Matovaihteen nopeudenrajoitin NMRV075 NMRV090 Matovaihteen nopeudenrajoitin NEMA42-, NEMA 52 -servomoottoreille tai askelmoottoreille
Malli
NMRV075 / NMRV090
Tyyppi
Matovaihteen vähennysventtiili
Nopeussuhde
7.5/10/15/20/25/30/40/50/60/80/100
Syötetyn reiän koko
19/22/24/28 mm
Tulolaipan malli
NEMA42/52
Lähtöreiän koko
35 mm
Hakemus
Sovitettu servo-/askelmoottoriin
Tavaroiden väri
Sininen / Hopea (oletus: Hopea)
Alkuperämaa
Kiina
Malli
Kehys
Huullos
Huullos (mm)
tuloreikä φ (mm)
kiilaura (mm)
NMRV75 NMRV090
110X110
85/95
120
19, Nopea vaihdelaatikko rakennuskoneet Vaihteistovaihteiston kokoonpano 8JS125T G5777 nosturi 22,24, pitkä käyttöikäinen venttiilivesimittari mukautettu koko nopeus vääntömomentti vaihdelaatikko tukku planeettavaihteiston moottorin toimilaitteen vähennysventtiili 28
6, 6/8, Kiinan hinta XB-sarjan planeettavaihteisto B0 sykloidinen käyttövähennysmoottori moottorilla 8, 8
130X130
100/110
145
Tässä vaihdevähennysvaihteessa on sisääntulolaippa ja yksi ulostuloakseli.
Näiden lisäksi, kuumamyynti, edullinen EPA-kaasuttimen akselivetoinen UTV-maastoajoneuvojen nelipyöräinen mönkijä, voimme tarjota myös lähtölaipan ja kaksoislähtöakselin.
Voit vapaasti jättää meille viestin, jos haluat nämä tuotteet.
Yrityksen tiedot
Palvelumme
Pakkaus ja toimitus
Usein kysytyt kysymykset
Mitä ovat matovaihteet ja matoakselit?
Jos etsit matovaihteella varustettua kalastuskelaa, olet luultavasti törmännyt termiin "matovaihteet". Mutta mitä matovaihteet ja -akselit ovat? Ja mitkä ovat matovaihteiden edut ja haitat? Katsotaanpa tarkemmin! Lue lisää matovaihteista ja -akseleista! Sitten olet hyvässä matkassa ostamaan matovaihteella varustettu kela.
matovaihteiden alennusvaihteet
Matoakselivaihteilla on useita etuja perinteisiin hammaspyöräalennusmekanismeihin verrattuna. Ensinnäkin ne ovat erittäin tehokkaita. Vaikka yksivaiheisten matoalennusvaihteiden suurin alennussuhde on noin viidestä kuuteenkymmeneen, hypoidivaihteiden välityssuhde voi tyypillisesti olla jopa satakaksikymmentäkertainen. Matoakselialennusvaihteen tehokkuus riippuu sen käyttämästä hammaspyörästöstä. Tässä artikkelissa käsitellään hypoidivaihteiston käytön etuja ja sitä, miten se voi hyödyttää yritystäsi.
Kokoa matoakselin alennusvaihteisto irrottamalla ensin laippa moottorista. Irrota sitten ulostulolaakerin kannatin ja ulostulovaihteen kokoonpano. Asenna lopuksi välimaton kokoonpano kiinnityskoteloa vastapäätä olevan reiän läpi. Asennuksen jälkeen irrota laakerin kannatin ja vaihdekokoonpano varovasti moottorista. Muista irrottaa öljytiiviste kotelosta ja moottorin laipasta. Tämän prosessin aikana sinun on käytettävä pientä vasaraa naputtaaksesi tulpan pintaa kotelon ulkohalkaisijan lähellä.
Matovaihteita käytetään usein peruutuksenestojärjestelmissä. Matovaihteen välys voi kasvaa kulumisen myötä. Duplex-matovaihteisto on kuitenkin suunniteltu ratkaisemaan tämä ongelma. Tämän tyyppinen vaihde vaatii pienemmän välyksen, mutta on silti erittäin tarkka. Siinä käytetään eri nousuja vastakkaisella hammaspinnalla, mikä muuttaa jatkuvasti hampaan paksuutta. Matovaihteita voidaan säätää myös aksiaalisesti.
matovaihteet
Matovaihteissa käytetään muutamia erityyppisiä voiteluaineita. Ensimmäisiä, polyalkyleeniglykoleja, käytetään tapauksissa, joissa korkea lämpötila ei ole huolenaihe. Tämän tyyppinen voiteluaine ei sisällä vahoja, mikä tekee siitä erinomaisen valinnan matalan lämpötilan sovelluksiin. Nämä voiteluaineet eivät kuitenkaan ole yhteensopivia mineraaliöljyjen tai tietyntyyppisten maalien ja tiivisteiden kanssa. Matovaihteissa on tyypillisesti teräksinen mato ja messinkipyörä. Messinkipyörää on paljon helpompi muokata kuin teräspyörää, ja se on yleensä mallinnettu uhrautuvaksi komponentiksi.
Matovaihde on tehokkaimmillaan pienissä ja kompakteissa sovelluksissa. Matovaihteet voivat lisätä vääntömomenttia huomattavasti tai vähentää nopeutta, ja niitä käytetään usein tilanteissa, joissa tila on rajallinen. Matovaihteet ovat markkinoiden tasaisimpia ja hiljaisimpia vaihdejärjestelmiä, ja niiden kytkeytymistehokkuus on erinomainen. Matovaihde vaatii kuitenkin korkealaatuista valmistusta toimiakseen parhaalla mahdollisella tasolla. Jos harkitset matovaihdetta projektiin, on tärkeää varmistaa, että löydät valmistajan, jolla on pitkä ja laadukas maine.
Sekä mato- että hammaspyörän nousuhalkaisijoiden on oltava samat. Matopyörän kahdella matosylinterillä on sama nousuhalkaisija. Matopyörän akselilla on kaksi noususylinteriä ja kaksi kierrettä. Ne ovat samanlaisia nousuhalkaisijaltaan, mutta niillä on erilaiset etenemiskulmat. Itselukittuva matovaihde, joka tunnetaan myös nimellä matopyörä, on yleensä itselukittuva. Lisäksi itselukittuvat matovaihteet on helppo asentaa.
matoakselit
Madonakselien taipuma vaihtelee hammastusparametrien mukaan. Hammastuksen pituuden, matopyörän koon ja puristuskulman lisäksi matopyörän koko ja kierrekierteiden lukumäärä ovat kaikki vaikuttavia tekijöitä. Näitä vaihteluita mallinnetaan standardin ISO/TS 14521 mukaisella referenssipyörällä. Tämä taulukko näyttää kunkin parametrin vaihtelut. ID osoittaa matoakselin keskipisteen etäisyyden. Lisäksi esitetään uusi laskentamenetelmä madon ekvivalenttisen taivutushalkaisijan määrittämiseksi.
Madonakselien taipumaa tutkitaan nelivaiheisella prosessilla. Ensin matoakselin taipuma lasketaan elementtimenetelmällä. Sitten matoakseli testataan kokeellisesti ja tuloksia verrataan vastaaviin simulaatioihin. Simulaation viimeisessä vaiheessa tarkastellaan 15 eri matopyörän hammastuksen hammasgeometriaa. Tämän vaiheen tulokset vahvistavat mallinnetut tulokset.
Matojen oikean ja vasemman hammaspinnan nousu on sama. Nousua voidaan kuitenkin vaihdella matoakselin suuntaisesti. Tätä kutsutaan kaksoisjousituksiseksi matopyöräksi, ja sitä käytetään jyrsinkoneiden päämatopyörän välyksen poistamiseen. Matomoduulien nousuhalkaisijat ovat yhtä suuret. Sama periaate pätee niiden nousuhalkaisijoihin. Yleensä nousukulma kasvaa kierteiden määrän pienentyessä. Näin ollen mitä suurempi nousukulma on, sitä vähemmän se itselukittuvaksi muuttuu.
matovaihteet kalastuskeloissa
Kalastuskeloissa on yleensä matoakselit osana rakennetta. Kalastuskelojen matoakselit mahdollistavat tasaisen matokelauksen. Matoakseli on kiinnitetty kelayksikön takaseinässä olevaan laakeriin reiän kautta. Matoakselin etupäätä tukee kelayksikön etuosassa oleva kovera reikä. Myös perinteisessä kalastuskelassa voi olla matoakseli kiinnitettynä sivuseinään.
Hammaspyörän tukiosa 29 tukee vetopyörän 12 takapäätä. Se on paksu uloke, joka työntyy esiin kansiosasta 2 b. Se on asennettu holkkiin 14 b, jossa on läpireikä, jonka läpi matoakseli 20 kulkee. Tämä matopyörä tukee matoa. Kalastuskeloihin on saatavilla kahdenlaisia matopyörätyyppejä. Näillä kahdella matopyörätyypillä voi olla eri määrä hampaita tai ne voivat olla samanlaisia.
Tyypilliset matoakselit on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut matoakselit ovat erityisen korroosionkestäviä ja kestäviä. Matokarvoja käytetään heittokelpoisissa keloissa, spincasting-keloissa ja monissa sähkötyökaluissa. Matoakseli voi olla käännettävä, mutta se ei ole täysin luotettava. Matokarvoilla on lukuisia etuja kalastuskeloissa. Näissä kalastuskeloissa on myös siimakelauslaite tai tasauslaite.
matovaihteet sähkötyökaluissa
Madoilla on erilaisia hammasmuotoja, jotka voivat auttaa lisäämään matovaihteen kuormankantokykyä. Erilaisia hammasmuotoja voidaan käyttää pyöreiden tai toissijaisten käyrien poikkileikkausten kanssa. Poikkileikkauksen nousupiste on tämän tyyppisen verkon raja. Verkko voi olla joko positiivinen tai negatiivinen halutusta vääntömomentista riippuen. Madon hampaat voidaan myös tarkastaa mittaamalla ne tappien yli. Monissa tapauksissa madon johtimen paksuutta voidaan säätää hammaspyörän työntömitan avulla.
Matoakseli on kiinnitetty kotelon alaosaan 8 kumiholkin 13 avulla. Matopyörä 3 on kiinnitetty nivelakseliin 12. Mato 2 on koaksiaalisesti kiinnitetty akselin päätyosaan 12a. Tämä nivelakseli on yhdistetty kääntövarteen ja pyörittää matopyörää 3.
Matopyörän välys voi kasvaa, jos mato ei ole asennettu oikein. Ongelman korjaamiseksi valmistajat ovat kehittäneet kaksoismatopyörästöjä, jotka soveltuvat pienen välyksen sovelluksiin. Kaksipuolisissa matopyörästöissä käytetään eri johtimia kummallakin hampaan pinnalla hampaan paksuuden jatkuvan muutoksen aikaansaamiseksi. Tällä tavoin matopyörän keskietäisyyttä voidaan säätää muuttamatta madon rakennetta.
matovaihteet moottoreissa
Matoakselien käytöllä moottoreissa on muutamia etuja. Ensinnäkin matovaihteet ovat hiljaisia. Hammaspyörä ja matopyörän pinta liikkuvat vastakkaisiin suuntiin, joten energiansiirto on lineaarista. Matovaihteet ovat suosittuja sovelluksissa, joissa vääntömomentti on tärkeä, kuten hisseissä ja nostolaitteissa. Matovaihteilla on myös se etu, että ne on valmistettu pehmeistä materiaaleista, minkä ansiosta ne on helppo voidella ja käyttää sovelluksissa, joissa melu on huolenaihe.
Voiteluaineet ovat välttämättömiä matovaihteille. Voiteluaineiden viskositeetti määrää, pääseekö mato koskettamaan hammaspyörää tai pyörää. Yleisiä voiteluaineita ovat ISO 680 ja 460, mutta korkeamman viskositeetin omaava öljy ei ole harvinaista. On tärkeää käyttää oikeita voiteluaineita matovaihteille, koska niitä ei voida voidella loputtomiin.
Matovaihteita ei suositella moottoreihin niiden rajoitetun suorituskyvyn vuoksi. Matovaihteen spiraalimainen liike aiheuttaa merkittävän tilansäästön, mutta se vaatii paljon voitelua. Matovaihteet ovat alttiita rikkoutumiselle niihin kohdistuvan rasituksen vuoksi. Lisäksi niiden rajoitettu nopeus voi aiheuttaa merkittäviä vaurioita vaihteistolle, joten huolellinen huolto on välttämätöntä. Jotta matovaihteet pysyvät huippukunnossa, ne tulee tarkastaa ja puhdistaa säännöllisesti.
Menetelmät matoakselien valmistamiseksi
Tämän keksinnön menetelmät tarjoavat uuden lähestymistavan matoakselien ja vaihteistojen valmistukseen. Tekniikan näkökohtiin kuuluu matoakselin valmistaminen tavallisesta matoakselin aihiosta, jolla on määritelty ulkohalkaisija ja aksiaalinen nousu. Matoakselin aihio sovitetaan sitten haluttuun välityssuhteeseen, jolloin saadaan vaihteistoperhe, jossa on useita välityssuhteita. Edullinen menetelmä matoakselien ja vaihteistojen valmistamiseksi on esitetty alla.
Matoakselin kokoonpanoprosessi voi sisältää aksiaalijaon määrittämisen tietylle runkokoolle ja alennussuhteelle. Yhden matoakselin aihion ulkohalkaisija on tyypillisesti 100 millimetriä, joka on matopyöräsarjan keskipisteiden etäisyyden mitta. Kokoonpanoprosessin päätyttyä matoakselilla on haluttu aksiaalijako. Matoakselien valmistusmenetelmiin kuuluvat seuraavat:
Matovaihteen suunnittelussa vaaditaan korkeaa yhdenmukaisuusastetta. Matovaihteet luokitellaan ruuvipareiksi alemmissa pareissa. Matovaihteilla on suuri suhteellinen liukuminen, mikä on eduksi verrattuna muuntyyppisiin vaihteisiin. Matovaihteet vaativat hyvän pinnanlaadun ja jäykän sijoituksen. Matovaihteiden voiteluaine sisältää yleensä pinta-aktiivisia lisäaineita, kuten piidioksidia tai fosforipronssia. Matovaihteiden voiteluaineita sekoitetaan usein. Hammasrattaiden hampaille muodostuva voiteluainekalvo vaikuttaa vain vähän kulumiseen ja on yleensä hyvä voiteluaine.
