Tuotekuvaus
PMDC-matovaihteisto 24 V puhdistuslaitteisiin
1) Sopii laitteeseen, jonka akseli vaihteistosta moottoriin on 90 astetta.
kaksi) Tämä moottori voidaan suunnitella ja valmistaa pyyntösi mukaan
a) Lähtöakselin koko ja aine voidaan valmistaa kuluttajien tarpeiden mukaan.
b) Moottorin jännite ja muut tiedot voidaan tehdä käyttäjien vaatimusten mukaisesti.
c) moottorin väritys voidaan myös tehdä käyttäjien vaatimusten mukaisesti.
3) Voimme tarjota sinulle moottoreita, joissa on kooderi, jarru, lämpösuoja, sähkömagneettinen jarru.
neljä) sitä käytetään pääasiassa golfkärryissä, tunkeissa, vapaa-ajan autojen pylväännostimissa, taittopyörissä, vanhusten skoottereissa, ruohonleikkureissa, puhdistuslaitteissa, kauko-ohjattavissa golfkärryissä ja muissa sähkölaitteissa.
5) Liiketoimintavalikoimamme on varustettu näillä tuotteilla seuraavasti:
a) Planeettavaihteisto, tasavirtamoottori ja vaihteiston osat ja niin edelleen, nämä valmistetaan moottorinvalmistusyksikössämme.
b) Rullaketju, kuljetinketju, litteä ketju, äänetön ketju, vetoketju ja niin edelleen, nämä on varustettu ketjukäyttötehtaallamme.
2. Valmistusliike
three.Yrityksen tiedot
Viimeisten 10 vuoden aikana Derry on sitoutunut moottorituotteiden valmistukseen, ja päätuotteet voidaan luokitella seuraaviin sarjoihin, erityisesti tasavirtamoottorit, tasavirtalaitemoottorit, vaihtovirtamoottorit, vaihtovirtalaitemoottorit, askelmoottorit, askelmoottorit, servomoottorit ja lineaaritoimilaitteet.
Moottorituotteitamme käytetään laajalti ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, autoteollisuudessa, finanssialalla, kodinkoneissa, teollisuusautomaatiossa ja robotiikassa, lääketieteellisissä laitteissa, työpaikkatuotteissa, pakkauskoneissa ja vaihteistoteollisuudessa, tarjoten asiakkaille luotettavia räätälöityjä ratkaisuja ajamiseen ja hallintaan.
neljä. Palvelumme
1). Yhteinen palveluntarjoaja:
2). Räätälöintipalvelu:
Moottorin tekniset tiedot (kuormittamaton nopeus, jännite, vääntömomentti, halkaisija, melu, käyttöikä, suojaus) ja akselin kesto voidaan räätälöidä asiakkaan eritelmien mukaan.
5. Pakettitarjous ja toimitus
Kuinka määrittää matoakselin hyvä laatu
Madonakselilla on useita hyviä puolia. Se on helpompi valmistaa, koska se ei vaadi manuaalista oikaisua. Näihin etuihin kuuluvat helppo huolto, pienemmät kustannukset ja helppo asennus. Lisäksi tämäntyyppinen akseli on huomattavasti vähemmän altis vaurioille manuaalisen oikaisun ansiosta. Tässä kirjoituksessa käsitellään eri tekijöitä, jotka vaikuttavat matoakselin laatuun. Siinä käsitellään myös uloketta, tyven halkaisijaa ja vetolujuuden kestävyyttä.
Juuren halkaisija
Matovaihteen valinnassa on useita vaihtoehtoja. Valinta riippuu käytetystä vaihteistosta ja valmistusmahdollisuuksista. Matovaihteen vakioprofiiliparametrit selitetään asiantuntija- ja yrityskirjallisuudessa, ja niitä käytetään geometrialaskelmissa. Valittua vaihtoehtoa käytetään sitten päälaskelmassa. Jotta laskelma olisi tarkka, on kuitenkin otettava huomioon kestävyysparametrit ja välityssuhteet. Alla on joitakin ehdotuksia oikean matovaihteen valitsemiseksi.
Matolaitteen tyven halkaisija lasketaan sen jaon keskipisteestä. Sen jaon halkaisija on standardoitu etu, joka määritetään sen voimakulmasta nollavälityskorjauksen vaiheessa. Matolaitteen jaon halkaisija lasketaan lisäämällä madon mitta nimelliseen keskipisteen pituuteen. Matolaitteen jaon määrittelyssä on pidettävä mielessä, että matoakselin tyven halkaisija on skaalattava pienemmäksi kuin jaon halkaisija.
Matohammaspyörästö vaatii emalia käytön tasaiseksi jakautumiseksi. Tätä varten madon hampaan pinnan on oltava kupera normaalissa ja keskiviivan leikkauksessa. Emalimuoto, jota kutsutaan evolventtiprofiiliksi, muistuttaa kierukkamaista hammaspyörää. Matohammaspyörän tyven halkaisija on yleensä paljon yli neljännestuuma. Kuitenkin 50 %-tuuman ero on sopiva.
Toinen tapa laskea matoakselin hammaspyörästön hyötysuhde on etsiä tietoa madon uhripyörästä. Uhripyörä on pehmeämpi kuin mato, joten suurin osa kulumisesta tapahtuu pyörässä. Matovaihteiden mallien öljytutkimuskertomukset osoittavat lähes usein huomattavan kuparin ja raudan suhteen, mikä viittaa siihen, että madon hammaspyörästö on tehoton.
Dedendum
Madonakselin dedendum viittaa sen hampaan säteittäiseen pituuteen. Jakohalkaisija ja sivuhalkaisija määrittävät dedendumin. Imperial-ohjelmassa jakohalkaisijaa kutsutaan halkaisijaksi. Muita parametreja ovat kohtaamisleveys ja pyöristyssäde. Kohtausleveys kuvaa hammaspyörän leveyttä ilman navan ulokkeita. Pystysäde mittaa jyrsimen säteen ja muodostaa trohoidaalisen käyrän.
Navan halkaisija lasketaan sen ulkohalkaisijan perusteella, ja sen ulkonema on etäisyys, jonka napa ulottuu hammaspyörän pinnan ulkopuolelle. Lisähammastusta on kahdenlaisia: toinen on pikalisähammas ja toinen pitkälisähammas. Hammasrattaissa itsessään on kiilaura (akseliin ja reikään työstetty ura). Kiila on asennettu kiilauraan, joka sopii akseliin.
Matovaihteet välittävät liikettä kahdesta eri akselista, ja niillä on suorahammastus. Jakoympyrässä on kaksi tai useampia kaarta, ja matoa ja ketjupyörää tukevat kitkattomat rullalaakerit. Matovaihteilla on suuri kitka ja ne rasittavat hammaskiillettä ja tukipintoja. Jos haluat tietää lisää matovaihteista, harkitse alla olevien määritelmien etsimistä.
CZPT:n pyörivä lähestymistapa
Pyörrejyrsintämenetelmä on nykyaikainen tuotantomenetelmä, joka muuttaa kierrejyrsintä- ja vierintäjyrsintäprosesseja. Se on pystynyt minimoimaan tuotantokustannuksia ja suoria aikoja samalla, kun se tuottaa tarkkuuslaitteiden matoja. Lisäksi se on vähentänyt kierteiden hionnan ja pohjan karheuden tarvetta. Se myös minimoi kierteiden valssauksen. Tässä on lisätietoja CZPT-pyörrejyrsintämenetelmän toiminnasta.
Madon akselin pyöritysmenetelmää voidaan käyttää erilaisten ruuvityyppien ja matojen valmistukseen. Ne voivat tuottaa ruuviakseleita, joiden ulkohalkaisija on jopa 2,5 tuumaa. Toisin kuin muut pyöritysmenetelmät, matoakseli on uhrautuva, eikä prosessi vaadi koneistusta. Pyörreputkea käytetään kylmän paineilman syöttämiseen silppuamisvaiheeseen. Tarvittaessa seokseen lisätään myös öljyä.
Yksi toinen tekniikka matoakselin karkaisuun tunnetaan induktiokarkaisuna. Menetelmä on suurtaajuinen sähköinen prosessi, joka indusoi pyörrevirtoja metallisiin esineisiin. Mitä suurempi taajuus, sitä enemmän lattialämpöä se tuottaa. Induktiokuumennuksella voit määrittää lämmitysprosessin karkaisemaan vain tiettyjä matoakselin alueita. Madonakselin pituutta lyhennetään tyypillisesti.
Matovaihteilla on monia etuja tavallisiin laitesarjoihin verrattuna. Oikein käytettynä ne ovat luotettavia ja erittäin tehokkaita. Noudattamalla asianmukaisia asennus- ja voiteluohjeita matovaihteet voivat tarjota yhtä luotettavan ratkaisun kuin minkä tahansa muun laitesarjan. Virginian yliopiston koneinsinöörin Ray Thibaultin kirjoitus on erinomainen opas matovaihteiden voiteluun.
Kulutuskuormituskyky
Madon akselin kuormituskyky on ratkaiseva parametri vaihteiston tehokkuutta määritettäessä. Matoja voidaan valmistaa erilaisilla välityssuhteilla, ja matoakselin rakenteen tulisi heijastaa tätä. Madon kuormituskyvyn määrittämiseksi voit tarkastella sen geometriaa. Matoja valmistetaan tyypillisesti hampailla, joiden lukumäärä vaihtelee yhdestä neljään ja jopa kahteentoista. Oikean emalilaadun valinta riippuu useista muuttujista, mukaan lukien optimointivaatimukset, kuten suorituskyky, paino ja keskilinjan etäisyys.
Matovaihteen hammasvoimat paranevat lisääntyneen sähkötehon tiheyden myötä, mikä saa matoakselin taipumaan enemmän. Tämä heikentää sen kuormituskykyä, heikentää tehokkuutta ja lisää NVH-käyttäytymistä. Voiteluaineiden ja pronssimateriaalien parannukset yhdistettynä parempaan valmistuslaatuun ovat mahdollistaneet tehotiheyden jatkuvan kasvun. Useat muuttujat yhdessä määräävät matovaihteen kuormituskyvyn. On tärkeää ottaa huomioon kaikki nämä tekijät ennen oikean hammasprofiilin valitsemista.
Hammasrattaan pienin sallittu hampaiden määrä riippuu jännityskulmasta, kun hammaspyörästö on korjattu nollaksi. Madon halkaisija d1 on mielivaltainen ja riippuu tunnetusta moduuliarvosta mx tai mn. Eri välityssuhteilla varustetut matot ja hammaspyörät voidaan vaihtaa keskenään. Evolventtinen kierrepyörä varmistaa oikean kosketuksen ja muodon sekä lisää tarkkuutta ja lujuutta. Evolventtinen kierrepyörä on myös laitteen keskeinen osa.
Matovaihteet ovat eräänlainen historiallinen laite. Sylinterimäinen mato kytkeytyy hammaspyörään pyörimisnopeuden vähentämiseksi. Matovaihteita käytetään myös voimanlähteinä. Jos etsit vaihteistoa, se voi olla hyvä vaihtoehto. Jos harkitset matovaihteen hankkimista, varmista sen kuormituskyky ja voiteluvaatimukset.
NVH-tavat
Madonakselin NVH-käyttäytyminen määritetään käyttämällä äärellisen tekijän menetelmää. Simulointiparametrit määritellään käyttämällä äärellisen tekijän menetelmää ja kokeelliset matoakselit verrataan simulointituloksiin. Hyödyt osoittavat, että simuloitujen ja kokeellisten arvojen välillä on suuri poikkeama. Lisäksi matoakselin taivutusjäykkyys riippuu suuresti matolaitteen hammastuksen geometriasta. Siksi matopyörän hammastuksen asianmukainen suunnittelu ja tyyli voivat auttaa vähentämään matoakselin NVH-vaikutuksia (ääni-värähtely).
Madonakselin NVH-johtavuuden laskemiseksi hitausmomentin pääakseleina käytetään madon halkaisijaa ja kierteiden lukumäärää. Tämä vaikuttaa madon kiilteen väliseen kulmaan ja kunkin hampaan teholliseen etäisyyteen. Madonakselin ja matovarren pääakseleiden välinen pituus on analyyttinen ekvivalentti taivutushalkaisija. Madonvarren halkaisijaa kutsutaan sen nimellishalkaisijaksi.
Matovaihteen kohonnut sähköinen tehotiheys johtaa vastaavaan matovaihteen hampaaseen kohdistuvien voimien kasvuun. Tämä johtaa vastaavasti matovaihteen taipuman kasvuun, mikä vaikuttaa negatiivisesti sen tehokkuuteen ja kuormituskykyyn. Lisäksi kasvava energiatiheys edellyttää parempaa valmistuslaatua. Pronssitarvikkeiden ja voiteluaineiden jatkuva kehitys on myös helpottanut tehotiheyden jatkuvaa paranemista.
Matovaihteiden hammastus määrittää matoakselin taipuman. Matolaitteen hammastuksen taivutusjäykkyys lasketaan myös käyttämällä hampaasta riippuvaa taivutusjäykkyyttä. Taipuma muunnetaan sitten jäykkyysarvoksi käyttämällä matoakselin yksittäisten osien jäykkyyttä. Kuten kuvassa 5 on esitetty, kaksikierteisen madon poikittainen osa näkyy määrityksessä.
