Susunan Gearing: Cacing
Output Torque: 2.6-1195N.m
Input Velocity: fourteen/Mob: WhatsApp/Skype:
Website:
Jenis-jenis Kotak Gear
Terdapat beberapa jenis kotak gear. Ada yang dikenali sebagai pengurang gear heliks, manakala yang lain dipanggil kotak gear planet. Artikel ini juga membincangkan Transmisi Boleh Ubah Berterusan (CVT) dan pengurang gear heliks. Jika anda berminat untuk membeli kotak gear baharu, pastikan anda membaca artikel kami tentang jenis-jenis yang berbeza ini. Jika anda keliru, pertimbangkan untuk membaca artikel kami tentang kotak gear planet dan pengurang gear heliks.
kotak gear planet
Kotak gear planet mempunyai beberapa kelebihan. Reka bentuknya yang padat dan ringan membolehkannya menghantar tork yang tinggi sambil kekal senyap. Gear disambungkan antara satu sama lain melalui pembawa, yang biasanya tetap dan membantu menghantar tork ke aci output. Susunan struktur planetnya juga mengurangkan tindak balas dan memberikan ketegaran yang tinggi, yang penting untuk kitaran mula dan henti yang cepat serta perubahan arah putaran. Bergantung pada reka bentuk dan prestasi yang diingini, kotak gear planet dikategorikan kepada tiga jenis utama:
Jenis gear planet yang digunakan dalam aplikasi tertentu menentukan kos keseluruhan unit tersebut. Pengilang menawarkan pelbagai harga, dan mereka boleh membantu anda menentukan kotak gear yang sesuai untuk keperluan anda. Anda juga harus bertanya kepada pengilang tentang kos kotak gear planet. Dengan bertanya tentang harga dan spesifikasi, anda boleh mengelakkan pembaziran wang dan masa pada kotak gear planet yang tidak berfungsi sehingga potensinya.
Kotak gear planet mungkin dipasang pada transmisi automatik kereta baharu anda. Untuk maklumat lanjut, rujuk manual pemilik anda atau hubungi bahagian servis pengedar. Kotak gear jenis ini lebih kompleks daripada jenis kotak gear lain, jadi jika anda tidak tahu banyak mengenainya, lakukan carian internet untuk "kotak gear planet".
Gigi kotak gear planet dibentuk oleh gerakan langkah dua gear: gear matahari dan cincin dalam. Gear matahari ialah input, manakala gear planet berputar di sekitar gear matahari. Nisbahnya bergantung pada bilangan gigi dan ruang antara planet. Jika anda mempunyai gear matahari 24 gigi, nisbah gear planet ialah -3/2. Gear matahari juga dipasang pada gandar.
Satu lagi kelebihan sistem gear planet ialah ia boleh menghasilkan tork yang tinggi. Beban dikongsi antara pelbagai gear planet. Ini menjadikan gear lebih tahan lasak terhadap kerosakan. Kotak gear planet boleh mencapai setinggi 332,000 Nm, dan boleh digunakan dalam kenderaan dan aplikasi perindustrian yang memerlukan tork sederhana hingga tinggi. Sistem gear planet ialah alternatif yang hebat kepada transmisi tradisional. Jadi, bagaimana ia berfungsi?
kotak gear heliks
Perbezaan utama antara kotak gear heliks dan gear spur ialah jarak tengah antara gigi. Kotak gear heliks mempunyai bulatan pic yang lebih besar daripada gear spur dan oleh itu memerlukan modul jejari. Di samping itu, kedua-dua jenis gear hanya boleh dibuat dengan alat pemotong gigi yang sama seperti gear spur. Walau bagaimanapun, kotak gear heliks lebih cekap dari segi kos pengeluaran.
Kotak gear heliks ialah kotak gear jenis padat dan penggunaan kuasa rendah yang digunakan untuk pelbagai aplikasi perindustrian. Ia sangat tahan lama dan menahan beban tinggi dengan kecekapan tertinggi. Kotak gear heliks boleh dihasilkan daripada keluli dan besi tuang untuk unit kecil dan sederhana. Kotak gear jenis ini juga biasa digunakan untuk penghancur, penghantar, penyejuk dan aplikasi lain yang memerlukan kuasa rendah.
Gear heliks mempunyai banyak kelebihan berbanding gear spur. Ia menghasilkan kurang bunyi bising. Ia mempunyai kurang geseran dan kurang berkemungkinan haus. Ia juga lebih senyap daripada gear spur. Ini kerana berbilang gigi berada dalam jaringan. Oleh kerana gigi berada dalam jaringan, beban diagihkan ke kawasan yang lebih besar, menghasilkan peralihan yang lebih lancar antara gear. Pengurangan bunyi bising dan getaran mengurangkan risiko kerosakan gear.
Daya pengujaan paksi gear heliks diperoleh menggunakan persamaan gerakan linear dalam arah putaran. Pekali redaman persamaan tersebut ialah 0.07. Gear heliks terdiri daripada aci keluli dengan diameter 20 mm dan plat aluminium setebal 5 mm. Kekakuan galas ialah 6.84 x 107 N/m. Daya redaman plat ialah 2,040 kg/m2/s.
Kotak gear cacing mempunyai nisbah kecekapan yang lebih baik daripada kotak gear heliks, tetapi ia kurang cekap dalam aplikasi nisbah rendah. Secara amnya, kotak gear cacing lebih cekap daripada kotak gear heliks, walaupun terdapat beberapa pengecualian untuk peraturan ini. Kotak gear heliks adalah lebih baik untuk aplikasi yang memerlukan tork yang tinggi. Ia juga mungkin lebih menjimatkan dalam jangka masa panjang. Jika anda sedang mempertimbangkan kotak gear heliks, pertimbangkan kelebihannya berbanding kotak gear cacing.
pengurang gear heliks
Pengurang gear heliks untuk kotak gear mesin merupakan komponen penting dalam sistem pemacu. Unit ini menguatkan tork dan mengawal kelajuan, oleh itu, melengkapi enjin dengan berputar lebih perlahan daripada aci input enjin. Pengurang gear heliks ialah komponen kotak gear padat yang digunakan dalam aplikasi perindustrian. Pelbagai saiz tersedia untuk disesuaikan dengan pelbagai konfigurasi mesin. Bahagian berikut akan membincangkan beberapa jenis berbeza yang tersedia.
Direka oleh pakar dan jurutera, pengurang gear heliks merupakan gear yang kecil dan ringan yang memenuhi keperluan pelbagai aplikasi mesin. Ia mempunyai tork transmisi yang besar, kelajuan permulaan dan larian yang rendah, dan klasifikasi nisbah transmisi yang baik. Pengurang gear heliks ringan dan mudah disambungkan ke gear lain, serta mempunyai kandungan teknikal yang tinggi.
Untuk mengelakkan ralat dan prestasi yang lemah, penyelenggaraan berkala adalah suatu kemestian. Pelinciran pengurang gear yang betul dapat meminimumkan kegagalan, ralat dan prestasi yang lemah. Setiap pengeluar pengurang gear menjual pelincir yang sesuai, yang mesti sepadan dengan sifat mekanisme pemacu mesin. Adalah juga dinasihatkan untuk memeriksa pelinciran secara berkala untuk mengelakkan sebarang kemerosotan prestasi unit.
Walaupun kotak gear cacing mungkin lebih baik untuk aplikasi yang mempunyai tork tinggi, pengurang gear heliks menawarkan kecekapan yang lebih tinggi pada kos yang lebih rendah. Walaupun kotak gear cacing mungkin lebih murah pada mulanya, ia kurang berkesan pada nisbah yang lebih tinggi. Walaupun gear cacing lebih mahal untuk dibeli, ia masih menawarkan kecekapan 94%, yang menjadikannya lebih kos efektif. Terdapat beberapa kelebihan ketara untuk kedua-dua jenis kotak gear.
Kelebihan utama pengurang gear heliks berbanding gear spur ialah operasinya yang lebih lancar. Tidak seperti gear spur, yang mempunyai gigi lurus, gear heliks mempunyai gigi bersudut yang secara beransur-ansur bercantum antara satu sama lain. Ini membantu memastikan gear tidak bergesel atau mengeluarkan bunyi yang berlebihan apabila ia berputar. Selain itu, ia kurang biasa digunakan dalam automasi dan jentera jitu. Ia sering digunakan dalam aplikasi perindustrian.
Penghantaran berubah-ubah secara berterusan
Transmisi Berubah-ubah Berterusan (CVT) ialah transmisi automatik yang boleh beroperasi melalui sejumlah besar gear. Tidak seperti transmisi automatik standard, ia boleh beroperasi pada sebarang kelajuan, walaupun pada putaran rendah. CVT juga mampu beroperasi pada gear rendah yang tidak terhingga. Fungsi asasnya adalah untuk memberikan nisbah tork yang berbeza kepada enjin. Selain membekalkan kuasa, CVT mempunyai faedah lain.
Salah satu kelebihan utama CVT ialah kesederhanaannya. Kesederhanaannya diterjemahkan kepada bahagian yang bergerak yang lebih sedikit, yang bermaksud kurang penyelenggaraan. Kesederhanaan CVT juga bermakna ia boleh mengendalikan pelbagai jenis keadaan jalan raya dan gaya pemanduan yang berbeza. Selain menjadi alternatif yang hebat kepada transmisi automatik tradisional, CVT boleh digunakan pada pelbagai jenis kenderaan lain, termasuk traktor, kereta salji, skuter motor dan peralatan kuasa.
CVT jauh lebih lancar berbanding transmisi automatik konvensional. Ia tidak perlu mencari gear. Ia juga bertindak balas dengan baik terhadap input pendikit dan perubahan kelajuan. Kedua-dua teknologi ini tersedia pada banyak kenderaan moden, termasuk Nissan Rogue dan Mazda CX-5. Penting untuk diperhatikan bahawa setiap transmisi ini mempunyai kebaikan dan keburukannya. Jadi, jika anda mencari kereta dengan CVT, pastikan anda membaca ulasannya. Ia akan membantu anda menentukan transmisi yang sesuai untuk anda.
Satu lagi kelebihan CVT ialah kecekapan bahan apinya. Banyak kereta kini mempunyai CVT, dan ia semakin popular di kalangan pengeluar kereta. Selain kecekapan bahan api, kebanyakan kereta dengan CVT juga mempunyai pemanduan yang lebih lancar. Tiada lagi penukaran gear secara tiba-tiba atau pencarian gear. Ini menjadikan pemanduan lebih mudah. Dan, faedah tambahan pemanduan yang lebih lancar menjadikan CVT pilihan ideal untuk ramai pemandu.
Walaupun CVT lebih biasa di kalangan pengeluar kereta Jepun, anda juga akan menemui CVT pada model kereta Eropah. Mercedes-Benz A-Class, B-Class dan Megane adalah beberapa contoh kenderaan yang menggunakan teknologi ini. Sebelum membuat keputusan, pertimbangkan kebolehpercayaan model yang dimaksudkan. Consumer Reports adalah sumber yang baik untuk ini. Ia juga menawarkan sejarah penggunaan dan kebolehpercayaan untuk setiap jenis kereta, termasuk Honda Accord.
editor oleh czh
