Produktbeskrivning
Vanliga frågor
F: Hur är det med ert företag?
A: Vi är en tillverkningsanläggning för maskinmotorer som grundades 1995 och är belägen i Hangzhou i Kina.
Vi har fler än 1200 anställda. Vår huvudsakliga produkt är AC-mikromotorer från 6W till 250W,
AC-motor för måttlig utrustning 100W till 3700W, borstmotor med likström 10W till 400W, borstlös motor 10W till 750W,
trummotor 60W till 3700W, planetväxellåda och snäckväxellåda, och så vidare.
F: Vad sägs om din högsta kvalitetshantering?
A: Från okokt substans till färdiga produkter har vi rigorösa och fullständiga IPQC-krav.
Och den innovativa kontrollmaskinen kan CZPT:a för certifierade produkter som skickas.
F: Hur väljer man en lämplig motor?
A: Om du har bilder eller ritningar av växelmotorer att visa oss,
eller så meddelar du oss omfattande specifikationer som spänning, hastighet, vridmoment, motorstorlek, motorns arbetsmodell, nödvändig livslängd och ljudnivå, och mycket mer.
Vänta inte med att meddela oss, så kan vi rekommendera en lämplig motor enligt din begäran.
F: Kan du tillverka utrustningsmotorn med anpassade specifikationer?
A: Naturligtvis kan vi anpassa spänning, hastighet, vridmoment och axeldimensioner och form efter varje önskemål.
Om du vill ha extra kablar eller lödda på terminalen eller behöver lägga till kontakter, kondensatorer eller EMC kan vi också göra det.
F: Vilken är din guidningstid?
A: Vanligtvis behöver vår standardprodukt 10–15 dagar, lite mer tid för specialtillverkade varor.
Men vi är verkligen flexibla med den direkta tiden, det kommer att räknas utifrån de specifika beställningarna.
F: Vad är din MOQ?
A: Vid leverans sjövägen är den minsta mängden 100 delar. Om leveransen sker enligt specifikation finns det ingen begränsning.
F: Har ni varan i lager?
A: Jag beklagar att vi inte har varorna i lager. Alla varor tillverkas på beställningar.
F: Hur kontaktar man oss?
A: Du kan skicka en förfrågan till oss.
En översikt över snäckaxlar och kugghjul
Denna artikel ger en översikt över snäckaxlar och kugghjul, såsom vilken typ av kuggning och nedböjning de upplever. Andra ämnen som behandlas inkluderar användningen av snäckaxlar i aluminium kontra brons, beräkning av snäckaxelns nedböjning och smörjning. En omfattande förståelse av dessa problem hjälper dig att designa bättre växellådor och andra snäckväxelmekanismer. För mer information bör du besöka relevanta webbplatser. Vi hoppas också att du kommer att tycka att den här rapporten är lärorik.
Dubbelhalsade snäckväxlar
Snäckans stigdiameter och stigningen på dess snäckhjul måste vara lika. De två typerna av snäckhjul har samma stigdiameter, men skillnaden ligger i deras axiella och cirkulära stigningar. Stigdiametern är längden mellan snäckans tand längs sin axel och stigdiametern på det större kugghjulet. Snäckor tillverkas med vänster- eller högergängor. Snäckans stigning är den längd en del av gängan färdas under ett varv av snäckhjulet. Glappmätningen bör göras på ett par olika ställen på maskinhjulet, eftersom en stor mängd glapp innebär tandavstånd.
En dubbelhalsad snäcksnäcka är utvecklad för applikationer med hög belastning. Den ger den tätaste länken mellan snäcka och utrustning. Det är avgörande att montera en snäcksnäcka korrekt. Kilspårsmodellen kräver flera kontaktpunkter, vilka blockerar axelrotation och stödjer överföring av vridmoment till utrustningen. Efter att ha bestämt kilspårets plats borras ett mellanrum i navet, som sedan skruvas fast i utrustningen.
Snäckdrevens dubbelgängade design gör att de kan motstå stora belastningar utan att masken glider eller slits loss. En dubbelhalsad snäckväxel ger den tätaste kopplingen mellan mask och växel och är därför utmärkt för lyftsystem. Snäckdrevens självlåsande egenskaper är ytterligare en fördel. Om snäckdreven är välkonstruerade är de utmärkta för lägre hastigheter, eftersom de är självlåsande.
När man väljer en snäckväxel är antalet gängor som snäckväxeln har avgörande. Gängornas början avgör reduktionsförhållandet för ett par, så ju högre gängor, desto bättre förhållande. Detsamma gäller för snäckväxelns spiralvinklar, som kan vara 1, 2 eller 3 gängor långa. Detta varierar mellan en enkelgänga och en dubbelhalsad snäckväxel, och det är viktigt att tänka på spiralvinkeln när man väljer en snäckväxel.
Dubbelhalsade snäckväxlar skiljer sig i profil från den riktiga växeln. Dubbelhalsade snäckväxlar är särskilt användbara i program där buller är ett problem. Förutom deras låga ljudnivå kan snäckväxlar absorbera stötbelastningar. En dubbelhalsad snäckväxel är också ett välkänt val för många olika typer av ändamål. Dessa kugghjul används också vanligtvis för lyftutrustning. Dess kuggprofil skiljer sig från den faktiska växelns.
Snäckaxlar i brons eller aluminium
När man väljer en snäckväxel bör man ha ett antal saker i åtanke. Axelns material bör vara antingen brons eller aluminium. Snäckväxeln är huvudkomponenten, men det finns även tilläggsdrev. Det totala antalet emaljer på både snäckväxeln och tilläggsutrustningen bör vara större än fyrtio. Snäckväxelns axiella stigning måste matcha den större kuggväxelns runda stigning.
Det vanligaste materialet som används för snäckväxlar är brons på grund av dess tilltalande mekaniska egenskaper. Brons är ett brett uttryck som syftar på olika kopparlegeringar, som koppar-nickel och koppar-aluminium. Brons framställs oftast genom att legera koppar med tenn och aluminium. I vissa fall resulterar denna blandning i mässing, vilket är en metall som motsvarar brons. Den senare är billigare och lämplig för lätta hjul.
Det finns flera fördelar med snäckväxlar i brons. De är robusta och tåliga, och de erbjuder utmärkt slitstyrka. Till skillnad från snäckväxlar i metall är snäckväxlar i brons tystare än sina motsvarigheter. De kräver inte heller någon smörjning och är korrosionsbeständiga. Snäckväxlar i brons är populära med små, lätta maskiner, eftersom de är enkla att underhålla. Du kan läsa mycket mer om snäckväxlar i CZPT:s CZPT.
Även om maskväxlar i brons eller aluminium är de vanligaste, är båda materialen lika lämpade för en rad olika ändamål. En bronsaxel kallas ofta för brons men kan faktiskt vara mässing. Traditionellt tillverkades snäckväxlar av SAE 65-kugghjulsbrons. Ändå har nyare komponenter lanserats. SAE 65-utrustningsbrons (UNS C90700) är fortfarande det valda materialet. För större mängder kan materialbesparingarna vara betydande.
Båda typerna av snäckor är i huvudsak identiska i dimension och form, men glappet på de återstående och högra kuggytorna kan skilja sig åt. Detta möjliggör exakt justering av glappet på en snäcka utan att behöva ändra centrumlängden mellan snäckhjulen. De olika dimensionerna på snäckor gör dem också enklare att tillverka och underhålla. Men om du vill ha en särskilt liten snäcka för en industriell tillämpning bör du överväga brons eller aluminium.
Beräkning av maskaxelns nedböjning
Centrumlängden på en snäckväxel och antalet snäcktänder spelar en viktig roll i rotorns utböjning. Dessa parametrar måste matas in i instrumentet i samma modeller som huvudberäkningen. Den valda varianten överförs sedan till huvudberäkningen. Snäckväxelns utböjning kan beräknas utifrån den vinkel vid vilken snäcktänderna krymper. Följande beräkning är till hjälp för planering av en snäckväxel.
Snäckdrev används ofta i industriella program på grund av deras högre överförbara vridmoment och stora utrustningsförhållanden. Deras kombination av hårda/mjuka material gör dem idealiska för en mängd olika program. Snäckaxeln är vanligtvis tillverkad av sätthärdad metall, och snäckhjulet är tillverkat av en koppar-tenn-bronslegering. I de flesta fall är hjulet kontaktytan med växeln. Snäckdrev har också en minimal nedböjning, eftersom stor axelnedböjning kan påverka transmissionens noggrannhet och öka slitaget.
En ytterligare strategi för att bestämma snäckväxelns utböjning är att använda den kuggberoende böjstyvheten hos en snäckväxels kuggning. Genom att beräkna styvheten hos de specifika sektionerna av en snäckväxel kan styvheten hos hela snäckväxeln bestämmas. Det ungefärliga kuggområdet bevisas i bestämning 5.
Ett ytterligare sätt att beräkna snäckväxelns nedböjning är att använda FEM-tekniken. Simuleringsinstrumentet använder en analytisk produkt av snäckväxelns axel för att bestämma snäckans nedböjning. Den är beroende av en tvådimensionell modell, vilket är mycket mer lämpligt för simulering. Sedan måste du ange snäckväxelns stigningsvinkel och kuggningen för att beräkna den maximala nedböjningen.
Smörjning av snäckaxlar
För att skydda kugghjulen kräver snäckväxeldrivningar smörjmedel som ger utmärkt skydd mot slitage, hög oxidationsbeständighet och minskad friktion. Medan mineraloljesmörjmedel används i stor utsträckning har syntetiska basoljor bättre prestandaegenskaper och lägre driftstemperaturer. Arrhenius-prisregeln säger att kemiska reaktioner fördubblas var 10:e grad Celsius. Syntetiska smörjmedel är det perfekta alternativet för dessa system.
Syntetiska och blandade mineraloljor är de mest kända smörjmedlen för snäckväxlar. Dessa oljor är formulerade med mineralbasolja och fyra till sex procent artificiella fettsyror. Ytaktiva tillsatser ger blandade växellådsoljor fantastisk smörjförmåga och förhindrar glidslitage. Dessa oljor är lämpliga för höghastighetsapplikationer, inklusive snäckväxlar. Konstgjord olja har dock nackdelen att den är inkompatibel med polykarbonat och vissa färger.
Syntetiska smörjmedel är dyra, men de kan förbättra maskutrustningens effektivitet och arbetsmiljö. Konstgjorda smörjmedel delas vanligtvis in i två grupper: syntetiska PAO-oljor och syntetiska EP-oljor. Den senare har ett förhöjt viskositetsindex och kan användas vid olika temperaturer. Syntetiska smörjmedel innehåller vanligtvis anti-användningstillsatser och EP (anti-användning).
Snäckdrev monteras regelbundet ovanför eller under växellådan. Korrekt smörjning är avgörande för att säkerställa korrekt montering och procedur. Ofta kan otillräcklig smörjning göra att enheten slutar fungera snabbare än förväntat. På grund av detta kanske en tekniker inte kan se ett samband mellan avsaknaden av smörjmedel och enhetens fel. Det är viktigt att följa tillverkarens rekommendationer och använda smörjmedel av högre kvalitet för din växellåda.
Snäckdrev minskar glapp genom att minimera spänningen mellan utrustningens emalj. Glapp kan leda till skador om obalanserade krafter släpps. Snäckdrev är lätta och robusta eftersom de har minimala växelkomponenter. Dessutom är snäckdrev tysta och vibrationssvaga. Dessutom skrapar deras glidrörelse bort överflödigt smörjmedel. Den jämna glidrörelsen genererar en stor mängd värme, vilket är anledningen till att god smörjning är avgörande.
Oljor med hög filmstyrka och utmärkt vidhäftning är utmärkta för smörjning av snäckdrev. Vissa av dessa oljor innehåller svavel, vilket kan etsa bronskomponenter. För att undvika detta är det viktigt att använda ett smörjmedel som har hög filmstyrka och förhindrar ojämnheter från svetsning. Det bästa smörjmedlet för snäckdrev är ett som ger utmärkt filmstyrka och inte innehåller svavel.
