Tuotekuvaus
EWS-mallistossa on kierukkavaihteisto – matovaihteeseen integroitu nopeudenalennusmoottori, joka parantaa nopeudenalennusvaihteen vääntömomenttia ja suorituskykyä laajalla CZPT-nopeusvalikoimalla ja erittäin hyvällä yleismaailmallisuudella. Se sopii erilaisiin asennustapoihin ja toimintoihin, ja se takaa suojatun ja luotettavan kokonaissuorituskyvyn sekä pitkän käyttöiän. Lisäksi se täyttää mannertenväliset standardit.
Ominaisuusvahvistus
1. Kierukkavaihteiston ja matovaihteiston yhdistelmä, pystysuora ulostulo, kompakti runko, suurempi nopeussuhde.
2. Tuotteen kovera-kupera pinta tarjoaa lämmönpoistotoiminnon ja sillä on tehokas tärinänvaimennus, alhaisempi lämpötilan nousu ja alhaisempi melu.
3. Tuote on erittäin tarkka työntövoimalla ja sopii erityisesti paikkoihin, joissa käynnistys on usein tarpeen. Se voidaan yhdistää erilaisiin nopeudenalennuksiin ja erilaisiin moottorikäyttöihin, ja se voidaan asentaa 90 asteen käyttöpaikkaan.
Spesifikaatioparametri
Asennustyyppi: Jalka, laippa, pieni laippa, vääntömomenttivarsi.
Lähtölajike: Umpiakseli, onttoakseli, onttoakseli kutistelevyllä, ura-onttoakseli.
Syötä tyyppi: Moottori, syötä akseli ja laippa
monimutkaiset parametrit: suhde i = 23,8~389, EWS/EWR-yhdistelmä on jopa 26688
Suorituskyky: suhde i=23,8~389,771TP4Suhde i=73,7~389,kuusikymmentäkaksi%ja EWS/EWR57%-sekoitus.
Teollinen sovellus
Sähkölaitoksen laitteet
Metallurginen teollisuus
Metallinmuovauskoneet
Petrokemian teollisuus
Kaivoskone
Nostokoneet
Suunnitteluala
Ympäristönsuojeluteollisuus
Kaapeliteollisuus
Elintarvikekoneet
Todisteet
Läpäissyt ”ISO 9001 International High Quality Program Certificate”, ”Eurooppa CE Certification”, ”Swiss SGS Certificate”, ”Zhejiangin metropolin korkeamman teknologian yrityksen sertifiointi”, ”Zhejiangin metropolin erinomainen tehokkuuden hallintoliiketoiminta” jne.
Usein kysytyt kysymykset
1. K: Voitteko tehdä henkilökohtaisen piirustuksen mukaan?
A: Tarjoamme tietenkin räätälöityä tukea kuluttajille.
2. K: Oletko tehdas vai kauppayritys?
A. Olemme tuottaja Zhejiangissa Kiinassa.
3. K: Mikä on MOQ-määräsi?
V: 1 kpl.
4. K: Mikä on oikeastaan luomisaikasi?
A: 7–15 työaikaa maksun vastaanottamisen jälkeen.
5. K: Mitkä ovat maksuehtosi?
A: T/T, 30% maksu etukäteen, 70% saldomaksu on maksettava ennen kuljetusta.
kuusi. K: Mikä on pakettisi?
A: Puulaatikossa.
ZheJiang Eastwell Gear reducer Co., Ltd. (entinen ZheJiang Eastwell Push Products Co., Ltd.) oli ZheJiang East Pump Teamin sijoittama ammattimainen alennusvaihteita valmistava yritys. Yritys sijaitsi Xihussa (West Lake) Dis.n Advancement Zone -alueella Zhejiangissa. Yrityksen pinta-ala on yli 30 000 neliömetriä. Yrityksellä on noin 400 työntekijää, ja se on varustettu parhailla tutkimus- ja kehitystyön tuotantokyvyillä sekä maailmanlaajuisilla käsittely-, tarkastus- ja valvontalaitteilla alennusvaihteiden alalla. Se pystyy takaamaan asiakkaiden edut suoramyynti- ja toimitusverkostonsa kautta yli sadassa Kiinan kaupungissa.
Mitä ovat matovaihteet ja matoakselit?
Jos satut etsimään matovaihteella varustettua kalastuskelaa, törmäät luultavasti termiin "matovaihteet". Mutta mitä ovat matovaihteet ja -akselit? Ja mitkä ovat matovaihteiden edut ja haitat? Katsotaanpa tarkemmin! Jatka lukemista saadaksesi lisätietoja matovaihteista ja -akseleista! Sitten saatat olla oikealla tiellä ostamassa matovaihteella varustettua kelaa.
matovarusteiden vähennysventtiilit
Matoakselivaihteilla on useita etuja, jotka ovat enemmän kuin tyypillisillä hammaspyöräalennusmekanismeilla. Ensinnäkin ne ovat erittäin tuottavia. Vaikka yksivaiheisilla matoakselivaihteilla on korkein alennussuhde, noin 5–60, hypoidivaihteilla voi olla jopa 120 välitystä. Matoakselivaihteen tehokkuus riippuu sen käyttämästä hammaspyörästöstä. Tässä kirjoituksessa käsitellään joitakin hypoidivaihteiston käytön etuja ja sitä, miten se voi hyödyttää yritystäsi.
Kokoa matoakselin alennusvaihteisto irrottamalla ensin laippa moottorista. Irrota sitten ulostulolaakerin suojus ja ulostulovaihteen kokoonpano. Lopuksi aseta välivaihteen matovaihteen kokoonpano reikää pitkin takaisin kiinnityskoteloon. Asennuksen jälkeen irrota laakeripesä ja vaihteen kokoonpano varovasti moottorista. Muista irrottaa öljytiiviste kotelosta ja moottorin laipasta. Tämän toimenpiteen aikana käytä pientä vasaraa naputtaaksesi tulpan reunan lähelle kotelon ulkoreunaa.
Matovaihteita käytetään usein peruutuksenestojärjestelmissä. Matovaihteen välys voi kasvaa kulumisen myötä. Duplex-matovaihteisto on kuitenkin suunniteltu ratkaisemaan tämä ongelma. Tällainen vaihde vaatii pienemmän välyksen, mutta on silti erittäin tarkka. Siinä käytetään eri nousuja vastakkaiselle hampaan pinnalle, mikä muuttaa toistuvasti sen hampaan paksuutta. Matovaihteita voidaan myös säätää aksiaalisesti.
matovaihteet
Matovaihteissa käytetään muutamia erilaisia voiteluaineita. Ensimmäisiä, polyalkyleeniglykoleja, käytetään tilanteissa, joissa korkea lämpötila ei ole ongelma. Tämän tyyppinen voiteluaine ei sisällä vahoja, mikä tekee siitä erinomaisen vaihtoehdon matalamman lämpötilan sovelluksissa. Nämä voiteluaineet eivät kuitenkaan sovi yhteen mineraaliöljyjen tai tietynlaisten maalien ja tiivisteiden kanssa. Matovaihteissa on yleensä teräsmato ja messinkipyörä. Messinkipyörä on huomattavasti helpompi muokata kuin metallipyörä, ja se on yleensä mallinnettu uhrautuvaksi osaksi.
Matovaihde on tehokkain pienikokoisissa ja kompakteissa sovelluksissa. Matovaihteet voivat merkittävästi parantaa vääntömomenttia tai vähentää nopeutta, ja niitä käytetään yleensä silloin, kun tila on ongelma. Matovaihteet ovat markkinoiden tasaisimpien ja hiljaisimpien vaihdejärjestelmien joukossa, ja niiden kytkeytymiskyky on erinomainen. Matovaihde vaatii kuitenkin korkealaatuista valmistusta optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Jos harkitset matovaihteen hankintaa projektiin, on tärkeää varmistaa, että löydät valmistajan, jolla on pitkä ja laadukas maine.
Mato- ja hammaspyörävaihteiden nousuhalkaisijoiden on oltava samat. Matopyörän kahdella matosylinterillä on sama nousuhalkaisija. Matopyörän akselilla on kaksi noususylinteriä ja kaksi kierrettä. Ne ovat samanlaisia nousuhalkaisijaltaan, mutta niillä on erilaiset etenemiskulmat. Itselukittuva matopyörä, joka tunnetaan myös nimellä matopyörä, on yleensä itselukittuva. Lisäksi itselukittuvien matovaihteiden asentaminen on helppoa.
matoakselit
Madonakselien taipuma voi vaihdella hammastusparametrien mukaan. Hammastuksen pituuden lisäksi matopyörän mitat ja venymäkulma ovat kaikki vaikuttavia tekijöitä. Nämä versiot on mallinnettu normaaleilla ISO/TS 14521 -referenssilaitteilla. Tämä taulukko esittää versiot kunkin parametrin mukaan. ID viittaa matoakselin keskipituuteen. Lisäksi esitetään uusi laskentatekniikka madon yhtä suuren taivutushalkaisijan määrittämiseksi.
Madonakselien taipumaa tutkitaan nelivaiheisella lähestymistavalla. Ensin matoakselin taipuma lasketaan äärellisen aspektin menetelmällä. Sitten matoakselia analysoidaan kokeellisesti ja lopputuloksia verrataan vastaaviin simulaatioihin. Simulaation viimeisessä vaiheessa tarkastellaan 15 erillisen matopyörän hammastuksen hammasgeometriaa. Tämän vaiheen lopputulokset validoivat mallinnetut lopputulokset.
Matojen oikean ja vasemman hammaspinnan nousu on kuitenkin sama. Suoraa nousua voidaan kuitenkin vaihdella matoakselin suuntaisesti. Tätä kutsutaan kaksoisjohteiseksi matovaihteeksi, ja sitä käytetään jyrsinkoneiden päämatolaitteiden kierteiden kierteiden kierteiden kierrevälien poistamiseen. Matomoduulien nousuhalkaisijat ovat samat. Sama teoria pätee niiden nousuhalkaisijoihin. Yleensä ohjauskulma kasvaa kierteiden määrän pienentyessä. Näin ollen mitä suurempi nousukulma on, sitä vähemmän se itselukittuvaksi muuttuu.
matovaihteet kalastuskeloissa
Kalastuskeloissa on yleensä matoakselit osana rakennetta. Kalastuskelojen matoakselit mahdollistavat tasaisen matokelauksen. Matoakseli on yhdistetty kelayksikön takaseinässä olevaan laakeriin reiän kautta. Matoakselin sisääntulopäätä tukee kovera rako kelayksikön etuosassa. Tavallisessa kalastuskelassa voi myös olla matoakseli kiinnitettynä sivuseinään.
Vaihteiston apuosa 29 tukee vetopyörän 12 takapysäytintä. Se on paksu uloke, joka työntyy esiin kansiosasta 2b. Se on asennettu holkkiin 14b, jossa on reikä, jonka läpi matoakseli 20 kulkee. Tämä matolaite tukee matoa. Kalastuskeloihin on saatavilla kahdenlaisia matovaihteita. Näissä kahdessa matovaihteen tyypissä voi olla erilainen emalimäärä tai ne voivat olla samanlaisia.
Tyypilliset matoakselit on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut matoakselit ovat erityisen korroosionkestäviä ja kestäviä. Matoakseleita käytetään heittokelaissa, spincasting-keloissa ja monissa sähkölaitteissa. Matoakseli voi olla käännettävä, mutta se ei ole täysin luotettava. Matoakseleilla on useita etuja kalastuskeloissa. Näissä kalastuskeloissa on myös siimakelauslaite tai astekelauslaite.
matovaihteet sähköisissä resursseissa
Madoilla on erilaisia hammastyylejä, jotka voivat auttaa parantamaan matolaitteen kuormankantokykyä. Erilaisia hammasmalleja voidaan käyttää pyöreiden tai toissijaisesti kaarevien poikkileikkausten kanssa. Poikkileikkauksen nousukulma on tämän tyyppisen verkon raja. Verkko voi olla sekä positiivinen että vaurioittava halutun vääntömomentin mukaan. Madon kiillettä voidaan myös tarkastaa mittaamalla niitä tappien sijaan. Useissa tapauksissa madon ohjauspaksuutta voidaan muuttaa laitteen hammastusmitalla.
Matoakseli on asetettu laskuasentoon osassa 8 kumiholkin kolmetoista avulla. Matopyörä 3 on kiinnitetty nivelakseliin kaksitoista. Mato 2 on koaksiaalisesti kiinnitetty akselin päätyosaan 12a. Tämä nivelakseli on yhdistetty kääntövarteen ja pyörittää matopyörää 3.
Matopyörän välys voi parantua, jos matoa ei ole asennettu oikein. Ongelman ratkaisemiseksi valmistajat ovat suunnitelleet kaksipuolisia matopyöräjä, jotka sopivat pienen välyksen ohjelmiin. Kaksipuolisissa matopyöräissä käytetään erilaisia rei'ityksiä jokaisessa hammasreiässä hampaan paksuuden jatkuvaa säätöä varten. Tällä tavoin matopyörän keskipituutta voidaan säätää ilman, että madon muoto muuttuu.
matovaihteet moottoreissa
Matoakselien käytöllä moottoreissa on pari etua. Ensinnäkin matovaihteet ovat äänettömiä. Laite ja mato kohtaavat voimansiirron vastakkaisiin suuntiin, joten siirrettävä teho on lineaarinen. Matovaihteet ovat yleisiä sovelluksissa, joissa vääntömomentti on kriittinen, kuten hisseissä ja nostolaitteissa. Matovaihteilla on myös se etu, että ne on valmistettu herkistä osista, minkä ansiosta ne on helppo voidella ja käyttää sovelluksissa, joissa melu on huolenaihe.
Matovaihteille tarvitaan voiteluaineita. Voiteluaineiden viskositeetti määrää, onko mato valmis koskettamaan hammaspyörää tai pyörää. Tyypillisiä voiteluaineita ovat ISO 680 ja 460, mutta korkeamman viskositeetin omaavat öljyt eivät ole harvinaisia. On erittäin tärkeää käyttää oikeita voiteluaineita matovaihteille, koska niitä ei voida voidella loputtomiin.
Matovaihteita ei suositella moottoreihin niiden rajoitetun hyötysuhteen vuoksi. Matovaihteen spiraalimainen liike johtaa merkittävään tilansäästöön, mutta se vaatii paljon voitelua. Matovaihteet ovat alttiita rikkoutumaan niihin kohdistuvan rasituksen vuoksi. Lisäksi niiden pieni nopeus voi aiheuttaa merkittäviä vaurioita vaihteistolle, joten huolellinen huolto on välttämätöntä. Jotta matovaihteet pysyisivät varmasti ongelmallisina, ne on tarkastettava ja puhdistettava usein.
Madonakselien valmistustekniikat
Nykyiset menetelmät tarjoavat uuden strategian matoakselien ja vaihteistojen valmistukseen. Tekniikan osa-alueisiin kuuluu matoakselin valmistaminen tavallisesta matoakselin aihiosta, jolla on määritelty ulkohalkaisija ja aksiaalinen nousu. Matoakselin aihio räätälöidään sitten haluttuun välityssuhteeseen, jolloin saadaan vaihteistoperhe, jossa on useita välityssuhteita. Haluttu tekniikka matoakselien ja vaihteistojen valmistukseen on esitetty alla.
Matoakselin kokoonpanomenetelmä voi sisältää aksiaalisen nousun luomisen tietylle rungon mitalle ja alennussuhteelle. Yksittäisen matoakselin aihion ulkohalkaisija on yleensä sata millimetriä, mikä on matopyöräsarjan sydämen pituuden mitta. Kokoonpanomenetelmän päätyttyä matoakselilla on haluttu aksiaalinen nousu. Matoakselien valmistustekniikoihin kuuluvat seuraavat:
Matovaihteiden suunnittelussa ja tyylissä vaaditaan korkeaa yhdenmukaisuusastetta. Matovaihteet on merkitty ruuviparina alemmissa pareissa. Matovaihteilla on huomattava suhteellinen liukuminen, mikä on edullista verrattuna muuntyyppisiin vaihteisiin. Matovaihteet vaativat hyvän pinnan ja jäykän sijoituksen. Matovaihteiden voiteluaine sisältää yleensä pinta-aktiivisia lisäaineita, kuten piidioksidia tai fosforipronssia. Matovaihteiden voiteluaineet ovat tyypillisesti sekoitettuja. Hammasrattaille muodostuva voiteluainekalvo vaikuttaa vain vähän kulumiseen ja on yleensä hyvä voiteluaine.
