Ratkaisun kuvaus
Vaihdemoottori
WORM-laitteiden MOOTTORI
Tuote: 63ZYJ, 73ZYJ. 80ZYJ. 90ZYJ…
DC-matomoottoria käytetään ajotilassa, kuten golfautoissa, sähköautoissa on käyttöelementti, joka on laadukas, helppo asentaa, yksinkertainen rakenne ja niin edelleen parhaaseen hintaan.
Tervetuloa hakemaan moottorimme!
Moottoritietämys on tarkoitettu vain tiedoksi, ja voimme muotoilla pyyntösi mukaan jännitteen, nopeuden, vääntömomentin, sähkön ja akselin koon.
2. Valmistusvirta
three.Yrityksen tiedot
Viimeisten 10 vuoden aikana CZPT on keskittynyt moottoriosien valmistukseen, ja pääosat voidaan luokitella seuraaviin sarjoihin: tasavirtamoottorit, tasavirtavaihdemoottorit, vaihtovirtamoottorit, vaihtovirtavaihdemoottorit, askelmoottorit, askelvaihdemoottorit, servomoottorit ja lineaaritoimilaitteet.
Moottorituotteitamme käytetään laajasti ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, autoteollisuudessa, taloudellisissa työkaluissa, kodinkoneissa, teollisuusautomaatiossa ja robotiikassa, terveydenhuoltotuotteissa, työvälineissä, pakkauslaitteissa ja vaihteistoteollisuudessa, tarjoten asiakkaille luotettavia räätälöityjä ratkaisuja ajamiseen ja hallintaan.
4. Ratkaisumme
1). Peruspalvelu:
2). Mukautuspalveluntarjoaja:
Moottorin tekniset tiedot (kuormittamaton nopeus, jännite, vääntömomentti, halkaisija, melu, läsnäolo, testaus) ja akselin koko voidaan räätälöidä asiakkaan vaatimusten mukaisesti.
5. Pakettitarjous ja toimitus
Kuinka valita oikea matoakseli
Saatat olla kiinnostunut tietämään, miten valita oikea matoakseli. Tässä artikkelissa opit saman nousuhalkaisijan omaavista matomoduuleista, kaksikierteisistä matovaihteista ja itselukittuvista matopyöristä. Kun olet valinnut sopivan matoakselin, huomaat, että sen käyttö kotona on helpompaa. Oikean matoakselin valinnassa on monia etuja. Lue lisää saadaksesi lisätietoja.
Kovera muoto
Madon akselin kovera muoto on tärkeä ominaisuus matovaihteen suunnittelussa. Matovaihteita on saatavilla monenlaisina malleina, ja perusprofiiliparametrit on esitetty ammattikirjallisuudessa ja yrityskirjallisuudessa. Näitä parametreja käytetään geometrialaskelmissa, ja sopivan matovaihteen valinta tietylle ohjelmistolle voi perustua näihin vaatimuksiin.
Madon kierreprofiili hahmotellaan sen pääseriin akselille piirretyn tangentin avulla. Emali on muodostettu suoraksi linjaksi, jonka sivut ovat hieman koverat. Se muistuttaa kierukkamaista laitetta, ja pelkästään madon profiili on suora. Tätä hammaspyörästötyyppiä käytetään yleensä, kun hampaiden määrä ylittää tietyn rajan.
Mato-työkalun geometria riippuu tyypistä ja valmistajasta. Varhaisina aikoina matoja tehtiin yksinkertaisten ruuvikierteiden kaltaisiksi, ja niitä voitiin jyrsiä sorvilla. Tänä aikana matoja valmistettiin usein suorilla työkaluilla kierteiden tekemiseksi huipputasossa. Myöhemmin hiontatekniikat paransivat kierteen päätä ja vähensivät karkaisusta johtuvia vääristymiä.
Kun matovaihteessa on useita hammaspyöriä, nousukulma on keskeinen parametri. Suurempi nousukulma parantaa tehokkuutta. Jos haluat parantaa nousukulmaa lisäämättä hampaiden määrää, voit vaihtaa matoparin, jossa on erilainen kierteiden alkupituus. Kierrekulman tulisi kasvaa, vaikka sydämen etäisyys pysyisi vakiona. Suurempaa nousukulmaa ei kuitenkaan juuri koskaan käytetä sähkövoimansiirrossa.
Laitteiden emalin vähimmäismäärä riippuu venymäkulmasta hammaspyörän nollakorjauksella. Madon halkaisija on d1, ja se perustuu ensisijaisesti tunnettuun moduulihintaan, mx tai mn. Yleensä suuremmille moduuleille annetaan suurempia m:n arvoja. Ja pienempää emalimäärää kutsutaan pienimmäksi nousukulmaksi. Pienemmän nousukulman tapauksessa käytetään kierukkavaihteistoa. Matopyörän nousukulma on alle 10 astetta.
Useita säikeitä sisältäviä matoja
Monisäikeiset madot voidaan jakaa yhden, kahden tai neljän langan sarjoihin. Suhde määräytyy kunkin sarjan lankojen määrän ja laitteen emalilaadun mukaan. Yleisimmät matojen lankojen määrät ovat 1, 2, 4 ja 6. Saadaksesi selville lankojen määrän, laske kunkin langan alku ja loppu ja jaa se kahdella. Tällä menetelmällä saat oikean langan määrän joka kerta.
Madon nousuprofiilin tangenttitaso muuttuu madon liikkuessa pituussuunnassa kierteen suuntaisesti. Joustokulma on pienimmillään kurkussa ja pienenee molemmilla puolilla. Kaarevuussäde r” voi vaihdella suhteessa madon säteeseen eli nousukulmaan oletetulla tasolla. Siksi madon kelvollinen nousukulma r kasvaa kaltevuuden pienentyessä ja pienenee kaltevuuden kasvaessa.
Monisäikeisille matoille on ominaista vakio vipuvoima hammaspyörän pinnan ja madon kierteiden välillä. Madon hammaspintojen suhde madon kokoon vaihtelee, mikä mahdollistaa matopyörän muuttamisen samassa suunnassa. Madon ja hammaspyörän välisen kosketuksen parantamiseksi kahden pinnan välinen tangenttiliitos on optimaalinen.
Matovaihteiden tehokkuus riippuu pääasiassa madon kierrekulmasta. Useat kierrematot voivat lisätä matolaitteen työntövoimaa jopa 25–50% verrattuna yksikierteisiin matoihin. Matovaihteet on valmistettu pronssista, mikä vähentää madon hampaan kitkaa ja lämpöä. Erikoislaitteella voidaan minimoida matovaihteet optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Kaksikierteiset matovaihteet
Lukuisissa eri ohjelmissa matovaihteita käytetään matopyörän käyttämiseen. Nämä vaihteet ovat ainutlaatuisia siinä mielessä, että matoa ei voida peruuttaa matopyörään käytetyn energian avulla. Itselukittuvien ominaisuuksiensa ansiosta niitä voidaan käyttää peruutusliikkeen estämiseen, vaikka tämä ei olekaan luotettava toiminto. Matovaihteiden käyttötarkoituksia ovat nostolaitteet, hissit, ketjutaljat, kalastuskelat ja autojen ohjaustehostimet. Kompaktin kokonsa ansiosta näitä vaihteita käytetään tyypillisesti sovelluksissa, joissa on rajoitetusti tilaa.
Matopyörästöt ovat yleensä paljon kuluneempia kuin muuntyyppiset hammaspyörät, ja tämä tarkoittaa, että ne tarvitsevat rajoitetumpia kosketuskuvioita uusissa osissa. Matopyörästöjen emali on kovera, mikä vaikeuttaa hampaan paksuuden mittaamista tapeilla, kuulilla ja jarrusatuloilla. Hampaan paksuuden arvioimiseksi voit kuitenkin mitata välystä, joka on hampaiden välisen etäisyyden mitta laitteessa. Välys voi vaihdella matopyörästä toiseen, joten on tärkeää tarkastella välystä useista eri kohdista. Jos välys on erilainen kahdessa kohdassa, se tarkoittaa, että hampaan väli voi olla erilainen.
Yksikierteiset matovaihteet tarjoavat suuren nopeuden alennuksen, mutta heikentävät tehokkuutta. Monikierteiset matovaihteet voivat tarjota korkean hyötysuhteen ja suuremman nopeuden, mutta tämä johtaa tehon heikkenemiseen. Matovaihteille on kuitenkin monia muita käyttötarkoituksia. Suuren vastuksen lisäksi niitä käytetään usein kevyesti kuormittavissa vaihteistoissa useiden ominaisuuksien vuoksi. Yhdessä kaksikierteisten matovaihteiden kanssa ne mahdollistavat huomattavan nopeuden alennuksen yhdellä liikkeellä.
Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja matovaihteita voidaan käyttää kosteissa ympäristöissä. Matopyörät eivät ole alttiita ruostumiselle ja sopivat parhaiten kosteisiin ja märisiin ympäristöihin. Madonpyörän sileät pinnat tekevät niiden puhdistamisesta helppoa. Ne kuitenkin tarvitsevat voiteluaineita. Yleisin matovaihteiden voiteluaine on mineraaliöljy. Tämä voiteluaine on suunniteltu suojaamaan matopyörää.
Itselukittuva matokäyttö
Itselukittuva matoliike estää lavan liikkumisen taaksepäin moottorin pysähtyessä. Dynaaminen itselukittuva matoliike on myös mahdollinen, mutta siinä ei ole pitojarrua. Tällainen itselukittuva matoliike ei ole altis tärinälle, mutta se voi mahdollisesti kolisea, jos se otetaan käyttöön. Lisäksi se saattaa vaatia lisäjarrun lavan liikkumisen estämiseksi. Positiivinen jarru voi olla tarpeen suojauksen vuoksi.
Itselukittuva matovaihteisto ei mahdollista käytettävän ja käyttävän hammaspyörän vaihdettavuutta. Tämä ei ole kuten lieriöhammaspyörästöt, jotka mahdollistavat kummankin paikan vaihtamisen. Itselukittuvassa matovaihteistossa käyttölaite on yleensä kytkettynä ja työnnetty laite pysyy paikallaan. Generaattori lukkiutuu automaattisesti, kun matoa käytetään väärin. Useita itselukittuvia matovaihteita koskevia tietolähteitä on mm. koneen käsikirjassa.
Itselukittuvan matokäyttölaitteen rakentaminen ei ole vaikeaa ja sillä on erinomainen mekaaninen etu. Itse asiassa itselukittuvan matotyöntimen lähtöä ei voida kääntää takaisin sisääntuloakselin avulla. Tee-se-itse-ihmiset voivat rakentaa itselukittuvan matotyöntimen muokkaamalla kierretankoja ja valmiita hammaspyöriä. Räikkä- ja salpajärjestelmän valmistaminen on kuitenkin helpompaa ja huomattavasti halvempaa. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että kerrallaan voi käyttää vain yhtä matoa.
Toinen itselukittuvan matovaihteen etu on se yksinkertainen tosiasia, että sisään- ja ulostuloakseleita ei voi vaihtaa. Tämä on merkittävä etu tällaisen mekanismin käytössä, koska voit saavuttaa suuren laitteiston vähennyksen ilman, että laitteistolaatikon kokoa tarvitsee kasvattaa. Jos harkitset itselukittuvan matovaihteen ostamista tiettyyn sovellukseen, harkitse seuraavia ohjeita oikean päätöksen tekemiseksi.
Vaippamadon varustussarja sopii parhaiten käyttötarkoituksiin, jotka vaativat huomattavaa tarkkuutta ja suorituskykyä sekä minimaalista välystä. Sen hampaat on muotoiltu eri tavalla, ja madon kierteet on muokattu pinnan kosketuksen parantamiseksi. Niiden valmistus on kalliimpaa kuin kertaluonteisten vastineiden, mutta tämä tyyppi sopii erinomaisesti käyttötarkoituksiin, joissa paikan tarkkuus on tärkeää. Madon liikerata on myös erinomainen valinta painaville ajoneuvoille niiden suuren koon ja suuren vääntömomentin ansiosta.
