Mô tả sản phẩm
Mô tả sản phẩm
Mô tả sản phẩm
-S Bộ hộp số xoắn ốc
Thuộc tính hàng hóa
Một. Bố cục mô đun cao.
2. Vỏ đúc liền khối, kích thước nhỏ gọn, hỗ trợ tải cao, truyền tải ổn định và âm trường thấp.
3. Nhờ hình dạng bánh răng đặc biệt, nó đạt được mô-men xoắn lớn, hiệu quả cao và tuổi thọ sử dụng lâu dài.
4. Nó có thể thực hiện việc trộn ngay lập tức cho 2 bộ hộp số.
5. Hiệu quả cao và giúp tiết kiệm năng lượng.
Sáu. Bảo toàn giá trị và giảm chi phí bảo trì.
Thông số giải pháp
một. Dữ liệu kỹ thuật
| Kích cỡ | 38 | bốn mươi tám | năm mươi tám | sáu mươi tám | bảy mươi tám | 88 | 98 |
| Bố cục | BS BSA BSF BSAF BSAT BSAZ | ||||||
| Công suất đầu vào (kW) | .18~.75 | .18~1.5 | .mười tám~3 | .25~5.5 | .55~7.5 | .75~15 | 1.5~22 |
| Tỷ lệ | mười,27~165,71 | 11,46~244,74 | 10.78~196.21 | mười một, năm mươi lăm ~ 227, hai mươi | 9,96~241,09 | mười một,83~223,26 | 12.75~230.48 |
| Mô-men xoắn cho phép (Nm) | chín mươi | một trăm bảy mươi | 300 | 520 | 1270 | 2280 | 4000 |
| Cân nặng vượt quá (kg) | bảy | 10 | mười bốn | 26 | năm mươi | một trăm | một trăm bảy mươi |
2: Lựa chọn kiểu dáng
| Các hộp số dòng S có các thiết kế sau: | |
| S…Y… | Bộ truyền động bánh răng xoắn trục song song gắn trên chân đế với trục đặc |
| NÓI… | Bộ truyền động bánh răng xoắn trục song song với trục rỗng |
| SAZ…Y… | Bộ truyền động bánh răng xoắn trục song song gắn mặt bích ngắn với trục rỗng |
| SF…Y… | Bộ truyền động bánh răng xoắn trục song song gắn mặt bích với trục đặc |
| BỤNG…Y… | Bộ truyền động bánh răng xoắn trục song song gắn mặt bích với trục rỗng |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S… | Bộ truyền động bánh răng xoắn trục song song đầu vào |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)…R…Y… | Bộ truyền động bánh răng xoắn trục song song kết hợp |
| S(SF,SA,SAF,SAZ)S…R… | Bộ truyền động bánh răng xoắn trục song song kết hợp đầu vào trục |
Bảng dữ liệu vật tư
|
Vật liệu xây nhà |
Gang xám |
|
Độ cứng vỏ |
HBS163~255 |
|
Vật liệu bánh răng |
Thép hợp kim 20CrMnTi |
|
Độ cứng bề mặt của bánh răng |
HRC 58°~62° |
|
Độ cứng chính của bánh răng |
HRC33~bốn mươi tám |
|
Chất liệu trục đầu vào/đầu ra |
Thép hợp kim 40Cr |
|
Độ cứng trục đầu vào/đầu ra |
HRC32~36 |
|
Độ chính xác gia công của bánh răng |
Mài chính xác, cấp độ 6~5 |
|
Dầu bôi trơn |
GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460 |
|
Liệu pháp nhiệt |
tôi luyện, xử lý xi măng, làm nguội, chuẩn hóa, v.v. |
|
Hiệu suất |
chín mươi tư %~96 % (phụ thuộc vào pha truyền dẫn) |
|
Âm thanh (TỐI ĐA) |
sáu mươi~68dB |
|
Tăng nhiệt độ (TỐI ĐA) |
40°C |
|
Tăng nhiệt độ (Dầu)(TỐI ĐA) |
50°C |
|
Rung động |
≤20µm |
|
Phản ứng dữ dội |
≤20 Arcmin |
|
Nhà sản xuất vòng bi |
Vòng bi thương hiệu hàng đầu Trung Quốc: HRB/LYC/ZWZ/C&U. Hoặc các thương hiệu khác theo yêu cầu: SKF, FAG, INA, NSK. |
|
Tên thương hiệu của gioăng dầu |
NAK — Theo yêu cầu, bạn có thể chọn tên thương hiệu Chiết Giang hoặc các tên thương hiệu khác. |
Hình ảnh chi tiết
Phương pháp tạo ra của chúng tôi
Dòng sản phẩm của chúng tôi
Hồ sơ công ty
Hồ sơ tổ chức
Công ty Bode được thành lập năm 2007, đặt tại thành phố Hàng Châu, tỉnh Hàng Châu. Là nhà sản xuất và xuất khẩu chuyên nghiệp hàng đầu, chúng tôi có hơn 17 năm kinh nghiệm trong nghiên cứu và phát triển bộ giảm tốc trục vít, bộ giảm tốc bánh răng, hộp số, động cơ điện xoay chiều và các phụ tùng liên quan. Chúng tôi sở hữu nhà máy sản xuất với quy trình sản xuất và kiểm tra sản phẩm hiện đại, đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và tiềm năng sản xuất mạnh mẽ, cung cấp cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao. Sản phẩm của chúng tôi được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp như luyện kim, hóa chất, nâng hạ, khai thác mỏ, dầu khí, dệt may, dược phẩm, chế biến gỗ, v.v. Thị trường chính: Trung Quốc, Châu Phi, Úc, Việt Nam, Thổ Nhĩ Kỳ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Philippines… Chào mừng bạn liên hệ với chúng tôi nếu có bất kỳ thắc mắc nào, chúng tôi luôn sẵn sàng cung cấp sản phẩm tốt nhất cho bạn trong thời gian dài.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1: Bạn là tổ chức thương mại hay nhà sản xuất?
A: Chúng tôi là đơn vị sản xuất.
Câu 2: Các bạn có thể sản xuất những loại hộp số nào cho chúng tôi?
A: Sản phẩm chính của công ty chúng tôi: Hộp giảm tốc răng xoắn серии R, S, K, F, hộp giảm tốc bánh răng trục vít серии RV, hộp giảm tốc bánh răng xoắn trục song song серии H.
Câu 3: Bạn có thể sản xuất theo bản vẽ tùy chỉnh không?
A: Đúng vậy, chúng tôi cung cấp các dịch vụ được thiết kế riêng cho khách hàng.
Mùa thu này: Chúng ta có thể mua mỗi loại sản phẩm một chiếc để phục vụ cho các bài kiểm tra chất lượng cao không?
A: Chắc chắn rồi, chúng tôi rất vui khi nhận được mẫu thử nghiệm để kiểm tra chất lượng.
Câu 5: Chúng ta nên cung cấp dữ liệu gì trước khi thực hiện lệnh mua lại?
A: a) Thông tin về hộp số, tỷ số truyền, loại đầu vào và đầu ra, mặt bích đầu vào, vị trí lắp đặt và thông tin về động cơ, v.v.
b) Màu sắc của chuồng trại.
c) Xác định số lượng.
d) Các yêu cầu cụ thể khác.
Câu 6: Thời gian vận chuyển và giao hàng của bạn kéo dài bao lâu?
A: Thông thường là gấp 5-10 lần nếu hàng hóa có sẵn trong kho, hoặc gấp 15-20 lần nếu sản phẩm không có sẵn trong kho.
Câu 7: Điều kiện thanh toán của bạn là gì?
A: 30% Thanh toán theo tiến độ bằng T/T sau khi ký hợp đồng. 70% trước khi giao hàng.
Nếu bạn quan tâm đến giải pháp của chúng tôi, vui lòng liên hệ với chúng tôi.
Đội ngũ của chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để đáp ứng yêu cầu của bạn :)
| Ứng dụng: | Động cơ, Máy móc, Hàng hải, Máy móc nông nghiệp |
|---|---|
| Chức năng: | Phân phối công suất, Thay đổi mô-men xoắn truyền động, Thay đổi tốc độ, Giảm tốc độ |
| Cách trình bày: | Đồng trục |
| Độ cứng: | Bề mặt răng được tôi cứng |
| Cài đặt: | Kiểu ngang |
| Bước chân: | Bước đôi |
| Mẫu: |
US$ 90/Miếng
1 chiếc (Số lượng đặt tối thiểu) | |
|---|
| Tùy chỉnh: |
Có sẵn
|
|
|---|
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là gì?
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít được sử dụng để thay đổi tốc độ đầu ra của thiết bị cơ khí. Nó bao gồm các bánh răng trục vít và bánh răng xoắn được lắp đặt ở phía đầu vào của thiết bị. Trong một số trường hợp, hệ thống giảm tốc này có thể là nhiều cấp, cho phép đạt được tốc độ đầu ra cực thấp. Nó có ưu điểm là tiêu thụ năng lượng thấp và độ rung thấp.
hộp giảm tốc bánh răng trục vít rỗng
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít là một thiết bị hiệu quả để giảm tốc độ của thiết bị cơ khí. Việc sử dụng thép cứng hoặc kim loại màu cho trục vít giúp tăng hiệu quả hoạt động. Trục vít làm bằng thép cứng sinh nhiệt nhiều hơn trục vít làm bằng thép mềm. Sự giãn nở nhiệt khác nhau dẫn đến khe hở giữa các bề mặt tiếp xúc. Mặc dù có nhiều ưu điểm, hộp giảm tốc bánh răng trục vít dễ bị rò rỉ dầu, điều này có thể gây ra nhiều vấn đề.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít rỗng có nhiều tỷ số truyền khác nhau và tương thích với nhiều loại động cơ. Một số có cấu hình trục kép và trục đơn, có thể lắp đặt theo chiều ngang hoặc chiều dọc. Chúng cũng có các tỷ số truyền trung gian, cũng như các loại hộp số bốn và năm tốc độ. Chúng cũng có thể được kết nối với các trục đầu ra bổ sung.
Một loại hộp giảm tốc bánh răng trục vít khác là loại nhiều cấp. Hộp giảm tốc này có nhiều cấp, cho phép giảm tốc độ ngay cả ở tốc độ đầu ra cực thấp. Ngoài tỷ số truyền lớn, hộp giảm tốc nhiều cấp còn có độ ồn thấp, độ rung thấp và tiêu thụ năng lượng thấp.
Hộp số giảm tốc bánh răng trục vít mang lại giải pháp tiết kiệm không gian cũng như tăng mô-men xoắn. Agknx Gearbox cung cấp các hộp số giảm tốc bánh răng trục vít giúp giải quyết các vấn đề giảm tốc thường gặp. Công ty cũng đã mở rộng phạm vi sản phẩm sang thị trường thiết bị phòng tắm. So với hộp số tiêu chuẩn, hộp số giảm tốc bánh răng trục vít có đặc điểm là giá thành thấp hơn và mô-men xoắn đầu ra tốt hơn.
Bánh răng trục vít Agknx
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít kiểu Agknx có tiếp xúc đường răng đa điểm và được sử dụng rộng rãi trong máy móc hạng nặng. Các bánh răng này có đặc điểm là khả năng chịu tải cao, nhưng lại rất nhạy cảm với sự lệch trục và sai sót trong quá trình sản xuất. Tuy nhiên, bằng cách sử dụng tiếp xúc điểm, các bánh răng này có thể được chế tạo đáng tin cậy hơn và có thể chịu được tải trọng cao hơn.
Một ưu điểm lớn khác của hộp số trục vít Agknx là khả năng chịu tải cao. Thiết kế biên dạng răng có tỷ số trượt tương đối cao, giúp cải thiện hiệu suất và khả năng chịu tải. Ngoài ra, góc lớn giữa hướng trượt và đường tiếp xúc tạo ra hệ số ma sát thấp. Hộp số trục vít Agknx cũng được làm từ thép tôi cacbon cao cấp và hợp kim đồng phốt pho, mang lại độ bền vượt trội. Thêm vào đó, biên dạng răng rất chính xác, hoạt động êm ái và độ dao động tốc độ nhỏ.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít Agknx được thiết kế để hoạt động liên tục đến mười giờ mỗi ngày với tải trọng đều. Thiết kế của hộp giảm tốc bánh răng trục vít này xuất phát từ kinh nghiệm sâu rộng của Sumitomo Heavy Industries trong lĩnh vực hộp giảm tốc. Bề mặt nhẵn mịn và biên dạng răng chính xác của các bánh răng đảm bảo chúng có thể chịu được tải trọng cao mà không làm hỏng màng bôi trơn. Ngoài ra, trục vít Agknx được thiết kế đặc biệt để có độ cứng phù hợp.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít Agknx được thiết kế để tối đa hóa khả năng chịu tải đồng thời giảm thiểu mức tiêu thụ năng lượng. Các răng ăn khớp hoàn toàn giúp giảm áp lực lên bề mặt răng trục vít và tăng khả năng chịu tải.
bánh răng trục vít họng kép
Có một vài điều cần xem xét khi chọn bánh răng trục vít hai họng. Đầu tiên, đường kính vòng chân răng phải khớp với bước răng của bánh răng lớn hơn. Phép đo này thường được thực hiện bằng cách đo khoảng cách giữa các răng liền kề. Ngoài ra, có thể sử dụng mô-đun chuẩn của trục vít. Đó là giá trị được nhập trong hộp thoại mô-đun trục vít. Thêm vào đó, bước trục của trục vít phải bằng đường kính bước răng của bước răng tròn.
Bộ truyền động bánh răng trục vít hai họng là lựa chọn tuyệt vời cho các ứng dụng tải nặng. Thiết kế của bộ truyền động bánh răng trục vít này lý tưởng cho các ứng dụng tải nặng vì nó cung cấp sự kết nối chặt chẽ hơn giữa trục vít và bánh răng. Nó cũng nhỏ gọn hơn các loại bánh răng khác và tương đương với vít me bước ren nhỏ.
Hiệu suất của bộ truyền động bánh răng trục vít hai họng phụ thuộc vào vật liệu của bánh răng và trục vít. Thông thường, bánh răng được làm bằng thép tôi cứng, trong khi trục vít được làm bằng đồng hoặc gang. Trong một số trường hợp, có thể sử dụng kết hợp giữa gang và đồng.
Độ lệch của trục vít cũng bị ảnh hưởng bởi các thông số răng. Chiều cao răng, góc ép và kích thước răng đều ảnh hưởng đến độ lệch của trục vít. Ngoài ra, số lượng ren của trục vít cũng là một thông số quan trọng ảnh hưởng đến độ lệch của trục vít.
Bộ truyền động bánh răng trục vít hai họng thường được sử dụng trong các ứng dụng công nghiệp yêu cầu tỷ số truyền giảm cao. Trục vít có cấu trúc răng lõm và nằm bên trong, có thể điều chỉnh để đạt được các tỷ số truyền khác nhau. Bánh răng trục vít và cụm bánh răng trục vít phải được lắp đặt đúng cách trên trục của chúng để tránh hiện tượng truyền động ngược.
Bánh răng trục vít bằng đồng thau
Nguyên lý hoạt động cơ bản của hộp giảm tốc bánh răng trục vít bằng đồng thau giống như hộp giảm tốc bánh răng trục vít truyền thống. Bước ren trục của nó phải bằng bước ren chu vi của bánh răng lớn hơn. Thiết kế ren đơn làm tăng một răng trên mỗi vòng quay, trong khi thiết kế ren kép làm tăng hai răng. Ren trên trục vít có thể là ren trái hoặc ren phải. Bước ren của trục vít là khoảng cách mà một điểm trên ren của trục vít di chuyển trong một vòng quay. Góc bước ren là góc tiếp tuyến giữa bước ren của xi lanh và trục của trục vít.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít ren kép là lựa chọn tốt nhất cho tải trọng nặng. Nó cung cấp sự kết nối chặt chẽ nhất giữa trục vít và bánh răng. Việc lắp ráp bánh răng trục vít đòi hỏi sự lắp đặt chính xác. Phương pháp lắp đặt bằng rãnh then bao gồm việc khoan một rãnh vuông vào lỗ bánh răng. Điều này ngăn trục vít quay trên trục và giúp truyền mô-men xoắn. Sau đó, sử dụng vít định vị để cố định bánh răng vào moayơ.
Bình nhiên liệu lớn giúp giữ cho bánh răng trục vít sạch sẽ và giảm nhiệt. Nó cũng cung cấp chất bôi trơn giúp kéo dài tuổi thọ. Hộp giảm tốc bánh răng trục vít có bình chứa dầu cung cấp môi trường được bôi trơn và bề mặt ma sát thấp. Ngoài ra, nó còn mang lại sự linh hoạt trong lắp đặt ở nhiều vị trí. Thêm vào đó, vỏ của nó được phay chéo để căn chỉnh chính xác. Nó cũng có các vách ngăn bên trong để thông gió không bị rò rỉ.
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít dòng I260 có vỏ bằng gang nguyên khối với trục đầu ra đặc hoặc rỗng và ổ bi côn. Hộp giảm tốc này được thiết kế cho các ứng dụng công suất thấp đến trung bình. Đây là một lựa chọn tiết kiệm chi phí với chi phí ban đầu thấp, tỷ số truyền cao và mô-men xoắn lớn trong một thiết kế nhỏ gọn. Ngoài ra, nó còn có khả năng chống sốc tốt hơn so với các hộp giảm tốc khác.
Bánh răng trục vít bằng đồng thau
Hộp giảm tốc bánh răng trục vít bằng đồng thau là một loại hộp giảm tốc. Loại hộp số này có thể cung cấp tỷ số truyền giảm lớn trong một kích thước nhỏ gọn. Loại hộp giảm tốc này cũng có khả năng tạo ra mô-men xoắn cao. Tuy nhiên, điều quan trọng cần hiểu là hộp giảm tốc này có những hạn chế về nhiệt, làm giảm hiệu suất của nó. Việc lựa chọn chất bôi trơn cho hộp giảm tốc này rất linh hoạt. Tuy nhiên, vì là kim loại màu vàng, điều quan trọng cần nhớ là chất bôi trơn phải không phản ứng.
Bánh răng trục vít được sử dụng trong nhiều ứng dụng dân dụng và công nghiệp, với tỷ số truyền giảm cao. Loại bánh răng này được sản xuất với nhiều cấu hình và kích cỡ khác nhau. Bánh răng trục vít tương tự như bánh răng trụ nhưng có trục không song song. Bánh răng trục vít cũng phù hợp cho các ứng dụng yêu cầu tốc độ đầu ra thấp nhưng mô-men xoắn cao.
Bánh răng trục vít có một số ưu điểm vượt trội so với các loại bánh răng khác. Thứ nhất, không giống như bánh răng tiêu chuẩn, trục vít quay theo chuyển động xoắn ốc. Cơ chế này ngăn chặn chuyển động ngược chiều. Điều này là do góc nghiêng của bánh răng trục vít nhỏ. Ngoài ra, các trục vít tự khóa, giúp ngăn ngừa sự quay ngược chiều. Tuy nhiên, cơ chế này không hoàn toàn đáng tin cậy. Bánh răng trục vít có thể được tìm thấy trong thang máy, máy câu cá, đĩa xích và hệ thống lái trợ lực ô tô.
Một ưu điểm khác của bánh răng trục vít là chúng dễ chế tạo. Nguyên lý thiết kế là sử dụng hai trục vuông góc với nhau. Sau đó, người ta thêm hai hoặc nhiều ren vào bánh răng trục vít. Tiếp tuyến chung giữa hai trục này cắt đường bước ren của trục bánh răng trục vít. Đây chính là cơ sở của tốc độ truyền động.


Biên tập bởi CX 2023-04-23