empresa
HangZhou CZPT Machinery Co., LTD, fundada en 2009, es una empresa fabricante especializada en el desarrollo, la creación, la venta y el mantenimiento de poleas de distribución, engranajes rectos de precisión, engranajes helicoidales, engranajes cónicos, tornillos sin fin y otros productos relacionados. Nuestra sede se encuentra en Hangzhou, con fácil acceso a la red de transporte. En CZPT Equipment nos comprometemos con un estricto control de calidad y una atención al cliente excepcional. Nuestro personal cualificado está siempre disponible para analizar sus necesidades y garantizar su satisfacción.
Inspección:
Equipos Hefa enfocados en un riguroso control de calidad superior. Enfoque y experiencia en la mejora del sector de transportadores: este es el objetivo de CZPT Machinery. Actuando paso a paso, CZPT siempre ofrece soluciones exitosas en el ámbito específico de los transportadores. Brindar un precio óptimo, un excelente servicio y envíos y entregas regulares son nuestras prioridades.
Embalaje y entrega
Preguntas frecuentes
Si le interesan nuestros productos, asegúrese de explicarnos qué materiales, tipo, ancho y tamaño desea.
Cómo determinar la calidad de un eje sinfín
Un eje sin fin presenta numerosas ventajas. Su fabricación es más sencilla, ya que no requiere enderezamiento manual. Entre sus beneficios destacan la facilidad de mantenimiento, un precio más bajo y una fácil instalación. Además, este tipo de eje es considerablemente menos propenso a sufrir daños por enderezamiento manual. Este artículo abordará las distintas variables que determinan la calidad de un eje sin fin. También se analizarán el dedendum, el diámetro de la raíz y la capacidad de carga del torneado.
Diámetro de la raíz
Existen numerosas opciones al elegir un engranaje helicoidal. La variedad depende de la transmisión utilizada y de las decisiones de fabricación. Los parámetros estándar del perfil del engranaje helicoidal se describen en la literatura especializada y de la empresa, y se utilizan en los cálculos geométricos. La variante seleccionada se transfiere al cálculo principal. Sin embargo, es necesario considerar los parámetros de resistencia y las relaciones de transmisión para que el cálculo sea preciso. A continuación, se presentan algunas ideas para seleccionar el engranaje helicoidal adecuado.
El diámetro de la raíz de un engranaje helicoidal se calcula a partir del centro de su paso. Este diámetro primitivo es un valor estandarizado que se determina a partir de su ángulo de presión en la etapa de corrección de engranaje cero. El diámetro primitivo del engranaje helicoidal se calcula multiplicando la dimensión del tornillo sin fin por la longitud nominal del núcleo. Al definir el paso del engranaje helicoidal, es importante tener en cuenta que el diámetro de la raíz del eje del tornillo sin fin debe ser menor que el diámetro primitivo.
Los engranajes de tornillo sin fin necesitan dientes que distribuyan uniformemente el desgaste. Para ello, la superficie dentada del tornillo sin fin debe ser convexa en las secciones transversales y centrales. El perfil del diente, denominado perfil evolutivo, se asemeja al de un engranaje helicoidal. Generalmente, el diámetro de la raíz de un engranaje de tornillo sin fin es considerablemente mayor a un cuarto de pulgada. Sin embargo, una diferencia de cincuenta y cinco pulgadas es aceptable.
Otra forma de calcular la eficiencia de engranaje de un eje sin fin es analizando la rueda de sacrificio. Esta rueda es más blanda que el tornillo sin fin, por lo que la mayor parte del desgaste se produce en ella. Los análisis de aceite de los engranajes sin fin suelen presentar una elevada proporción de cobre y hierro, lo que indica que el engranaje es ineficaz.
Dedendum
El dedendum de un eje sin fin se refiere a la longitud radial de su diente. El diámetro primitivo y el diámetro menor determinan el dedendum. En el sistema imperial, el diámetro primitivo se denomina paso diametral. Otros parámetros incluyen el ancho de la cara y el radio de redondeo. El ancho de la cara describe el ancho de la rueda dentada sin tener proyecciones en el cubo. El radio de redondeo actúa sobre el radio de la fresa y forma una curva trocoidal.
El diámetro de un cubo se calcula a partir de su diámetro exterior, y su proyección es la longitud que sobresale del engranaje. Existen dos tipos de dientes de adendo: uno con diente de adendo rápido y otro con diente de adendo largo. Los engranajes tienen una chaveta (una ranura mecanizada en el eje y el orificio). En la chaveta se inserta un engranaje que encaja en el eje.
Los engranajes helicoidales transmiten movimiento entre dos ejes no paralelos y tienen una disposición dentada lineal. El círculo primitivo tiene dos o más arcos, y tanto el tornillo sin fin como la rueda dentada se apoyan en rodamientos de rodillos antifricción. Los engranajes helicoidales presentan una mayor fricción y desgaste en los dientes y las superficies de contacto. Si desea obtener más información sobre los engranajes helicoidales, consulte las definiciones a continuación.
Procedimiento giratorio de CZPT
El método de torneado giratorio es una estrategia de producción moderna que está transformando los procesos de fresado y tallado de roscas. Ha logrado reducir los costos de producción y los tiempos de fabricación en la producción de tornillos sin fin de precisión. Además, ha disminuido la necesidad de rectificado de roscas y la rugosidad superficial. También reduce el laminado de roscas. A continuación, se explica con más detalle cómo funciona el método de torneado giratorio de CZPT.
El proceso de torneado en el eje helicoidal permite generar diversos tipos de tornillos y sinfines. Permite crear ejes helicoidales con diámetros exteriores de hasta 2,5 pulgadas. A diferencia de otros procesos de torneado, el eje helicoidal es desechable y el procedimiento no requiere mecanizado. Se utiliza un tubo de vórtice para suministrar aire comprimido refrigerado a la zona de corte. Si es necesario, también se añade aceite a la mezcla.
Otro método para endurecer un eje sin fin es el endurecimiento por inducción. Este método utiliza un proceso eléctrico de alta frecuencia que induce corrientes parásitas en los objetos metálicos. Cuanto mayor sea la frecuencia, mayor será el calor superficial generado. Con el calentamiento por inducción, se puede programar el proceso para endurecer únicamente áreas específicas del eje sin fin. Generalmente, esto reduce la longitud del eje.
Los engranajes helicoidales ofrecen varias ventajas sobre los equipos estándar. Si se utilizan correctamente, son fiables y extremadamente eficaces. Siguiendo las recomendaciones de instalación y lubricación adecuadas, los engranajes helicoidales pueden ofrecer el mismo rendimiento fiable que cualquier otro tipo de equipo. El artículo de Ray Thibault, ingeniero mecánico de la Universidad de Virginia, es una excelente guía sobre la lubricación de engranajes helicoidales.
Vestirse con capacidad de carga
La capacidad de carga de un eje sin fin es un parámetro crucial para determinar la eficacia de una caja de engranajes. Los sinfines se pueden fabricar con distintas relaciones de transmisión, y el diseño del eje debe reflejar esta relación. Para determinar la capacidad de carga de un sinfín, se puede analizar su geometría. Los sinfines suelen fabricarse con un número de dientes que varía de uno a cuatro, e incluso hasta doce. La elección del número adecuado de dientes depende de varios factores, como los requisitos de optimización, tales como la eficiencia, el peso y la longitud del eje.
Las fuerzas en los dientes del engranaje helicoidal aumentan con la densidad de energía eléctrica, lo que provoca una mayor flexión del eje. Esto reduce su capacidad de carga, disminuye la eficiencia y aumenta el ruido, la vibración y la aspereza (NVH). Las mejoras en los lubricantes y los materiales de bronce, junto con una mejor calidad de fabricación, han permitido un aumento continuo en la densidad de energía eléctrica. La combinación de estas variables determinará la capacidad de carga del engranaje helicoidal. Es fundamental tener en cuenta todos estos factores antes de elegir el perfil de diente adecuado.
La cantidad mínima de dientes en un engranaje depende del ángulo de deformación con corrección de engranaje cero. El diámetro del tornillo sin fin d1 es arbitrario y depende de un valor de módulo reconocido, mx o mn. Los tornillos sin fin y los engranajes con distintas relaciones de transmisión son intercambiables. Una hélice de evolvente garantiza una forma y un radio de giro correctos, y proporciona mayor precisión y vida útil. El tornillo sin fin de hélice de evolvente también es una parte importante de un engranaje.
Los engranajes helicoidales son un tipo de engranaje antiguo. Un tornillo sin fin cilíndrico engrana con una rueda dentada para reducir la velocidad de rotación. Los engranajes helicoidales también se utilizan como motores principales. Si busca una caja de engranajes, podría ser una buena opción. Si está considerando un engranaje helicoidal, asegúrese de verificar su capacidad de carga y sus requisitos de lubricación.
Conducta NVH
El comportamiento NVH (ruido, vibración y aspereza) de un eje sin fin se determina mediante el método de factores finitos. Los parámetros de simulación se definen utilizando el método de elementos finitos y se comparan los resultados de la simulación con los de ejes sin fin experimentales. Los resultados muestran una gran desviación entre los valores simulados y experimentales. Además, la rigidez a la flexión del eje sin fin depende en gran medida de la geometría de los dientes del engranaje helicoidal. Por ello, un diseño adecuado de los dientes del engranaje sin fin puede contribuir a reducir las vibraciones y el ruido del eje sin fin.
Para calcular el comportamiento NVH del eje del tornillo sin fin, los ejes principales de inercia son el diámetro del tornillo y el número de espiras. Esto influye en el ángulo entre las espiras del tornillo y la distancia efectiva entre cada diente. La distancia entre los ejes principales del eje del tornillo sin fin y el engranaje del tornillo sin fin es el diámetro de flexión equivalente analítico. El diámetro del engranaje del tornillo sin fin se denomina diámetro efectivo.
La mayor densidad de potencia eléctrica de un engranaje helicoidal se traduce en fuerzas mayores que actúan sobre el diente correspondiente. Esto conlleva un aumento en la deflexión del engranaje, lo que influye negativamente en su rendimiento y capacidad de carga. Además, el aumento de la densidad de energía exige una mayor calidad de fabricación. El continuo desarrollo de materiales de bronce y lubricantes también ha facilitado este incremento en la densidad de potencia.
El dentado de los engranajes helicoidales determina la deflexión del eje helicoidal. La rigidez a la flexión del dentado del engranaje helicoidal también se calcula utilizando una rigidez a la flexión dependiente del diente. La deflexión se transforma entonces en un valor de rigidez utilizando la rigidez de las secciones individuales del eje helicoidal. Como se muestra en la figura 5, se muestra un segmento transversal de un tornillo sin fin de dos roscas.
